دورات هندسية

 

 

تكييف هواء الطائرات

صفحة 3 من 6 الأولىالأولى 1 2 34 5 6 الأخيرةالأخيرة
النتائج 21 إلى 30 من 54
  1. [21]
    nasir4791
    nasir4791 غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Jul 2006
    المشاركات: 33
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اخي الكريم محمود انا اطلب مزيدا من العلم يا سيدي ولم اقل انه لا توجد عربات لتبريد الطائرة بالمرسي والدورة التي ذكرتها تعمل بالجو فهي تعتمد علي سحب الهواء من خارج الطائرة
    يا سيدي انا لم اكذبك
    فلك العتبي اذاظننت ذلك

    0 Not allowed!



  2. [22]
    ramy_1200
    ramy_1200 غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Aug 2006
    المشاركات: 7
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    السيد الفاضل صاحب المعلومه momhood اشكر شكرا جزيلا

    0 Not allowed!



  3. [23]
    محمدالديب
    محمدالديب غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً


    تاريخ التسجيل: Jul 2006
    المشاركات: 234
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    بارك الله فيك أخى

    0 Not allowed!



  4. [24]
    فؤاد سعيد علي
    فؤاد سعيد علي غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Sep 2006
    المشاركات: 12
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    الأخ momhood المحترم
    موضوعك جميل ومفيد ،وارجوك أعطائنا فكرة عن عملية شحن غاز الفريون للطائرة مع جزيل الشكر

    0 Not allowed!



  5. [25]
    PINO
    PINO غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Oct 2006
    المشاركات: 15
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    بارك الله فيك

    0 Not allowed!



  6. [26]
    محمد الواثق عبده
    محمد الواثق عبده غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Dec 2006
    المشاركات: 72
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    جمال المعلومه في انها مختصره ولكنها كانت مضغوطه وقمه في الجمال لك الف شكر وشكر

    0 Not allowed!


    سبحانك اللهم وبحمدك لا اله الاانت اني كنت من الظالمين

  7. [27]
    ahmed morshidy
    ahmed morshidy غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية ahmed morshidy


    تاريخ التسجيل: May 2006
    المشاركات: 693
    Thumbs Up
    Received: 4
    Given: 0
    السلام عليكم
    الصراحة معلومة جديدة وغريبة
    اتطلع الى المزيد

    0 Not allowed!



  8. [28]
    syamand
    syamand غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Oct 2006
    المشاركات: 46
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    وتمنياتي لك بالنجاح .........الموضوع يحتاج الى الاهتمام

    0 Not allowed!



  9. [29]
    ميسرة الراوي
    ميسرة الراوي غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Oct 2006
    المشاركات: 15
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    السلام عليكم جزاك الله خيرا في هذا الموضوع الجميل

    0 Not allowed!



  10. [30]
    محمدالامام2001
    محمدالامام2001 غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Jan 2007
    المشاركات: 2
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اخي الكريم انا لدي بعض المعلومات البسيطة عن تكييف الطائرات الجو.
    نظام التكيييف بالطائرة وهي بالجو لا يعتمد علي دائرة تبريد بالمعني المعروف ولكن انها تعتمد اكثر علي سرعة الهواء او بمعني ادق تعتمد علي النظام الهيدروليكي او الخواص الهيدروليكيه للهواء خارج وداخل الطائرة فمن المعروف ان الهواء خارج الطائرة يكون ذات درجة حرارة اقل وايضا تكون سرعة الطائرة كبيرة فبالتالي يجبب تقليل سرعة الهواء اولا عن طريق nozzelاو بوق يتم من خلاله ضغط وسرعة الهواء اما درجة حرارة الهواء كما ذكرت سا بقا فانها تكون بالخارج منخفضة فتكون هناك بوابات للهواء تعم علي التحكم نسبة الهواء الخارجي القادم حيث يتم تمرير الهواء البارد بطريقة التبادل الحراري علي انبوب عادم الطائرة بنسب خلط معينه علي حسب درجة الحرارة المرجوة من الهواء الخارجي واعتقد انك تعلم عميلة التبادل الحراري اما ادخال كل الهواء الخارجي ليحث تبادل حراري مع انبوب العادم للطائرة وهذا بحالة التبريد او يتم ادخال نسبة صغيرة منه لتعديل درجة الحرارة به ثم ادخاله الي قمرة القياده او مكان الركاب.
    هذا والله اعلم ما اعرفه عن نظام التبريد بالجو.
    اما نظام التبيرد بالارض هذا لا اعلم عنه شيء وان كنت اشك بهذه الطريقة لعدم فعاليتها بالسرعة المطلويه خاصة باختلاف درجات احرارة التي سوف تكون مطلوبه في هذه الحالة داخل الطائرة عد توقف نظام الجو تقريبا عن العمل. والله اعلم.
    ولكن مشكور على اي حال علي المعلومه.
    ملحوظة : تختلف طريقة تبريد الطائرات بالجو علي حسب رقم الماخ لها(وهو يعني مي سرعة الطائرة بالنسبة الي سرعة الصوت)

    0 Not allowed!



  
صفحة 3 من 6 الأولىالأولى 1 2 34 5 6 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML