دورات هندسية

 

 

كيف اتخلص من حالة ال surge في تبريد الضاغط المركزي؟

صفحة 1 من 2 12 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 12
  1. [1]
    sahar81
    sahar81 غير متواجد حالياً

    جديد

    تاريخ التسجيل: May 2009
    المشاركات: 3
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    كيف اتخلص من حالة ال surge في تبريد الضاغط المركزي؟

    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته.......
    اخواني المهندسين الاعزاء ،،

    حالة السيرچ في الكومبريسر
    * حالة تحدث عندما يفوق فرق الضغط قدرة الضغط التصميمية ..... هل يقصد بفرق الضغط هوه الفرق بين ضغط
    المكثف وضغط المبخر؟؟ ... وهل يعني ان لايكون الفرق شاسع بين تلك الضغوط ؟؟

    *حالة تحدث لانخفاض الحمل حيث يقل ضغط السحب عندها يصاحبه ارتفاع درجة حرارة التكثيف
    ...... كيف يقل ضغط السحب لانخفاض الحمل ؟؟

    * حالة تحدث لارتفاع ضغط التكثيف بسبب قلة ماء تبريدالمكثف ... ارجوا توضيح هذه النقطة ؟

    * كيفية تجنب هذه الحالة بالمستقبل .. ماهيه الاجراءات ؟

    وجزاكم الله خيرا

  2. [2]
    مهندالمهندس
    مهندالمهندس غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية مهندالمهندس


    تاريخ التسجيل: Oct 2007
    المشاركات: 61
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    حدد السبب وعالجه وسوف تتخلص من هذه الحالة

    0 Not allowed!



  3. [3]
    عاشق الروح
    عاشق الروح غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية عاشق الروح


    تاريخ التسجيل: Aug 2006
    المشاركات: 330
    Thumbs Up
    Received: 22
    Given: 0

    اسباب الـــsurge وحلها

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sahar81 مشاهدة المشاركة
    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته.......
    اخواني المهندسين الاعزاء ،،

    حالة السيرچ في الكومبريسر
    * حالة تحدث عندما يفوق فرق الضغط قدرة الضغط التصميمية ..... هل يقصد بفرق الضغط هوه الفرق بين ضغط
    المكثف وضغط المبخر؟؟ ... وهل يعني ان لايكون الفرق شاسع بين تلك الضغوط ؟؟

    *حالة تحدث لانخفاض الحمل حيث يقل ضغط السحب عندها يصاحبه ارتفاع درجة حرارة التكثيف
    ...... كيف يقل ضغط السحب لانخفاض الحمل ؟؟

    * حالة تحدث لارتفاع ضغط التكثيف بسبب قلة ماء تبريدالمكثف ... ارجوا توضيح هذه النقطة ؟

    * كيفية تجنب هذه الحالة بالمستقبل .. ماهيه الاجراءات ؟

    وجزاكم الله خيرا

    الـــsurge يحدث نتيجة اختلاف ضغط المبخر والمكثف فلا يستطيع الكباس دفع الفريون داخل المكثف نتيجة ارتفاع الــــ presser ratio عن الحد المصمم عليه الكباس فينزلق الفريون من علي ريشة الكباس محاولا العودة مرة اخري للمبخر ويسبب ذلك انخفاض حاد في الحمل ثم ارتفاع مفاجئ قد ويسبب خطورة بالغه علي ملفات الكباس الكهربية كما قد يؤدي تكرارحدوثه الي كسر في ريش الكباس

    اسبابه
    اولا) انخفاض ضغط المبخر
    وهذه حالة نادرة الحدوث لان الـــchiller يفصل علي انخفاض درجة حرارة الفريون قبل ان يحدث Surge
    ولكن قد تحدث اذا كان الجو حار جدا
    وحلها
    ان تقوم بضبط شحنة الماكية علي فرق درجة الحرارة بين الفريون داخل ال\مبخر ودرجة حرارة الماء الخارج منه بحيث تنحصر بين 3-5 درجات


    ثانيا) عدم وصول مياه تبريد المكثف كاملة لبرج التبرد
    في الغالب يكون علي برج التبريد By Pass بحيث عندما تقل درجة مياه المكثف يمنع مرورها علي البرج ويعيدها مرة اخري الي الطلمبة
    هذا المحبس يكون غالبا butterfly ويجب التاكد من انه مغلق 100%
    فوجود اي فتح فيه ولو بنسبة 10% يودي الي ارتفاع الـــ high بشكل ملحوظ وقد يؤدي لحدوث Surge


    ثالثا)قلة مستوي المياه في البرج
    بحيث يكون البرج غير كامل الامتلاء او حدوث خلل في نظام التعويض لمياه البرج وهذا من الاشياء التي يجب مراجعتها يوميا
    او قد يكون نتيجه لعم نظافة الـــ Strainer الموجود في الطلمبة


    رابعا ) عدم نظافة المكثف من الداخل
    وفي هذه الحالة يجب غسيل المكثف بمادة ذات تاثير حمضي مخففه جدا جدا
    وبعد ذلك يتم غسيل المكثف بمياه غزيره حتي لا يتفاعل الحمض مع مواسير المكثف ثم يتم تسيخه بعد ذلك لضمان خروج جميع الرواسب من علي مواسير المكثف
    وهذه العملية من المفترض ان تكون في عملية الصيانة الشتوية وتكون مره واحدة في السنة




    ارجو من الله ان اكون قد افدتك وان شاء الله لن يخرج سبب حدوثه عن هذه الاسباب

    واذا كان في اي استفسار اخر لا تتردد في السؤال


    اخوك م/ هشام ابوهاشم

    0 Not allowed!


    من مواضيعي

    اقوي كورسات التبريد والتكييف
    http://www.arab-eng.org/vb/t114967.html
    مهندس الميكانيكا ومشاكل الكهرباء
    http://www.arab-eng.org/vb/t96124.html
    هل عانيت مثلي من مشاكل تحويل الوحدات
    http://www.arab-eng.org/vb/t94350.html
    ملفات فيديو لتعليم الصيانة
    http://www.arab-eng.org/vb/t113971.html
    لكل المهندسن في كل التخصصات
    http://www.arab-eng.org/vb/t94343.html

  4. [4]
    sahar81
    sahar81 غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: May 2009
    المشاركات: 3
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    مشكور جدا اخي م/هشام وبارك الله فيك

    0 Not allowed!



  5. [5]
    alaa_84
    alaa_84 غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية alaa_84


    تاريخ التسجيل: Oct 2008
    المشاركات: 538
    Thumbs Up
    Received: 9
    Given: 0
    نعم قد أبدعت أخى م/ هشـام أبو هــاشم فى الأجابة وأوافقك على كلامك السهل البسيط .

    0 Not allowed!


    مهندس مسلم مصرى وأفتخر

  6. [6]
    عاشق الروح
    عاشق الروح غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية عاشق الروح


    تاريخ التسجيل: Aug 2006
    المشاركات: 330
    Thumbs Up
    Received: 22
    Given: 0
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sahar81 مشاهدة المشاركة
    مشكور جدا اخي م/هشام وبارك الله فيك
    تحت امرك اخي دائما

    اخي العزيز علاء
    انت المبدع دائما
    اشكرك علي اطرائك الرقيق

    0 Not allowed!


    من مواضيعي

    اقوي كورسات التبريد والتكييف
    http://www.arab-eng.org/vb/t114967.html
    مهندس الميكانيكا ومشاكل الكهرباء
    http://www.arab-eng.org/vb/t96124.html
    هل عانيت مثلي من مشاكل تحويل الوحدات
    http://www.arab-eng.org/vb/t94350.html
    ملفات فيديو لتعليم الصيانة
    http://www.arab-eng.org/vb/t113971.html
    لكل المهندسن في كل التخصصات
    http://www.arab-eng.org/vb/t94343.html

  7. [7]
    alaa_84
    alaa_84 غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية alaa_84


    تاريخ التسجيل: Oct 2008
    المشاركات: 538
    Thumbs Up
    Received: 9
    Given: 0
    أعزك الله أخى الكريم وموفق إن شاء الله

    0 Not allowed!


    مهندس مسلم مصرى وأفتخر

  8. [8]
    sense242719
    sense242719 غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Feb 2012
    المشاركات: 2
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    كيف اكشف على ملفات المحرك

    0 Not allowed!



  9. [9]
    sense242719
    sense242719 غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Feb 2012
    المشاركات: 2
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    جزى اللة كل من يقدم معلومة لإفادة الغير

    0 Not allowed!



  10. [10]
    حسن ابوشناف
    حسن ابوشناف غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية حسن ابوشناف


    تاريخ التسجيل: Feb 2012
    المشاركات: 154
    Thumbs Up
    Received: 4
    Given: 0
    السلام عليكم ورحمة الله وبراكاته
    اشكر الاخوه الاعزاء على التوضيح ولكنى عندى اضافه بسيطه ويارب تفيدكم
    1- تنقسم ظاهرة (surge) الى
    ِ- ظاهرة (stall) وهى ظاهرة حدوث دومات حول الامبلر وهى تحدث صوت يشبه surge لحد كبير وهذه الظاهره تحدث نتيجه تعادل ضغط المكثف مع ضغط الطرد فلايقوى الامبلر على ضخ الفريون الى المكثف فيقوم الفريون بعمل دوامات فى نطاق حيز الامبلر محدث صوت
    -اما ظاهرة surge فهى تحدث نتيجة زيادة ضغط المكثف عن ضغط الطرد مما يؤدى الى رجوع الفريون الى المبخر بعد تغلبه على ضغط الطرد وفى رجوعه عكس اتجاه دوران الامبلر يحدث صوت مما يؤدى الى تراجع الامبلر الى الخلف لاتاحت فرصه للفريون الى المرور وهذا يحدث كسر او تاكل فى اجزاء الضاغط
    ولذا يوضع فى الضواغط يورك (PROXIMITY PROBE CALIBRATION) وهو سنسور يحدث معايره للابعاد والخلوص الخاصه باجزاء الضاغط وعند حدوث اى تغير يقوم بعمل الارم لفصل الوحده وفى بعض الموديلات يكون سويتش وعند حدوث اى تغيرات فى الابعاد (الخلوص) يكسر عاملاَ على فصل الوحده
    وانتج حديثاَ وحده من نوع يورك يوجد بها(VGD) (HOT GAS BYPASS) وهذه حاصيه فى بعض موديلات yk
    وهى تعمل على
    1- بعد حدوث stall يتم فتح هذا HOT GAS BYPASS عاملاَ على فتح Bypassمن على جانبى الامبلر عاملاَ على تسريب الضغط الزائد فى المكثف الى المبخر حتى يتم ضبط الضغوط بالمعدل المضبوط
    وذالك لتجنب حدوث surge

    ومرفق مع الرد بعض الملفات منها فيديو لصوت surge واخر لكيفية حدوثه
    مع كتالوج للمعده الyk الخاصه بيورك يوضح فيها (VGD) وهو بور بوينت

    يارب الموضوع يفيدكوم وشكراَ

    0 Not allowed!


    الملفات المرفقة

  
صفحة 1 من 2 12 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML