دورات هندسية

 

 

الى احبتى اهل الخبرة فى السيارات

صفحة 2 من 3 الأولىالأولى 1 23 الأخيرةالأخيرة
النتائج 11 إلى 20 من 22
  1. [11]
    عاطف مخلوف
    عاطف مخلوف غير متواجد حالياً
    عضو شرف


    تاريخ التسجيل: May 2007
    المشاركات: 3,157

    وسام الشكر

     وسام كبار الشخصيات

    Thumbs Up
    Received: 43
    Given: 17
    الحقيقة مسألة محركات تعمل بوقود البنزين (دورة أوتو) وليس بها شمعات اشعال تحتاج لشرح من الاخوة ، نعم هناك محركات تعمل بوقود البنزين عن طريق الحقن ونظام الرشاشات ، لكن عدم وجود شمعات اشعال تحتاج من الاخوان الى شرح علمي وأمثلة واقعية مدعمة بالصور اذا أمكن ، وجزاكم الله خيرا

    0 Not allowed!



  2. [12]
    commander 15
    commander 15 غير متواجد حالياً
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: Jan 2009
    المشاركات: 264
    Thumbs Up
    Received: 4
    Given: 1
    والفرق بين المحركين كبير
    اولا البنزين مادة خفيفة وطيارة وهي سهلة المزج والاختلاط بالهواء لذلك فإن محرك البنزين يعتمد على خلط الهواء مع البنزين بواسطة الكربوريتر او بضخ البنزين على الهواء داخل مجاري الدخول
    فيتم ادخال الخليط داخل السلندر وضغطه ثم اشعاله بواسطة البواجي او شمعات الاشعال في الوقت المناسب
    اما الديزل فإنه يصعب خلطه مع الهواء ويصعب اشعاله وذلك بسبب لزوجته وارتفاع كثافته لذلك في محرك الديزل يكون التالي
    يتم ادخال الهواء فقط الى السلندر وضغطه في غرفة الاحتراق لرفع درجة حرارته الى درجة عالية جدا ثم تستخدم مضخة حقن و بخاخات لضغط الديزل بدرجة عالية جدا وتذريته فيتم بخ الديزل الضغوط بواسطة البخاخات على هيئة قريبة للبخار فيتم الاشتعال بمجرد ملامسة الديزل للهواء الساخن في غرفة الاحتراق وتستخدم غالبا شمعات التسخين لتسخين غرفة الاحتراق و رفع درجة حرارتها
    ارجوا ان تكون وضحت النظرية
    والله اعلم

    0 Not allowed!



  3. [13]
    مصطفى الوكيل
    مصطفى الوكيل غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية مصطفى الوكيل


    تاريخ التسجيل: Apr 2007
    المشاركات: 977
    Thumbs Up
    Received: 61
    Given: 0
    مقتطفات عن الموضوع

    A
    High compression ratio
    and efficiency governed self-ignition internal combustion engine


    A high compression ratio internal combustion engine operable on a fuel capable of being pressurized and vaporized to pressures above atmospheric pressure and having dual fuel introduction means respectively communicating with dual fuel sources.

    The first fuel introduction means is a low pressure fuel supply means by which fuel is introduced into the engine at low pressure in a fuel/air ratio mixture lower than which supports self-ignition under the temperatures generated by the compression thereof within the combustion chamber of the engine.

    A secondary -or auxiliary- fuel supply is provided and is capable of introducing predetermined amounts of only fuel in an atomized state and at elevated pressures greater than the pressure developed on the compression stroke within the combustion chamber.

    This secondary fuel is introduced into the combustion chamber at elevated pressure--and depending upon the fuel--at elevated temperature, and in amounts sufficient to raise the effective fuel/air ratio within the combustion chamber sufficient to support the self-ignition therein by the elevated temperatures which are compression generated within the combustion chamber
    .

    --------------
    B

    Self-igniting internal combustion engine

    A method includes the steps of delivering a main combustion air quantity and a main fuel quantity, from which a main mixture is formed, to the combustion chamber; igniting the main mixture formed in an area of a ignition top dead center; and introducing an additional combustion air quantity and an additional fuel quantity into the combustion chamber after the combustion of the main mixture in such a way that a fuel-exhaust gas/air mixture is formed, which mixture is reacted in an area of a gas exchange top dead center of the piston.
    -------------


    Method of operating an air-compressing, self-igniting internal combustion engine

    A method and apparatus for operating an air-compressing, self-igniting combustion machine or engine, for liquid fuels, which has a combustion chamber depression, in the piston, into which fuel is sprayed or injected essentially centrally, preferably in a direction toward the depression wall, and in which the combustion air rotates at the time of injection.

    Oxygen-containing fuel that is reluctant to ignite is injected through an injection device into the combustion chamber depression, and an ignitible fuel is sprayed or injected through a second injection device, with an overlap in the injection times of the ignitible fuel and the oxygen-containing fuel that is reluctant to ignite.

    Ignition of the oil fuel, gas oil or Diesel fuel starts before injection of the oxygen-containing fuel that is reluctant to ignite. After approximately 2/3 of the injection time of the Diesel fuel, there begins the injection of the oxygen-containing fuel which is reluctant to ignite. During cold starting...

    وشكرا لكل من شارك وسأكمل الموضوع بتفاصيله لمن أراد أن يتابع إن شاء الله
    والله أعلم



    0 Not allowed!


    مهندس إستشارى / مصطفى الوكيل
    M.E.P. Manager - ITCC Project, Riyadh
    Zuhair Fayez
    ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ

  4. [14]
    commander 15
    commander 15 غير متواجد حالياً
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: Jan 2009
    المشاركات: 264
    Thumbs Up
    Received: 4
    Given: 1
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة م.عبدالناصرعجوة مشاهدة المشاركة
    اساتذتى الأفاضل المهندس مصطفى والدكتور محمد لكم خالص الشكر على هذه المعلومات القيمة والتوضيح واسف على استخدام كلمة جاز لأن اللغة التى يتعامل بها عندنا ممكن ديزل وممكن جاز ولأن علمى ان الذين يتابعون الموضوع الآن منهم فنيين وشكرا جزيلا على التوضيح واخصك استاذى الفاضل مهندس مصطفى لكنى مازلت اريد المزيد من التوضيح يعنى هل لابد من وجود البواجي (Spark Plugs) ام لا فى البنزين وهل كل الديزل لم يكن به البواجي (Spark Plugs) وكذلك كما قال الدكتور هل موجود سيارات تعمل بدون البواجي (Spark Plugs) وارجو الأمثلة لنوع السيارات التى تعمل بذلك
    واسف للتكرار لأن هناك معى مهتمين حاليا على الخط لللاستفسار ويتابعون
    اخي الكريم للمعلومية لا يوجد محرك ديزل به بواجي لأن طريقة الاحتراق تتم كما شرحتها لك بدون بواجي ( spark plug ) ولكن يستخدم شمعات التسخين ( glow plug ) ليس للاشعال ولكن لتسخين غرفة الاحتراق
    اما محركات البنزين فلا يتم الاشعال الا بواسطة البواجي ( spark plug ) وذلك كما تم شرحه ولكن اعتقد انه التبس على البعض وجود البخاخ في محرك البنزين والذي تم استخدامه بعد الاستغناء عن الكربوريتر وذلك لبخ البنزين على الهواء في مجري الدخول ثم يتم سحبهم داخل الاسطوانة كخليط .
    والله اعلم

    0 Not allowed!



  5. [15]
    م.عبدالناصرعجوة
    م.عبدالناصرعجوة غير متواجد حالياً
    مشرف واستشارى غلايات
    الصورة الرمزية م.عبدالناصرعجوة


    تاريخ التسجيل: Jan 2009
    المشاركات: 2,262

    وسام مشرف متميز

    Thumbs Up
    Received: 50
    Given: 0
    مشكورين جميعا على هذا الاهتمام الذائد والتوضيح الهائل الأساتذة ( commander 15 - مصطفى الوكيل-A.mak - د.محمد باشراحيل - aek2006 - hossam703) لكم جميعا منى التحية والتقدير لمجهوداتكم الرائعة ومنتظر منك استاذى الفاضل مهندس مصطفى تكملة الموضوع

    0 Not allowed!


    الغلايات البخارية
    عن أبي ذر الغفاري رضي الله عنه قال: قال رسول الله صلى الله عليه وسلم : "اتق الله حيثما كنت. وأتبع السيئة الحسنة تمحها، وخالق الناس بخلق حسن" رواه الإمام أحمد والترمذي.

  6. [16]
    مهاجر
    مهاجر غير متواجد حالياً
    مشرف عــــــــام
    الصورة الرمزية مهاجر


    تاريخ التسجيل: Jun 2003
    المشاركات: 8,679
    Thumbs Up
    Received: 298
    Given: 258
    السلام عليكم

    الله يعطيكم العافية على هذا النقاش الهادف

    أستمروا في نقاش الموضوع وإضافة كل ما يفيد في ميكانيكا السيارات

    0 Not allowed!




    أعــــــوذ بالله من نفــــــحة الكبرياء




    http://www.arab-eng.org/vb/uploaded2...1279788629.swf

    "إن العـمل القليل المســتمر خير من العـمل الكثير المـنقطع.."


    حسبنا الله ونعم الوكيل

  7. [17]
    العقاب الهرم
    العقاب الهرم غير متواجد حالياً
    مشرف داعم للملتقى
    الصورة الرمزية العقاب الهرم


    تاريخ التسجيل: Feb 2007
    المشاركات: 5,340
    Thumbs Up
    Received: 41
    Given: 17
    فى المرفقات ملف عن الفروقات بين محرك الديزل والبنزين من عدة نواحى
    ارجو ان يكون وافيا
    وجزاكم الله الف خير

    0 Not allowed!


    الملفات المرفقة

    نيـرُون مات ولــم تمُـت رومَـــا
    حافِـظ مـات ولـم تمُـت حَمـــــاة
    بشار سيمُـوت ولن تمُت حِمص



    متغيب عن المنتدى
    دعواتكم

  8. [18]
    د.محمد باشراحيل
    د.محمد باشراحيل غير متواجد حالياً
    إستشاري الملتقى
    الصورة الرمزية د.محمد باشراحيل


    تاريخ التسجيل: Mar 2009
    المشاركات: 7,042
    Thumbs Up
    Received: 127
    Given: 15
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة commander 15 مشاهدة المشاركة
    اخي الكريم للمعلومية لا يوجد محرك ديزل به بواجي لأن طريقة الاحتراق تتم كما شرحتها لك بدون بواجي ( spark plug ) ولكن يستخدم شمعات التسخين ( glow plug ) ليس للاشعال ولكن لتسخين غرفة الاحتراق
    اما محركات البنزين فلا يتم الاشعال الا بواسطة البواجي ( spark plug ) وذلك كما تم شرحه ولكن اعتقد انه التبس على البعض وجود البخاخ في محرك البنزين والذي تم استخدامه بعد الاستغناء عن الكربوريتر وذلك لبخ البنزين على الهواء في مجري الدخول ثم يتم سحبهم داخل الاسطوانة كخليط .
    والله اعلم
    بعد مراجعتي للموضوع وجدت ان ما ذكره المهندس commander 15
    صحيحا في سيارات الركوب التي تستخدم البنزين،
    إلا انني سوف أتابع البحث،
    واشكر الأخ مهندس العقاب على الملف الذي يحوي
    الفروقات بين محرك الديزل ومحرك البنزين
    والموضوع مفتوح للنقاش
    بارك الله في الجميع.

    0 Not allowed!



  9. [19]
    م.عبدالناصرعجوة
    م.عبدالناصرعجوة غير متواجد حالياً
    مشرف واستشارى غلايات
    الصورة الرمزية م.عبدالناصرعجوة


    تاريخ التسجيل: Jan 2009
    المشاركات: 2,262

    وسام مشرف متميز

    Thumbs Up
    Received: 50
    Given: 0
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة العقاب الهرم مشاهدة المشاركة
    فى المرفقات ملف عن الفروقات بين محرك الديزل والبنزين من عدة نواحى


    ارجو ان يكو
    ن وافيا

    وجزاكم الله الف خير
    اشكر مروركم الكريم وشكرا جزيلا على الملف اخى الفاضل العقاب الهرم وشكرا على مرورك الدكتور محمد باشراحيل

    0 Not allowed!


    الغلايات البخارية
    عن أبي ذر الغفاري رضي الله عنه قال: قال رسول الله صلى الله عليه وسلم : "اتق الله حيثما كنت. وأتبع السيئة الحسنة تمحها، وخالق الناس بخلق حسن" رواه الإمام أحمد والترمذي.

  10. [20]
    commander 15
    commander 15 غير متواجد حالياً
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: Jan 2009
    المشاركات: 264
    Thumbs Up
    Received: 4
    Given: 1
    تحياتي وشكري للجميع واعبر عن سعادتي بهذا الحوار الهادئ
    الذي هدفه في المقام الاول الاستفادة من جميع الخبرات
    للخروج بالمعلومة الصحيحة والمفيدة

    0 Not allowed!



  
صفحة 2 من 3 الأولىالأولى 1 23 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML