دورات هندسية

 

 

سؤال عن إشتعال الديزل في المكائن؟

النتائج 1 إلى 6 من 6
  1. [1]
    المهندس عبدالله
    المهندس عبدالله غير متواجد حالياً

    عضو فعال

    تاريخ التسجيل: Jul 2005
    المشاركات: 70
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    سؤال عن إشتعال الديزل في المكائن؟


  2. [2]
    عـلـي
    عـلـي غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية عـلـي


    تاريخ التسجيل: Jun 2009
    المشاركات: 120
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    والله سؤال محيرني يا مهندس عبدالله وننتضر عضو يفيدنا في الجواب ويوضح لنا طريقة عمل ماكينة الديزل
    بسراحه انا حاب اتعمق بمكينة الديزل وان شاء الله ان الاعضاء مايقصرون

    0 Not allowed!



  3. [3]
    نابلسي
    نابلسي غير متواجد حالياً
    عضو
    الصورة الرمزية نابلسي


    تاريخ التسجيل: Feb 2006
    المشاركات: 31
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    السبب بسيط لان الديزل يحتاج الدرجة حرارة وانضاغط شديدين قيستخدمو المضخة pump اما البنزين درجة اشتعالة قليلة تكفي ان تشعل عود صغير لانفجار كبير.

    0 Not allowed!



  4. [4]
    vendetta
    vendetta غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Sep 2007
    المشاركات: 143
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    هو العضو نابلسى فعلا قال صح
    انما لو ممكن اوضح حاجه فى الاشعال بالانضغاط

    فى حاجه اسمها درجه الاشتعال الذاتى self ignition degree وهى درجه الحراره التى يشتعل عندها الشىء ذاتيا ففى محركات الديزل الدرجه دى عاليه جدا بالمقارنه بالبنزين وطبعا معروف انه بزياده الضغط تزيد درجه الحراره وبالتالى نقترب من درجة الاشتعال الذاتى عن طريق ضغط الهواء لاقصى قيمه وبالتالى ارتفاع حرارته لاعلى قيمه( بدليل ارتفاع حرارة محرك الديزل عن حراره محرك البنزين اذا ماقارناهم) فارتفاع ضغط الهواء وبالتالى الحرارة وارتفاع ضغط الوقود وبالتالى حرارته عن طريق ضغطه لضغط يصل الى 450 بار او 600 بار فى مضخة التوزيع Distributer Fuel Pump هذا اذا ما اخذنا فى الحسبان حرارة الجو المحيط او اذا تم زيادة حرارة الهواء الداخل عن طريق شمعات التسخين Heating Pluges فكل هذه الاضافات الحراريه تصل بوقود الديزل اللى حرارة الاشعال الذاتى

    اما فى البنزين فلا نحتاج لكل ذلك حيث انه اذا اقتربت حرارة الاشعال الذاتى يشتعل فورا وذلك قبل وصوله الى المغذى او حتى حدوث حريق بالسياره
    ففعلا البنزين لايحتاج لذلك للانخفاض النسبى فى درجه حرارة اشتعاله حيث تكفى الشراره بغرفة الاحتراق Combustion Chamber ولا يلزم ابدا انضغاطه بمضخات مثل الديزل
    وياريت اكون وفقت فى التوضيح

    0 Not allowed!



  5. [5]
    نايف علي
    نايف علي غير متواجد حالياً
    عضو فائق التميز
    الصورة الرمزية نايف علي


    تاريخ التسجيل: Sep 2006
    المشاركات: 2,284
    Thumbs Up
    Received: 11
    Given: 10
    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

    تم اختراع محرك الديزل من قبل شخص يدعى ديزل وسميت باسمه ، وكان هدفه الحصول على شغل أكبر منه في

    محركات البنزين ، ولن يتمكن من ذلك إلا برفع معدل الضغط Compression Ratio .

    ففي محركات البنزين معدل الضغط محدود بين 9 إلى 12 كحد أعلى وإلا سيدخل المحرك في مشاكل الصفع Detonation

    ، ففكر السيد ديزل في فكرته ، وهي تعتمد على رفع معدل الضغط وعليه يتمكن من رفع ضغط الدخول Inlet Pressure
    للهواء إلى مايقارب 7 بار ثم رش وقود الديزل عليه ، وعندما يكون الهواء حرارته مرتفع لدرجة

    كافية لأن يتم تسخين وقود الديزل فيتم الإشعال الذاتي ، ووقود الديزل يتم اختياره لعدة عوامل من أهمها انخفاض

    درجة الإشعال الذاتي الخاصة به ، وهذه الخاصية غير موجودة في وقود البنزين .

    وإجابة على سؤالك لماذا يتم الإشعال ذاتي ؟ فالسبب أننا نريد ذلك للأسباب السالفة الذكر .

    ولو قال قائل : هل بالإمكان أن نضع وقود البنزين في محرك ديزل ؟

    الجواب : لا يمكن ذلك ، والسبب أن وقود البنزين درجة الإشعال الذاتي له أكبر بكثير منها في الديزل ، ولن يشتعل

    عند رشه إلا بعد فترة ، ولن يستطيع إنتاج شغل منه .

    0 Not allowed!


    إذا اعتاد الفتى خوض المنايا ::: فأهون مايمر به الوحول

  6. [6]
    العقاب الهرم
    العقاب الهرم غير متواجد حالياً
    مشرف داعم للملتقى
    الصورة الرمزية العقاب الهرم


    تاريخ التسجيل: Feb 2007
    المشاركات: 5,340
    Thumbs Up
    Received: 41
    Given: 17
    جزاكم الله خيرا
    -----------

    0 Not allowed!



    نيـرُون مات ولــم تمُـت رومَـــا
    حافِـظ مـات ولـم تمُـت حَمـــــاة
    بشار سيمُـوت ولن تمُت حِمص



    متغيب عن المنتدى
    دعواتكم

  
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML