دورات هندسية

 

 

اي شيء عن تبليط الطرق

صفحة 1 من 4 12 3 4 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 31
  1. [1]
    احمد عراقي
    احمد عراقي غير متواجد حالياً

    عضو

    تاريخ التسجيل: Sep 2008
    المشاركات: 20
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0

    اي شيء عن تبليط الطرق

    السلام عليكم . انا مهندس مدني عملت في مجال البناء وهذه المرة سوف اعمل مع مقاول في تبليط طريق في منطقة ريفية ..ممكن احصل على مشروع تبليط طريق ريفي ابتداءا بالحفريات والتسوية واجهزة المساحة والفحوصات ثم التبليط بالاسفلت ..
    اكون شاكر لكل من يساعد في مشروع او معلومة مفيدة والله يجزيه باحسن الثواب

  2. [2]
    مصعب الممصعب
    مصعب الممصعب غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية مصعب الممصعب


    تاريخ التسجيل: Jun 2008
    المشاركات: 4,352
    Thumbs Up
    Received: 252
    Given: 25
    راجع المواصفات فيها كل شئ تقريبا و ح تتذكر

    0 Not allowed!



  3. [3]
    احمد عراقي
    احمد عراقي غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Sep 2008
    المشاركات: 20
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    الاخ مهندس من الشمال...اذا كان هذا جوابك ع السؤال فشكرا وجزاك الله خير الجزاء..لا اعرف ما الضير بالاستئناس بمعلومة خافية او مفيدة لكي تؤخذ بالحسبان فالمهندس المدني وكما هو معروف اختصاص يكاد يكون الاوسع بين الاختصاصات الهندسية ومؤخرا توجه القسم المدني الى تخصصات ثانوية عديدة الجميع مطلع عليها..المهندس الجديد قد لا تسنح له الفرصة كي يعمل بالبناء وتصريف المياه والمجاري والطرق والجسور في وقت واحد ويحتاج الى فترة معينه كي يتاقلم تبعا للعمل الذي يزاوله ...اتمنى ممن يعرف معنى مساعدة الاخرين بمعلومة مفيدة ان لا يبخل بها لان هذا هدف المشاركة في هكذا ملتقيات وملتقى المهندسين العرب واحد من افضل هذه المواقع ...
    شكرا وبانتظار مشاركات فاعلة اكثر ايجابية

    0 Not allowed!



  4. [4]
    نورالبغداديه
    نورالبغداديه غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Sep 2007
    المشاركات: 138
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    ابدأ بالكشف الفني المعد من قبل الجهه المستفيده من حيث سمك الطبقات المطلوبه وعدده الوجه الخارجي للطريق اسفلت او برايمكوت حيث انت شغلك مع المقاول اي تنفيذي فقط ,اذهب للموقع واخذ مناسيب اوليه حتى تعرف هل تحتاج الى قشط التربه حضر المعدات و الركام المطلوب في موقع العمل وحسب المواصفات الفنيه ,خلي بالك بعد كل عمليه فرش وحدل طبقه تعمل فحص كثافه موقعيه ويجب ان تكون ضمن النسبه المطلوبه والله يوفقك ,انا ايضا مهندس حديث التخرج واعمل في احد البلديات العراقيه واقوم مع العاملين في اعداد الكشوفات الفنيه

    0 Not allowed!



  5. [5]
    احمد عراقي
    احمد عراقي غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Sep 2008
    المشاركات: 20
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    ممنون وبارك الله بيك اختنا البغدادية

    0 Not allowed!



  6. [6]
    المهندسة شكران
    المهندسة شكران غير متواجد حالياً
    جديد
    الصورة الرمزية المهندسة شكران


    تاريخ التسجيل: Mar 2009
    المشاركات: 6
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته .

    اهم الخطوات الواجب اتباعها في اعمال انشاء شارع مايلي :-

    1- اجراء المسوحات اللازمة للشارع لمعرفة اماكن التي تحاج الى الدفن والاماكن التي تحتاج الى قطع
    2- ادا كانت هناك اماكن تحتاج الى الدفن يتم دفنها بمادة التراب النظيف والناجح بالفحص المختبري ومن ثم الرش بالماء والحدل باستخدام حادلة ظلفية ( اظلاف الغنم )
    3- وبعد الانتهاء من اعمال الحدل تاخد نقاط فحص للحدل وبنسبة 95 % تكون ناجحة
    بعد دلك فرش طبقة من الحصى الخابط صنف ( b ) مغربل وبسمك 20سم ومن ثم الرش والحدل بالحادلة المطاطية وبعدها الحادلة الاستيلية وتاخد نقاط فحص مختبري للحدل وبنسبة 95 % وكدلك يتم فحص مادة الحصى الخابط مختبريا
    4- بعد دلك قص وتسوية الشارع مرة اخرى لضبط الاستوائية
    5- رش الشارع بمادة البرايمكوت
    6- التبليط بالاسفت سمك 10 سم طبقة اساس مع الحدل واخد نمادج من الاسفلت المستخدم للفحص المختبري وكدلك اخد فحص كور لمعرفة سمك الاسفلت المفروش ونسبة الحدل تكون 96%

    0 Not allowed!



  7. [7]
    eng.w
    eng.w غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية eng.w


    تاريخ التسجيل: Feb 2009
    المشاركات: 97
    Thumbs Up
    Received: 2
    Given: 0
    الاخ احمد:
    بالنسبة الى سؤالك يحتاج الى الكثير من الكلام لكن الاخوات ماشاء الله انطنك الزبدة مثل مانكول بالعراقي .
    لكن ممكن ان نناقش الفقرات التي تعمل بها واحدة تلو الاخرى.........

    0 Not allowed!



  8. [8]
    احمد عراقي
    احمد عراقي غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Sep 2008
    المشاركات: 20
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    ممنون من الجميع ...eng.w والله يا ريت نتناقش ..مثلا مواصفات البرايم كوت وكميته بالمتر المربع ولزوجته.. تعرف انو اكثر المعامل اهلية والغش ممكن يحصل بالنوعية والكمية المرشوشة.

    0 Not allowed!



  9. [9]
    alkhatari
    alkhatari غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Oct 2006
    المشاركات: 21
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اليك اخي العزيز يعض المعلومات المتواضعة عن التبليط

    الاعمال التكميلية قبل فرش الاسفلت
    الطلية الاولية
    تتكون من زفت ذيغرز85-100ونسبة 3 حجم زفت الى 2 حجم نفط ابيض وبدرجة حرارة 60 م _ 85 م وتتركالمنطقة المرشوشة لمدة 24 ساعة على الاقل لكي تنفذ الطلية الى الطبقة وان كميةالزفت المطلوبة للمتر المربع الواحد
    تعتمد على خشونةالسطح حيث تتراوح من 5و0 لتر الى2و1 لتر ويجب تحديد سرعة سيارة الرشبوضع عدد منالبليتات
    1- عمل تلاصق جيد بين طبقة تحت الاساس وطبقةالستابلايزر
    ملاحظة
    يجب الانتباه الى الى ان رش الطلية الاولية وبكميات كبيرة يؤدي الىالنزفالقيري وكذلك ظهور بقع منتفخة ويؤدي كذلك الى انزلاق سطحي لطبقة الستابلايزر علىطبقة الاساس
    طلية الللصاق
    تتكون من زفت ذي غرز 85 -100 ممزوجا بالبانزين وبنسبة حجمية واحد بنزينالى 2 حجم زفت وتتراوح كمية الزفت من15و0 لتر الى5و0 لتر وبدرجة حرارة65 -85 درجةمئوية ويفضل ان ترش عندما تكون درجة الحرارة فوق 15 مئوية وتفحص الطلية كما سبقوكذلك تزال البقع كما سبق بالرمل كما يجب مرور حادلة مطاطية بعد مرورحوالي الساعةلتوزيع الزفت المرشوش على السطح بشكل منتظم .
    الاسفلت وكيفية عمل المعادلة
    تتكون مادةالاسفلت من
    1 – الركام الخشن
    2 – الركام الناعم
    3-المادة المالئة ( بودرالصخور المعدنية او الاسمنت )
    4 – الزفت
    5 –قد تضاف مواد محسنة لبعض الاماكن
    الحديدية معلومة المساحة وعند مرور السيارة فوق القطعتترك الالواحلمدة حوالي ساعة للتخلص من المواد الخفيفة ثم
    توزن الالواح وبذلك نستطيع ايجاد الكمية اللازمة من الزفت وكذلك سرعةالرشاش .
    ( لايفضل الرش عندما تكون درجة الحرارة اقل من 15 م )
    ومن الضروري ان يعمل تراكب بمقدار حوالي 10 سموعند ظهور بقع من الزفت يجب ازالتهابوضع طبقه خفيفه من الرمل لامتصاص الزفتالزائدالذي لم يمتص بعد 24 ساعة
    فائدة الطليةالاولية
    2- منع تبخر الماء من طبقة تحت الاساس
    3- سد الفراغاتلطبقة تحت الاساس
    4- ربط الحبيبات المفككة
    ويتمتحديد نوع الزفت المستعمل حسب المناخ للمنطقة المراد تبليطها حيث نستعمل زفت ذي غرزعالي (اي لزوجةواطئة ) في المناطق الباردة وكثيرة الامطار وبالعكس من ذلك فيالمناطق الحارة .
    وقبل الدخول في المعادلة يجب ان تكونكافة المواد خاضعة الى متطلبات المواصفات المنصوص عليها
    طريقة المحاولة والخطأ
    تعتمد هذهالطريقة على خبرة المصمموهي اكثر الطرق شيوعا
    نجد معدلحدود المواصفات لجميع المناخل ويفضل ان يكون التدرج للاسفلت المنتوج ضمن الحدالوسطي للمواصفات لانه لابجوزان يكون التدرج الناتج لاحد المناخل ضمن الحد الادنىوفي المنخل التالي ضمن الحد الاعلى كما يستحسن فصل المواد عن بعضها وكلما زادتالاقسام يكون ذلك افضل
    وفي حالتنا سنقسم المواد الىخمسة اقسام لعمل معادلة الطبقة الرابطة
    1 – من صفر الى 75ز4 ملم (اي مواد عابرة من غربيل رقم 4
    2 –من75ز4 ملمالى5ز9 ملم (اي مواد عابرة من 5 ر9وراجعة على 75ر4)
    3- من5ر9ملم الى 5ر12 ملم (اي مواد عابرة من 5 ر12 ملم وراجعة على 5ر9 ملم )
    4 – من5ر12 ملم الى 19 ملم (اي مواد عابرة من 19 ملموراجعة على 5ر12 ملم )
    5 – من 19 ملم الى 25 ملم (ايمواد عابرة من 25 ملم وراجعة على 19 ملم )
    اخذنامن (1 ) 45% ومن(2) 20% ومن(3) 10% ومن(4)15%ومن(5) 4%
    مع 5% فلر مستورد (بودر حجر او سمنت ) مع 1% فلر معمل (الناتج العرضي في الفلاتر ) يمكناستعمال نسبة اكثر في حالة توفر الكمية علما بان افضل فلر للحصول على احسن ثبات هومادة الاسمنت .
    نخلط المواد مع بعضها ونضها في سيتالغرابيل وحسب الحجوم من 25 ملم الى رقم 200 ثم نضع ال ( pan )ونقوم
    بعملية الغربلة ونضع النتائج في جدول وكما موضح في الجدولالمرفق
    ملاجظة مهمة
    نوصي باستعمال 50% رمل كسارة مع 50% رمل عادي وذلك للحصول على نسبةفراغات هوائية جيدة وكذلك
    للحصول على ثباتجيد
    النسب الوزنية العابرة للطبقة الرابطة وحسب مواصفاتالطرق والجسور العراقية
    حجم الغربيلالنسبة الوزنية العابرة
    25 ملم 100
    19 ملم 90 -------- 100
    5ر12 70 -------- 90
    5ر9 ملم 60 ---------80
    رقم(4) 75ر4 ملم 42 ---------- 60
    رقم(10) 2 ملم 27 ---------- 47
    رقم(18) 1 ملم 20 ----------- 37
    رقم (30 )6رملم 15 ---------- 30
    رقم(60)25رملم 8 ------------ 20
    رقم (120)125رملم 6 ----------- 15
    رفم(200) 075 ر0ملم 5 ------------ 10
    % زفت للوزن الكلي 4 %---- 6%
    السماحات
    (- و+) 6% للمواد الراجعة على 2 ملم واكبر
    (- و+) 4%للمواد العابرة من 2ملم
    (- و+) 5ر1 % للفلر ( مواد عابرة من غربيل 200 )
    (- و +) 3ر% للزفت
    (- و+) 15 درجة مؤية حرارة الخلطة
    بعداجراء الغربلة وفق الجدولالمرفق – نضرب الارقام في السطر رقم (1) بالنسبة 45% ونضع الناتج فيالسطررقم 8 والسطر الثانيبالنسبة 20% ونضعه في السطر التاسع والسطرالثالث بالنسبة 10% والسطر الرابع بالنسبة 15% والسطر الخامس بالنسبة 4 % والسادس 5% والسابع 1% ونضع النتائج قي الاسطر 8و9و10 و11 و12 و13 و14 ثم نجمع النواتج في8و9و10و11و12و13و14 والناتج : -
    يكون معادلة الخلط حيث نقارنها مع المواصفات ونلاحظانها ضمن المواصفات ولو فرضنا ان الناتج لرقم4كان 57 فتكون حدود المعادلة6050اي اننا لا يجب ان نخرج من حدود المواصفات .ولجميع الغرابيل :ولذلك نحاول ان نكون عند معدل المواصفات كي لا نخرج عن حدودالمواصفات .
    مواصفات الفلر
    1- معامل المطاطية = او اقل من (2)
    2 – 100% عابر غربيل رقم ( 30 )
    3 – (95 – 100 ) عابر غربيل رقم ( 80 )
    4 – (65 – 100 ) % عابر غربيل رقم ( 200 )
    لعمل خلطة تجريبية في المختبر (10) كغم مثلاوذلك لاجراء الفحوصات عليها فيجب ان نتدرج بالمحتوى الزفتي مثل
    4% ثم4.5 % ثم 5% ثم5.5 % ثم 6% ويمكن اخذ نسب اخرى ونجد اوزانالركام كما يلي
    1 – عندما تكون نسبة الزفت 4 % فان فانوزن المواد الجافة هو= (100 – 4 )/ 100 ؛10 = 6ر9 كغم موادجافة
    لو راجعنا المعادلة فان المواد القادمة الى غربال 19 ملم هي 100 والعابر من الغربال هو 96 %ان المواد المتبقية على غربال 19 هي 4%
    4% من المواد الجافة = .04 * 9.6 = 0.384كغم مواد متبقية على 19 ملم
    اما غربال 5ر12 ملم فان المواد القادمة له96%والعابره منه 81% اي انالمتبقي عليه هو 15%
    .15 * 9.6 = 1.44كغم مواد متبقية على 5 ر 12ملم
    اما غربال9.5ملم فان المواد القادمة له 81 %والعابر71 %فنأخذ منه 10 % = .1 * 9.6 = .96كغم
    وهكذالبقية الغرابيل حيث نخلط المواد مع نسب مختلفة من الزفت وكما اسلفنا سابقا ثم نجدالكثافة والزحف والثبات والفراغات الهوائية والفراغات المملؤة بالزفت لكل محتوىاسفلتي وبذلك نحصل على ازواج مرتبة حيث نرسم هذه العلاقة بين المحتوى الزفتي علىمحور س وكل من الكثافة والزحف والثبات والفراغات الهوائية والفراغات المملؤة زفتعلى محور ص ومن المنحنيات الناتجة نجدنسبة الزفت عند اعلى كثافة واعلى ثبات واحسنفراغات هوائية واحسن فراغات مملؤة زفت واحسن زحف حيثناخذ المعدلفيكون هو: -
    المحتوى الزفتي الامثل
    مثال
    في معمل طاقته طنان في كل مرةوعلىفرض ان نسبة الزفت هي% 4.85
    فتكون نسبة المواد الجافة ( 100 -4.85 ) = 95.15 % من المواد الجافة
    2000 * .9515 = 1903كغم من المواد الجافة
    نضرب (1903) بالنسب الخارجة من المعادلة وبذلك نستطيع تعيير المعملبمقتضى الاوزان المطلوبة حيث نضرب 1903 بالرقم.45 = 856 كغم للمواد العابرة من غربيل رقم 4ونضرب1903 بالرقم.2 = 381 كغممواد راجعه على غربال9.5وهكذالبقية المواد (يمكن السيطرة وبشكل تام تقريبا على المواد الراجعة على غربيل رقم(4) فما فوق اما المواد الناعمة فيمكن السيطرة عليها في المختبر دون المعمل لذلك يجبتوخي الحذر عند اجراء الغربلة للمواد الناعمة وينبغي اخذ النموذج من الرمل بشكل جيدلعمل غربلة له ويستحسن اخذ اكثر من نموذج لضمان الدقة .
    ملاحظات مهمة
    1 – ظهر ان الثبات واطىءمعان الفراغات الهوائية اقل من 3 % فيكون الحل
    أ – نزيدنسبة الفلر قليلا ونقلل نسبة الزفت قليلا
    ب – نزيد نسبةالركام الخشن مع تقليل نسبة الركام الناعم
    2 – الثباتواطىء والفراغات اكثر من الحد الاعلى والحل : -
    1 – نزيد نسبة الفلر
    ب – نزيد نسبة الركام الخشن ونقلل نسبةالركام الناعم
    3 – الثبات واطىء والفراغات الهوائية عندمعدلها والحل
    أ – زيادةنسبة الركام الخشن وتقليل نسبةالركام الناعم (مع ملا حظة تجنب الخروج من حدود المعادلة )
    ب – زيادة نسبة الفلر قليلا مع تقليل نسبة الزفت قليلا
    4 - 1 – الثبات مناسب ولكن نسبة الفراغات قليل والحل :-
    أ – تقليل نسبة الزفت او الفلر او كلا هما
    بنزيد نسبة الركام الخشن ونقلل نسبة الركام الناعم
    4 – 2 – الثبات مناسب ولكن الفراغات اكبر من الحد الاعلى والحل : -
    أ – نزيد نسبة الفلر او الزفت او كلاهما
    بنغير نسبة الركام الناعم والخشن للحصول على فراغات اقل
    ملاحظه مهمة جدا
    يمكن الذهاب الى ايمختبر والاطلاع على بعض من معادلات انواع الاسفلت وتكوين فكرة عن نسب الركام ومن ثمعمل المعادلة وننصح وبشدة ايجاد نسبة الزفت على ان يتم ا عمل معادلة جديدة عند تغيراي من المكونات,
    والان بعدمعرفة كثافة الاسفلت فيمكن حساب كمبة الركام والزفت والفلر اللازم لانجاز مشروعمعلوم الكمية وبمعرفة انتاج المعمل ولكي لاتتوقف الفارشة فيمكن تحديد سرعة الفارشةعلى ضوء انتاج المعمل
    فاذا كان عرض الفارشة4متر وسمك الطبقة المضغوطة8سم ( اذا كان المطلوب طبقةمضغوطة سمكهاDفعلينا فرش سمك = D * 1.25فاذا كان المطلوب سمك10سم فعلينا فرش12.5سم وهكذا, وعلى فرض كثافةالاسفلت
    تساوي2.35طن/ متر مكعب وعلى فرض معمل انتاجه160 طن/ ساعة فنحتاج الى (4 * .o8 * 2.35 )طن / لكل متر طول وعليه تكون سرعةالفارشة : -
    سرعة الفارشة = 160 / (4 * .08 * 2.35 = 213متر/ ساعة
    ويمكن حساب السيارات اللازمة لنقل الاسفلت الى موفع العمل (آخذا بنظرالاعتبار بان العدد متغير ويعتمد على بعد
    الموقع عنالمعمل ) فعلى فرض ان الموقع يبعد20كم وان حمل كل سيارة بمعدل15طن فان السيارة تحتاج الى6
    دقيقة للتحميل وتحتاج الى30دقيقة للوصول الى موقع الفرش وتحتاج الى10دقائق للتفريغ وتحتاج الى20دقيقة
    للرجوعفيكون المجموع = 66دقيقة وانانتاج المعمل في هذا الزمن = ( 66 / 60 ) * 160 = 176طن
    176 / 15 = 12سيارة ويمكن ضبط الاعداد موقعيا وبصورةعملية اثناء العمل
    اما عن الحادلات الحديدية فان الضغطالمسلط من الدولاب على الاسفلت و الذي هو الوزن ( حسب كتالوج الشركة المصنعة مقسوماعلى مساحة المقطع ( الذي هو قطر الدولاب مضروبا بطوله ) يجب ان لا يزيد على.25كغم / سم على ان تكون عجلةالدفع باتجاه الفارشة دائما عدا في الانحدارات الشديدة ولا يجوز الدوران فوق الطبقة .

    0 Not allowed!



  10. [10]
    هلمت
    هلمت غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Jul 2006
    المشاركات: 74
    Thumbs Up
    Received: 11
    Given: 4

    سلام عليكم

    سلام عليكم
    هذه بعض ملفات مشاريع نفذت من العراق ....

    0 Not allowed!


    الملفات المرفقة

  
صفحة 1 من 4 12 3 4 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML