دورات هندسية

 

 

حالة انشائية غريبة

صفحة 1 من 3 12 3 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 23
  1. [1]
    الصورة الرمزية EMAD EL*ROKH
    EMAD EL*ROKH
    EMAD EL*ROKH غير متواجد حالياً

    عضو فعال

    تاريخ التسجيل: Aug 2007
    المشاركات: 119
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 3

    حالة انشائية غريبة

    الغريب والذى لم نعتاد عليه كمهندسين انشائيين او حتى درسناه هو ان المبنى الذى اصممه يبعد 5 امتار فقط عن خط السكة الحديد مع العلم ان الارتفاع سيكون 6 ادوار علوية
    فلك ان تتخيل كمهندس مدى تاثير حمل الصدم المتكرر حوالى 15 مرة يوميافى ذهاب واياب القطار على مدار العمر الافتراضى للمبنى على الاساسات وذبذبة المنشا نفسه فالكل يعلم ان تلك الاهتزازت تصل الى مسافات افقبة وعمودية على التربة

    ومن هنا نبدا الحوار عن كيفية التعامل مع هذه الحالة الانشائية التى لن تتكرر كثيرا او فلربما واجهت احد من الزملاء مستقبلا

  2. [2]
    EMAD EL*ROKH
    EMAD EL*ROKH غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية EMAD EL*ROKH


    تاريخ التسجيل: Aug 2007
    المشاركات: 119
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 3
    اسمحوا لى ان اوجه دعوه للمشاركة كل من له خيرة اكثر فى ميكانيكا التربة والسادة المهندسين الخيراء فى التصميم الانشائى واخص بالذكر المهندس / سالدان والمهندس / ابوبكر والاعضاء الكرام

    0 Not allowed!



  3. [3]
    من الامارات
    من الامارات غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية من الامارات


    تاريخ التسجيل: May 2008
    المشاركات: 63
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    الفكرة حلوة وغير مطروقة من قبل ونشالله نسمع الحل وشكرا لصاحب الاقتراح

    0 Not allowed!



  4. [4]
    فادي مكارم
    فادي مكارم غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Jul 2008
    المشاركات: 110
    Thumbs Up
    Received: 5
    Given: 0
    يلا يا جماعة و ين المشاركات. شكرا مقدما.

    0 Not allowed!



  5. [5]
    عبد الرحمن - عمان
    عبد الرحمن - عمان غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية عبد الرحمن - عمان


    تاريخ التسجيل: Feb 2007
    المشاركات: 914
    Thumbs Up
    Received: 56
    Given: 12
    الموضوع يبدأ من تحديد عمق الأساسات، حيث من المعلوم انه بعد عمق معين تبدأ القوى المؤثرة على سطح التربة بالتناقص

    0 Not allowed!



  6. [6]
    تميم مازن
    تميم مازن غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً


    تاريخ التسجيل: May 2006
    المشاركات: 192
    Thumbs Up
    Received: 6
    Given: 0
    اين انتم ياجممممممممممممممممممممماااااااااااااااااااااااااا اااااعة

    0 Not allowed!



  7. [7]
    استشاري البناء
    استشاري البناء غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية استشاري البناء


    تاريخ التسجيل: Feb 2009
    المشاركات: 271
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 0
    في كل الاحوال اخوتي عندما يمر القطار بجنب البناية لمدة 10 ثواني مثلا في المرة الواحدة فهو لن يختلف كثيرا عن حمل هزة ارضية خفيفة لمدة 10 ثواني.............لذا يتم التعامل مع البناية على انها مقامة على منطقة زلازل جيولوجيا...وتستعمل كودات البناء الخاصة بالزلازل لتصميم هذة البناية وبذلك سنحتاج لاقامة shear walls وربط خاص لحديد التسليح للهيكل الخرساني و اسس عميقة رغم اني مقتنع مبدءيا باستعمال sheat piles بعمق مصمم جيدا لتشتيت موجات الاجهاد الضاربة للبناية

    0 Not allowed!



  8. [8]
    مصعب الممصعب
    مصعب الممصعب غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية مصعب الممصعب


    تاريخ التسجيل: Jun 2008
    المشاركات: 4,352
    Thumbs Up
    Received: 252
    Given: 25
    والله القطر دا الا كان من غير عجلات زي قطر المانيا يمشي في الهواء
    وبرضه بعمل هزات

    0 Not allowed!



  9. [9]
    odwan
    odwan غير متواجد حالياً
    عضو داعم للملتقى
    الصورة الرمزية odwan


    تاريخ التسجيل: Nov 2002
    المشاركات: 3,203
    Thumbs Up
    Received: 11
    Given: 0
    أخواني المهندسين هذه فكرة جميلة جدا لموضوع شيق ودراسة كبيرة
    هذه تخص كما ذكروا الإخوة دراسة عمق الأساس وكذلك دراسة رد الفعل للتربة
    وسأقوم بالرد على الفكرة حينما تكون المعلومة جاهزة
    والله أسأل التوفيق
    والسلام عليكم ورحمة الله وبركاته

    0 Not allowed!


    م . أيمن محمد عدوان
    Science never ends, the more you
    grasp, the more you need

    الهي قد تحاببنا ومنك الحُبُّّّّّ والعهدُّ**فنرجو فوقنا ظلا حين الحرُّّّ يشتدُّّّّّ

    لنا ولأهلنا عفوٌ ومنك العفوُّّّّّ يمتدُّ**ومغفرة ومنزلة جنان مالها حدُّ

  10. [10]
    رزق حجاوي
    رزق حجاوي غير متواجد حالياً

    إستشاري الهندسة المدنية


    الصورة الرمزية رزق حجاوي


    تاريخ التسجيل: Mar 2008
    المشاركات: 7,648
    Thumbs Up
    Received: 4,986
    Given: 1,442
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة EMAD EL*ROKH مشاهدة المشاركة
    الغريب والذى لم نعتاد عليه كمهندسين انشائيين او حتى درسناه هو ان المبنى الذى اصممه يبعد 5 امتار فقط عن خط السكة الحديد مع العلم ان الارتفاع سيكون 6 ادوار علوية
    فلك ان تتخيل كمهندس مدى تاثير حمل الصدم المتكرر حوالى 15 مرة يوميافى ذهاب واياب القطار على مدار العمر الافتراضى للمبنى على الاساسات وذبذبة المنشا نفسه فالكل يعلم ان تلك الاهتزازت تصل الى مسافات افقبة وعمودية على التربة
    ومن هنا نبدا الحوار عن كيفية التعامل مع هذه الحالة الانشائية التى لن تتكرر كثيرا او فلربما واجهت احد من الزملاء مستقبلا
    السلام عليكم
    لقد وردت مشاركة قبل حوالي عام من المهندس صرار ( واتمنى على الادارة الاتصال به لمعرفة سبب انقطاعه عن المنتدى منذ فترة طويلة) وقد قام بتصميم بناية بجانب سكة حديد حيث تم استخدام الزنبركات Springs لفصل اساسات المبنى عن الهيكل واليكم المشاركة مع الاحتفاظ للمهندس صرار بحقة فهو صاحب التصميم والمشاركة.
    1
    مهندس صَرّار
    بناء عمارة على مساند زنبركية Springs


    هذا الموضوع يدور حول طريقة التصميم و الحسابات الاستاتيكية لمبنى في وسط مدينة برلين
    /المانيا .

    تم تصميم هذا المنشأ وحسابه استاتيكياً من مكتب صرَار للهندسة


    .

    هذا المبى يختلف آلياً عن المباني الأخرى


    . والسبب هو مرور نفق قطارات من جانب المبنى . وهذ ا الوضع يتطلب اتخاذ اجرآآت خاصة لحماية البيت والسكان من الَرجّات الأرضية.

    وكان لدي امكانيتين لتحقيق هذا الهدف وهي


    :



    • عزل الطابق الواقع تحت الأرض آلياً بألواح مَطّاطية ماصّة للهّزات والرّجات الناتجة عن حركة القطارات.


    • فصل الجزء العلوي للمبنى من الطابق الواقع تحت الأرض بزنبركات شركة GERB الالمانية.
    وأنا اخترت الطريقة الثانية

    وصف الزنبركات وطريقة عملها : بكلمات سهلة تتكون هذه العناصر من صفيحتين فولاذ بينهما زنبركات حلزونية الشكل .

    وهناك نوعان

    النوع الأول سابق الضغطFully - Prestressable spring element TYPE GP
    1. .وهذا يعني ان العناصر الزنبركية توضع وهي مضغوطة سابقاً تحت العناصر الإنشائية وبعد الوصول إلى الأحمال المحسوبة استاتيكياًً يتم فك مثبَّت الزنبركات. وهذا النوع يسمح بالتعديل مؤخراً وكذلك يمكن استبدال أحد العناصر كاملا إذا حصل فيها عطب.
    1. أما النوع الآخرNon-Prestressable TYPE K فهو مصمم على نفس الطريقة ولكن العناصر الزنبركية تكون مضغوطة فقط لنقلها من المصنع إلى موقع الإنشاء . بعد وضعها في المكان المخصص لها والبناء عليها تُفَك أوتوماتيكياً.
    وهذا النوع يتم اختياره عندما تكوت الأحمال الأنشائية المؤثرة على كل عضو زنبركي محسوبة بدقّة لأنه ليس هناك امكانية تعديل وموازنة هذا النوع فيما بعد

    .بعد حساب جميع الأحمال الإنشائية يتم حساب القوى اللتي سوف تُؤثر على المساند الزنبرآية حسب توزيعها على اماكن مناسبة

    . بعد ذلك يتم اختيار نوع العنصر الزنبركي بناءاًعلى مقدار القوة المؤثرة عليه من جداول يُحصل عليها من المصنع .

    وبما ان المساند الزنبركية موضوعة مباشرة تحت بلاطة السقف يجب على هذة البلاطة ان يكون لديها القدرة والقساوة حتى تستطيع توصيل الأحمال الى المساند بدون ان يحدث للبلاطة تشوه زائد عن الحدود المسموح بها

    سمك البلاطة في هذا المشروع هو 25 سم. وحتى لايحدث تمَوُّج في البلاطة تم إنشاء حوائط ًWallsالطابق الأرضي من الخراسانة المسلحة تم وصلها مع خرسانة البلاطة لزيادة قساوتها.

    حوائط الطابق السفلي تم إنشائها من الخرسانة المسلحة بسماكة بيين 20 الى 40 سم .

    سمك البلاطة السفلى (الأرضية) 45 سم أيضاً من الخرسانة المسلحة.

    وطبعاً هناك عدة نقاط بحاجة الى توضيح وخاصة ما يخص نوع الخرسانة وطريقة انشاء سقف الطابق السفلي فوق العناصر الزنبركية . وكذلك معالجة أحمال الرياح والميلان .

    وتحياتي للأخوة المهندسين العرب

    انتهت مشاركة المهندس صرار

    وان شاء الله للموضوع بقية كيف يتم التصميم انشائيا

    0 Not allowed!


    اذا استفدت من مشاركتي فلا تبخل علي بدعوة بظاهر الغيب
    بالتوفيق لي وللوالد والوالدة وللمؤمنين بالرحمة والمغفرة

    " ربي اغفر لي ولوالدي وللمؤمنين جميعا"
    يمكن التواصل من خلال الايميل الشخصي او
    www.husseinhijjawiest.com


  
صفحة 1 من 3 12 3 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML