دورات هندسية

 

 

ماهو ال heavy fuel oilالمستخدم في وحدات انتاج الكهرباء؟

صفحة 1 من 3 12 3 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 28
  1. [1]
    الصورة الرمزية وضاحة
    وضاحة
    وضاحة غير متواجد حالياً

    عضو فعال جداً

    تاريخ التسجيل: Mar 2008
    المشاركات: 161
    Thumbs Up
    Received: 2
    Given: 4

    ماهو ال heavy fuel oilالمستخدم في وحدات انتاج الكهرباء؟

    السلام عليكم ورحمة الله تعالى وبركاته
    انا مهندسة كيميائية واعمل في وحدة لانتاج الكهرباء ونستخدم hfo
    ارجو افدتي ببعض المعلومات عن هذا الزيت المستخدم وما هي المشاكل التي قد تنتج عن استخدام الزيت الغير مناسب ذي المواصفات السيئة وما هي التحاليل الواجب عملها بناء على المواصفات القياسية وهل هناك مشاكل ميكانيكة ممكن لهذا الزيت ان يسببها
    ارجو الرد باللغة العربية والشرح ايضا بلغتنا العربية
    ودمتم -------انا في انتظار ردودكم في اسرع فرصة

  2. [2]
    نبيل عواد الغباري
    نبيل عواد الغباري غير متواجد حالياً
    مشرف الهندسة الكيميائية


    تاريخ التسجيل: Sep 2007
    المشاركات: 1,456

    وسام مشرف متميز

    Thumbs Up
    Received: 63
    Given: 2
    السلام عليكم
    زيت الوقود الثقيل هو من منتجات البترول حيث يتبقى بعد استخلاص المكونات الخفيفة من البترول مثل النفثا والبنزين والديزل والزيت الاساس وبعد ذلك الوقود الثقيل .
    مواصفات هذا الوقود
    درجة الوميض من 60 الى 140 درجة مئوية
    اللزوجة قد تصل الى 400 سنتيستوك
    القيمة الحرارية بحدود 10000 كيلوكالوري/كغم
    نسبة الكبريت من 1.5 الى 4 %
    نسبة الكربون المتبقي من 9 الى 12 %
    الكثافة بحدود 0.9400
    نسبة الهيدروجين بحدود 13 %
    نسبة الكربون بحدود 84 %
    نسبة النيتروجين بحدود 0.4 %
    نسبة الفاناديوم بحدود 60 جزء/مليون
    نسبة الصوديوم بحدود 15 جزء/مليون
    اما استخدام هذا الوقود في توليد الكهرباء يؤدي الى تواجد كميات كبيرة من الترسبات داخل ارضية فرن الحرق اضافة الى توليد حامض الكبريتيك عند الحرق مما يؤدي الى تآكل بعض الانابيب وخاصة في منطقة معيد التسخين نظرا لتكثف الحامض على الانابيب بسبب برودتها نسبيا . وكذلك تتشكل الترسبات الصلبة على الانابيب . ويسبب حرق هذا الوقود الى تلوث الهواء باكاسيد الكبريت واكاسيد النيتروجين وينتج عن حرقة نسبة 14 % من غاز ثاني اكسيد الكربون نسبة الى الغازات العادمة . ولتحسين استخدام هذا الوقود يمكن اضافة نظام حقن مادة اكسيد المغنسيوم الذي يرفع درجة الحموضة لكبح اثر الحامض وكذلك يؤدي الى تحسين الاحتراق . وهناك نظام حديث يعتمد على اضافة نسبة 20 % ماء الى الوقود الثقيل وتحريكة بشكل قوي مما يؤدي الى عمل ما يسمى المستحلب وهذا عند تذريره بالبخار يودي الى تحطيم جزيئات الوقود مما يعطي طاقة حرارية اعلى كفاءة . ومن سيئاته كذلك خروج كميات كبيرة من السناج مع الغازات العادمة مما يؤدي الى تلويث التربة في المناطق المجاورة .
    اما اهم التحاليل فهي القيمة الحرارية ، الكثافة ، نسبة الكبريت ، نسبة الكربون المتبقي ، نسبة الصوديوم والفاناديوم . وكذلك مكونات الغازات العادمة حيث يجب ان يكون الاكسجين الزائد اكثر من 1 %
    واذا كان هناك اي استفسار على الرحب والسعة وبتوفيق الله

    0 Not allowed!



  3. [3]
    وضاحة
    وضاحة غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية وضاحة


    تاريخ التسجيل: Mar 2008
    المشاركات: 161
    Thumbs Up
    Received: 2
    Given: 4
    السلام عليكم ورحمة الله تعالى وبركاته
    اخي نبيل جزاك الله عني الف خيرو بارك الله فيك على المعلومات
    اخي ارجو ان توضح لي لماذا تم اختيار هذه التحاليل بالذات بمعنى وكمثال بسيط لتوضيح سؤالي احد التحاليل التي ذكرتها تحليل نسبة الفاناديوم لماذا يتم تحليل الفاناديوم وبأي طريقة من طرق التحليل وماذا يحدت لماكينات توليد الطاقة اذا زاد عن المعدل او المستوى المسموح به(نفس السؤال لكل التحاليل )
    ايضا يا اخي الكريم انا اقوم بتحليل مياه تبريد ماكينات توليد الطاقة (HFO Engine)بمعنى قياس نسبة الحديد والنيتريت و الرقم الهيدروجيني والموصلية الكهربية وكمية الاملاح الذائبة سؤالي هو لماذا تتم فقط هذه التحاليل ام انه هناك المزيد من التحاليل التي يجب عملها -وما هي المواصفات القاسية لهذه التحاليل وما تاثير زيادتها عن المعدل الطبيعي او نقصانها على الماكينات وما اسباب تغير لون هذه المياه في بعض المرات كان تاخذ اللون الصفر المحمر او الاصفر الداكن - وهل تدوير هذه المياه لفترة طويلة لا يؤدي الى تكاثر البكتيرا وتاثيرها على نتائج التحليل -وما تاثيرات ارتفاع او انخفاض قيمة الph -اخي انا اقوم بتبريد هذه المياه باستخدام مبادلات حرارية (مياه البحر ) كيف لي ان اعلم ان مياه البحر لم تختلط بمياه التبريد لدي عند دخولها للمبادل هل هناك تحليل معين او ما المؤشرات لذالك -اخر العزيز انا محتاجة جدا لعونك لي فانا ليس لدي الخبرة في هذا المجال وشكرا لك اتمنى ان يكون الرد باللغة العربية
    اخي بالمناسبة انا اقوم بتدوين ما تعطيني له من معلومات وبكل اهتمام بارك الله فيك

    0 Not allowed!



  4. [4]
    نبيل عواد الغباري
    نبيل عواد الغباري غير متواجد حالياً
    مشرف الهندسة الكيميائية


    تاريخ التسجيل: Sep 2007
    المشاركات: 1,456

    وسام مشرف متميز

    Thumbs Up
    Received: 63
    Given: 2
    الاخت وضاحة السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
    اولا بشكل عام مواصفات الوقود تتفاوت من مصدر لآخر وخروج نتائج التحاليل عن المواصفات الموصى بها يؤدي الى مشاكل غير مرغوب فيها . فمثلا ارتفاع اللزوجة يؤدي الى ضعف تدفق الوقود من خلال البخاخات ويحتاج الامر الى رفع درجة حرارة الوقود في المسخنات بحيث تكون اللزوجة اقل من 100 ردوود ( في حال استخدام محركات مبكانيكية وليس مراجل بخارية ) . اما ارتفاع نسبة الفاناديوم والصوديوم والنيكل يؤدي الى تكون ترسبات صلبة في غرف الاحتراق للمحركات مما يؤدي الى اتلاف الصمامات والسلندرات وحلقات الاسطوانات . وارتفاع نسبة الكبريت تؤدي الى وجود كميات اكبر من حامض الكبريتيك الذي يؤدي الى تلف وتآكل التيربوتشارجر وخطوط المداخن
    كما ويؤدي ارتفاع هذه العناصر الى تسكير في المصفيات واجهزة الطرد المركزي .

    اما فيما يخص دورة التبريد
    يتم حقن مواد كيميائية للحصول على مواصفات جيدة تمنع تآكل المعدن . مثل مادة نيتريت الصوديوم او الدايكرومات او غير ذلك من المواد للتخلص من الاكسجين الذائب وبشكل عام يجب ان تكون المواصفات لمياه دورة التبريد المغلق كما يلي:-
    درجة الحموضة ما بين 9.5 و 11 وتركيز النيتريت ما بين 700 الى 1000 جزء لكل مليون . فزيادة نسبة الحديد تعني ان هناك تآكل في مكان ما . اما اللون فاحيانا يكون بسبب مواد الحقن حيث تحتوي على مادة كاشفة للدلالة على وجود مواد الحقن بشكل كافي مع زيادة اللون . وكذلك من المهم عدم وجود الكلورايد لانه مادة مؤكسدة ويؤدي الى تآكل المعادن .
    تبقى عملية الكشف عن تسرب مياه البحر في المبردات : في العادة يكون ضغط مياه التبريد المعالجة اعلى من ضغط مياه البحر حتى يكون التسرب من المياه المعالجة الى مياه البحر وليس العكس ومع ذلك فانة في بعض انواع المبردات مثل الفا لافال قد يحصل تسرب لمياه البحر الى المياه المعالجة ، وللكشف على وجود تسرب يتم فحص الكلورايد او ارتفاع الايصالية الكهربائية بشكل كبير خارج الوضع الطبيعي او يكون هناك تزويد بشكل كبير للمياه المعالجة مع انخفاص سريع في مواصفات دورة التبريد . اما موضوع البكتيريا فليس له اعتبار في مثل هذه الدورات حيث تتعرض لحرارة عالية ومواد كيميائية تؤدي الى قتلها ومع ذلك ينصح بعمل تجديد دوري لمياه دورة التبريد المغلق بتصريف كمية منها وتزويد كمية جديدة مع متابعة حقن المواد اللازمة .
    ورجائي عدم التردد في الاستفسار عن اي شيء سواء بسيطا او صعبا وان شاء الله سنكون على اتصال.
    والله الموفق

    0 Not allowed!



  5. [5]
    REACTOR
    REACTOR غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية REACTOR


    تاريخ التسجيل: Jul 2005
    المشاركات: 258
    Thumbs Up
    Received: 4
    Given: 4
    شكرا على المعلومات المفيدة جدا من الاخ نبيل

    ملحوظة استعمل كبريتيت الصوديوم للتخلص من الاوكسجين الذائب و ليس النيتريت هل هناك فرق

    0 Not allowed!


    إن حقائق اليوم هي أحلام الأمس , و أحلام اليوم هي حقائق الغد

  6. [6]
    نبيل عواد الغباري
    نبيل عواد الغباري غير متواجد حالياً
    مشرف الهندسة الكيميائية


    تاريخ التسجيل: Sep 2007
    المشاركات: 1,456

    وسام مشرف متميز

    Thumbs Up
    Received: 63
    Given: 2
    الاخ reactor السلام عليكم
    الهدف من اضافة المادتين هو التخلص من الاكسجين الذائب ولكن الكبريتيت يستخدم في درجات الحرارة الاعلى اي في المراجل المساعدة او المراجل ذات الضغط المنخفض بينما النيتريت يستخدم في دورات التبريد المغلق والتي عادة لا ترتفع فيها درجة الحرارة عن 80 درجة مئوية . حيث يتفاعل الاكسجين في الحالتين ليكون النترات او الكبريتات وبالتالي التخلص من الاكسجين . ويكون تركيز الكبريتيت قليل جدا بينما النيتريت يكون ما بين 700 الى 1000 ج/م
    والله الموفق

    0 Not allowed!



  7. [7]
    REACTOR
    REACTOR غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية REACTOR


    تاريخ التسجيل: Jul 2005
    المشاركات: 258
    Thumbs Up
    Received: 4
    Given: 4
    شكرا ...... و فعلا فأنا استعملة لمعالجة ماء الغلاية

    0 Not allowed!


    إن حقائق اليوم هي أحلام الأمس , و أحلام اليوم هي حقائق الغد

  8. [8]
    وضاحة
    وضاحة غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية وضاحة


    تاريخ التسجيل: Mar 2008
    المشاركات: 161
    Thumbs Up
    Received: 2
    Given: 4
    السلام عليكم ورحمة الله تعالى وبركاته
    بارك الله فيك اخي نبيل واشكرتداخلك معنا اخ REACTOR
    اخي نبيل هل يمكن معالجة hfoبعد استخدامه بدلا من ارساله للبلدية اقصد معالجته واستعادة مواصفاته السابقة واعادته لماكينات انتاج الكهرباء؟
    2-ماهي الاساسيات لانشاء معمل (مختبر)لوحدة الكهرباء ؟
    3-بخصوص دورة التبريد هل يمكن استخدام الmolybdate (MoO4)?
    4-بالنسبة لتحليل الكلورايد هل يتم عمله فقط للغلايات ومياه التغذية ام مياه التبريد ايضا؟وكم يجب ان يكون تركيزه؟واذا زاد عن المعدل كيف يمكن التقليل منه؟وكيف يتم تكونه في مياه الغلايات او مياه التبريد؟
    5-لقد ذكرت اخي نبيل ان البكتيريا ليس لها اعتبار في وحدات التبريد لانها تتعرض للحرارة العالية ومواد كيميائية هل تقصد بالمواد الكيميائية انه يجب اضافة مواد كيميائية لقتل هذه البكتريا ؟
    لقد سمعت انه تعيش بكتريا وطفيليات في مياه التبريد وتؤثر على كمية النيتريت ما رايك في هذا الكلام؟
    ( عندما اقول وحدة تبريد ليست وحدة منفصلة بل اقصد مياه التبريد داخل HFO ENGINE
    6-ماهو تحليل ال Alkalinity M-Alkalinity P-Alkalinity TOTALوما الفرق بينهم؟
    7-ماهو تحليل ال Hardness
    وكيف تتم هذه التحاليل يدويا ام باستخدام اجهزة الكترونية؟
    8-كم هي درجة الحرارة التي يجب الحفاظ عليها لل feed water?وكيف يتم التخلص من الاكسجين الذائب داخل هذه المياه وكم نسبة الاملاح المسموح بها لدخول هذه المياه داخل engineلمباشرة عمليات التبريد
    وجزاكم الله عني الف خير

    0 Not allowed!



  9. [9]
    نبيل عواد الغباري
    نبيل عواد الغباري غير متواجد حالياً
    مشرف الهندسة الكيميائية


    تاريخ التسجيل: Sep 2007
    المشاركات: 1,456

    وسام مشرف متميز

    Thumbs Up
    Received: 63
    Given: 2
    الاخت وضاحة السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
    هل بالامكان اعطائي لمحة عن المحركات وطاقتها ، عن نظام معالجة المياه ، عن نظام الوقود الثقيل ، عن مواد الحقن الكيماوي للمراجل . حتى اتمكن من تحديد المواصفات اللازمة وموافاتك بكل الاستفسارات .

    0 Not allowed!



  10. [10]
    وضاحة
    وضاحة غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية وضاحة


    تاريخ التسجيل: Mar 2008
    المشاركات: 161
    Thumbs Up
    Received: 2
    Given: 4
    السلام عليكم اخي نبيل وصباح الخيرات
    1- بخصوص المحركات وطاقتها : HFO Engine 7,5 megawat
    GAS Engine 6,5 megawat
    2- نظام معالجة المياه : نستخدم داخل ال engine الواحدة الاتي -cooling system:-
    HT =high temperature (jaket cooling system system for engine cooling)
    LT =low temperature cooling system for (lub-oil cooling system
    cooling system by sea water using heat exchanger and its close system
    3- نظام الوقود الثقيل : engine is running by heavy fuel oil or diesel
    4- مواد الحقن الكيماوي : لدينا اربعة من ماكينات توليد الكهرباء(2تعملان بالغاز و2 تعملان بالديزاوالوقود الثقيل ) واربعة غلايات
    (steam coil boiler heating by exhaust gas)
    لذلك المواد الكيميائية المستخدمة بالنسبة ل**cooling system:
    NITRITE\ CLT-407
    المواد الكيميائية المستخدمة ل**steam system:
    PHOSPHATE\ BFW-31
    ALKALINITY\ BSC-30
    OXYGEN REMOVING0-SULFITE\ OS-912
    ارجو ان تكون المعلومة كاملة وواضحة بالنسة لك اخي نبيل
    حاولت ان اجمع المعلومات المهمة والمفيدة التي قد تساعد في الاجابة عن اسئلتي وشكرا

    0 Not allowed!



  
صفحة 1 من 3 12 3 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML