دورات هندسية

 

 

deflection control

صفحة 2 من 4 الأولىالأولى 1 23 4 الأخيرةالأخيرة
النتائج 11 إلى 20 من 32
  1. [11]
    mohy_y2003
    mohy_y2003 غير متواجد حالياً

    مشرف سابق وإستشاري الهندسة المدنية


    الصورة الرمزية mohy_y2003


    تاريخ التسجيل: Jun 2007
    المشاركات: 9,636
    Thumbs Up
    Received: 350
    Given: 439
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فادي مكارم مشاهدة المشاركة
    شكرا جزيلا لك يا مهندس محي و اسمح لي مرة أخرى بالتعبير عن إعجابي بخبراتك و معلوماتك الواسعة و المفيدة. و سأنتهز الفرصة لأسأل سؤالا: إن الأخ السائل لم يحدد إذا ما كانت الكمرة أو البيم ساقطة أو مدفونة، فلو كانت مدفونة فمن الطبيعي أن لا يوافق المعماري على زيادة الارتفاع لأنها سوف تشه المنظر و ستصبح كمرة ساقطة و لكن ماذا لو كانت الكمرة مدفونة؟ أعتقد في هذه الحالة أن المعماري لا شأن له في تحديد عرض البيم للمهندس المدني إلا إذا كانت سوف تتداخل مع شئ آخر و من هذا المنطلق اقترحت تعريض البيم حسب الحاجة.

    تقبل تحياتي و شكرا جزيلا لك.
    م. فادي مكارم
    السلام عليكم ورحمة الله

    مشكور يا اخ فادي علي تلك الكلمات الطيبه - وبالنسبة للاخ السائل فسؤاله عام ولم يحدد حاله معينه - وكل حاله يتم التعامل معها من واقع الدراسه حسب ظروفها وبالتالي يتم اتخاذ الوسيله التي تفي وتحقق جميع الشروط واولها الشروط المعماريه -

    واحيانا بيكون العرض مش فارق مع المعماري لو في سقف معلق مثلا هايغطي تلك الامور - ولو الكمرة مدفونه زي ماحضرتك ذكرت طبعا مش هايكون في مشكله بالنسبه للكمره ولكن الحاكم هنا ها يكون الديفليكشن للبلاطه وليس للكمره - لان انت لو زودت عرض الكمرة المدفونه فانت كده بتزود التسليح في البلاطه وبالتالي بتحسن مقاومة البلاطه بالكمره المدفونه وبالتسليح الزائد وده طبيعي انه يحسن مقاومة القطاع للديفليكشن

    وكما تفضل المهندس حسان هناك طرق اخري تؤدي الي زيادة تحسين مقاومة الديفليكشن ولكنها مرتبطه بالتكلفه

    والله اعلي واعلم

    وشكرا

    م محيي الدين محمــد

    0 Not allowed!



    ليس ضروريا ان تكون عميلاً لتخدم عدوك .... يكفيك أن تكون غبيــــــــــــــــاً

    الإمام محمد الغزالي

  2. [12]
    حسان2
    حسان2 غير متواجد حالياً

    إستشاري الهندسة المدنية


    الصورة الرمزية حسان2


    تاريخ التسجيل: May 2006
    المشاركات: 2,979
    Thumbs Up
    Received: 205
    Given: 0
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فادي مكارم مشاهدة المشاركة
    تحياتي للأخ المهندس حسان:

    و لكن أحيانا يكون لديك جسر واحد فقط من هذا النوع في فيلا مثلا فهل من العملي اللجوء إلى post tension في مثل هذه الحالة.

    م. فادي مكارم
    الأخ الكريم فادي مكارم
    اقتراح نظام الـ post tension للجسر المقصود جاء كحل أخير عند فشل كل الحلول المقترحة الأخرى.
    ومن تجربتي الشخصية, فقد نفذنا برج مؤلف من 45 طابق يحوي كل طابق منه 3 جسور post tinsioned فقط لأسباب مشابهة وتعذر الحلول الأخرى
    بالتأكيد لا أنصح بهذا الحل في حال وجود حلول أخرى كالتي ذكرت في المشاركات المختلفة
    تقبل تحياتي

    1 Not allowed!



  3. [13]
    رزق حجاوي
    رزق حجاوي غير متواجد حالياً

    إستشاري الهندسة المدنية


    الصورة الرمزية رزق حجاوي


    تاريخ التسجيل: Mar 2008
    المشاركات: 7,648
    Thumbs Up
    Received: 4,985
    Given: 1,442
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة namiq22 مشاهدة المشاركة
    what can i do if deflection value war greater than max in any structural member.....
    السلام عليكم
    يلاحظ ان السؤال عام ولا يصف حالة محددة وكذلك لم يبن السؤال مقدار الهبوط deflection لذلك الرد من جميع المشاركين عام وانا سارد بشكل عام.
    قبل الرد اعود بالذاكرة كيفية تحديد الهوبط deflecttion
    Deflection =K* q*L^4 /(E*I
    K= depend on kined of support condition
    q=dead losd + live load
    L=span of beam m
    E= Modules of material
    =I=Moment of Inertia=b*h^3/12
    b=width of beam
    h=height of beam

    لذلك للتقليل من الهبوط يمكن ذلك من خلال
    • K يمكن تغييرها بتغيير ظروف الاستناد للجسر على العمود فعندما يكون الجسر مع اللعمود يعمل بشكل اطار frame او وثاقة Fixed او مستمر Continous يكون الهبوط اقل من حالة simply supported او من خلال عمل شطفات عن التقاء الجسر بالعمود Hunch
    • الاحمال الحية لا يمكن تغييرها live load
    • الاحمال الميتة dead load يمكن تنقيصها reduced (وبالتالي فان مقدار الهبوط يتناسب عكسيا مع الحمل الميت فكلما قل هذا الحمل قل الهبوط والعكس بالعكس ) من خلال تغيير نوع البلاطة او طريقة التحميل من بلاطة باتجاهين الى اتجاه واحد ( استخدام البولسترين ) بدلا من الربس الخرساني في بلاطات وانواع البلاطة الهوردي ، وطريقة توزيع الاحمال بين البلاطة والجسور معروفة لدى مهندسي التصميم بشكل واضح.
    • L طول المجاز وهو العامل الحاسم في الهبوط حيث يتناسب طرديا مع اربع امثال الطول وهو الذي يؤدي الى الهبوط الكبير ولتغيير الطول ( وضع اعمدة ) يحتاج الى موافقة المعماري.
    • E فهو يعتمد على نوع المادة لذلك فان زيادة التسليح للجسر يودي الى تقليل الهبوط ولكن بشكل قليل نسبيا. استخدام مقطع compost concrete اي استخدام مقاطع معنية I beam or H beam مع الخرسانة بدلا مكن حديد التسليح وحقيقة هذا يعطي نتائج جيدة في تقليل الهبوط.
    • I القصور الذاتي Moment of Inrtia ولزيادة يكون من خلال زيادة الارتفاع حيث يتناسب عكسيا مع مكعب الارتفاع لذلك اذا لمكن زيادة الارتفاع فاننا نحقق شروط الهبوط. وكذلك زيادة العرض للجسر يقلل من الهبوط ولكن بنسبة اقل (حيث العلاقة عكسية مع العرض ) كما هواضح من المعادلة.
    • من خلال استخدام Post Tension حيث تختلف المعادلة للهبوط وهو يقلل الارتفاع المطلوب للجسر عن الخرسانة العادية بنسبة 10-15%.
    ومن خلال ما سبق يمكن مراجعة الامكانيات المسموحة بالتصميم لاختيار الطريقة الانسب في تقليل الهبوط حتى الوصول للمسموح بة.
    مع تحياتي للجميع

    1 Not allowed!


    اذا استفدت من مشاركتي فلا تبخل علي بدعوة بظاهر الغيب
    بالتوفيق لي وللوالد والوالدة وللمؤمنين بالرحمة والمغفرة

    " ربي اغفر لي ولوالدي وللمؤمنين جميعا"
    يمكن التواصل من خلال الايميل الشخصي او
    www.husseinhijjawiest.com


  4. [14]
    خالد الأزهري
    خالد الأزهري غير متواجد حالياً
    مسلم
    الصورة الرمزية خالد الأزهري


    تاريخ التسجيل: Mar 2007
    المشاركات: 5,377

    وسام مشرف متميز

    Thumbs Up
    Received: 1,068
    Given: 724
    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
    من طرق تقليل الترخيم deflection تحديب البيم لأعلى أي أن نقوم بعمل camber حيث ستعمل الحمولة على تقليل التحدب ...
    لكن السؤال ماحدود هذا التحديب؟ وهل يستخدم لجميع العناصر؟

    0 Not allowed!



  5. [15]
    mohy_y2003
    mohy_y2003 غير متواجد حالياً

    مشرف سابق وإستشاري الهندسة المدنية


    الصورة الرمزية mohy_y2003


    تاريخ التسجيل: Jun 2007
    المشاركات: 9,636
    Thumbs Up
    Received: 350
    Given: 439
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة خالد الأزهري مشاهدة المشاركة
    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
    من طرق تقليل الترخيم deflection تحديب البيم لأعلى أي أن نقوم بعمل camber حيث ستعمل الحمولة على تقليل التحدب ...
    لكن السؤال ماحدود هذا التحديب؟ وهل يستخدم لجميع العناصر؟
    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

    حدوده هي الا يزيد عن الهبوط الناتج عن الاحمال الميته فقط - بحيث انه بمجرد فك الشده وتحت تاثير تلك الاوزان يحدث هبوط لاسفل فيلاشي هذا التحديب ويصبح اجمال الهبوط تحت تاثير الاحمال الميته يساوي صفر - لان الحمل الميت دائم وبالتالي الهبوط الناتج عنه يكون ملحوظ

    اما الاحمال الحيه فغالبا يكون الهبوط الناتج عنها اقل من الناتج عن الاحمال الميته ( لانها غالبا بتكون احمال اقل ) وبالتالي فلن يكون الهبوط الناتج عنها ملحوظ عند استخدام المنشأ

    ومشكلة الهبوط جماليه بالاضافه الي انها تشعر مستخدمي المنشأ بالخطر واذا زاد عن المسموح ممكن يؤدي الي شروخ وبالتالي انهيارات

    والله اعلي واعلم

    وشكرا

    م محيي الدين محمــــــــــــد


    0 Not allowed!



    ليس ضروريا ان تكون عميلاً لتخدم عدوك .... يكفيك أن تكون غبيــــــــــــــــاً

    الإمام محمد الغزالي

  6. [16]
    رزق حجاوي
    رزق حجاوي غير متواجد حالياً

    إستشاري الهندسة المدنية


    الصورة الرمزية رزق حجاوي


    تاريخ التسجيل: Mar 2008
    المشاركات: 7,648
    Thumbs Up
    Received: 4,985
    Given: 1,442
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة خالد الأزهري مشاهدة المشاركة
    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة خالد الأزهري مشاهدة المشاركة

    من طرق تقليل الترخيم deflection تحديب البيم لأعلى أي أن نقوم بعمل camber حيث ستعمل الحمولة على تقليل التحدب ...
    لكن السؤال ماحدود هذا التحديب؟ وهل يستخدم لجميع العناصر؟
    يستخدم التحديب camber لطوبار= كفراج=شد formwork للاعلى وهو يعتمد على طول المجاز span والهدف من تقليل الهبوط الناتج عن الاحمال الحية live load
    ولكن في مرحلة الحسابات التصميمية لا يؤخذ ذلك بعين الاعتبار حيث يجب تحقيق شرط الهبوط للجسر beam بدون الاخذ بعين الاعتبار للتحديب.

    0 Not allowed!


    اذا استفدت من مشاركتي فلا تبخل علي بدعوة بظاهر الغيب
    بالتوفيق لي وللوالد والوالدة وللمؤمنين بالرحمة والمغفرة

    " ربي اغفر لي ولوالدي وللمؤمنين جميعا"
    يمكن التواصل من خلال الايميل الشخصي او
    www.husseinhijjawiest.com


  7. [17]
    المهندس ابوعادل
    المهندس ابوعادل غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية المهندس ابوعادل


    تاريخ التسجيل: Aug 2008
    المشاركات: 113
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    يمكن ان نستعمل composite section
    steel+concrete

    0 Not allowed!



  8. [18]
    عبد الرحمن - عمان
    عبد الرحمن - عمان غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية عبد الرحمن - عمان


    تاريخ التسجيل: Feb 2007
    المشاركات: 914
    Thumbs Up
    Received: 56
    Given: 12
    أعتقد ان الزميل رزق قد قال اللازم في الموضوع
    شكرا جزيلا له

    0 Not allowed!



  9. [19]
    ابو امامه
    ابو امامه غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Feb 2009
    المشاركات: 146
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 1
    السلام عليكم : : الواحد يتخيل نفسسه في ندوة الشكر لكل من أدلى برأيه زميل عبد الرحمن _عمان ومن تجربة شخصية عمل الحديد السفلي على طبقتين (b.bars) بالاضافة لعمل انحناءات في اسف الجسر قد يكون حلاعمليا في حال عدم امكابية تغيير شروط تصميم الجسور. ودمتم.

    0 Not allowed!



  10. [20]
    حمزهههههه
    حمزهههههه غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية حمزهههههه


    تاريخ التسجيل: Jan 2008
    المشاركات: 538
    Thumbs Up
    Received: 6
    Given: 2
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فادي مكارم مشاهدة المشاركة
    تحياتي للأخ المهندس حسان:
    أؤيدك كل التأيد في حلك هذا من محاولة تغيير شروط استناد الجسر فيمكن للأخ السائل أن يصمم الجسر على أنه مستمرفوق الأعمدة بدل من أن يكون جسر بسيط و بالتالي سوف يقلل الهبوط بزيادة العزم السالب عند مكان اتصال البيم مع العامود، أيضا يمكن التغير في طريقة اتصال البيم مع العامود و ذلك بجعل حديد العامود متداخل مع حديد البيم فيصبح رابط وثاقة (fixed) أو فيه نوع من الوثاقة (semi-fixed) و كل هذا سوف يقلل العزم الموجب في منتصف البيم على حساب زيادة العزم السالب في مكان اتصال البيم مع الأعمدة أو (supports).

    و لكن أحيانا يكون لديك جسر واحد فقط من هذا النوع في فيلا مثلا فهل من العملي اللجوء إلى post tension في مثل هذه الحالة.

    تقبل تحياتي
    م. فادي مكارم


    انا اؤيد تايد كامل لهذه الفكره

    0 Not allowed!


    M.Hamza

  
صفحة 2 من 4 الأولىالأولى 1 23 4 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML