دورات هندسية

 

 

رادع الصدمات التلسكوبي Telescopic shock absorber

صفحة 2 من 2 الأولىالأولى 1 2
النتائج 11 إلى 13 من 13
  1. [11]
    commander 15
    commander 15 غير متواجد حالياً
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: Jan 2009
    المشاركات: 264
    Thumbs Up
    Received: 4
    Given: 1
    حصلت على صيد ثمين

    موضوع مميز من مشرف متميز
    لتكتمل الفائدة نحتاج الى معرفة التالي
    -- كيف يمكنني ان افحص المساعدات ؟
    -- هل ظهور تسرب للزيت من المساعد دليل على تلفه ؟
    -- هل تلف احد الجوانب يحتم علي تغيير الجانب الآخر ام تغيير جميع المساعدات ؟
    -- هل تغيير المساعد يتطلب تغيير الياي ايضا ؟


    0 Not allowed!



  2. [12]
    commander 15
    commander 15 غير متواجد حالياً
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: Jan 2009
    المشاركات: 264
    Thumbs Up
    Received: 4
    Given: 1
    بعد إذن صاحب الموضوع
    وجهة نظر خاصة بي
    في حالة السيارة الجديدة عند تلف احد المساعدات فسوف اقوم بتغيير المساعد التالف فقط
    لأنه يصعب تعويض اي قطعة اصلية في السيارة الجديدة.
    اما في حالة السيارة قديمة تلف احد الجوانب يعني تغيير الجانبين او الأربع مع اليايات
    ولن اقوم بتغيير مساعد دون ياي
    لأن في اعتقادي تلف المساعد يعني تلف الياي وتغيير مساعد دون ياي ما يلبث ان يتلف بسبب الياي وتعود السيارة مثل السابق او اسوء والتجربة خير برهان .
    اما طريقة الفحص فأي تسريب للزيت يعني تلف المساعد
    عدم ثبات السيارة خاصة في المنعطفات وشعورك ان السيارة تسحبك للخارج
    كثرة اهتزاز السيارة في الطرق الغير مستوية
    ضغط ومحاولة هز السيارة مثلا من وسط الصدام الأمامي ففي حالة وجود مقاومة لذلك يعني سلامة الياي. اما عدم وجود مقاومة وسهولة ترددها اعلى واسفل يدل على تلف
    وانصح بالتجربة والمقارنة بين السيارة الجديدة والقديمة لتشعر بالفرق
    اكرر وجهة نظر خاصة بي ولا نستغني عن وجهات النظر الأخرى وآراء المهندسين
    وإضافاتهم

    0 Not allowed!



  3. [13]
    عاطف مخلوف
    عاطف مخلوف غير متواجد حالياً
    عضو شرف


    تاريخ التسجيل: May 2007
    المشاركات: 3,157

    وسام الشكر

     وسام كبار الشخصيات

    Thumbs Up
    Received: 43
    Given: 17
    الاخ الحبيب commander 15
    أحسنت وأجدت ، واسمح لي أيضا ان اأدلي بدلوي مشاركة معك، وأتمني أن يحضرنا الاخوة المهندسين بالآراء فهي نعم الزاد لنا :
    1 - فحص المساعدات : ( shock absorbers)
    يعتمد عمر المساعد علي الكثير من العوامل مثل ، الكفاءة الاصلية ، حالة الطرق ، الاحمال ، عادات قائد السيارة ، ويقدر متوسط عمر المساعد ، في احوال الخدمة المتوسطة من (24000 – 32000 km ) ، وبالرغم من انهم يقوموا بوظيفتهم بعد ذلك الا انهم يفقدوا الكثير من قدرتهم علي امتصاص الذبذبات
    - الطريقة السريعة :
    - لتحديد يتم بالضغط علي كلا جانبي مؤخر السيارة ، والسيارة علي ارض مستوية ، ثم تحريرها من الضغط عند وصولها لآخر مشوارها السفلي .





    - يجب ان تعود السيارة الي مكانها السابق قبل الضغط ، دون اي ذبذبة ، اما اذا احس المختبر باستمرار تذبذب جسم السيارة اكثر من ذبذبتين بعد تحريرها من الضغط ، فذلك اشارة الي احتمال عطل المساعد ، ويجب تغييره .

    - طريقة الفحص الدقيقة :
    فهناك أجهزة تختبر المساعد دون فكه من مكانه ، فتركب رافعة هيدروليكية تحت السيارة بالقرب من المساعد ، ويتم تشغيل جهاز الرافعة تحت ضغط يقرأ علي المانومتر ثم نترك الهيكل يهبط بعنف فينقل الاهتزازات الي جهاز هيدروليكي يسجل الاهتزازات بيانيا ، علي شريط من الورق يلف بسرعة ثابتة .
    وتبعا لرسم بياني معياري فان العامل يمكنه بناء علي ذلك معرفة حالة الرادع الجاري فحصه .

    - طريقة الفحص بعد فك المساعد :
    - بعد تنظيف المساعد بشكل جيد ، قم بفرد المساعد الي اقصي افراد ، ثم اقلبه واضغطه
    - كرر هذه العملية عدة مرات لتتأكد من تخلص المساعد من الهواء
    - بعد خروج الهواء ، يجب ان تشعر بمقامة في حالتي الضغط والافراد ، والا فيجب تغيير المساعد .









    ملاحظة : لا يجب فرد المساعد وهو مقلوب ، او علي جانبه والا تسرب الهواء داخله .

    2 – ظهور تسربا خفيفا للزيت من المساعد ، لا يشير الي ضرورة تغييره ، بل يعد امرا طبيعيا .

    3 – عند تلف احد المساعدين ، ينصح بعض الخبراء باستبدال الاربعة مساعدين اذا أمكن ، و يمكن الاكتفاء بتغيير الزوج الامامي سويا ، او الزوج الخلفي .

    4 – لا يتوجب تغيير الياي عند تغيير المساعد ، ولكن يجب الكشف علي حالة اليايات .

    مع تحياتي القلبية

    0 Not allowed!



  
صفحة 2 من 2 الأولىالأولى 1 2
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML