دورات هندسية

 

 

Power Steering

صفحة 1 من 2 12 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 16
  1. [1]
    عاطف مخلوف
    عاطف مخلوف غير متواجد حالياً

    عضو شرف

     وسام الشكر

      وسام كبار الشخصيات


    تاريخ التسجيل: May 2007
    المشاركات: 3,157
    Thumbs Up
    Received: 43
    Given: 17

    Power Steering

    هناك نوعان أساسيان لل (Power steering ) :
    أ- النوع المدمج (Integral type ):
    يكون مكبس القوة مدمج داخل علبة التوجيه (Steering gear ) وهو الاكثر انتشارا ويتم تركيبه فى المصنع أثناء انتاج السيارة .
    ب – (Linkage type ) :
    - يكون مكبس القدرة مركب بين الشاسيه وذراع التوجيه (Steering Linkage ) .
    - ونشرح النوع الثاني وهو الاكثر استخداما في الشاحنات والممكن تركيبه بعد انتاج السياره وهو (Linkage type ):




    يتكون من :
    اسطوانة(1) بداخلها المكبس الثابت (2) حيث يتصل ساق المكبس (3) بالشاسيه بوصلة كروية وتجويف (4) بينما تتصل الاسطوانة بكوع مفصلة التوجيه (5) عن طريق وصلة الجر(6) ويعمل ذراع بتمان(7) علي تشغيل صمام التحكم () والذي يسمح بمرور الزيت المضغوط من المضخة الى أحد نهايتي الاسطوانة خلال الممر (9) أو الممر (10) الذي يكشف عنه الصمام ، وفي الوقت نفسه يعود الزيت من النهاية الاخري من الاسطوانة الي الخزان .

    طريقة التشغيل :




    التوجيه لليسار: (أ)
    عند ادارة عجلة القيادة للتوجيه جهة اليسار مثلا ، يتحرك ذراع بتمان (7) في اتجاه عقارب الساعة ومن ثم فإن الصمام (8) يتحرك جهة اليسار ، وبذلك يكشف فتحة المضخة (13) ليتدفق الزيت المضغوط الوارد من المضخة عن طريق الفتحة (11) فيمر منها الي النهاية اليسرى للاسطوانة عن طريق الممر (9) وحيث أن ساق المكبس (3) مثبتة في الشاسيه فإن ضغط الزيت يؤثر على الاسطوانة فيحركها الي اليسار ويتم التوجيه ، وفي نفس الوقت يطرد الزيت الموجود علي يمين المكبس الى الخزان عن طريق الممر (10) والفتحه(12) التى كُشفت بتحرك الصمام (8) الي اليسار .
    -وتمل حركة الاسطوانة علي اعادة الصمام (8) الى وضع التعادل
    -- وتتم حركة التوجيه المطلوبة بصفة رئيسية بضغط الزيت ، وجزئيا بضغط ذراع بتمان (7) المباشر علي (الياي الايسر (14)
    -وفي حالة فقد ضغط الزيت يمكن لذراع بتمان تشغيل وصلات التوجيه مباشرة بمجرد وصول الصمام(8) الي مسنده ، وعلي ذلك فإن حركة عجلة القيادة الحرة يتوقف مقدارها علي الحركة الحرة المسموح بها للصمام(8) عند التوجيه العادى .




    التوجيه لليمين : (ب)




    حالة التوجيه لليمين ووصول الزيت المضغوط الي نهاية الاسطوانة (1) علي يمين المكبس (2) عن طريق الفتحة (12) والممر (10) وخروج الزيت من النهاية اليسرى عن طريق الممر (9) والفتحة (13) عائدا الي الخزان .

  2. [2]
    زيد جبار
    زيد جبار غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية زيد جبار


    تاريخ التسجيل: Mar 2008
    المشاركات: 177
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    احسنت يا اخيييييييييي . شكراااااااااااااااااااااااا

    0 Not allowed!



  3. [3]
    عاطف مخلوف
    عاطف مخلوف غير متواجد حالياً
    عضو شرف


    تاريخ التسجيل: May 2007
    المشاركات: 3,157

    وسام الشكر

     وسام كبار الشخصيات

    Thumbs Up
    Received: 43
    Given: 17
    جزاك الله خيرا أخي زيد ، وشكرا علي المرور ، وشكرا علي اهتمامك بالتعليق .

    0 Not allowed!



  4. [4]
    commander 15
    commander 15 غير متواجد حالياً
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: Jan 2009
    المشاركات: 264
    Thumbs Up
    Received: 4
    Given: 1
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة A.mak مشاهدة المشاركة
    جزاك الله خيرا أخي زيد ، وشكرا علي المرور ، وشكرا علي اهتمامك بالتعليق .
    بارك الله فيك استاذنا
    وبما انك ذكرت كلمة تعليق فعليك ان تعطينا نبذة عن التعليق كي نكمل الموضوع
    ( steering & suspention )

    0 Not allowed!



  5. [5]
    commander 15
    commander 15 غير متواجد حالياً
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: Jan 2009
    المشاركات: 264
    Thumbs Up
    Received: 4
    Given: 1
    سؤال يا استاذنا للفائدة اذا سمحت
    عند الاتجاه لليمين مثلا هل يتحرك الكفر الايمن و الايسر بنفس القدر
    اي انه لو تحرك الكفر الايمن 45 درجة يمينا هل سوف يتحرك الكفر الايسر ايضا 45 درجة يمينا ام اقل ام اكثر ولماذا

    0 Not allowed!



  6. [6]
    عاطف مخلوف
    عاطف مخلوف غير متواجد حالياً
    عضو شرف


    تاريخ التسجيل: May 2007
    المشاركات: 3,157

    وسام الشكر

     وسام كبار الشخصيات

    Thumbs Up
    Received: 43
    Given: 17

    شكرا على تفاعلك الايجابي

    الاخ الفاضل (commander15)
    شكرا علي تفاعلك الكريم مع الموضوع ، وشكرا علي سؤالك والذى يفتح بابا لتبادل المعلومات ، واليك الاجابة مصحوبة ببعض الفوائد في الموضوع :

    -عند دوران السيارة في منحنى فإن العجلات تتحرك علي محيط دوائر مختلفة الاقطار ، وما لم تصنع العجلات زاوية قائمة مع مركز الدوران يحدث انزلاق ويؤدي الى سرعة تآكل الاطارات ، مما يؤدى الى صعوبات في القيادة والتوجيه .
    -يجب ان تشترك الدوائر التى تدور عليها العجلات لتحقيق الدوران الآمن والصحيح .
    -وحيث ان التوجيه يكون من نصيب العجلات الامامية فقط فلا بد وأن تتقاطع محاور العجلات جميعا في نقطة واحدة علي امتداد خط مركز الدوران للمحور الخلفي .





    -ومن الواضح أن العجلة الداخلية عند الدوران تصنع زاوية أكبر من زاوية العجلة الخارجية وهو ما يسمى (Toe out).
    -ولتحقيق ( Toe out ) صحيح لا بد من وجود علاقات معينة بين عناصر التوجيه المختلفة ( steering knuckle ,tie roids and pitman arms )
    -ولتحقيق هذه الشروط تستخدم آلية "أكرمان " لبساطتها وكفاءتها .
    - أرجو أن تكون الاجابة وافية وواضحة .

    0 Not allowed!



  7. [7]
    commander 15
    commander 15 غير متواجد حالياً
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: Jan 2009
    المشاركات: 264
    Thumbs Up
    Received: 4
    Given: 1
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة a.mak مشاهدة المشاركة
    الاخ الفاضل (commander15)

    شكرا علي تفاعلك الكريم مع الموضوع ، وشكرا علي سؤالك والذى يفتح بابا لتبادل المعلومات ، واليك الاجابة مصحوبة ببعض الفوائد في الموضوع :

    -عند دوران السيارة في منحنى فإن العجلات تتحرك علي محيط دوائر مختلفة الاقطار ، وما لم تصنع العجلات زاوية قائمة مع مركز الدوران يحدث انزلاق ويؤدي الى سرعة تآكل الاطارات ، مما يؤدى الى صعوبات في القيادة والتوجيه .
    -يجب ان تشترك الدوائر التى تدور عليها العجلات لتحقيق الدوران الآمن والصحيح .
    -وحيث ان التوجيه يكون من نصيب العجلات الامامية فقط فلا بد وأن تتقاطع محاور العجلات جميعا في نقطة واحدة علي امتداد خط مركز الدوران للمحور الخلفي .




    -ومن الواضح أن العجلة الداخلية عند الدوران تصنع زاوية أكبر من زاوية العجلة الخارجية وهو ما يسمى (toe out).
    -ولتحقيق ( toe out ) صحيح لا بد من وجود علاقات معينة بين عناصر التوجيه المختلفة ( steering knuckle ,tie roids and pitman arms )
    -ولتحقيق هذه الشروط تستخدم آلية "أكرمان " لبساطتها وكفاءتها .
    - أرجو أن تكون الاجابة وافية وواضحة .
    شرح مدعم بالرسم اكيد واضح
    فقط ارجو منك الافادة عن ( اكرمان ) لأني صراحة لم اسمع بها
    ( انت ممن احب الدخول الى مواضيعهم )

    0 Not allowed!



  8. [8]
    عاطف مخلوف
    عاطف مخلوف غير متواجد حالياً
    عضو شرف


    تاريخ التسجيل: May 2007
    المشاركات: 3,157

    وسام الشكر

     وسام كبار الشخصيات

    Thumbs Up
    Received: 43
    Given: 17
    الاخ الفاضل Commander 15
    شكرا علي تحيتك الرقيقة ، ويشرفني مرورك وتفاعلك
    آلية أكرمان :


    -هي 4 وصلات تحقق تحريك العجلة اليمنى بزاوية أكبر من العجلة اليسرى عند الدوران جهة اليمين والعكس .






    - الشرط الهندسي لدوران السيارة بدون انزلاق والذى تحققه آلية أكرمان:






    cot θ – cot φ = b/a

    a : the Wheelbase
    b : the distance between the steering pivots axes


    0 Not allowed!



  9. [9]
    العقاب الهرم
    العقاب الهرم غير متواجد حالياً
    مشرف داعم للملتقى
    الصورة الرمزية العقاب الهرم


    تاريخ التسجيل: Feb 2007
    المشاركات: 5,340
    Thumbs Up
    Received: 41
    Given: 17
    جزاك الله خيرا اخى الكريم

    0 Not allowed!



    نيـرُون مات ولــم تمُـت رومَـــا
    حافِـظ مـات ولـم تمُـت حَمـــــاة
    بشار سيمُـوت ولن تمُت حِمص



    متغيب عن المنتدى
    دعواتكم

  10. [10]
    د.محمد باشراحيل
    د.محمد باشراحيل غير متواجد حالياً
    إستشاري الملتقى
    الصورة الرمزية د.محمد باشراحيل


    تاريخ التسجيل: Mar 2009
    المشاركات: 7,042
    Thumbs Up
    Received: 127
    Given: 15
    بارك الله فيك أخي المهندس A.Mak

    جزاك الله كل خير على الجهود
    والحمدلله انك أستطعت كتابة الموضوع مع إرفاق الصور
    جعل الله ذلك في موازينك.
    وفقنا ووفقك الله.

    0 Not allowed!



  
صفحة 1 من 2 12 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML