دورات هندسية

 

 

الكناوت cut out

صفحة 2 من 3 الأولىالأولى 1 23 الأخيرةالأخيرة
النتائج 11 إلى 20 من 24
  1. [11]
    م.محمود جمال
    م.محمود جمال غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية م.محمود جمال


    تاريخ التسجيل: Jan 2006
    المشاركات: 1,136
    Thumbs Up
    Received: 6
    Given: 0
    الكات اوت ( cut out ) وهو اداه تقوم بتنظيم عمليه الشحن للبطاريه

    بمعنى انه كما قلنا يتم تغذيه الدينامو
    لتوليد الكهرباء ولاحظوا ان الدينامو متصل دائما بالبطاريه اى انه يحصل
    على مصدر تغذيه دائم واذا لم يتواجد منظم لتغذيه الدينامو سيظل يخرج تيار
    الى مالا نهايه اى انه مثلا الدينامو يخرج 14 فولت وقوه دافعه 10 امبير
    ولا يوجد ما ينظم عمليه التغذيه له فستذيد الكهرباء الخارجه منه الى مثلا
    20 فولت وعندما تذداد سيذيد تيار التغذيه وهكذا ستظل الكهرباء الخارجه من
    الدينامو فى ذياده مستمره الى مالانهايه وبالتالى ستتلف جميع المكونات
    الكهربائيه الموجوده بما فيها البطاريه ذاتها وذلك لأنها تعمل فى حد معين
    من الفولت والامبير

    وكيف يعمل الكات اوت ؟؟

    على عكس مايعتقد الكثيرين الكات اوت لا يثبت
    تيار خروج الدينامو بل يثبت تيار التغذيه الواصل له عن طريق البطاريه
    وبذلك عند تثبيت جهد التغذيه يتم تثبيت الجهد الخرج عند مقدار معين

    ويتعرض الكتاوت الى عطلين فقط وهما :

    اما فتح كامل لدائرة الكتاوت ( open ) مما يؤدى الى احتراق بعض مكونات الدائره الكهربيه للسياره بما فيها البطاريه

    او قطع فى توصيلات دائره الكتاوت ( cut )
    مما يؤدى الى قطع تيار شحن الدينامو نهائيا وهذا اقصى ما يفعله هو تفريغ
    شحن البطاريه اذا لم يراه سائق السياره او ينتبه اليه مبكرا

    بعض النصائح للمحافظه على الدينامو

    1 المراجعه الدائمه لأطراف الدينامو وهى ليست بالصعبه فهما طرفين فقط

    2 استخدام بطاريه مناسبه لحجم المحرك من حيث السعه والقوه

    3 الانتباه الكامل للمبة بيان الشحن الموجوده فى اى تابلوه سياره ( المرسوم عليها بطاريه ) وطريقه عملها كالتالى

    عند فتح الكونتاك اضاءت اللمبه واذا استمرت مضاءه بعد ادارة المحرك فمعنى هذا انه هناك عطل فى الدينامو

    اى استفسارات لا تترددوا اتركوها فى رد وسأجاوب عنها ان شاء الله

    0 Not allowed!


    أعلّل النفس بالآمال أرقبها.......ما أضيق العيش لولا فسحة الأملِ

    لم أرتضِ العيش والأيّام مقبلة....فكيف أرضي وقد ولّت علي عجل

  2. [12]
    م.محمود جمال
    م.محمود جمال غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية م.محمود جمال


    تاريخ التسجيل: Jan 2006
    المشاركات: 1,136
    Thumbs Up
    Received: 6
    Given: 0
    السياره مكونه من حوالي 10000 قطعه

    الكتاوت (relay)

    وهي في ابسط صورها ملف كهربي ملفوف علي قلب من الحديد -يبقي مغناطيس - بيجذب قطعه حديد لاخري فتوصل الكهربا بين الحدتين دول
    الفوائد
    اولا عدم صدور شراره كهربيه اثناء التوصيل والقطع وبكده هتمنع التصاق الجزئن ببعض و تعريض الاجزاء الالكترونيه للتلف
    استخدام طاقه صغيره لوصل اسلاك ذات سعه كهربائيه كبيره المارش مثلا فلو كان علي الكونتاكت علي طول كان طار





    ترس البندكس

    وهو فائدته انه زي الترس الخلفي للعجله (البسكيلته) بيمنع الحركه في اتجاه ويسمح بها في اتجاه اخر
    طيب يمنع يسمح ايه الكلام ده هنبسطها
    خلينا في العجله لو انت بتبدل جامد ومافيش الترس ده يبقي سيادتك لازم تفضل تبدل بدون توقف والعجله ماشيه
    طب لو منزل هيبقي اللي بيسوق وحظه يلحق يرفع رجله او اصابه محققه لان العجله الخلفيه والبدال ماشين مع بعض
    نطبق علي ترس البندكس
    لما ندور السياره المارش بيدور لو الموتور دار هيبوظ المارش لانه اسرع والمارش هيدور علي طول ومشاكل فنيه وهندسيه كتير
    بوجود ترس البندكس ده اول ما المحرك يدور يمنعه من انه يدور المارش معاه
    طيب هو مكون من ايه
    ترس الناقل للحركه وترس تاني او مسامير طبعا بلا قلوظه تحت متركب عليه قطعه حديد علي سوسته السوسته دي تخلي ال حديده دي تفوت الترس في اتجاه ولو حاول انه يلف عكسه الحديده دي تقف عكس اتجاه حركته
    كان فيه حاجه زمان كان اسمها المنافله وكانت تقوم مكان المارش وبسبب الحكايه دي كان فيه اصابات بالكوم للي ملحقش يشد المنافله


    عداد السرعه (اميبر السرعه)


    المهم فيه منه الكتروني وده بيعتمد علي سنسور او سناسر جمع سينسور
    وفيه منه مغنومكانيكي وده العادي بيشتغل ازاي
    فيه سلك طالع من الجير بوكس واصل للعداد ده ومتركب عليه مغناطيس بيلف في اتجاه السلك نفسه
    المؤشر بتاع العداد اساسا متثبت علي مغناطيس او عده مغناطيسات موجوده حول المغناطيس اللي متركب علي السلك طيب وبعدين
    السلك هيلف فهياخد معاه ويشد مغناطيس بتاع المؤشر لما السرعه تزيد المغناطيس هيدور بسرعه يعني هيمر اسرع فيبقي قوه الشد اكبر يشد بدوره المغناطيس بتاع المؤشر فيتحرك تبعا لقوه الشد اللي هي مرتبطه بالسرعه اللي بنقرها



    البوجيهات (spark plugs)والهيتر (glow plugs)

    البوجيه وهو عباره عن جسم خزفي يمر به سلك واللذي يمر به تيار كهربي بمتوسط 10000 فولت ويؤدي الي حدوث شرر كهربي الذي يقوم بدوره باشعال خليط الشحنه في داخل السلندر وهو له مقايس كتير مثل قطره و درجه حرارته وعدد الاقطاب ماده الصناعه المقاومه طول الاقطاب الخ
    الهيتر وده موجود في محركات الديزل وهو عباره عن سخان
    بيقوم علي بدء التشغيل فقط حيث ان الديزل ليس له بوجيهات ولا اسبراتير والشغلانه دي كلها و الشحنه بتشتعل بسبب سخونه وضغط السلندر



    الموضوع ده هيتجدد باستمرار


    منقووول

    0 Not allowed!


    أعلّل النفس بالآمال أرقبها.......ما أضيق العيش لولا فسحة الأملِ

    لم أرتضِ العيش والأيّام مقبلة....فكيف أرضي وقد ولّت علي عجل

  3. [13]
    commander 15
    commander 15 غير متواجد حالياً
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: Jan 2009
    المشاركات: 264
    Thumbs Up
    Received: 4
    Given: 1
    هذا لكتاوت من الداخل

    0 Not allowed!



  4. [14]
    commander 15
    commander 15 غير متواجد حالياً
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: Jan 2009
    المشاركات: 264
    Thumbs Up
    Received: 4
    Given: 1
    http://home.howstuffworks.com/relay1.htm

    افتح الرابط تظهر دائرة بها كتاوت باللون الاحمر ومفتح سوتش اخضر .
    اضغط السوتش الاخضر تعمل الدائرة

    0 Not allowed!



  5. [15]
    م.محمود جمال
    م.محمود جمال غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية م.محمود جمال


    تاريخ التسجيل: Jan 2006
    المشاركات: 1,136
    Thumbs Up
    Received: 6
    Given: 0
    مشكورررررررررررررررررررررررررررررررررررر

    0 Not allowed!


    أعلّل النفس بالآمال أرقبها.......ما أضيق العيش لولا فسحة الأملِ

    لم أرتضِ العيش والأيّام مقبلة....فكيف أرضي وقد ولّت علي عجل

  6. [16]
    عاطف مخلوف
    عاطف مخلوف غير متواجد حالياً
    عضو شرف


    تاريخ التسجيل: May 2007
    المشاركات: 3,157

    وسام الشكر

     وسام كبار الشخصيات

    Thumbs Up
    Received: 43
    Given: 17
    منظم دائرة الشحن لمولد التيار المستمر بالسيارة
    - ( رغم أن هذه الوحدة – والتى تسمى مجازا "Cut out " لا تستخدم كلها مع مولدات التيار المتردد "Alternator" وهي المولدات الحديثة ولكن يستخدم منظم الجهد فقط ، وبشكل الكتروني - نعرض له بالشرح لاحقا - الا أنها تشرح عمليا كيف تسخدم مجموعة "Relays" لتُكون جهاز للتحكم الآلي، وهي فائدة - من وجهة نظرى – تستحق التعرف عليها للمهندسين ).
    -وظيفته : هو جهاز يعمل علي التحكم في خرج المولد لتلبية شروط تشغيل الاحمال الكهربية والبطارية .
    -ويشتمل علي ثلاث وحدات لكل منها وظيفة محددة وهي :
    -أ – قاطع التيار العكسي (Cut out)
    -ب – منظم الفولت (voltage regulator)
    -منظم شدة التيار ( Current regulator )
    -
    -ملحوظة : يرتفع الفولت عند انخفاض الامبير
    -ويرتفع الامبير عند انخفاض الفولت

    أ – قاطع التيار :
    - تظل نقطة التلامس (A) مفتوحة عم طريق الياي (spring) (S1) عند توقف المولد عن الدوران .
    - عند بداية دوران المولد يتدفق التيار خلال ملفي التوالي والتوازى في اتجاه الارضي (B).
    -يتولد مجالا مغناطيسيا في الاتجاه المبين بالسهم المتصل مما يعمل علي غلق دائرة الشحن خلال نقطتى التماس (A) .
    - عندما يبطئ المولد يتدفق تيار البطارية فى اتجاه السهم المتقطع مما يولد تيارا عكسيا في ملف التوالي .
    - يعمل هذا التيار العكسي علي تلاشي مجال ملف التوازى (shunt) ، فتفتح نقاط التماس بفعل الياي .





    ب – منظم الفولت :
    - وظيفته الحفاظ على فولتية ثابتة في الدائرة وبالتالي حماية البطارية والاحمال الاخرى عند العمل
    - تظل نقاط التماس (E) مغلقة عن طريق الياي (S3) عندما يكون الفولت المتولد في الحدود المسموحة .
    - عند زيادة فولتية التيار المتولد بما يسمح بمرور تيار كاف خلال ملفي التوازى والتوالي ، تفتح نقاط التماس (E) عن طريق الجذب المغناطيسي
    - تحت هذه الظروف يمر التيار المتولد خلال المقاومة (R2) الى الارض (F) .
    - تخفض هذه المقاومة الاضافية الموجودة في دائرة المجال مما يؤدى الى التحكم في فولتية خرج المولد .

    ج- منظم شدة التيار (الامبير) :
    - تكون نقطة التلامس (C) مغلقه في وضع التشغيل العادى عن طريق شد الياي (S2) .
    - عند مرور التيار الزائد خلال ملف التوالي فإن نقاط التلامس (C) تفتح بواسطة الجذب المغناطيسي ، عندئذ فإن تيار مجال المولد يمر بالضرورة خلال المقاومة (R1) الى الارض .
    - تع0مل هذه المقاومة الاضافية في دائرة المجال علي تخفسض تيار المجال مما يؤدى الى التحكم في شدة تيار خرج المولد .
    ملحوظة :
    تكون قيمة المقاومات التى يشتمل عليها المنظم كالتالي :
    R1 = 20 Ω
    R2 = 30 Ω

    0 Not allowed!



  7. [17]
    العقاب الهرم
    العقاب الهرم غير متواجد حالياً
    مشرف داعم للملتقى
    الصورة الرمزية العقاب الهرم


    تاريخ التسجيل: Feb 2007
    المشاركات: 5,340
    Thumbs Up
    Received: 41
    Given: 17
    موضوع جميل
    بارك الله فيكم

    0 Not allowed!



    نيـرُون مات ولــم تمُـت رومَـــا
    حافِـظ مـات ولـم تمُـت حَمـــــاة
    بشار سيمُـوت ولن تمُت حِمص



    متغيب عن المنتدى
    دعواتكم

  8. [18]
    م.محمود جمال
    م.محمود جمال غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية م.محمود جمال


    تاريخ التسجيل: Jan 2006
    المشاركات: 1,136
    Thumbs Up
    Received: 6
    Given: 0
    مشكورينننننننننننننننننننننننننننننن

    0 Not allowed!


    أعلّل النفس بالآمال أرقبها.......ما أضيق العيش لولا فسحة الأملِ

    لم أرتضِ العيش والأيّام مقبلة....فكيف أرضي وقد ولّت علي عجل

  9. [19]
    م.محمود جمال
    م.محمود جمال غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية م.محمود جمال


    تاريخ التسجيل: Jan 2006
    المشاركات: 1,136
    Thumbs Up
    Received: 6
    Given: 0
    وما هو الكات اوت ( الكتاوت ) وما وظيفته ؟؟

    الكات اوت ( cut out ) وهو اداه تقوم بتنظيم عمليه الشحن للبطاريه

    بمعنى انه كما قلنا يتم تغذيه الدينامو
    لتوليد الكهرباء ولاحظوا ان الدينامو متصل دائما بالبطاريه اى انه يحصل
    على مصدر تغذيه دائم واذا لم يتواجد منظم لتغذيه الدينامو سيظل يخرج تيار
    الى مالا نهايه اى انه مثلا الدينامو يخرج 14 فولت وقوه دافعه 10 امبير
    ولا يوجد ما ينظم عمليه التغذيه له فستذيد الكهرباء الخارجه منه الى مثلا
    20 فولت وعندما تذداد سيذيد تيار التغذيه وهكذا ستظل الكهرباء الخارجه من
    الدينامو فى ذياده مستمره الى مالانهايه وبالتالى ستتلف جميع المكونات
    الكهربائيه الموجوده بما فيها البطاريه ذاتها وذلك لأنها تعمل فى حد معين
    من الفولت والامبير

    وكيف يعمل الكات اوت ؟؟

    على عكس مايعتقد الكثيرين الكات اوت لا يثبت
    تيار خروج الدينامو بل يثبت تيار التغذيه الواصل له عن طريق البطاريه
    وبذلك عند تثبيت جهد التغذيه يتم تثبيت الجهد الخرج عند مقدار معين

    ويتعرض الكتاوت الى عطلين فقط وهما :

    اما فتح كامل لدائرة الكتاوت ( open ) مما يؤدى الى احتراق بعض مكونات الدائره الكهربيه للسياره بما فيها البطاريه

    او قطع فى توصيلات دائره الكتاوت ( cut )
    مما يؤدى الى قطع تيار شحن الدينامو نهائيا وهذا اقصى ما يفعله هو تفريغ
    شحن البطاريه اذا لم يراه سائق السياره او ينتبه اليه مبكرا

    بعض النصائح للمحافظه على الدينامو

    1 المراجعه الدائمه لأطراف الدينامو وهى ليست بالصعبه فهما طرفين فقط

    2 استخدام بطاريه مناسبه لحجم المحرك من حيث السعه والقوه

    3 الانتباه الكامل للمبة بيان الشحن الموجوده فى اى تابلوه سياره ( المرسوم عليها بطاريه ) وطريقه عملها كالتالى

    عند فتح الكونتاك اضاءت اللمبه واذا استمرت مضاءه بعد ادارة المحرك فمعنى هذا انه هناك عطل فى الدينامو

    اى استفسارات لا تترددوا اتركوها فى رد وسأجاوب عنها ان شاء الله

    0 Not allowed!


    أعلّل النفس بالآمال أرقبها.......ما أضيق العيش لولا فسحة الأملِ

    لم أرتضِ العيش والأيّام مقبلة....فكيف أرضي وقد ولّت علي عجل

  10. [20]
    shadi-ayman
    shadi-ayman غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Jan 2010
    المشاركات: 58
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    شكرا كثير

    0 Not allowed!



  
صفحة 2 من 3 الأولىالأولى 1 23 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML