دورات هندسية

 

 

2-كيف تفحص أجزاء المحرك منهجيا- المكبس وحلقاته

صفحة 4 من 7 الأولىالأولى 1 2 3 45 6 7 الأخيرةالأخيرة
النتائج 31 إلى 40 من 65
  1. [31]
    عاطف مخلوف
    عاطف مخلوف غير متواجد حالياً
    عضو شرف


    تاريخ التسجيل: May 2007
    المشاركات: 3,157

    وسام الشكر

     وسام كبار الشخصيات

    Thumbs Up
    Received: 43
    Given: 17
    شكرا لك ...حل تام...
    شكرا أخي الحبيب
    ولكن هل كان هذا امتحان ؟ الحمد لله أن نجحت فيه علي كل حال .

    0 Not allowed!



  2. [32]
    د.محبس
    د.محبس غير متواجد حالياً
    عضو متميز جداً
    الصورة الرمزية د.محبس


    تاريخ التسجيل: Oct 2009
    المشاركات: 1,576
    Thumbs Up
    Received: 20
    Given: 6
    معاذ الله اذا كان اختبار....فانا جازم ان معلوماتك في هذا الاختصاص كبيرة جدا ولا يمكن ان اطولها انا...ولكن احببت ان اضع بعض الاسئلة واجد اجوبة نموذجية منك من اجل ان يستفاد منها الجميع.....
    لي سؤال اخر اخي العزيز
    س: لماذا المحرك الجديد (e.g new automobile engine) يجب ان يُشغل في البداية بسرعة بطية ولفترة زمنية مدروسة؟

    0 Not allowed!


    مهندس ميكانيك
    1981

  3. [33]
    ezzawy
    ezzawy غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Dec 2009
    المشاركات: 11
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    جزاك الله خيرا على ما تقدمه ونفع الله بك وجعلك صالح مصلح أما بالنسبه للسيارات فأنا مغرم بها وأود منك أى معلومات يمكن أن أستفيد منها وبارك الله فيك وفى مجهودك

    0 Not allowed!



  4. [34]
    عاطف مخلوف
    عاطف مخلوف غير متواجد حالياً
    عضو شرف


    تاريخ التسجيل: May 2007
    المشاركات: 3,157

    وسام الشكر

     وسام كبار الشخصيات

    Thumbs Up
    Received: 43
    Given: 17
    معاذ الله اذا كان اختبار....فانا جازم ان معلوماتك في هذا الاختصاص كبيرة جدا ولا يمكن ان اطولها انا...ولكن احببت ان اضع بعض الاسئلة واجد اجوبة نموذجية منك من اجل ان يستفاد منها الجميع.....
    لي سؤال اخر اخي العزيز
    س: لماذا المحرك الجديد (e.g new automobile engine) يجب ان يُشغل في البداية بسرعة بطية ولفترة زمنية مدروسة؟
    أخي الفاضل الكريم د.محبس
    تعليقي كان مجرد دعابة لا أكثر
    وأهلا بك دائما ولاسئلتك المفيدة ، وجزاك الله خيرا علي حسن ظنك بي ، والله أسأل أن يجعلني علي قدر هذا الظن الحسن .
    أما عن مسألة تشغيل المحركات الجديدة او المجددة في بداية التشغيل علي سرعات بطيئة ولفترات زمنية محددة قبل الاستخدام العادي فالسبب في ذلك أن المنتج النهائي لعمليات التصنيع للاجزاء المختلفة كاسطوانات المحرك والمكابس وغير ذلك تتم علي أجهزة تشكيل (مخارط وفرايز..الخ ) لا تتسم بالدقة البالغة ، لاننا لسنا في حاجة الي ماكينات تشغيل بالغة الدقة وباهظة التكاليف في حالتنا ( لان ذلك سيؤدي الي زيادة تكفة المنتج تكلفة غير اقتصادية وبلا مبرر )، ومن هنا فإن
    قطر الاسطوانة الاصلي مثلا =101.57mm +0.57 ، وهذا يعني وجود تراوح في قطر المنتج ، وكذلك في اقطار المكابس الا ان في اقطار المكابس يكون التراوح في المقاسات بالموجب والسالب (±) ، يعني بالزيادة او النقصان ، وهذه التراوحات تجعل الخلوصات (المسافات البينية ) بين الاجزاء المحتكة قلية احيانا مما يسبب زيادة في الاحتكاك ، ويؤدى الي زيادة الحرارة ، ومن هنا فينصح بتشغيل المحرك بدون احمال حتي يتم التطبيع بين الاجزاء المختلفة ويتم ذلك في حالة العمرات الكاملة في الورشة وتحت المراقبة ، وكذلك ينصح السائق بالتروي لمدة زمنية أيضا لهذا السبب ، ويُطلب منه تغيير الزيت والفلتر بعد عدد كليومترات معينة للتخلص من البرادة المعدنية الناتجة عن الاحتكاك ، ولكن المحركات الجديدة والحديثة في الغالب يتم ذلك قبل اخراج السيارة للعمل ، بحيث يستخدم شاري السيارة سيارته دون عملية التطبيع (التليين ) المفترضه .
    وأرجو ان تكون الاجابة مفيدة وواضحة ، وتقبل تحياتي .


    0 Not allowed!



  5. [35]
    عاطف مخلوف
    عاطف مخلوف غير متواجد حالياً
    عضو شرف


    تاريخ التسجيل: May 2007
    المشاركات: 3,157

    وسام الشكر

     وسام كبار الشخصيات

    Thumbs Up
    Received: 43
    Given: 17
    جزاك الله خيرا على ما تقدمه ونفع الله بك وجعلك صالح مصلح أما بالنسبه للسيارات فأنا مغرم بها وأود منك أى معلومات يمكن أن أستفيد منها وبارك الله فيك وفى مجهودك
    أهلا بك أخي ezzawy في ملتقاك وفي قسم السيارات
    ستجد بإذن الله مادة علمية واسعة في كل ما يخص السيارات في مواضيع قسم السيارات ، فتصفحها ونسأل الله لك التوفيق ، وننتظر مشاركاتك العلمية المفيدة .

    0 Not allowed!



  6. [36]
    د.محبس
    د.محبس غير متواجد حالياً
    عضو متميز جداً
    الصورة الرمزية د.محبس


    تاريخ التسجيل: Oct 2009
    المشاركات: 1,576
    Thumbs Up
    Received: 20
    Given: 6
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة A.mak مشاهدة المشاركة
    أخي الفاضل الكريم د.محبس
    تعليقي كان مجرد دعابة لا أكثر
    وأهلا بك دائما ولاسئلتك المفيدة ، وجزاك الله خيرا علي حسن ظنك بي ، والله أسأل أن يجعلني علي قدر هذا الظن الحسن .
    أما عن مسألة تشغيل المحركات الجديدة او المجددة في بداية التشغيل علي سرعات بطيئة ولفترات زمنية محددة قبل الاستخدام العادي فالسبب في ذلك أن المنتج النهائي لعمليات التصنيع للاجزاء المختلفة كاسطوانات المحرك والمكابس وغير ذلك تتم علي أجهزة تشكيل (مخارط وفرايز..الخ ) لا تتسم بالدقة البالغة ، لاننا لسنا في حاجة الي ماكينات تشغيل بالغة الدقة وباهظة التكاليف في حالتنا ( لان ذلك سيؤدي الي زيادة تكفة المنتج تكلفة غير اقتصادية وبلا مبرر )، ومن هنا فإن
    قطر الاسطوانة الاصلي مثلا =101.57mm +0.57 ، وهذا يعني وجود تراوح في قطر المنتج ، وكذلك في اقطار المكابس الا ان في اقطار المكابس يكون التراوح في المقاسات بالموجب والسالب (±) ، يعني بالزيادة او النقصان ، وهذه التراوحات تجعل الخلوصات (المسافات البينية ) بين الاجزاء المحتكة قلية احيانا مما يسبب زيادة في الاحتكاك ، ويؤدى الي زيادة الحرارة ، ومن هنا فينصح بتشغيل المحرك بدون احمال حتي يتم التطبيع بين الاجزاء المختلفة ويتم ذلك في حالة العمرات الكاملة في الورشة وتحت المراقبة ، وكذلك ينصح السائق بالتروي لمدة زمنية أيضا لهذا السبب ، ويُطلب منه تغيير الزيت والفلتر بعد عدد كليومترات معينة للتخلص من البرادة المعدنية الناتجة عن الاحتكاك ، ولكن المحركات الجديدة والحديثة في الغالب يتم ذلك قبل اخراج السيارة للعمل ، بحيث يستخدم شاري السيارة سيارته دون عملية التطبيع (التليين ) المفترضه .
    وأرجو ان تكون الاجابة مفيدة وواضحة ، وتقبل تحياتي .
    بارك الله تعالى فيك اخي الكريم مهندس A.mak

    0 Not allowed!


    مهندس ميكانيك
    1981

  7. [37]
    ليث العراقي
    ليث العراقي غير متواجد حالياً
    عضو
    الصورة الرمزية ليث العراقي


    تاريخ التسجيل: Dec 2006
    المشاركات: 31
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 1
    الف شكر على الجهد الكريم والمبارك

    0 Not allowed!



  8. [38]
    basur
    basur غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Dec 2009
    المشاركات: 4
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    شكرا جزيلا علي الدرس الرائع نرجو المزيد بارك الله فيك

    0 Not allowed!



  9. [39]
    عاطف مخلوف
    عاطف مخلوف غير متواجد حالياً
    عضو شرف


    تاريخ التسجيل: May 2007
    المشاركات: 3,157

    وسام الشكر

     وسام كبار الشخصيات

    Thumbs Up
    Received: 43
    Given: 17
    أهلا بك أخي ليث في ملتقاك
    جزاك الله خيرا علي المرور ، وشكر اعلي تعليقك الطيب.

    0 Not allowed!



  10. [40]
    matadoor2
    matadoor2 غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Oct 2009
    المشاركات: 39
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    ماشاء الله تبارك الله

    0 Not allowed!



  
صفحة 4 من 7 الأولىالأولى 1 2 3 45 6 7 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML