دورات هندسية

 

 

حوادث السيارات: اسبابها وآثارها على المجتمع Car Accidents, Causes & Effects

صفحة 1 من 6 12 3 4 5 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 52
  1. [1]
    الصورة الرمزية د.محمد باشراحيل
    د.محمد باشراحيل
    د.محمد باشراحيل غير متواجد حالياً

    إستشاري الملتقى

    تاريخ التسجيل: Mar 2009
    المشاركات: 7,042
    Thumbs Up
    Received: 127
    Given: 15

    حوادث السيارات: اسبابها وآثارها على المجتمع Car Accidents, Causes & Effects

    حوادث السيارات: اسبابها وآثارها على المجتمع
    Car Accidents, Causes & Effects

    السيارة معدة إخترعها الإنسان بما اعطاه الله من إمكانيات سخرها لتأمين رفاهيته وعيشته
    وتسهيل تحركاته وتنقلاته.
    تطورت السيارة من عربة بدائية الى سيارة بمحرك وكلنا نعرف ذلك.
    حتى أصبحت ضرورة من ضروريات الحياة.
    هذه السيارة او المركبة لها علاقة مباشرة بتطور المجتمع ،
    فقد أنشئت لها الطرق والكباري والمصانع وإدارات المرور والورش ،
    ومدارس تعليم القيادة بل ان هناك علوم هندسية متخصصة لها.
    هندسة السيارات، هندسة المرور، تصنيع السيارات، انتاج الملحقات
    وغيرها من التخصصات تقوم عليها هذه الآلة.

    ومن خلال تجاربي المتواضعة ( عضو سابق باللجنة الوطنية لسلامة المروربالسعودية)،
    وضعت احد معايير تقدم بلد ما ،
    هو تطوره في مجال السيارات سواءا صناعيا اوتنظيميا.

    لم تطأ قدمي دولة متقدمة إلا ووجدت ان ذلك المعيار ذو ثقل عال ،
    على العكس في الدول المعروفة بالنامية فإن التنظيم والسيارات
    وجميع متعلقاتها من مرور وورش وفحص دوري وتنظيم وطرق هي في فوضى ‘

    وتختلف نسبة هذه الفوضى من بلد لآخر.

    إن اسباب الحوادث هي
    1- المركبة
    2- الطريق
    3- الإنسان (سواء سائق، راكب ، مشاة وعبور)

    لقد تم وضع الكثير من مواصفات السلامة واجهزتها في السيارة
    لتأمين مستوى معين من السلامة ، وسوف اقوم بتفصيل ذلك لاحقا.

    اما الطريق فهو العامل الثاني من مسببات الحوادث، وينبغي تعبيد الطرق ،
    وإنشاء الكباري والأنفاق لتسهيل حركة المرور وفك الإختناقات المرورية،
    وتجهيز ووضع إشارات المرور واللوحات الإرشادية في التقاطعات ،

    وغير ذلك من التجهيزات اللازمة لضمان سلامة الطريق للمشاة والعبور .
    وسوف اقوم بتفصيل ذلك.

    اما العامل الأخير وهو الإنسان ، الثروة الحقيقية للبلد ،
    فتتمحور معظم الحوادث حوله ‘ نجد ان سبب الحوادث الرئيسي هو الإنسان ،
    وطبعا قائد المركبة في الدرجة الأولى.

    تصل نسبة الحوادث بسبب السيارات بين 3-5% ، اما الطرق فتصل بين 5-10% اما الإنسان فهي من 85-92%( وقد تصل الى 99%).

    وطبعا هذه الحوادث بما لها من تأثير على الأرواح والإعاقات
    لها تأثير على الإقتصاد وعلى الحالة الإجتماعية والنفسية
    فكم من طفل تيتم وكم من إمرأة ترملت وكم من إنسان معاق.

    سوف اقوم بتناول هذه الأسباب وتفصيل ما يمكن أيضاحه بمشيئة الله،
    وتقديم دراسات ومواضيع واحصائيات عن
    العناصر الثلاثة الداخلة في اسباب الحوادث.

    وقانا الله منها.

    والله ولي التوفيق.

    وهذه صور لبعض الحوادث
    اسأل الله السلامة للجميع.


    صورة حادث لصدمة جانبية بعد إنحراف السيارة بسرعة عالية
    وارتطامها بجذع نخلة





    دخول سيارة صغيرة تحت شاحنة كبيرة
    والسبب السرعة ومحاولة التجاوز ..



    إنقلاب سيارة صغيرة على سقفها.





    هذه السيارة لم تنشطر إلى نصفين بل إلى تفتت إلى أجزاء
    ولا حول ولا قوة إلا بالله.

  2. [2]
    اسامة القاسى
    اسامة القاسى غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية اسامة القاسى


    تاريخ التسجيل: Nov 2008
    المشاركات: 1,585
    Thumbs Up
    Received: 2
    Given: 0
    موضوع مثير للاهتمام بكل تاكيد د/ محمد " فى انتظار الاحصائيات والدراسات " وياريت تركز لنا كتير على الجانب الخاص بالمركبه " السياره نفسها " بحكم تخصصنا " وجزاكم الله خيرا ............................ امين

    0 Not allowed!



    على المرء ان يسعى الى الخير جاهدا وليس عليه ان تتم المقاصد




    تحلو مرارة عيش فى رضاك ولا اطيق سخطا على عيش من الرغد


    سوف يكون تواجدي محدودا في الفترة القادمة وذلك لظروف خاصة.. اسأل المولى التوفيق لى و للجميع.




  3. [3]
    د.محمد باشراحيل
    د.محمد باشراحيل غير متواجد حالياً
    إستشاري الملتقى
    الصورة الرمزية د.محمد باشراحيل


    تاريخ التسجيل: Mar 2009
    المشاركات: 7,042
    Thumbs Up
    Received: 127
    Given: 15
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة اسامة القاسى مشاهدة المشاركة
    موضوع مثير للاهتمام بكل تاكيد د/ محمد " فى انتظار الاحصائيات والدراسات " وياريت تركز لنا كتير على الجانب الخاص بالمركبه " السياره نفسها " بحكم تخصصنا " وجزاكم الله خيرا ............................ امين
    بمشيئة الله سوف
    اقوم بذلك قريبا مهندس اسامة
    شكرا لمداخلتك القيمة.
    بارك الله فيك.

    0 Not allowed!



  4. [4]
    عـلـي
    عـلـي غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية عـلـي


    تاريخ التسجيل: Jun 2009
    المشاركات: 120
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
    حبيت ازيد عن اسباب الحوادث وهو الزحمه
    والزحمه هي السبب الرئيسي للحوادث
    ماهي اسباب الزحمه
    1-وضع الدوائر الحكوميه والشركات الكبرى قريبه من بعضها
    2-التخطيط القديم للشوارع ووضع الاشارات
    هل يوجد بديل نعم يوجد بديل وهو الدوار على شكل + ولا يوجد اسهل من وضع هذا
    3- وضع الانفاق والكبري
    4- يجب على جميع الدوائر الحكوميه والمستشفيات والشركات وضع قبو للمواقف الموظفين او المراجعين
    لان هذا سبب من اسسباب الزحمه ولو ضع القبو قلت الزحمه
    مواصفات هذا القبو يكون على حسب عدد المراجعين
    مثال وزاره كبيره والمراجعين فيها يتعدى الف مراجع
    يوضع لها قبو مكون من ثلاث ادوار او اربعه حسب حاجتهم
    5-وضع فروع للدوائر الحكوميه والشركات الكبرى في كل حي مثل البنوك
    في كل حي تجد بنك وهذا ماخفف زحمة البنوك وعدم تراكم الزحمه
    6- يجب زيادة عدد الموظفين مثال مكتب العمل يزوره باليوم الواحد عشر الاف مراجع
    يجب وضع لكل 100 مراجع موظف لكي لا تتركم الزحمه ولو كل مراجع خلص مراجعته خلال ساعه لم تجد زحمة المراجعين


    وهذا من اسباب الحوادث الجديد وهو من اختراعي
    وانتضر تعليق الدكتور محمد

    0 Not allowed!


    يـشــهد عـلــي مـاقــول شــمـر ووايــل
    ...اهــل بــيـــوت تــكـــرم الـــضـــيــف والـجــــار

    اصــلــي وفـصـلــي مـن ســنــاعــيــس حــايــل
    ...مــن جــوهــر النــاريــز مافــيــه شبــشار

    مـن روس قـــومً تـفتــخــر بـه عـوايل
    ... تــاريـخنـا يـبـقــى بـــالامــجــاد لـصـغــار

    وان ولــعــــــت بـيـن الجـمـوع الشــعـايل
    .... حــنـــا هـــل الـبــيــرق الــيــا شبت النار

    ولا اريـد غـيـر اصــلــي وفــصلـي بـدايـل
    .... انـــا ولـد مـن بـالـعــلـم دش الاخــطـــار

  5. [5]
    د.محمد باشراحيل
    د.محمد باشراحيل غير متواجد حالياً
    إستشاري الملتقى
    الصورة الرمزية د.محمد باشراحيل


    تاريخ التسجيل: Mar 2009
    المشاركات: 7,042
    Thumbs Up
    Received: 127
    Given: 15
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عـلـي مشاهدة المشاركة
    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
    حبيت ازيد عن اسباب الحوادث وهو الزحمه
    والزحمه هي السبب الرئيسي للحوادث
    ماهي اسباب الزحمه
    1-وضع الدوائر الحكوميه والشركات الكبرى قريبه من بعضها
    2-التخطيط القديم للشوارع ووضع الاشارات
    هل يوجد بديل نعم يوجد بديل وهو الدوار على شكل + ولا يوجد اسهل من وضع هذا
    3- وضع الانفاق والكبري
    4- يجب على جميع الدوائر الحكوميه والمستشفيات والشركات وضع قبو للمواقف الموظفين او المراجعين
    لان هذا سبب من اسسباب الزحمه ولو ضع القبو قلت الزحمه
    مواصفات هذا القبو يكون على حسب عدد المراجعين
    مثال وزاره كبيره والمراجعين فيها يتعدى الف مراجع
    يوضع لها قبو مكون من ثلاث ادوار او اربعه حسب حاجتهم
    5-وضع فروع للدوائر الحكوميه والشركات الكبرى في كل حي مثل البنوك
    في كل حي تجد بنك وهذا ماخفف زحمة البنوك وعدم تراكم الزحمه
    6- يجب زيادة عدد الموظفين مثال مكتب العمل يزوره باليوم الواحد عشر الاف مراجع
    يجب وضع لكل 100 مراجع موظف لكي لا تتركم الزحمه ولو كل مراجع خلص مراجعته خلال ساعه لم تجد زحمة المراجعين


    وهذا من اسباب الحوادث الجديد وهو من اختراعي
    وانتضر تعليق الدكتور محمد

    وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
    مهندس علي
    أشكرك على هذا التفاعل الجيد المعطاء.

    كما ذكرت نعم يؤدي الازدحام إلى حوادث ووجهة نظرك
    قد تكون درست من قبل إدارة تخطيط المدن
    بالوزارات المعنية بذلك ، ومن إدارات المرور .

    والازدحام وفك الاختناقات المرورية في الحقيقة يندرج تحت السبب الثاني وهو الطرق.

    وعند إعادة صياغة الأسباب المؤدية للحوادث فهي كالتالي :

    1. مستخدمي السيارات (السائق والركاب)

    2. الظروف المحيطة (الطرق وحالتها - المشاة - حالة المرور - عوامل الجو الطبيعية )

    3. السيارة ( عيوب تصميمية وتصنيعية - إهمال في الصيانة - عدم توفر عوامل الأمان والسلامة)

    من حيث المواقف وعدم وجودها في مناطق الخدمات فهذه، ترجع بارك الله فيك للتخطيط، واقتراحاتك حقيقة سليمة ،
    يمكن عمل ادوار للمواقف في المباني ،

    إلا انك كما تلاحظ أن بعض مباني الجهات قديمة وموجودة في أماكن الاختناقات ( وقد ذكرتها في مداخلتك) ،
    ويزيد الطين بله ، بناء مباني الخدمات الاخرى في نفس المنطقة بدلا من تفرقتها في أحياء أخرى.


    يذكرني هذا بمدينة نيويورك ، واختناقاتها في الصباح والمساء عند ساعات الحضور والانصراف (Rush Hours)
    وهناك مباني مستقلة للمواقف مكونة من ادوار عديدة مخصصة،
    طبعا بالإيجار يستلم السيارة احد العمال وينقلها في المصعد.

    وجدت أن التنظيم المروري عبارة عن نظام متكامل في الدول المتقدمة وهو ما يسمى ثقافة (Culture) وهذا ما ذكرته في أول الموضوع
    ((احد معايير تقدم بلد ما ،هو تطوره في مجال السيارات سواء صناعيا أو تنظيميا. )) .


    ففي دورة وحلقة علمية عن الإدارة الهندسية للسيارات
    (Automobile Engineering Administration)
    حضرتها في اليابان ، وجدت فارقا كبيرا.


    اذكر أننا كنا مجموعة وكنا ننتقل لزيارة مصانع وورش ومحطات فحص وقطاعات حكومية ، من مكان إقامتنا إلى هذه المواقع ،
    تحسب فيها المدة الزمنية للاختناقات المرورية وكانت تستغرق أحيانا 15 دقيقة وأكثر ،
    تغيير الطرق ، تغيير السيارات إلى قطارات ، ويتم إخبارنا بأن الرحلة حوالي 51 دقيقة ،ونصل في الموعد الذي تم تحديده ،
    ويكون ممثل الجهة في انتظارنا ، هذا مثال .


    اشكر مرورك ولي عودة تفصيلية بمشيئة الله.

    بارك الله فيك.

    0 Not allowed!



  6. [6]
    عبدالله السوداني
    عبدالله السوداني غير متواجد حالياً
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: Jul 2008
    المشاركات: 469
    Thumbs Up
    Received: 2
    Given: 0
    مشكور د.محمد علي جهدك المبذول ليلة البارحة

    0 Not allowed!



  7. [7]
    العقاب الهرم
    العقاب الهرم غير متواجد حالياً
    مشرف داعم للملتقى
    الصورة الرمزية العقاب الهرم


    تاريخ التسجيل: Feb 2007
    المشاركات: 5,340
    Thumbs Up
    Received: 41
    Given: 17
    موضوع من الاهمية بمكان اخى الحبيب
    وبانتظار عودتك

    0 Not allowed!



    نيـرُون مات ولــم تمُـت رومَـــا
    حافِـظ مـات ولـم تمُـت حَمـــــاة
    بشار سيمُـوت ولن تمُت حِمص



    متغيب عن المنتدى
    دعواتكم

  8. [8]
    د.محمد باشراحيل
    د.محمد باشراحيل غير متواجد حالياً
    إستشاري الملتقى
    الصورة الرمزية د.محمد باشراحيل


    تاريخ التسجيل: Mar 2009
    المشاركات: 7,042
    Thumbs Up
    Received: 127
    Given: 15
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عبدالله السوداني مشاهدة المشاركة
    مشكور د.محمد علي جهدك المبذول ليلة البارحة

    ما شاء الله مهندس عبدالله
    متابعة جيدة ومداخلات مستمرة
    وجهد ليلي ، تستحق التقييم.
    بارك الله فيك.

    0 Not allowed!



  9. [9]
    د.محمد باشراحيل
    د.محمد باشراحيل غير متواجد حالياً
    إستشاري الملتقى
    الصورة الرمزية د.محمد باشراحيل


    تاريخ التسجيل: Mar 2009
    المشاركات: 7,042
    Thumbs Up
    Received: 127
    Given: 15
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة العقاب الهرم مشاهدة المشاركة
    موضوع من الاهمية بمكان اخى الحبيب
    وبانتظار عودتك

    شكرا مرورك وقريبا بإذن الله اضيف بعض المعلومات عن
    المركبة ومواصفات السلامة بها
    شكرا مرورك لاحرمنا طلتك
    اخي الغالي.

    0 Not allowed!



  10. [10]
    د.محمد باشراحيل
    د.محمد باشراحيل غير متواجد حالياً
    إستشاري الملتقى
    الصورة الرمزية د.محمد باشراحيل


    تاريخ التسجيل: Mar 2009
    المشاركات: 7,042
    Thumbs Up
    Received: 127
    Given: 15
    بعد النظر في اسباب الحوادث وعلاقتها بمجالات الهندسة المختلفة
    بغض النظر عن السبب الأول في حوادث السيارات
    احببت إعادة ترتيبها كالتالي :


    1. السيارة ( عيوب تصميمية وتصنيعية - إهمال في الصيانة - عدم توفر عوامل الأمان والسلامة)


    2. الظروف المحيطة (الطرق وحالتها - المشاة - حالة المرور - عوامل الجو الطبيعية )




    3. مستخدمي السيارات (السائق والركاب)

    وسنلقي الضوء على مواصفات السيارات وتجهيزاتها بانظمة السلامة


    ************




    وسائل السلامة في السيارات




    نظرا لأهمية المحافظة على العنصر البشري في حوادث السيارات
    فقد قامت جهات الاختصاص الحكومية في مختلف الدول وخاصة المتقدمة
    وأيضا دول الخليج بوضع اشتراطات ومتطلبات إلزامية في السيارات قبل قيادتها وعند تصنيعها
    في هياكل السيارات ومحركاتها وأنظمة السلامة والحماية من الصدمات لتقليل نسبة الإصابات في الحوادث
    وتقليل عدد الحوادث ما أمكن ذلك. وقد اعتمدت هذه الجهات على هيئات المواصفات ومنها الجمعية الأمريكية لمهندسي السيارات SAE،
    الجمعية اليابانية لمهندسي السيارات JSAE،معهد المواصفات اليابانية JIS،
    معهد المواصفات البريطانية BSI، هيئة المواصفات الخليجية، هيئة الأنظمة والمواصفات الفيدرالية الأمريكية للمركبات FMVSS وغيرها من الهيئات الدولية الأخرى.
    إن جهات تنفيذ هذه المواصفات والاشتراطات هي جهات حكومية مثل إدارة السلامة المرورية الأمريكية على الطرق NHTSA ،
    وزارات التجارة، الجمارك، وزارات النقل ، وغيرها من الجهات المعنية حسب الاختصاص.

    سوف أقوم بتوضيح الاشتراطات والمتطلبات على مراحل وكما يلي:

    1. الحماية من الصدمات

    1.1. أن يكون عمود الدركسيون من النوع التلسكوبي (أي قابل للانزلاق بعيد عن السائق عند حدوث التصادم)
    بحيث لا يضغط على السائق.(انظر الصورة)





    1.2. تصميم خزان الوقود بحيث يمنع ويقلل من خروج الوقود
    وتهريبه إثناء الصدمة
    1.3. أن تدعم الأبواب الجانبية بمصدات لتخفيف حدة الصدمات الجانبية

    1.4. أن يكون سقف السيارة متينا بما يكفي لتحمل الصدمة عند الانقلاب

    1.5. أن يكون تصميم الجسم والهيكل ذو خاصية لتحمل الصدمات الأمامية والخلفية وامتصاصه الطاقة الحركية

    1.6. أن تكون الصدامات مجهزة بطبقة مطاطية لامتصاص طاقة الصدم ومنع انكسار الأضواء في حالة الصدمات الخفيفة




    *******


    0 Not allowed!



  
صفحة 1 من 6 12 3 4 5 ... الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML