دورات هندسية

 

 

أرجوكم أرجوكم أرجوكم ساعدوني على تساؤلاتي . أرجوكم

صفحة 2 من 2 الأولىالأولى 1 2
النتائج 11 إلى 18 من 18
  1. [11]
    Abohamza
    Abohamza غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية Abohamza


    تاريخ التسجيل: Jan 2009
    المشاركات: 67
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة المهندس عبدالله مشاهدة المشاركة
    جزيت الجنة يا بو حمزة

    لقيت في احد الردود في المنتدى ان الازاحة الكلية = dead weight+ light weight

    فهل هذا صحيح

    الديت ويت؛ هو وزن السفينة مع الحمولة والطاقم و الوقود

    اللايت ويت: هو وزن السفينة بدون الحمولة والطاقم و الوقود

    يعني اذا قال لي ان displacment للسفينة 14000 طن فهل هذا يعني انني اعرف وزن السفينة في الدايت ويت واللايت ويت واحسبهم

    اي ان اللايت ويت يساوي 7000 و الديت ويت يساوي 7000 فعند جمعهم يعطيني الازاحة الكلية 140000

    فهل هذا صحيح؟

    مشكور يا اخي
    الأخ عبد الله
    جزهنا الله الخيؤ و أياكم
    فعلا الازاحة الكلية = dead weight+ light weight

    ولكن ليس هذا معناه مطلقا أن يكون dead weight= light weight


    أبو حمزة

    0 Not allowed!



  2. [12]
    Abohamza
    Abohamza غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية Abohamza


    تاريخ التسجيل: Jan 2009
    المشاركات: 67
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    Lightship or Lightweight measures the actual weight of the ship with no fuel, passengers, cargo, water, etc. on board.
    Deadweight tonnage (often abbreviated as DWT for deadweight tonnes) is the displacement at any loaded condition minus the lightship weight. It includes the crew, passengers, cargo, fuel, water, and stores. Like Displacement, it is often expressed in long tons or in metric tons.

    0 Not allowed!



  3. [13]
    Eng-Maher
    Eng-Maher غير متواجد حالياً
    مشرف قسم الهندسة البحرية.
    الصورة الرمزية Eng-Maher


    تاريخ التسجيل: Aug 2006
    المشاركات: 4,879

    وسام الاشراف

    Thumbs Up
    Received: 103
    Given: 408

    0 Not allowed!




    الحمد لله

  4. [14]
    Eng-Maher
    Eng-Maher غير متواجد حالياً
    مشرف قسم الهندسة البحرية.
    الصورة الرمزية Eng-Maher


    تاريخ التسجيل: Aug 2006
    المشاركات: 4,879

    وسام الاشراف

    Thumbs Up
    Received: 103
    Given: 408

    0 Not allowed!




    الحمد لله

  5. [15]
    Eng-Maher
    Eng-Maher غير متواجد حالياً
    مشرف قسم الهندسة البحرية.
    الصورة الرمزية Eng-Maher


    تاريخ التسجيل: Aug 2006
    المشاركات: 4,879

    وسام الاشراف

    Thumbs Up
    Received: 103
    Given: 408

    0 Not allowed!




    الحمد لله

  6. [16]
    Eng-Maher
    Eng-Maher غير متواجد حالياً
    مشرف قسم الهندسة البحرية.
    الصورة الرمزية Eng-Maher


    تاريخ التسجيل: Aug 2006
    المشاركات: 4,879

    وسام الاشراف

    Thumbs Up
    Received: 103
    Given: 408
    متهيالى معظم اسالت اتجوبت وشكرا

    0 Not allowed!




    الحمد لله

  7. [17]
    Abohamza
    Abohamza غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية Abohamza


    تاريخ التسجيل: Jan 2009
    المشاركات: 67
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة eng-maher مشاهدة المشاركة
    متهيالى معظم اسالت اتجوبت وشكرا
    م. ماهر
    أرجو -من نفس المرجع- أضافة التغيير الذي يحدث للغاطس و trim عند الأنتقال من الأبحار في المياه المالحة إلى المياه العذبة و بالعكس حتى تعم الفائدة............و جزاكم الله خيرا
    أبو حمزة

    0 Not allowed!



  8. [18]
    المهندس عبدالله
    المهندس عبدالله غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Jul 2005
    المشاركات: 70
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    مهندس ماهر جزاك البارئ الجنان

    كيف أحسب AW AND AM

    وثانيا
    اذا عرفت قيم cm .cw.cp.cb ماذا افعل بعدها بالتصميم؟

    وهل لكل معامل قيمة محددة لا يتعداها؟

    0 Not allowed!



  
صفحة 2 من 2 الأولىالأولى 1 2
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML