دورات هندسية

 

 

أرجوكم أرجوكم أرجوكم ساعدوني على تساؤلاتي . أرجوكم

صفحة 1 من 2 12 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 18
  1. [1]
    المهندس عبدالله
    المهندس عبدالله غير متواجد حالياً

    عضو فعال

    تاريخ التسجيل: Jul 2005
    المشاركات: 70
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    أرجوكم أرجوكم أرجوكم ساعدوني على تساؤلاتي . أرجوكم

    السلام عليكم

    كيف حالكم يا اخوة

    ورب العزة انه لدي مقابلة للقبول في وظيفة عمارة سفن و اتمنى منكم مساعدتي على حل الاسئلة التالية لاني متوقع ان هذه اسالة المقابلة
    ارجوكم اقولها لكم تكرارا ساعدوني

    1..1--- ما الفائدة من معاملات السفن cm cp cb cw

    2..... متى يتم حساب المعاملات قبل تصميم السفينة


    هل اشكال بدن السفن تختلف من نوع سفينة الى اخرى وما السبب

    لماذا دائما تكون CG مركز الثقل يسار خط المنتصف في السفينة؟

    كيف نعين مكان F وهو الفلوتيشن في السفينة؟



    3... ما الفائدة من معرفة الفرق بين الغاطس الامامي والخلفي و هو trim?

    ما الفائدة من حساب الغاطس الجديد عند وضع حمولة او رفع حمولة من ظهر السفينة



    الانود المضحي يوضع على الدفة و الرفاس او بجانبها

    ارجوكم ساعدوني

  2. [2]
    Eng-Maher
    Eng-Maher غير متواجد حالياً
    مشرف قسم الهندسة البحرية.
    الصورة الرمزية Eng-Maher


    تاريخ التسجيل: Aug 2006
    المشاركات: 4,879

    وسام الاشراف

    Thumbs Up
    Received: 103
    Given: 408

    Ship Stability – Notes & Examples

    Ship Stability – Notes & Examples



    Design co-efficients:
    The Naval Architect uses many co-efficients in ship technology, five of

    which are listed below:
    1. Block co-efft


    Cb⊳ . . . or co-efft of Fineness

    2. Waterplane Area co-efft


    Cw

    3. Midship Area co-efft (C


    m or Cً° )

    4. Prismatic co-efft


    Cp

    5. Deadweight co-efft


    CD

    Block co-efft


    Cbis the ratio between the underwater volume (V) and the volume of the

    circumscribing block.



    For merchant ships C


    b will range, depending upon ship type, from about 0.500 up to 0.850.

    See later table.







    0 Not allowed!




    الحمد لله

  3. [3]
    Eng-Maher
    Eng-Maher غير متواجد حالياً
    مشرف قسم الهندسة البحرية.
    الصورة الرمزية Eng-Maher


    تاريخ التسجيل: Aug 2006
    المشاركات: 4,879

    وسام الاشراف

    Thumbs Up
    Received: 103
    Given: 408
    وانشاء الله شيكون فى باقى للموضوع

    0 Not allowed!




    الحمد لله

  4. [4]
    المهندسة ريتاج
    المهندسة ريتاج غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية المهندسة ريتاج


    تاريخ التسجيل: Dec 2007
    المشاركات: 253
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    Question

    الله يوفقك يارب لكن اسفة انا تانية عمارة مابقدر اساعدك
    الله معك
    لكن كل اللي بقدر اقالك اياه انك تقول ها الدعاء قبل المقابلة
    (اللهم لا سهل الا ماجعلته سهل وأنت تجعل الصعب إن شئت سهل فاجعل كل صعب سهل رب اشرح لي صدري ويسر لي امري واحلو العقدة من لساني يفقه قولي اللهم ألهمني فهم النبين وحفظ المرسلين وإلهام الملائكة المقربين رب اجعل ألسنتنا عامرة بذكرك وقلوبنا بخشيتك إنك علي ماتشاء قدير

    أمييييييييين....واقرا سورة (الفلق و الاخلاص والناس والفاتحة وآية الكرسي)

    والله معك ويوفقك


    0 Not allowed!


    يا قارئ خطي لا تبكي على موتي .. فاليوم أنا معك وغداً في التراب .. فإن عشت فإني معك وإن مت فاللذكرى ..! ويا ماراً على قبري لا تعجب من أمري.. بالأمس كنت معك وغداً أنت معي .. أمـــوت و يـبـقـى كـل مـا كـتـبـتـــه ذكــرى فيـا ليت كـل من قـرأ خطـي دعـى لي

  5. [5]
    Abohamza
    Abohamza غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية Abohamza


    تاريخ التسجيل: Jan 2009
    المشاركات: 67
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة المهندس عبدالله مشاهدة المشاركة
    السلام عليكم

    كيف حالكم يا اخوة

    ورب العزة انه لدي مقابلة للقبول في وظيفة عمارة سفن و اتمنى منكم مساعدتي على حل الاسئلة التالية لاني متوقع ان هذه اسالة المقابلة
    ارجوكم اقولها لكم تكرارا ساعدوني

    1..1--- ما الفائدة من معاملات السفن cm cp cb cw

    2..... متى يتم حساب المعاملات قبل تصميم السفينة


    هل اشكال بدن السفن تختلف من نوع سفينة الى اخرى وما السبب

    لماذا دائما تكون CG مركز الثقل يسار خط المنتصف في السفينة؟

    كيف نعين مكان F وهو الفلوتيشن في السفينة؟



    3... ما الفائدة من معرفة الفرق بين الغاطس الامامي والخلفي و هو trim?

    ما الفائدة من حساب الغاطس الجديد عند وضع حمولة او رفع حمولة من ظهر السفينة



    الانود المضحي يوضع على الدفة و الرفاس او بجانبها

    ارجوكم ساعدوني
    و عليكم السلام و رحمة الله

    معاملات السفينة مهممة جدا لتوقع و معرفة شكل السفينة و سرعتها و اتزنها و الأجهادات
    فمثلا Cbعنما يكون كبيرا فالسفينة يقال عليها full ship مثل السفن التجارية فيجب ان يتوفر عنابر للبضاعة لتحقيق الربح و يكون سرعتها ليست عالية جدا
    وعندما يكون صغيرا فالسفينة يقال عليها fine ship مثل السفن الحربية و السفن السريعة.

    بالأضافة إلى طلبات مالك السفينة يتم عمل بحث على نوعية السفينة المطلوبة و بالحصول على معلومات أبعاد و معاملات السفن- من نفس نوعية السفينة المطلوبة- ثم يتم تحليل تلك المعلومات للحصول على النتائج المطلوبة. فمثلا طلب ماك السفبنة من المصمم سفينة بضائع عامة حمولتها(ك) وعند البحث على50 سفينة لها نفس-أو قريبة من- الحمولة (ك) وجدنا ان طولها يتراوح بين ل1 ول2 وعرضها بين ع1 وع2 و......ألخ
    بعدها يختار المصمم الأبعاد و المعاملات الأولية ويبدأ التصميم و يغير و يعدل للحصول على الأتزان الآمن و يحقق متطلبات هيئات الأشراف و كذلك متطلبات المالك

    وللحديث بقية

    0 Not allowed!



  6. [6]
    Abohamza
    Abohamza غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية Abohamza


    تاريخ التسجيل: Jan 2009
    المشاركات: 67
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة المهندس عبدالله مشاهدة المشاركة
    السلام عليكم

    كيف حالكم يا اخوة

    ورب العزة انه لدي مقابلة للقبول في وظيفة عمارة سفن و اتمنى منكم مساعدتي على حل الاسئلة التالية لاني متوقع ان هذه اسالة المقابلة
    ارجوكم اقولها لكم تكرارا ساعدوني

    1..1--- ما الفائدة من معاملات السفن cm cp cb cw

    2..... متى يتم حساب المعاملات قبل تصميم السفينة


    هل اشكال بدن السفن تختلف من نوع سفينة الى اخرى وما السبب

    لماذا دائما تكون CG مركز الثقل يسار خط المنتصف في السفينة؟

    كيف نعين مكان F وهو الفلوتيشن في السفينة؟



    3... ما الفائدة من معرفة الفرق بين الغاطس الامامي والخلفي و هو trim?

    ما الفائدة من حساب الغاطس الجديد عند وضع حمولة او رفع حمولة من ظهر السفينة



    الانود المضحي يوضع على الدفة و الرفاس او بجانبها

    ارجوكم ساعدوني
    يختلف بدن السفن من نوع لآخر ليناسب كل شكل الغرض منه و بما يتوافق مع متطلبات هيئة الأشراف ومتطلبات مالك السفينة
    فناقلات البترول مثلا لها double shell & long Parallel middle body
    و ناقلات الحاويات تعتمد في ابعادها على عدد الحاويات التي سيتم نقلها
    بينما تعتمد تصميم اشكال و أبعاد اليخوت على السرعة ونوعية ودرجة الرفاهية المطلوبة

    ويكون CG مركز الثقل يسار خط المنتصف في السفينة لوجود الماكينة و غرف الأعاشة في النصف الخلفي. وكذلك لأن النصف الأمامي يكون أكثر انسيابية لتقليل مقاومة السفينة اثناء الأبحار.


    CF هو مركزال water plane الموجود عنده السفينة ويتم حسابه اثناء التصميم و هو أحد المنحنيات الموجودة بالhydraustatc curves الخاصة بالسفينة ,فبعرفة غاطس السفينة ندخل على منحنى CFلنعرف القيمة

    وللحديث بقية

    0 Not allowed!



  7. [7]
    المهندس عبدالله
    المهندس عبدالله غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Jul 2005
    المشاركات: 70
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    شكرا اخوتي

    عرفت اجابة سؤالين ... و تقصدون ان حساب المعاملات يكون قبل تصميم السفينة

    ارجو من الاخوان الاعزاء الاجابة على الباقي

    0 Not allowed!



  8. [8]
    Abohamza
    Abohamza غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية Abohamza


    تاريخ التسجيل: Jan 2009
    المشاركات: 67
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    Unhappy

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة المهندس عبدالله مشاهدة المشاركة
    السلام عليكم

    كيف حالكم يا اخوة

    ورب العزة انه لدي مقابلة للقبول في وظيفة عمارة سفن و اتمنى منكم مساعدتي على حل الاسئلة التالية لاني متوقع ان هذه اسالة المقابلة
    ارجوكم اقولها لكم تكرارا ساعدوني

    1..1--- ما الفائدة من معاملات السفن cm cp cb cw

    2..... متى يتم حساب المعاملات قبل تصميم السفينة


    هل اشكال بدن السفن تختلف من نوع سفينة الى اخرى وما السبب

    لماذا دائما تكون CG مركز الثقل يسار خط المنتصف في السفينة؟

    كيف نعين مكان F وهو الفلوتيشن في السفينة؟



    3... ما الفائدة من معرفة الفرق بين الغاطس الامامي والخلفي و هو trim?

    ما الفائدة من حساب الغاطس الجديد عند وضع حمولة او رفع حمولة من ظهر السفينة



    الانود المضحي يوضع على الدفة و الرفاس او بجانبها

    ارجوكم ساعدوني
    السلام عليكم
    أخي الفاضل وفقك الله و رزقك عملا حلالا تتكسب منه رزقا حلالا طيبا مباركا فيه
    ردودي علي أسئلتك مختصرة و مركزة, والأمر بعد ذلك يحتاج منك الكثير..... وفقك الله

    ال Trimمهم جدا لتصحبح حساب االكميات السائلة الموجودة بالسفينة مثل كميات الوقود ومياه الشرب و مياه الأتزان(الصابورة)- و البضائع كما فى ناقلات البترول- وعليه يمكن بمعرفة الأزاحة الكلية للسفينة معرفة وزن البضائع أو الحمولة سواء في حالة الشحن أو التفريغ
    و العكس صحيح بمعرفة وزن الحمولة التي ستشحن أو تفرغ يمكن حساب الغاطس و ال Trim الجديد

    أيضا يجب ضبط Trimبما يحقق أفضل سرعة ابحار

    أيضايجب ضبط Trimبما يتوافق مع متطلبات الميناء

    أيضا بمعرفة الغاطس الامامي والخلفي و غاطس المنتصف يمكن معرفة حالة انحناء السفينة Sagging or Hogging وعليه يمكن ضبطه بأستخدام مياه الصابورة مثلا للحصول على اقل اجهادات على بدن السفينة

    يوضع الانود المضحي على جانبي السفينة المغمور على مسافات متساوية بداية من المقدمة ,بينما يوضع بعدد أكبر على الدفة وعلى البدن بجانبها( ولا يوضع على الرفاص) حيث أن مكونات سبيكة معدن الرفاص تلي الحديد في السلسلة الكهروكيمائية مما قد يؤدي الى التآكل السريع لليدن القريب من الرفاص و كذلك الدفة.

    أكرمك الله ووفقك و رزقك الخير حيث كنت
    و بنفس الطريقة يتم حماية الرفاص الأمامي إن وجد
    أبو حمزة

    0 Not allowed!



  9. [9]
    Abohamza
    Abohamza غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية Abohamza


    تاريخ التسجيل: Jan 2009
    المشاركات: 67
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    الحماية الكاثودية

    معلومات عن الحماية الكاثودية

    0 Not allowed!


    الملفات المرفقة

  10. [10]
    المهندس عبدالله
    المهندس عبدالله غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Jul 2005
    المشاركات: 70
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    جزيت الجنة يا بو حمزة

    لقيت في احد الردود في المنتدى ان الازاحة الكلية = dead weight+ light weight

    فهل هذا صحيح

    الديت ويت؛ هو وزن السفينة مع الحمولة والطاقم و الوقود

    اللايت ويت: هو وزن السفينة بدون الحمولة والطاقم و الوقود

    يعني اذا قال لي ان displacment للسفينة 14000 طن فهل هذا يعني انني اعرف وزن السفينة في الدايت ويت واللايت ويت واحسبهم

    اي ان اللايت ويت يساوي 7000 و الديت ويت يساوي 7000 فعند جمعهم يعطيني الازاحة الكلية 140000

    فهل هذا صحيح؟

    مشكور يا اخي

    0 Not allowed!



  
صفحة 1 من 2 12 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML