دورات هندسية

 

 

للمخططين ..........اقوى الكتب ومراجع عربى وانجليزى ومشاريع

صفحة 7 من 19 الأولىالأولى ... 3 4 5 6 78 9 10 11 17 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 61 إلى 70 من 184
  1. [61]
    سعد أرك
    سعد أرك غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Feb 2008
    المشاركات: 18
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    شكراً للمهندسة أمل كتب ومعلومات قيمة جداً جداً الله يجزيكي الخير ويسكنك فسيح جناته

    0 Not allowed!



  2. [62]
    الموهوبة1
    الموهوبة1 غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Jan 2010
    المشاركات: 77
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    جزززززززززززززززززززززاك الله ألف خيييييييييييير
    مششششششششششششششششكورة أختي

    0 Not allowed!



  3. [63]
    قاسم الكيميائي
    قاسم الكيميائي غير متواجد حالياً
    عضو متميز جداً
    الصورة الرمزية قاسم الكيميائي


    تاريخ التسجيل: Jan 2006
    المشاركات: 1,007
    Thumbs Up
    Received: 26
    Given: 20
    شكرا جزيلا
    اللهم ينور دربك

    0 Not allowed!



  4. [64]
    م/أمل مصطفى كامل
    م/أمل مصطفى كامل غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Jan 2007
    المشاركات: 107
    Thumbs Up
    Received: 6
    Given: 0
    السلام عليكم
    كيف حالكم ياشباب
    اخباركوا اية
    يارب تكونوا بخير وصحة وسلامة يارب
    لكم خالص تحياتى
    بتوفيق يارب

    0 Not allowed!



  5. [65]
    م/أمل مصطفى كامل
    م/أمل مصطفى كامل غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Jan 2007
    المشاركات: 107
    Thumbs Up
    Received: 6
    Given: 0
    كتب جديدة والله مستعان

    مشاركة من اختنا فى الله عيون مها
    جزاها الله خيرا
    عيون المها January 22 at 11:47pm
    تفضلي
    تعد قضية التخطيط العمراني والحركة والنقل والمرور، أحد أهم القضايا التي تعاني منها مدن العالم أجمع،


    العنوان: مشكلة النقل في المدن العربية: التجارب الناجحة للمدن في مجالات التخطيط العمراني، والنقل، والحركة ، والمرور
    المؤلف: م. ليلى دادوخ
    الموضوع: التخطيط العمراني وقضايا الحركة والمرور والنقل,
    الفئة: بحوث وأوراق عمل
    المصدر: حماه - سوريا
    سنة النشر: 2005
    الملفات المرفقة:
    الملخص: مشكلة النقل في المدن العربية, أسبابها, مظاهرها, وطرق علاجها. التجارب الناجحة للمدن في مجالات التخطيط العمراني و الحركة و النقل و المرور.
    http://www.araburban.org/AUDI/uploads/P16HS.pdf



    العنوان: شبكة الطرق ونظام المرور – تجربة بلدية دبي
    المؤلف: م. ناصر أحمد السعيد
    الموضوع: إدارة وتطوير الخدمات البلدية والمرافق العامة في ا,
    الفئة: تجارب مدن
    المصدر: الخرطوم - السودان
    سنة النشر: 2004
    الملخص: تعتبر شبكة الطرق من أهم عناصر البنية التحتية في إمارة دبي، وتمثل أحد اسباب نجاحها والعمود الفقري لازدهارها التجاري والسياحي. وعندما نتحدث عن الحاضر والمستقبل فلا بد من الإشارة إلى الماضي، حيث بدأت عملية التطوير متثاقلة محمولة على كاهل حاكم الإمارة الفذ المغفور له الشيخ/ راشد بن سعيد آل مكتوم الذي تمكن من وضع أسس متينة لمسيرة النهضة والتقدم رغم شح الموارد البشرية والطبيعية آنذاك، وذلك بفضل عزمه وصبره ورؤيته الثقافية وحكمته البارعة.
    http://www.araburban.org/AUDI/uploads/P15KS.pdf



    العنوان: تطبيق نظام الـ BOT على المشاريع الهندسية للمساهمة في تطوير النقل والمرور
    المؤلف: م. مأمون الذهبي
    الموضوع: تنمية المدن العربية,
    الفئة: تجارب مدن
    المصدر: دمشق / سوريا
    سنة النشر: 2000
    الملخص: التقييم المالي والاقتصادي لمشاريع الجدوى الاقتصادية Economic and Financial Evaluation Of Fs projects 19.1. أسلوب دراسات الجدوى : Method Of Feasibility Studies استناداً لما تم التحدث عنه في الفقرة 18.2 فقد تم اختيار المواضيع الخمسة التالية : a . مشروع تركيب نظام التحكم المروري ( ATC ) . b . مشروع بناء نفق تحت ساحة الأمويين . c . مشروع بناء نفق تحت ساحة اليرموك . d . مشروع تحسين الوضع المروري في منطقتي الثورة والحجاز ( محطات نفق الحجاز : T0 1b أو T0 1a ) e . مشروع بناء مرآب تحت أرض ساحة عرنوس . إضافة لهذه المشاريع المذكورة آنفاً فإن المشاريع من (d-b) هي مشاريع حيوية مفيدة لبناء شبكة الطرق الحالية . وكل موقع تم فصله ولكن هذه المشاريع تم ربطهم جميعاً كأجزاء من شبكة الطرق . أما إذا قيست الفائدة الناتجة عن هذه المشاريع المفيدة الثلاثة كل واحدة على حدة ، فستتكيف مع زيادة الازدحام المروري في التقاطعات المجاورة والشوارع الفرعية . وبناء على ذلك يجب الأخذ بعين الاعتبار ترتيب تنفيذ المشاريع حسب دراسة الجدوى من بين المشاريع التطويرية الثلاثة المذكورة وكذلك المرحلة الأولى لمشروع تنفيذ نظام الـ ATC . ومن وجهة نظر استثمارية فإن مشروع تركيب نظام الـ ATC ومشاريع تطوير البنية هي مواضيع هامة للاستثمار العام . ومن ناحية أخرى فإن مشروع مرآب المنطقة سيجلب دخلاً يومياً وبدوره يمكن أن يدير القطاع الخاص هذا المشروع من خلال نظام الـ BOT . وبالنظر إلى الأمور التالية فقد تم تنفيذ دراسات الجدوى الاقتصادية حسب التالي : •الحالات الفنية : لكل خمسة مشاريع منفصلة . •الحالات البيئية : لكل خمسة مشاريع منفصلة . •الحالات الاقتصادية والمالية : (1) تقييم اقتصادي : لاتفاقيات أربع مشاريع (a . مرحلة أولى لنظام الـ ATC ، b . ساحة الأمويين ، c . سـاحة اليرموك ومحطات نفق الحجاز ) . (2) تقييم مالي : لمشروع بناء مرآب تحت الأرض في ساحة عرنوس . 19.2 . مشاريع دراسة الجدوى الاقتصادية : Project Packages for the Fs تم إعداد مشروعين ( مشروع A ومشروع B ) . يتوسط المشروع A المرحلة الأولى لنظام الـ ATC ، ساحة الأمويين ، ساحة اليرموك،ونفق الحجاز T0 1a. والمشروع B مؤلف من المرحلة الأولى لنظام الـ ATC ، ساحة الأمويين ، وساحة اليرموك ونفق الحجاز T01b . ويغطي المشروع المنطقة المبينة بالشكل 19.2.1
    http://www.araburban.org/AUDI/uploads/Paper_05.pdf



    العنوان: الضوابط والمعايير التخطيطية للحد من ضوضاء وسائل المواصلات
    المؤلف: د. سلوى عبدالرحمن مجاهد
    الموضوع: التخطيط العمراني وقضايا الحركة والمرور والنقل,
    الفئة: بحوث وأوراق عمل
    المصدر: حماه - سوريا
    سنة النشر: 2005
    الملخص: الضوضاء هى أكبر أعداء المجتمعات الحضرية المعاصرة ويعده العلماء أحد أنواع التلوث البيئى. وللضوضاء مصادر كثيرة إلا أن حركة المرور تتسبب فى 75% من ضوضاء المدن. وفى غياب الادراك الكافى لخطورة الضوضاء ومع إهمال السبل الوقائية تزداد حدة هذة الظاهرة ويزداد ضحايا هذا التلوث ويأتى هنا دور المخططين عند إعداد المخطط العام للمدينة بالتحكم فى الضوضاء من خلال إختيار التخطيط المنطقى لإستعمالات الأراضى وللعلاقة بين مكونات المدينة والتخطيط الجيد لشبكة الطرق. لذا يهتم البحث بدراسة الوسائل التخطيطية التى تهدف للتخفيف من حدة هذه الظاهرة. وتحقيقا لهذا الهدف يقوم البحث بدراسة الموضوعات التالية: أثر الضوضاء على الانسان وممتلكاته؛ العوامل التى تؤدى لزيادة مستوى ضوضاء المرور؛ وأيضا التعرف على الوسائل التخطيطية لخفض الضوضاء فى المدن. وذلك في سياق منهج استقرائي استنتاجي تحليلي. وينتهي البحث بطرح عدة توصيات بشأن التخطيط المنطقى لإستعمالات الأراضى وللعلاقة بين مكونات المدينة والتخطيط الجيد لشبكة الطرق. يمكن من خلال تبنيها التحكم فى الضوضاء. ويقوم هذا البحث بطرح حلول تخطيطية وحضرية لحماية المدن من الضوضاء.
    http://www.araburban.org/AUDI/uploads/paper_12.pdf

    0 Not allowed!



  6. [66]
    hermione
    hermione غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية hermione


    تاريخ التسجيل: Dec 2009
    المشاركات: 337
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 0
    جزاكى الله الف خير

    0 Not allowed!



  7. [67]
    م/أمل مصطفى كامل
    م/أمل مصطفى كامل غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Jan 2007
    المشاركات: 107
    Thumbs Up
    Received: 6
    Given: 0
    الاسس التخطيطيه للمراكز التجاريه الإداريه
    المراكز التجارية على المستويات التخطيطية:
    تختلف مراكز الخدمات في المدينة تبعاً لدرجة الطلب عليها, سواء كانت يومية أو شهريه أو موسمية, فتتحدد مواقعها وتباعدها عن المساكن, وأحجامها, ونوعية الخدمات المتوفرة بكل منها, وبناء على ذلك فإن مراكز الخدمات بالمدينة تأخذ عدة مستويات:

    التدرج العام لمستويات المراكز التسويقية بالمدن :

    مستوى إقليم المدينة:
    يخدم مركز تجاري تتواجد فيه أنشطة , تجارة الجملة ونصف الجملة والتجزئة
    ينفرد ببيع سلع محددة قد لا تتواجد في مراكز تجارية أخرى , وينتشر هذا النوع في الدول الصناعية لارتفاع الدخل .

    مستوى المدينة:
    يخدم مركز تجاري رئيسي وتتواجد فيه أنشطة تجارة الجملة ونصف الجملة والتجزئة ويقع في قلب المدينة ويحتوي على محلات التجارية الرئيسية بالإضافة إلى المباني الثقافية كدور السينما والمسارح والكافيتريات والمطاعم والمعارض .

    مستوى الحي السكني:
    يخدم مركز تجاري فرعي وتتواجد فيه أنشطة تجارة نصف الجملة الملائمة للقوة الشرائية .

    مستوى المجموعة السكنية:
    يخدمها مركز تجاري محلي وتتواجد فيه أنشطة تجارة التجزئة ويمتد ليغطي مجموع المجاورات السكنية التي تضمها المجموعة السكنية .

    مستوى المجاورة السكنية:
    يخدمها مركز تجاري ثانوي وتقتصر الخدمات التجارية فيه على تجارة التجزئة , وخاصة تجارة السلع الإستهلاكية .

    مستوى الخلية السكنية:
    يخدمها محلات تبيع قدراً من السلع الإستهلاكية الأساسية لبعض متطلبات الحياة اليومية .

    المعدلات التخطيطية للمراكز التجارية :

    المركز التجاري الأقليمي:
    وهو يخدم عدد أفراد لا يقل عن (100ألف) فرد , وعند حساب مساحة المركز الأقليمى يجب الأخذ في الاعتبار توفير المسطحات اللازمة للامتداد المستقبلي والتي لا تقل عن 30% من مساحة المركز التجاري , وفى الولايات المتحدة تبلغ مساحة المركز الإقليمي نحو (200ألف) متر مربع لعدد من السكان قدره (250ألف) فرد .

    المركز التجاري للحي:
    يخدم عدد من الأفراد لا يقل عن (40ألف) فرد ولا بد من توفير مساحة لازمة للامتداد المستقبلي والتي لا تقل عن 30% من مساحة المركز التجاري , وفى الولايات المتحدة تتراوح مساحة المركز للحي ما بين (10-30 فدان) متر مربع لعدد من السكان يتراوح قدره ما بين (20- 100 ألف) نسمة وعدد من محلات يتراوح من (20- 40) محل .

    المركز التجاري للمجاورة السكنية:
    يخدم هذا النوع ما يقرب من (5000 نسمة) .
    ويشمل على مجموعة الخدمات الآتية :
    الخدمات الغذائية : (محلات البقالة والجزارة والخضروات والحلوى والمطاعم) .
    الخدمات الصحية: وتشمل الصيدليات .
    الخدمات الترفيهية: وتشمل (مسرح متحرك ومحلات مشروبات).
    الخدمات المكملة : وتشمل (الحلاق , و المخبز , ومحلات الأحذية , والخياط , و المكوجي , والكهربائي , ومحطة بنزين , ومحال الخردوات , والأدوات الكتابية , ومحلات بيع الصحف) .
    ويجب أن يقع المركز التجاري في وسط المجاورة أو في أحد أركانها حتى يكون قريباً من الطرق العمومية وبالقرب من المجاورات الأخرى .
    وبالنسبة لمجاورة سكنية تعدادها (5000نسمة) تكون مساحة التجاري بها كالآتى :
    المساحة المبنية للمحلات التجارية = 1631.25م2
    مساحة الخدمات للمراكز = 562.5 م2
    المساحة المكشوفة الخارجية = 731.25 م2
    إجمالي مساحة المركز = 2925 م2

    وبإضافة 20% من المساحة للامتداد المستقبلي :
    تكون المساحة الكلية المطلوبة = 3510 م2 (0.84 فدان) .
    وتحتاج لمساحة انتظار السيارات = 1100 م2
    ويكون إجمالي المسطح الكلي شاملة مساحة انتظار السيارات = 4610 م2 (1.09 فدان). وفي الولايات المتحدة فإن مركز المجاورة السكنية يخدم عدد من (5-20 ألف) نسمة على مساحة من الأرض حوالى من (4-10) فدان .

    - الأوضاع المختلفة للمركز التجاري بالمجاورة السكنية :

    خدمة تجارية مركزية :
    وفيها يكون المركز التجاري في منتصف المجاورة وهي تعطي فرصة أفضل للتخديم على المجاورة السكنية ومن عيوبها دخول السيارات إلي عمق المجاورة

    خدمة تجارية مركزية مزدوجة:
    تستخدم في المجاورات الكبيرة المستطيلة غالباً حيث يكون هناك مركزين أحدهما رئيسي والآخر فرعي ,عادة يربطهما عصب مشاة رئيسي , ومن عيوبها دخول السيارات إلى داخل المجاورة السكنية .
    من ايجابيات هذه الطريقة:
    إن التخديم قاصر فقط على المنطقة السكنية نفسها وان مركزية الخدمة التجارية تعطي تخديم أفضل للمنطقة من خلال المسافات التخديمية المتساوية للمنطقة.
    من سلبيات هذه الطريقة:
    أن موقع المركز يساعد على دخول السيارات إلى داخل المنطقة السكنية سواء لتخديم المركز أو للناس وهذا يسبب إزعاجا للسكان.

    خدمة تجارية منتشرة:
    حيث ينفصل المركز عن النشاطات الأخرى (الغير تجارية) ويقع على أطراف المجاورة في صورة مراكز صغيرة ومن مميزاتها عدم دخول السيارات إلى المجاورة السكنية ومن عيوبها أنها تتعدى نطاق المجاورة السكنية , وزيادة الأراضي المخصصة للاستعمال التجاري

    خدمة تجارية مركزية شريطية :
    حيث يأخذ المركز التجاري للمجاورة السكنية صورة تجمع شريطي , يقع علي طول عصب مشاه رئيسي , ومن مميزات تلك الطريقة أنها تخلق تخديم متجانس للمجاورة السكنية , ومن عيوبها أنها تصلح فقط في حالة المجاورة السكنية الكثيفة السكان حتى يتناسب حجم المركز التجاري مع عدد السكان بالمجاورة .

    موقع المركز التجاري بالنسبة للنطاق الأصغر (العلاقة بالطرق المحيطة) :
    يبدأ العمل في تصميم المكان المحدد للمراكز التجارية بمعرفة المتطلبات الوظيفية حيث أنه بحصرها وتحديدها , يمكن توفير أكبر قدر من النجاح للمشروع من النسبة التخطيطية ومن أهم العناصر في المراكز التجارية , اختيار مواقعها بدقة .

    - الشروط الواجب توافرها عند اختيار موقع المركز التجاري:× أن يكون الموقع قريب جداً من الطرق الرئيسة ووسائل المواصلات العامة.
    × ان تكون قطعة الأرض المختارة مناسبة من حيث الشكل والمساحة.
    × توفير المسطحات الكافية لانتظار السيارات, وتكون على نحو(10 أماكن) انتظار لكل (1000 قدم مربع) من مساحة المحلات التجارية.
    × سهولة الوصول للمركز من ( 10- 15 دقيقة) من داخل نطاق تخديم المركز , ونحو (25 دقيقة) من خارص النطاق وذلك باستخدام السيارة أو وسائل نقل عامة .
    × يجب أن يحاط الموقع بعناصر (Landscape) مناسبة .
    × أن يكون في مكان تتحمل فيه شبكات الطرق المحيطة للضغوط المرورية التي سيحدثها وجود المركز .
    × يفضل الموقع المتصل بطريق سريع واحد أو أكثر (لأن المركز التجاري عنصر يعتبر جذب للسيارات المارة) .

    نقلا عن منتدى المخططين
    http://www.egyfurp.com/vb1/showthread.php?t=2068

    0 Not allowed!



  8. [68]
    م/أمل مصطفى كامل
    م/أمل مصطفى كامل غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Jan 2007
    المشاركات: 107
    Thumbs Up
    Received: 6
    Given: 0
    مشروع تطوير الوجهة النيلية بتكامل مع مخطط مركز مدينة دسوق

    دة لينك مشروع التخرج
    مشروع واضح
    بكسل عالى
    مشروع عن مدينة دسوق"كفر الشيخ"
    مشروع تطوير الوجهة النيلية بتكامل مع مخطط مركز مدينة دسوق

    http://www.4shared.com/file/19614947...6/_online.html

    0 Not allowed!



  9. [69]
    م/أمل مصطفى كامل
    م/أمل مصطفى كامل غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Jan 2007
    المشاركات: 107
    Thumbs Up
    Received: 6
    Given: 0

    العنوان: أهم التجارب الناجحة في مجالات التخطيط العمراني والحركة والنقل والمرور لمدينة إستانبول
    المؤلف: م. محمود زين العابدين
    الموضوع: التخطيط العمراني وقضايا الحركة والمرور والنقل,
    الفئة: تجارب مدن
    المصدر: حماه - سوريا
    سنة النشر: 2005
    الملخص: تعد قضية التخطيط العمراني والحركة والنقل والمرور، أحد أهم القضايا التي تعاني منها مدن العالم أجمع، ومن تلك المدن مدينة إستانبول التي تتماثل إلى حدٍ ما بالمدن العربية، من حيث التخطيط العمراني، إضافة إلى تميزها عن مدن العالم أجمع بموقعها المتفرد، والذي يربط بين قارتي آسيا وأوروبا. ولمدينة إستانبول أهمية تاريخية كبيرة، منذ عهد عدة، كان آخرها العهد العثماني، إذ كانت عاصمة للدولة العثمانية. وقد شهدت مدينة إستانبول هجرة واسعة وازدياد في عدد نفوسها، مما سبب إلى ظهور العديد من المشاكل والعقبات في قضايا الحركة والمرور والنقل، و قامت بلدية مدينة إستانبول الكبرى بإعداد وتنفيذ عدد من المشروعات التي قدمت الحلول المناسبة في مجالات النقل العام، وساهمت في حل مشاكل الحركة المرورية والنقل. وقد تم بلورة عدد من الأهداف المحددة لهذا البحث حيث سيتم التعرف إلى بعض المشروعات التي قامت بها بلدية مدينة إستانبول الكبرى في إيجاد الحلول المناسبة للحفاظ على التخطيط العمراني وعلى حركة المرور والنقل، بهدف الاستفادة منها في الحفاظ على التخطيط العمراني للمدينة العربية، والقيام بتعميمها على المدن العربية التقليدية التي تتماثل بمدينة إستانبول. وسيعتمد أسلوب البحث على دراسة وصفية للتخطيط العمراني لمدينة إستانبول. ودراسة تحليلية لمعرفة المشاكل التي واجهت التخطيط والحركة والنقل والمرور في مدينة إستانبول وإلى مظاهره. ومن ثم دراسة تحليلية تخطيطية للمحاولات التي قامت بها بلدية مدينة إستانبول لحل هذه المشاكل والتي كانت في صورة مشروعات متميزة في مجال التخطيط العمراني والحركة والنقل والمرور. وسيتم وضع إستراتيجية وحلول للاستفادة من تجربة مدينة إستانبول في المدن العربية التي تتشابه معها. والتوصل إلى عدد من النتائج المفيدة على صعيد التخطيط العمراني والنقل والمواصلات والمرور، والتي يمكن أن يستفاد منها بشكل إيجابي في مدننا العربية.
    http://www.araburban.org/AUDI/uploads/P15HS.pdf



    العنوان: التجربة الغربية في التوفيق بين التخطيط العمراني والحركة والنقل والمرور
    المؤلف: د.م. نبيل الكردي
    الموضوع: التخطيط العمراني وقضايا الحركة والمرور والنقل,
    الفئة: بحوث وأوراق عمل
    المصدر: حماه - سوريا
    سنة النشر: 2005
    الملخص: تشكل مسألة الإزدحام المروري إحدى أكبر المشاكل التي تواجهها المدينة المعاصرة اليوم. وهكذا فإن صانعي القرارات في هذه المدن، في ظل حال يزداد سوءاً يوماً بعد يوم، ليس لهم من مفر إلا أن يبحثو عن الحلول المناسبة وفي أقصر مدة ممكنة . إن الثورة الصناعية في اوربا كانت العامل الاكبر الذي قلب الموازين في المدن الاوروبية. ومع تطور ما يدعى بعلم التخطيط الحضري أو العمراني وظهور من يسمّون بعمالقة التخطيط والتنظيم في هذه المدن، والذين وضعوا خططاً عملت تغيرات جذرية في المدن نذكر منها مخطط هاوسمان وفتح الشوارع العريضة (Boulevards) في باريس ومخطط الحلقة (Ring) للحفاظ على وسط فيينا ومخطط سرداه (Cerda) لمدينة برشلونة، والعديد من الذين ساعدوا على حل مشاكل لم تشهدها المدن من قبل، إلا أنهم وبنفس الوقت لم يتخيلوا يوماً أن تصبح حركة المرور والنقل يمثل ما هي عليه الآن، ومن هنا نقول إن هذه الخطط والتجارب تبدو غير شاملة لأنها تفتقر إلى عنصر مهم اصبح أحد ركائز التخطيط الحضري ألا وهو كل ما يتعلق بالنقل والمرور . وربما يزيد في تفاقم مشكلة الحركة والمرور في الدول النامية قلة المصادر التمويلية وعوامل الهجرة المختلفة ونشوء ما يسمى بالتجمعات العشوائية والكثير من المشاكل الأخرى التي تستدعي مراجعة وتحديث السياسات المتبعة لتنظيم المدن. ومما لا شك فيه أن هناك قضايا عديدة تميز المدينة العربية عن تلك الغربـية: التاريخ، البنية التحتية، التشريعات والقوانين وغيرها. وفي نفس الوقت فإن هناك مسائل ومشاكل تشارك فيها المدن الغربية مثل تلك التي تتعلق بالإزدحام المروري والحاجة إلى الربط بين قضايا التخطيط العمراني وقضايا الحركة والنقل والمرور.
    http://www.araburban.org/AUDI/uploads/P17HS.pdf



    العنوان: دور التخطيط العمرانى فى حل مشكلة المرور والنقل بمدينة أسيوط بصعيد مصر
    المؤلف: الوزير اللواء / أحمد همام عطية - د. عصام الدين كمال محروس
    الموضوع: التخطيط العمراني وقضايا الحركة والمرور والنقل,
    الفئة: تجارب مدن
    المصدر: حماه - سوريا
    سنة النشر: 2005
    الملفات المرفقة:
    الملخص: تعتبر مدينة أسيوط عاصمة صعيد مصر من الناحية الإدارية0 ومنطقة الصعيد هى الشطر الجنوبى لجمهورية مصر العربية، حيث يمثل عدد سكان هذه المنطقة أكثر من 40% من عدد سكان مصر0 وتعد مدينة أسيوط من أعلى المدن المصرية كثافةً للسكان (المرتبة الخامسة) حسب إحصاء سنة 1996 - بسبب ضيق حيزها العمرانى مع ارتفاع عدد سكانها نظراً للزيادة الطبيعية وتركز الأنشطة الإدارية والاقتصادية والتعليمية بها0 وتشرح الورقة البحثية حـدود مشكلة المرور والنقل بالمدينة وأطروحات الحل ودراسة ما تم تنفيذه مع وضع خطة متكاملة لحل مشكلة النقل والمواصلات فى إطار إستراتيجية التنمية العمرانية والاقتصادية للمحافظة حتى عام 2022م
    http://www.araburban.org/AUDI/uploads/P18HS.pdf



    العنوان: المرور في مدينة الزرقاء
    المؤلف: م. محمد علي العرموطي
    الموضوع: التخطيط العمراني وقضايا الحركة والمرور والنقل,
    الفئة: تجارب مدن
    المصدر: حماه - سوريا
    سنة النشر: 2005
    إرتباط ويب:
    الملخص: السلامة المرورية هي الهدف الرئيسي الذي يسعى إليه العاملون في دراسات الطرق والمرور، فالإنسان سائقا أم ماشيا يتسبب في العدد الأكبر من حوادث المرور، ولكن هناك الكثير من الأحوال والأخطاء والنواقص والعوائق في الطرق تهيئ الظروف للإنسان لارتكاب الأخطاء والتسبب في الحوادث. تعاني مدينة الزرقاء في الأردن من مشاكل مرورية متعددة، والهدف من البحث هو التعرف إلى هذه المشاكل، وتحليلها، وإتباع التحليل العلمي في تصنيف هذه المشاكل ومسبباتها، حيث لم أتمكن من إيجاد بحوث أو نشرات علمية تتطرق إلى المشاكل المرورية في هذه المدينة. والبحث تطرق إلى كل أسباب المشاكل المرورية، كل على جدة، من حيث تاريخ نشأته وتطوره والحلول المقترحة كما تناول البحث دور بلدية الزرقاء في تحسين المرور في المدينة حيث نفذت البلدية مجموعة من الإجراءات والمشاريع المرورية التي أدت إلى التقليل من التأزم المروري، والأهم أنه انخفضت أعداد الحوادث وأعداد القتلى والجرحى الناتجة عن حوادث السير خلال الأربع سنوات الماضية، بالرغم من تزايد السكان وتزايد أعداد المركبات. وفي نهاية البحث تم تقديم مجموعة من الاقتراحات العملية التي من شأنها تحسين السلامة المرورية، ويمكن للمدن التي ظروفها مشابهة لظروف مدينة الزرقاء الاستفادة من التجارب والإجراءات المنفذة.
    http://www.araburban.org/AUDI/uploads/paper_19.pdf



    لعنوان: شبكة الطرق الرئيسية ومشاكل الحركة المرورية (تجربة مدينة صنعاء)
    المؤلف: م. عبدالله عباس الوادعي - م.عادل هاشم المقطري - م. عبدالصمد النونو
    الموضوع: التخطيط العمراني وقضايا الحركة والمرور والنقل,
    الفئة: تجارب مدن
    المصدر: حماه - سوريا
    سنة النشر: 2005
    الملخص: أن الهدف من هذا البحث هو تقييم لشبكة الطرق الرئيسة القائمة في مدينة صنعاء ومعرفة مدى كفاءتها وفعاليتها في أداء وظيفتها المتمثلة بنقل حركة المركبات المختلفة وحركة السير بانسيابية وسهولة ، وكذلك معرفة تأثير مواقع محطات النقل الخارجي على وظيفة الشوارع الواقعة فيها . ومن أجل تحقيق هذه الأهداف قمنا بتحليل شامل لتركيبة شبكة الطرق الرئيسية الداخلية والإقليمية ومعرفة التصنيف الوظيفي للشوارع داخل المدينة وكذلك معرفة العناصر المختلفة والمواصفات الفنية والتخطيطية لهذه الشوارع . وقد أشرنا في هذا البحث إلى حجم وكثافة الحركة المرورية وتوزيعها وتحديد أماكن الازدحام والاختناقات المرورية ومعرفة أسبابها وسبل معالجتها . وفي نهاية البحث قمنا بتحديد الآليات الكفيلة برفع كفاءة شبكة الشوارع الرئيسية القائمة ورسم استراتيجيات تطورها ونموها وتكاملها المستقبلي .
    http://www.araburban.org/AUDI/uploads/P20HS.pdf




    العنوان: المنظومة المرورية في إطار التخطيط العمراني لمركز مدينة حماه
    المؤلف: أ.د.م . صفوان العساف - م. مروة بشناق
    الموضوع: التخطيط العمراني وقضايا الحركة والمرور والنقل,
    الفئة: تجارب مدن
    المصدر: حماه - سوريا
    سنة النشر: 2005
    الملخص: يعتبر التخطيط العمراني المجال الأكثر إلماماً في معالجة المشكلات القائمة في المدن ووضع الأطر المستقبلية لتطورها، وذلك من خلال الدراسات التنظيمية ( المخططات التنظيمية-Master plans) التي تضع التوجهات التنظيمية لنمو وتطور كل جزء من المدينة وتحدد اتجاه ومناطق التوسع بفعالياتها المختلفة. وبما أن مضمون النمو والتطور العمراني المستقبلي في المدينة ينعكس على الأحمال والضغوطات الجديدة على المرور فإن الحاجة الملحة لتطوير منظومة النقل وشبكة المواصلات تظهر، على التوازي، في مركز ومحيط المدينة. شهدت مدينة حماة كغيرها من المدن، تغيرات وتحولات عمرانية كثيرة في العقد الأخير، إذ كانت ولا تزال مكمناً لهجرة السكان من الريف، مما أدى إلى اتساع مساحتها، كما ازدادت وسائل النقل العامة والخاصة ونتج عن ذلك أزمات مرورية مستعصية وخاصة في مركز المدينة.
    http://www.araburban.org/AUDI/uploads/P1HS5.pdf



    لعنوان: منظومة النقل الحضري والتنمية العمرانية المستدامة بمدينة الجزائر
    المؤلف: م. فوزي بودقه
    الموضوع: التخطيط العمراني وقضايا الحركة والمرور والنقل,
    الفئة: تجارب مدن
    المصدر: حماه - سوريا
    سنة النشر: 2005
    الملخص: أفضت التحولات العمرانية المهيكلة للمجال بمدينة الجزائر، إلى تغيرات شاملة وعميقة في بنية المدينة وامتدادها العمراني، ترافق ذلك مع خطط ظرفية لقضايا الحركة والمرور، لم ترق إلى مستوى الخطط الشاملة لمنظومة النقل الحضري (Transport urbain)، بما يتلاءم وتطور المنظومة العمرانية للكتلة الحضرية لمدينة الجزائر العاصمة في الزمان والمكان، الأمر الذي أدى ولا يزال إلى ثقل السير الوظيفي للمدينة، من جرّاء صعوبات التنقل وازدحام حركة المرور داخل المدينة وعند مداخلها ومخارجها، لاسيّما بالعقد الرئيسية التي تربطها بالمدن المجاورة الواقعة في مجالها المتروبولي (Aire métropolitaine). تكمن أهم مشكلات النقل الحضري بالمدينة في ارتفاع الطلب (2مليون تنقل) أمام عرض ضعيف من النقل الجماعي، بسبب عدم استكمال مشاريع إستراتيجية كالمترو، وتطوير النقل بالسكة الحديدية والحافلات وتنظيم محطات النقل، وفصل النقل المرتبط بالميناء عن وسائل النقل الحضري. تنعكس هذه المشكلات سلباً على علاقة سكن-عمل، في ضوء النمط الوظيفي، حيث أماكن الإقامة بالجزء الغربي، وأماكن العمل وبخاصة المنطقة الصناعية بالجزء الشرقي من المدينة. يتطرق البحث إلى منظومة النقل الحضري على ضوء تطور العمران، وإلى حالة النقل الحضري وحركة المرور بمدينة الجزائر العاصمة، وتصور الحلول الملائمة التي تكفل السير الوظيفي الأفضل، بالتزامن مع التنظيم الشامل لحركة المرور والنقل الحضري بالكتلة العمرانية لمدينة الجزائر العاصمة.
    http://www.araburban.org/AUDI/uploads/P3HS5.pdf

    0 Not allowed!



  10. [70]
    م/أمل مصطفى كامل
    م/أمل مصطفى كامل غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Jan 2007
    المشاركات: 107
    Thumbs Up
    Received: 6
    Given: 0
    العنوان: مخرجات عمليات التخطيط العمراني المتعلقة بالحركة والنقل والمرور وانعكاسات عدم تفعيلها على واقع المدينة العربية
    المؤلف: م. عماد علي السحيمات - أ. صابر الجوازنة
    الموضوع: التخطيط العمراني وقضايا الحركة والمرور والنقل,
    الفئة: بحوث وأوراق عمل
    المصدر: حماه - سوريا
    سنة النشر: 2005
    الملخص: يتمحض التوسع والامتداد العمراني المستمرين للمدينة العربية عن مجموعة من المشاكل المعقدة ولعل من ابرزها على الاطلاق وأكثرها تعقيداً المشاكل المتعلقة بالحركة والمرور والنقل وذلك ان التزايد السريع لعدد السكان في المدن العربية يؤدي إلى زيادة الطلب على الأراضي لاستعمالها في أغراض السكن والخدمات المختلفة وينتج عن ذلك التوسع في النسيج العمراني للمدينة الأمر الذي يؤدي إلى ازدياد في التباعد بين أماكن السكن من جهة وبين أماكن العمل ومراكز توافر الخدمات المختلفة من جهة أخرى مما ينتج عنه زيادة في مسافات التنقل للمشاة ولمركبات المرور والنقل تتناسب طردياً مع الامتداد العمراني لهذه المدن . إن المشاكل المتعلقة بالحركة والمرور والنقل التي تفرزها الامتدادات العمرانية للمدينة العربية أكثر تعقيداً وذلك بسبب كثافة العوائق التي تعترض الرغبة في حل هذه المشاكل على المستويين التخطيطي والتنفيذي معاً . فتاريخ التخطيط للحركة والمرور والنقل الحضري اعتمد في أغلب الأحيان على معطيات فقيرة وسطحية تنقصها الدقة وكان دائم الافتقار إلى أخذ البعد المستقبلي بعين الاعتبار وذلك في غياب التخطيط العمراني الشمولي . وعلى المستوى التنفيذي فإن المشكلة تكمن في عدم وضوح الرؤيا لما يجب عمله في ظل غياب التخطيط العمراني الشمولي أو ضعفه أو عدم تفعيل مخرجاته وخصوصاً فيما يتعلق بالحركة والمرور والنقل وذلك ناتج عن ضعف الإيمان بأن مخرجات عمليات التخطيط العمراني قادرة على حل المشاكل التي تعاني منها المدينة العربية واللجوء على الحلول المرتجلة وغير المدروسة والمخططة جيداً وذلك بعيداً عن مخرجات المخطط العمراني ، إن ذلك يعود إلى القصور في فهم وإدراك المفهوم الشامل لعمليات التخطيط العمراني والاستفراد بالقرارات المتعلقة بالحركة والمرور والنقل وغياب التنسيق بين الجهات ذات العلاقة وعدم السعي لدعم الانسجام وتقوية العلاقة التكاملية بين عناصر ومركبات التخطيط العمراني ليكون تخطيطاً عمرانياً شمولياً يحل المشاكل ولا يعقدها .
    http://www.araburban.org/AUDI/uploads/P6HS5.pdf



    العنوان: تقييم أسس التخطيط العمراني الناظمة لمتطلبات المرور والنقل في المدن السورية
    المؤلف: د.م. ماهر لفاح
    الموضوع: التخطيط العمراني وقضايا الحركة والمرور والنقل,
    الفئة: تجارب مدن
    المصدر: حماه - سوريا
    سنة النشر: 2005
    الملخص: تتم عملية التخطيط العمراني في المدن السورية وفق أسسٍ ومعايير تحدد المؤشرات الكمية والضوابط النوعية لمكونات المدينة المختلفة من مناطق سكنية ومشيداتٍ عامة وشوارع ومناطق خضراء وغير ذلك؛ وتأتي المخططات التنظيمية العامة والعمرانية التفصيلية لتعبر بشكلٍ واقعي عن هذه الأسس والمعايير. وفيما يتعلق بمسائل المرور والنقل والمواصلات فإن هذه الأسس لا تغطي كافة الجوانب والتفاصيل الهندسية والفنية التي يجب توضيحها بصورةٍ مبسطة لواضعي المخططات العامة والعمرانية ليتم تدارسها موسعاً مع اختصاصيي الطرق والنقل...
    http://www.araburban.org/AUDI/uploads/P8HS5.pdf



    العنوان: تأثير ضوابط مخططات تقسيمات الأرضي على كفاءة أداء الطرق السريعة بمدينة الرياض
    المؤلف: د.م. عصام الدين محمد على
    الموضوع: التخطيط العمراني وقضايا الحركة والمرور والنقل,
    الفئة: تجارب مدن
    المصدر: حماه - سوريا
    سنة النشر: 2005
    الملخص: إن المتأمل لحال معظم الطرق السريعة بمدينة الرياض يلاحظ تدني مستوى أدائها وكفاءتها، وبروز العديد من المظاهر السلبية على تلك الطرق مثل انتشار الأنشطة التجارية والخدمية و الإدارية الصغيرة، وتعدد المنافذ بين البلوكات، وكثرة قطع الأرضي الصغيرة وفتح مداخلها على تلك الطرق، وغيرها من المظاهر السلبية الأخرى التي كان لها الأثر السلبي المباشر أو غير المباشر في عرقلة انسيابية حركة المرور على تلك الطرق في معظم أوقات اليوم الواحد. الأمر الذي يؤكد أن هناك قصورا في ضوابط مخططات تقسيمات الأراضي المطلة على تلك الطرق، حيث أنها هي المسئولة بصورة مباشرة أو غير مباشرة عن بروز المظاهر السلبية على الطرق السريعة. يهدف البحث إلى دراسة ضوابط مخططات تقسيمات الأرضي وبيان مدى تأثيرها المباشر أو غير المباشر على تدني كفاءة أداء الطرق السريعة بمدينة الرياض، وذلك من خلال توضيح أوجه القصور والخلل في تلك الضوابط وبيان انعكاساتها المباشرة أو غير المباشرة في بروز العديد من المظاهر العمرانية السلبية والمشاكل على الطرق السريعة بمدينة الرياض. وقد اعتمد البحث لتحقيق أهدافه على المنهج النظري (التحليلي) من خلال استقراء ومراجعة وتحليل ما سبق من دراسات وتقارير تتعلق بضوابط مخططات تقسيمات الأراضي والطرق السريعة بمدينة الرياض، وذلك بالاعتماد على قاعدة من البيانات والمعلومات المكتبية الأساسية مع الاستعانة بأمثلة توضيحية واقعية. ولتحقيق أهداف البحث أمكن جمله في أربعة أجزاء رئيسية: الجزء الأول يتناول ضوابط مخططات تقسيمات الأراضي، ويناقش الجزء الثاني الوضع الراهن للطرق السريعة بمدينة الرياض، بينما يعرض الجزء الثالث أوجه القصور في ضوابط مخططات تقسيمات الأراضي ذات التأثير المباشر على الطرق السريعة، ويحدد الجزء الرابع أوجه القصور في ضوابط مخططات تقسيمات الأراضي ذات التأثير غير المباشر على الطرق السريعة، وينتهي البحث بالخلاصة.
    http://www.araburban.org/AUDI/uploads/P9HS5.pdf



    العنوان: مصادر تمويل الاستثمارات البلدية في مجالات التخطيط العمراني والحركة والنقل ومدى تطور هذه الاستثمارات في مصر
    المؤلف: أ. محمد محمود عبدالله يوسف
    الموضوع: التخطيط العمراني وقضايا الحركة والمرور والنقل,
    الفئة: تجارب مدن
    المصدر: حماه - سوريا
    سنة النشر: 2005
    الملخص: يتعرض الباحث في هدا البحث إلى مصادر تمويل مشروعات الإسكان والبنية التحتية والنقل والمرور ومدى أهميتها وأهمية دور القطاع الخاص في تمويل الجزء الأكبر وعدم تحمل الموازنة العامة للدولة عبء الإنشاء والإدارة . والمشكلة البحثية التي يتعرض لها الباحث هى كيفية توفير الاستثمارات المهمة والملحة لقطاعات التخطيط العمراني والبنية التحتية والنقل والمرور وتحديد الحقوق والواجبات في التعاون بين القطاعين العام والخاص في تمويل هذه الاستثمارات و إنشاء مشروعات الإسكان والبنية التحتية . ويعرض الباحث الصيغ المختلفة للتمويل والتعاون بين القطاعين العام والخاص كما يوضح آثار قصور تمويل مشروعات الإسكان والبنية التحتية على المجتمع ويستعرض الجهات المختلفة في تمويل تلك الاستثمارات بمصر وحجم الاستثمارات لكل جهة كما يوضح المشروعات والاستثمارات المحققة في مدينتي القاهرة والإسكندرية . ويخلص الباحث إلى أهمية قيام القطاع الخاص بتمويل كل أو الجزء الأكبر من استثمارات التخطيط العمراني والبنية التحتية والنقل والمرور من خلال مشروعات B.O.T ومشتقاتها ، كما يستخلص الباحث أن هناك زيادة ملموسة وملحوظة في استثمارات الإسكان والبنية التحتية بمصر وتطور دور القطاع الخاص . ويقدم الباحث بعض التوصيات لتفعيل دور القطاع الخاص ولتوفير التمويل اللازم فى مجالات التخطيط العمرانى والنقل والمرور والبنية التحتية .
    http://www.araburban.org/AUDI/uploads/paper_07.pdf

    0 Not allowed!



  
صفحة 7 من 19 الأولىالأولى ... 3 4 5 6 78 9 10 11 17 ... الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML