دورات هندسية

 

 

مشكلة في سيارتي ...

النتائج 1 إلى 9 من 9
  1. [1]
    الصورة الرمزية سعد أبو صهيب
    سعد أبو صهيب
    سعد أبو صهيب غير متواجد حالياً

    عضو متميز جداً

    تاريخ التسجيل: May 2006
    المشاركات: 1,144
    Thumbs Up
    Received: 8
    Given: 7

    مشكلة في سيارتي ...

    السلام عليكم ورحمة الله
    لدي مشكلة في سيارتي ولحد الأن اعتبرها مقبولة و لله الحمد
    ففكل صباح أجد صعوبة في إقلاع المحرك فبعد دورات عدة من مفتاح الإشتعال حتى يهديها الله وتقلع ولكن بعد الإقلاع تضل الطاقة خامدة في السيارة فبمجرد أن أضغط على دواسة السرعة حتى يتوقف كل شيء فأعيد الكرة مرات حتى تقلع ...............
    و على السرعات الأولى و الثانية خاصة ألاحظ في معيار عدد دورات المحرك إنخفاظا تردديا تقريبا كل ثانية من 1000 دورة في الثانية إلى النصف أما في السرعات الكبرى الخامسة أو الرابعة فلا أكد أحس بهذا التذبذب اللهم إلا إذا حاولت الحفاظ على سرعتي ثابتة فإني أشعر باهتزاز خفيف في اتجاه منحى السيارة و كأنها تفتقد إلى البنزين أو إلى الشعلة.
    لست أدري قد يكون الأمر كهربائيا أيضا ؟
    أرجو أن تفيدونني بعلمكم أيها الإخوة وأرجو أن يكون علما قطعيا لا ظنيا بارك الله فيكم
    للعلم السيارة عبارة عن megane essence 1.6l RT
    220000 Km
    وقد قمت مؤخرا باستبدال الصمام العازل للسيارة
    head gasket

  2. [2]
    حسنين 33
    حسنين 33 غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Dec 2006
    المشاركات: 15
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    السلام عليكم
    اخي لم تذكر سيارتك تتغذى بالوقود كابريتر (خانق ) او حاقن فيول انجكشن كما لم تذكر قيما كانت ديزل او بنزيين

    ع العموم من المؤكد ان سيارتك تعمل بالبانزين والمشكله هي عند f/a
    اقصد نسبه الوقود الى نسبه البانزين فاذا كانت سيارتك من النوع القديم اي تعمل بكابريتور اي الخانق فان هنا مشكله في الكابريتر وهي وجود شوائب في ال needle المجهز للوقود
    حيث ان عندما تزيد السرعه بضغطك ع الدواسه يودي الى فتح بوابه الكابريتر مما يزيد كميه الهواء في الوقت نفسه الابره او needle غير قادر ع تمرير كميه اكبر من الوقود للحفاض ع الf/a لذلك انصحك بتبديل الكابريتر او تنظيفها جيدا


    اما اذا كانت من نوع fuel injection فهناك عده احتمالات
    1. عطل ب exist censor
    2. عطل ب intake censor
    3. وهو الاكثر احتمالا وجود شوائب في ال ((ingections system بتداءا من خزان لوقود وحتى وصوله الى المحرك


    وهذا ما اعتقده حسب خبرتي المتواضعه ومن الله التوفيق

    0 Not allowed!



  3. [3]
    سعد أبو صهيب
    سعد أبو صهيب غير متواجد حالياً
    عضو متميز جداً
    الصورة الرمزية سعد أبو صهيب


    تاريخ التسجيل: May 2006
    المشاركات: 1,144
    Thumbs Up
    Received: 8
    Given: 7
    بارك الله فيك
    السيارة تعمل بالبنزين المحقون إلى داخل المحرك
    في حالة وجود شوائب في نظام الحقن هل بإمكاني تنظيفه شخصيا دون اللجوء إلى ميكانيكي وماهي متطلبات التنظيف
    وبارك الله فيك

    0 Not allowed!



  4. [4]
    صلاح الجبوري
    صلاح الجبوري غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية صلاح الجبوري


    تاريخ التسجيل: Apr 2009
    المشاركات: 110
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    السلام عليكم اخي العزيز تعقيبا على اخي حسنين (منضومة الفيول) لديك يجب ان تفحص لدى الميكانيكي وكلاتي يفحص ضاغط الوقود وتنضف النوزلات لدى متخصص لديه جهاز فحص اعطالها وتنضيفها ويفحص ايضا صمام راجع الوقود الفائض وتبدل مصفات الوقود وفي اعتقادي وفي البداية افضل المرور على ميكانيكي لديه سكنر اليكتروني لتحديد عطل اي سنسر (متحسس) والله اعلم ودعائي للجميع بالتوفيق

    0 Not allowed!



  5. [5]
    حسنين 33
    حسنين 33 غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Dec 2006
    المشاركات: 15
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اؤيد كلام اخي الذي عقب ع الموضوع
    ومن المستحسن المرور ع ميكانيكي لفحص ال ( fuel pump ) وهو الاحتمال الاهم حيث في بعض الحالات يكون ضغط البام قليل ولا يمكنك فحصه بالمنزل حيث يفحص بالورش المختصه
    وكذلك فلتر الوقود ولا اظن ان هناك انسداد في الانبوب الراجع الذي يعيد الوقود الزائد لعدم وجود دخان اسود بسبب زياده نسبه f/a لكن هنا اجد ن المشكله هي انخفاض نسبه f/a

    0 Not allowed!



  6. [6]
    صلاح الجبوري
    صلاح الجبوري غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية صلاح الجبوري


    تاريخ التسجيل: Apr 2009
    المشاركات: 110
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    السلام عليكم لقصد التوضيح لم اقصد انسداد انبوب الراجع ولكن اقصد فحص( فاعلية الصمام الراجع)وذلك لانه هو المسؤل عن ضبط نسبة الضغط في انبوب الواصل بين الفيول بم والانجكشن وايضاح اخر وللتذكرة شاهدت شخص غير متمرس (في ورشة) فحص الفيول بم باستخدام البنزين فحدث حريق التهم الورشة وكذلك السيارة المقصود تصليحها .اقولها لله يااخوتي والله من وراء القصد الرجوع الى المختص افضل لخطورة العملية

    0 Not allowed!



  7. [7]
    سعد أبو صهيب
    سعد أبو صهيب غير متواجد حالياً
    عضو متميز جداً
    الصورة الرمزية سعد أبو صهيب


    تاريخ التسجيل: May 2006
    المشاركات: 1,144
    Thumbs Up
    Received: 8
    Given: 7
    علم . بارك الله فيكما على حرصكما

    0 Not allowed!



  8. [8]
    سعد أبو صهيب
    سعد أبو صهيب غير متواجد حالياً
    عضو متميز جداً
    الصورة الرمزية سعد أبو صهيب


    تاريخ التسجيل: May 2006
    المشاركات: 1,144
    Thumbs Up
    Received: 8
    Given: 7
    السلام عليكم ورحمة الله
    وبارك الله فيكم
    لقد قمت بشراء منتج لتنظيف الحاقن واضفته إلى خزان مملوء عن أخره, وبحمد لله تمت تنقيت الحاقن وعادت السيارة إلى حالتها العادية
    شكرا لكم

    0 Not allowed!



  9. [9]
    عـلـي
    عـلـي غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية عـلـي


    تاريخ التسجيل: Jun 2009
    المشاركات: 120
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    السلام عليكم
    انا صار لي نفس المشكله غيرت فلتر البانزين وانتهت المشكله عندي

    0 Not allowed!



  
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML