دورات هندسية

 

 

التصميم الانشائي لبرج المراقبه للطائرات

صفحة 1 من 2 12 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 13
  1. [1]
    مكارم نوري علي
    مكارم نوري علي غير متواجد حالياً

    عضو

    تاريخ التسجيل: Sep 2007
    المشاركات: 11
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    التصميم الانشائي لبرج المراقبه للطائرات

    السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
    ارجو مساعدتي ببعض المعلومات التي تخص كيفيه البدء بالتصميم المدني لبرج المراقبه للطائرات
    علما ان شكل البرج حسب المرفق طيا
    مع التقدير
    م . مكارم نوري علي

  2. [2]
    استشاري البناء
    استشاري البناء غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية استشاري البناء


    تاريخ التسجيل: Feb 2009
    المشاركات: 271
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 0
    الاخ مكارم.........السلام عليكم.........لم اجد في مشاركتك اي صورة لاتمكن من المساعدة

    0 Not allowed!


    يادجلة الخير ياام البساتيني..........حييت سفحكي ضمانا فحييني

  3. [3]
    مكارم نوري علي
    مكارم نوري علي غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Sep 2007
    المشاركات: 11
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    برج المراقبه للمطارات

    هذه الصوره التي تخص برج المراقبه الخاص بالمطارات
    يرجى تقديم المبدا الذي نعتمده في بدايه التصميم الانشائي لهذا البرج
    وكيفيه حساب الاوزان التي يجب ان يسلط على الاسس
    وما نوع الاسس التي يجب ان تستخدم
    مع الشكر والتقدير

    0 Not allowed!


    الصور المرفقة

  4. [4]
    رزق حجاوي
    رزق حجاوي غير متواجد حالياً

    إستشاري الهندسة المدنية


    الصورة الرمزية رزق حجاوي


    تاريخ التسجيل: Mar 2008
    المشاركات: 7,648
    Thumbs Up
    Received: 4,985
    Given: 1,442
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مكارم نوري علي مشاهدة المشاركة
    هذه الصوره التي تخص برج المراقبه الخاص بالمطارات
    يرجى تقديم المبدا الذي نعتمده في بدايه التصميم الانشائي لهذا البرج
    وكيفيه حساب الاوزان التي يجب ان يسلط على الاسس
    وما نوع الاسس التي يجب ان تستخدم
    مع الشكر والتقدير
    السلام عليكم
    بخصوص الاحمال التي ستطبق على هذا البرج تعود للكود الذي ستسخدمة بالتصميم
    1-ورزن البلاطة العلوية للبرج soild slab بلاطة مصمته.
    2-حمل حي live load بحدود 200-400 كغم/م2 ( من باب الاحتياط يمكن التأخذ الوسطي).
    3- حمل ميت من التششطيبات للبلاط بحدود 200كغم/م2
    4- وزن الثلج فوق السطح ويكون حسب الارتفاع عن سطح البحر اذا كانت المنطقة تتعرض للثلوج.
    5 حمل الرياح ( جانبي) ويكون حسب المنطقة وفي العادة بحدود 140كم/ساعة.
    اما بخوص الاساس فتكون raft foundation حصيرة=لبشة رافت
    يتم عمل تحليل لاساسات ( حمل حي ،حمل ميت، ثلج، رياح) وهناك معادلات حسب الكود الذي ستعتمدة يتم اخذ الاحمال السابقة ( حالات التحميل).

    0 Not allowed!


    اذا استفدت من مشاركتي فلا تبخل علي بدعوة بظاهر الغيب
    بالتوفيق لي وللوالد والوالدة وللمؤمنين بالرحمة والمغفرة

    " ربي اغفر لي ولوالدي وللمؤمنين جميعا"
    يمكن التواصل من خلال الايميل الشخصي او
    www.husseinhijjawiest.com


  5. [5]
    مكارم نوري علي
    مكارم نوري علي غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Sep 2007
    المشاركات: 11
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    شكرا جزيلا اخ زرق ............. ارجو اعطاء توضيح اكثر

    0 Not allowed!



  6. [6]
    اكرم تويج
    اكرم تويج غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً


    تاريخ التسجيل: Dec 2005
    المشاركات: 255
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    الحقيقه المهم في تصميم البرج كما هو واضح في الصوره الاهتمام ينصب في تصميم الاسس لان سطح البرج تصمييمه بسيط باعتباره سقف لغرفه بسيطه الاشياء التي توثر في نتيجة التصميم هو اولا معرفة ال bearing capasity للتربه حتى على اساسه نستطيع تحديد مساحة raft foundation اما سمك الصب وكمية الحديد فتعتمد على وزن كتلة البرج ومن الامور الموثره كذلك سرعة الرياح وتحسب تقريبا 1k/m

    0 Not allowed!



  7. [7]
    مكارم نوري علي
    مكارم نوري علي غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Sep 2007
    المشاركات: 11
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    الاخ رزق
    اعتقد ان تاثير قوه الرياح تكون بمقدار 1 KN /m2 وليس 1k/m اما بالنسبه الى bearing capacity tid فهي بمقدار 80KN/m2 وشكرا

    0 Not allowed!



  8. [8]
    مكارم نوري علي
    مكارم نوري علي غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Sep 2007
    المشاركات: 11
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    الاخ الكريم
    اذا تم حساب ابعاد الاساس ومقدار الهطول الذي يحدث نتيجه الوزن المسلط على البرج كيف تتم مقالرنه مقدار الهطول وما مقدار الهطول المسموح به

    0 Not allowed!



  9. [9]
    م عبد الحكيم مواس
    م عبد الحكيم مواس غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية م عبد الحكيم مواس


    تاريخ التسجيل: Feb 2009
    المشاركات: 1,866
    Thumbs Up
    Received: 269
    Given: 472
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مكارم نوري علي مشاهدة المشاركة
    الاخ الكريم
    اذا تم حساب ابعاد الاساس ومقدار الهطول الذي يحدث نتيجه الوزن المسلط على البرج كيف تتم مقالرنه مقدار الهطول وما مقدار الهطول المسموح به
    الزميلة الكريمة :
    مقدار الهبوط للقواعد المنفصلة 25ملم
    أما إذا تم التصميم على أساس لبشة ( حصيرة ,raft foundation< Mat Foundation ) فإن الهبوط المسموح به هو 50 ملم و بعض الكودات أو مراجع التربة تذهب إلى 75 ملم
    و من خلال إجهاد التربة يتبين ان مقاومة التربة ضعيفة لذلك أنصح بتصميم اللبشة على أنها قاعدة صلبة و ليست مرنة .
    تمناتي لك بالتوفيق
    م.عبد الحكيم أبو الأفكار

    0 Not allowed!



  10. [10]
    mostafa7101980
    mostafa7101980 غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Nov 2009
    المشاركات: 13
    Thumbs Up
    Received: 2
    Given: 0

    very important

    أعتقد انه من الاساسى الأخذ فى الاعتبار ان البرج معرض لإحمال الدوران Overturning.
    نظرا لان إرتفاع السور عالى 29 متر والعرض فقط 6 متر وكذلك عمق الاساسات أهم من سمك اللبشه

    م. مصطفى أحمد الحسينى
    [email protected]

    0 Not allowed!



  
صفحة 1 من 2 12 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML