دورات هندسية

 

 

اماكن وقوف الصب

صفحة 1 من 4 12 3 4 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 34
  1. [1]
    Ahmeditch
    Ahmeditch غير متواجد حالياً

    عضو

    تاريخ التسجيل: Feb 2009
    المشاركات: 13
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    اماكن وقوف الصب

    بسم الله الرحمن الرحيم

    تعددت الاراء فى اماكن وقوف الصب للكمر والاسقف واريد منكم الافاده البعض يقول عند الزيرو مومنت والاخر عند الزيرو شيير
    ما هى الاماكن التى يفضل ان يقف عندها الصب للاسقف والكمرمع ذكر السبب عندما يكون كميه الخرسانه غير كافيه للصب كاملا لاى سبب ؟

  2. [2]
    محمددنيا
    محمددنيا غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية محمددنيا


    تاريخ التسجيل: Feb 2008
    المشاركات: 217
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 0
    أعتقد ان فى موضوع فى المنتدى عن الموضوع ده هحاول أشوف الرابط و أحطه أكيد هتستفيد

    0 Not allowed!


    اللهم أدخلنا الجنة مع الأبرار

  3. [3]
    Ahmeditch
    Ahmeditch غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Feb 2009
    المشاركات: 13
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    مشكور وجزاك الله خيرا

    0 Not allowed!



  4. [4]
    anass81
    anass81 غير متواجد حالياً
    مشرف متميز
    الصورة الرمزية anass81


    تاريخ التسجيل: Mar 2007
    المشاركات: 4,911

    وسام مشرف متميز

    Thumbs Up
    Received: 679
    Given: 724
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة محمددنيا مشاهدة المشاركة
    أعتقد ان فى موضوع فى المنتدى عن الموضوع ده هحاول أشوف الرابط و أحطه أكيد هتستفيد
    بارك الله فيك,هذا احد اهم المواضيع المتعلقة بفواصل الصب

    http://www.arab-eng.org/vb/showthrea...=109626&page=2

    0 Not allowed!


    إذا أعجبك موضوع أو مشاركة لي فلا تشكرني , بل ادع ُ لي:
    اللهم أغفر له ولأهله ما تقدم من ذنبهم وما تأخر ...

    وقهم عذاب النار وعذاب القبر...
    وأدخلهم الفردوس الأعلى من الجنة ...


  5. [5]
    فاطمةالمهاجرة
    فاطمةالمهاجرة غير متواجد حالياً

    إستشارية الهندسة المدنية


    الصورة الرمزية فاطمةالمهاجرة


    تاريخ التسجيل: Feb 2008
    المشاركات: 1,598
    Thumbs Up
    Received: 164
    Given: 149
    السلام عليكم عن سؤالك يجب تفادي اقاف الصب خاصة عند الكمرات فيجب عند صب السقف ان تصب عند الكمرات قبل الاستمرار في السقف وان تاخذ كل الاحتياطات لذلك فلا يوجد قسم من الكمرة يمكن الايقاف عنده فعند الجوانب و في الوسط العزرم وعند ما تكون العزوم سالبة تكون قوة القص كبيرة لامجال لذلك انصحك بتفادي هذه النقطة والله اعلم

    0 Not allowed!



  6. [6]
    taib_eng
    taib_eng غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Sep 2006
    المشاركات: 14
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    ماذا لو حدث عطل في الخباطة المركزية اثناء عملية صب raft عرض 20 م وطول 34 متر وسمك 0.4 م ؟؟؟؟؟

    0 Not allowed!



  7. [7]
    فاطمةالمهاجرة
    فاطمةالمهاجرة غير متواجد حالياً

    إستشارية الهندسة المدنية


    الصورة الرمزية فاطمةالمهاجرة


    تاريخ التسجيل: Feb 2008
    المشاركات: 1,598
    Thumbs Up
    Received: 164
    Given: 149
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة taib_eng مشاهدة المشاركة
    ماذا لو حدث عطل في الخباطة المركزية اثناء عملية صب raft عرض 20 م وطول 34 متر وسمك 0.4 م ؟؟؟؟؟
    ارى انه يجب اخذ الاحتياطات و ان حصل وتوقف كما قلت عليكم اللجوء فورا لشراء الخرسانة الجاهزة في الشاحنات

    0 Not allowed!



  8. [8]
    ahmd hussien
    ahmd hussien غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Sep 2006
    المشاركات: 33
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    يتم وقف الصب فى نقط انقلاب العزم والتى يكون عندها العزم يساوى صفر تقريبا والتى تكون عند خمس البحرمع مراعاه ان الجزء الذى تم صبه يستطيع حمل نفسه اى يجب ان يكون متزن والله اعلم

    0 Not allowed!



  9. [9]
    احمد الديب
    احمد الديب غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية احمد الديب


    تاريخ التسجيل: Jul 2006
    المشاركات: 516
    Thumbs Up
    Received: 12
    Given: 0
    قد تكون مسألة فاصل الصب ............ مسأله خلافيه عند كثير من المهندسين
    ولعلى استطيع ان اوضح مدرستين على خلاف فى تحديد مكان فاصل الصب

    قبل ان نلتحق بالمدرستين علينا أن نعى ونتذكر تفاصيل هامه جدا وهى

    1 - اقصى عزوم موجبه " max positive moment" توجد فى منتصف البحر وأقصى عزوم سالبه " max Negative moment " توجد فوق الركائز
    2 - اقل عزوم ( تقول إلى الصفر تقريبا ) " min moment " عند نقط إنقلاب العزوم عند ربع أو خمس البحر تقريبا
    3 - اقصى قوى قص " max shear force " توجد على بعد ( عمق القطاع / 2 ) من وش الركيزه
    4 - اقل قوى قص " min shear force " توجد عند منتصف البحر اى عند أقصى عزوم " max moment "

    ولنحدد مثال ما لحالتينا الآن وليكن كمره مستمره من الجهتين بطول 3 م وعمق 60 م وعرض 0.25م
    ونحتاج تحديد فاصل صب اثناء صب هذه الكمره

    1 - المدرسه الأولى ( مدرسة الزيرو شير = zero shear )

    هنا يحدد المهندسين تبعا للكود البريطانى أن يكون فاصل الصب عند أقل قيمه لقوى القص اى عند منتصف الباكيه
    وفى مثالنا عند منتصف الكمره اى بعد 1.5 م من طول الكمره فى منطقة أقصى عزوم موجبه للكمره

    * وذلك من منطلق ان الخرسانه هى التى تتحمل قوى القص فيجب عدم أضرار الخرسانه حتى تتحمل بكامل كفاءتها ما هى من أجله ولذلك يتم فصل الخرسانه عند أقل قوى للقص
    وذلك حتى وإن لم يتم ربط الخرسانه القديمه بالجديده بالوضع الأمثل يكون ذلك فى منطقة اقل إجهادات قص وتقريبا تؤل إلى الصفر ولا نحتاج فى هذه المنطقه أن تعمل الخرسانه بكامل كفاءتها إذ أن قوى القص أقل ما يمكن
    ولكن ماذا عن ان تلك المنطقه ( منطقة اقل إجهادات قص ) هى منطقة اقصى عزوم موجبه ؟؟ .....

    هنا تجاوبنا تلك المدرسه أن
    العزم قوتين شد وضغط ...... شد على أسفل القطاع وضغط على أعلاه
    والقوه الأهم فى العزوم هى الشد وأنه متواجد على الجزء السفلى من القطاع أى تحت natural axis يعنى يقاوم من قبل اسياخ التسليح فقط وليس للخرسانه علاقه بتحمل إجهاد العزوم

    اما عن قوى الضغط المولده للعزم فيحدثونا أنه ليس هناك أدنى مشكله فى فصل الخرسانه فى منطقة الضغط فليس هناك خطرا فى أن تضغط الخرسانه على بعضها

    2 - المدرسه الثانيه ( مدرسة الزيرو مومنت = zero moment )

    هنا يحدد المهندسون تبعا للكود المصرى أن يكون فاصل الصب عند اقل إجهادات العزوم وهى عند نقطة أنقلاب العزوم
    وفى مثالنا عند خمس أو ربع الكمره من وش الركيزه اى عند 3/5 من وش الركيزه أى عند منطقة أقصى إجهادات قص تقريبا

    وذلك من منطلق
    ان العزم قوتين شد وضغط وهو الأخطر دائما على المنشأ
    وإن قوة الشد يتحملها اسياخ التسليح ونجد ان منطقة الفصل فى الخرسانه قد تكون منطقه حرجه لتكون شروخ ناتج الإجهادات المؤثره عليها وعدم لحام الخرسانه القديمه والجديده بالطريقه المثاليه المطلوبه وهذه الشروخ يجب التحكم فيها حتى لا تتسع وتأثر سلبا على حديد التسليح بالصدأ
    ولذلك فإن منطقة أقل إجهادات عزوم تكون هى أمثل مناطق عدم توسع الشروخ وعنه عدم التأثير على أسياخ التسليح حتى وإن حدث توسع للشرخ أو صدا لحديد التسليح يكون فى مناطق اقل عزوم
    كما ان فاصل الصب فى الخرسانه سوف لا يؤثر فى منطقة الضغط إذا انها منطقة أقل عزوم أى أن القوى الضاغطه على الخرسانه اقل ما يمكن
    ولكن ماذا عن تلك المنطقه ( منطقة أقل عزوم ) وهى منطقة أقصى قوى قص ؟؟؟؟ ....

    وهنا تجاوبنا تلك المدرسه ان .......
    نعم تلك المنطقه هى منطقه اقصى قوى قص ولكن نرى أن قوى القص يتحملها الحديد بقيمه كبيره فى الكمرات مثلا متمثل فى الكانات لا محاله ونجد مثلا ان قوى القص فى البلاطات آمنه تماما
    فليس هناك ادنى خوف من موضوع فصل الخرسانه فى منطقة اقصى إجهاد قص
    بينما إذا تم الفصل فى منطقة اقصى عزوم اى فى منتصف البحر نجد أن قد يكون امكانية حدوث شروخ وتوسعتها أكبر ناتج قوى العزوم والإجهاد المؤثر على تلك المنطقه وعنها يسبب صدأ حديد التسليح بمناطق اقصى عزوم
    كما ان الفصل فى الخرسانه سيجعل الخرسانه لا تعمل بكامل كفاءتها لتتحمل أقصى قوى ضاغطه بأعلى القطاع مولده لأقصى عزم موجود فى تلك المنطقه

    ولكن فى النهايه قد يتفق مهندسى المدرستين على أن فاصل الصب يجب ان يحدد من قبل المهندس المصمم على الرسومات ويتم تنفيذ فواصل الصب بإستشارة وموافقة أستشارى الموقع وأستخدام أدق واحدث الوسائل لربط الخرسانه القديمه بالجديده

    وهذا اقتباس من موضوع سابق للنهي به باب النقاش

    0 Not allowed!



  10. [10]
    mohy_y2003
    mohy_y2003 غير متواجد حالياً

    مشرف سابق وإستشاري الهندسة المدنية


    الصورة الرمزية mohy_y2003


    تاريخ التسجيل: Jun 2007
    المشاركات: 9,636
    Thumbs Up
    Received: 350
    Given: 447
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة taib_eng مشاهدة المشاركة
    ماذا لو حدث عطل في الخباطة المركزية اثناء عملية صب raft عرض 20 م وطول 34 متر وسمك 0.4 م ؟؟؟؟؟
    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

    اخي الكريم / من الوارد ان يحدث ذلك في اي لحظه لذلك فلو اخذت ذلك في اعتبارك اثناء الصب وحاولت ان تتلاشي الوقوع في في مشكلة بسبب عطل الخلاطة في اي وقت - فيجب عليك ان تقوم بعمل الصب طبقا لخطة محدده بحيث انك ماتفتحشي صب في مسطح كبير في وقت واحد

    ولكن قسم العمل بحيث انك بقدر الامكان تكون قريب من مكان وقف الصب - يعني مثلا لو عندك رافت كبيرة ومقسمه الي بحور متجاورة فتحاول تصب كل بحر علي انك هاتقف بعده - يعني ما اعملشي شريحه فيها 5 بواكي واصب في كل باكيه شويه ولو حصل توقف لتوريد الخرسانه الاقي الشغل متبهدل ومش عارف المه

    لكن لو قفلت باكيه باكيه بحيث تضيق الفجوة بين طرف الرباط اللي المفروض يحصل وبين مكان الصب اللي توقفت عنده بسبب عدم وجود الخرسانه - المفاجأ - بحيث يكون التوقف منحصر في باكيه واحده قدر المستطاع - فهذا سيؤدي الي حصر مشكلة التوقف في اضيق الحدود حتي لا تفاجأ بوقف توريد الخرسانه وانت غير مستعد لذلك - يعني يبقي كل شئ مدروس- علي راي عادل امام ههههههههههه

    والله اعلي واعلم

    وشكراً

    م محيي الدين محمــــــــــــد

    0 Not allowed!



    ليس ضروريا ان تكون عميلاً لتخدم عدوك .... يكفيك أن تكون غبيــــــــــــــــاً

    الإمام محمد الغزالي

  
صفحة 1 من 4 12 3 4 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML