دورات هندسية

 

 

ارجو المساعدة يا بشمهندسين

صفحة 1 من 2 12 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 14
  1. [1]
    الصورة الرمزية بنوتة مسلمة
    بنوتة مسلمة
    بنوتة مسلمة غير متواجد حالياً

    عضو

    تاريخ التسجيل: Oct 2008
    المشاركات: 19
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    ارجو المساعدة يا بشمهندسين

    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
    انا كنت محتاجة اي معلومات عن ال suspension system بجد محتاجة الموضوع ده ضروري



    وجزاكم الله خيرا

    من مواضيع بنوتة مسلمة :


    0 Not allowed!


    التعديل الأخير تم بواسطة بنوتة مسلمة ; 2009-03-03 الساعة 11:08 PM

  2. [2]
    commander 15
    commander 15 غير متواجد حالياً
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: Jan 2009
    المشاركات: 264
    Thumbs Up
    Received: 4
    Given: 1
    استاذة صراحة ليس لدي اي ملفات كي ارفقها لكي ولكن اي معلومات انا حاضر بالي اعرفه
    بس حددي المعلومة التي تريدينها
    ولعل لدى الاخوة مايفيدونك به

    0 Not allowed!



  3. [3]

  4. [4]
    شريف ميهوب
    شريف ميهوب غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية شريف ميهوب


    تاريخ التسجيل: May 2006
    المشاركات: 324
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0

    Lightbulb

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة بنوتة مسلمة مشاهدة المشاركة
    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
    انا كنت محتاجة اي معلومات عن ال suspension system بجد محتاجة الموضوع ده ضروري



    وجزاكم الله خيرا
    بنوتتنا المسلمة

    أولا أسمحي لي أن أشكر العضو A.mak لان مشاركتة فعلا ممتازة .... شرح مدعوم بصور

    ورسومات ممتازة.

    بالنسبة لي عندي فيديوهات (شرح صوت وصورة )

    لـ Suspension & Steering Systems مساحتها حوالي

    726 ميجا بايت إذا كنتي محتاجة ردي عليا وسأقوم برفعهم علي موقع

    بالتوفيق إن شاء الله

    تحيااااتي

    0 Not allowed!


    " وأعدوا لهم ما أستطعتم من قوة "


    أخوكم
    شريف ميهوب

  5. [5]
    م.محمود جمال
    م.محمود جمال غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية م.محمود جمال


    تاريخ التسجيل: Jan 2006
    المشاركات: 1,136
    Thumbs Up
    Received: 6
    Given: 0
    يعتبر نظام التعليق في السيارات , مع الاطارات والمكابح , أحد العناصر الحيوية الرئيسية لسلامتك
    وسلامة عائلتك أو غيرهم ممن تحب , قبل الوسائد الهوائية , وأجهزة منع الانزلاق , وكل ماشئت ..
    وبالرغم من أن نظام التعليق هو نظام يسهل فهم وظيفته وكيفية عمله , الا أن الغالبية العظمى من الناس (سائقين أو غيرهم) , لايعرفون كيف يعمل , أو حتى ماهو نظام التعليق في السيارات !
    والسبب الرئيسي لذلك , هو أن نظام التعليق هو أحد الأنظمة المخفية , غير الظاهرة للعين ..
    فهيا معنا لنفهم سوية بعض الأساسيات لنعرف حقيقة ماندفع ثمنه في سيارة ما :
    ماهو (التعليق) :
    انه كل مايخفف ويمتص ما أمكن من تأثيرات ومساوئ الطريق , من مطبات وحفر , أو حتى انعطافات حادة يقوم بها السائق ..
    وقبل التحدث عن أنظمة التعليق المعروفة , لابد من التذكر بأن الاطارات نفسها جزء من عناصر اتخميد لأنها هوائية وتمتص قسماً من الارتجاجات .. أكثر من هذا , مقعدك نفسه جزء آخر من عناصر التخميد , لأنه يمتص بدوره بعض الارتجاجات .. وان كنت سميناً اسمح لنا بلفت نظرك الى أن جسمك يخمد الارتجاجات قبل نقلها الى عظامك .. أكثر مما يحدث لدى انسان هزيل .. لالا .. لاتتناول المزيد من الحلويات !!
    مايعرف بتسمية (نظام التعليق) هو مجموعة وصلات بين هيكل السيارة من جهة , والعجلات (أو المحورين في بعض الأنظمة) من جهة أخرى .. وهو ضروري في كل موضع يربط بين الهيكل والأرض , أي عند كل موقع اطار , لذلك هناك تعليق أمامي , وآخر خلفي ..

    http://www.carsworld.net/images/bgs/kt7il.jpg
    ولا ينحصر دور نظام التعليق بضبط مدى الحركة عمودياً , ووتيرة تلك الحركة , بل يشمل أيضاً ضبط توجه العجلات في الخط المستقيم كما في المنعطفات , على نحو يساعد في الانخراط حسب توجيه السائق , أو عند الكبح والانطلاق , وذلك خصوصاً من خلال معايير عمودية العجلة وزاويتها..
    والآن هيا بنا لنتعرف معاً على كل جزء بالتفصيل :
    النوابض :
    مبدأ النوابض بديهي ويرتكز على مبدأ مقاومتها لأي قوة تسعى الى ضغطها . وهناك ثلاثة أنواع رئيسية من النوابض :
    النابض اللولبي : نعم , انه النوع ذاته الذي تعودنا عليه منذ فتحنا أول قلم حبر جاف بزر نكبسه من أعلى .. ويمكن للنابض اللولبي أن يكون عموديا , أو منحنياً بنسبة معينة , لاسيما في التعليق الخلفي للحد من استئثاره بجزء معين من مساحة صندوق الأمتعة..
    العارضة الالتوائية : ترها مستقيمة ظاهرياً كأي عارضة معدنية , لكنها في الواقع مفتولة صناعياً , وترتبط بالمحور من جهة (وهو العنصر المتصل بالعجلة والذي يتلقى الارتجاجات) , وبقطعة ثابتة تربطها بالهيكل من جهة أخرى ..

    وعند تعرضها لضغط من جهة العجلة أو الهيكل , ترد العارضة الالتوائية بالانفتال في الاتجاه المعاكس ..

    والعارضة الالتواية حل مفيد خصوصاً في التعليق الخلفي للسيارات الصغيرة لأنها أفقية ولا تتطلب بالتالي مساحة عمودية مثل النابض اللولبي الذي يطالب عادة بحصة معينة من مساحة صندوق الأمتعة ..

    المقصات : هي عبارة عن مجموعة عوارض معدنية مسطحة ومتباينة الطول لتركيبها في طبقات , الواحدة تلو الأخرى , قبل ربطها بالمحور (الخلفي اجمالاً) . تلك كانت وسيلة التعليق الأكثر رواجاً في اماضي , لا لرخصها فقط (رخيصة للصنع والتركيب والاصلاح) بل أيضاً لتحملها ضغوطاً لاتزال تبرر استخدامها حتى اليومفي عدد من موديلات (البيك أب) أو بعض سيارات الدفع الرباعي , ضافة الى الشاحنات بالطبع ..

    في المقابل , ليست راحة الركوب من نقاط قوتها على الاطلاق !!

    أسطوانات التخميد : لو تولت النوابض وحدها مهمة تعليق السيارة , لكان سلوك السيارة أشبه بسفينة في بحر هائج , تقفز مرات ومرات فوق كل حدبة أو نتؤ بالشارع , لا بالهيكل وحده بل خصوصاً مع الاطار الذي يرتفع كثيراً عن الأرض ولو فوق نتؤات بسيطة , مما يعني عملياً وقوع حادث بعد كل مائة متر ربما !!

    هذا عدا عن مشاكل الضلوع والمفاصل وفواتير الاطباء قبل الكاراج .. ومهما أكلت من الحلويات !!

    لذلك فان كان النابض يدفع القوة الساعية الى ضغطه , فان دور اسطوانة التخميد يأتي في ابطاء عملية الانضغاط (أي عند تلقي الاطار صدماته) , ومساعدة النابض اذاً في تبديد أثرها وفي اعادة الاطار الى ملامسة الطريق في أسرع مهلة ممكنة , ومن دون السماح بحدوث القفزات المتتالية التي نشعر بها عندما تسوء حالة اسطوانة التخميد ..

    وهناك أنواع مختلفة من اسطوانات التخميد , لكنها تعتمد اجمالاً مبدأ يمكن تشبيهه بمنفاخ اطارات الدراجة الهوائية : أسطوانة خارجية فيها مكبس مضغوط هيدرولوكياً (أي بسوائل , ومع غازات في بعض الأحيان) , ويتصل أعلى اسطوانة التخميد بهيكل السيارة , وأسفلها بأحد مواضع تثبيت نظام التعليق .

    ويمكن للأسطوانة أن تكون مائلة شبه عمودية أو أكثر انحناءً جانبياً (خصوصاً في الخلف) كما ترى في عددا من الصور ..

    ومروراً , يمكن ذكر (عائلة) "سنساتراك" من أسطوانات التخميد التي تطلقها شركة (مونرو) الأمريكية , وتعتمد مبدأ التخميد المتبدل القسوة حسب قسوة الصدمة ..

    الوصلات المعدنية : تلك ي أكثر عناصر اتعليق (ثرثرة) على الذهن , لكن اعتبرها مجرد وصلات معدنية , لأنها ليست أكثر من ذلك !! وما مهمتها الا (تمتين) اتصال الهيكل بالمحور أو بمحيط كل الاطارات , لا أكثر ولا أقل .. وما الفوارق الا في وضعياتها ووجهاتها , وهي تأتي في أشكال عدة لأدوار مختلفة , وسترد في الوصف التالي لأنظمة التعليق نفسها . منها مايلعب دور تخفيف التمايل الجانبي , أو يضبط وضعيات العجلات في المنعطفات , أو يساهم في توجيه الاطار الخلفي مثلاً الى الانعطاف قليلاً لتحسين دقة السلوك ..

    حسناً .. ماذا نفعل الآن بانوابض وأسطوانات التخميد والعوارض المختلفة ؟؟

    علينا توصيلها بطريقة أو بأخرى حسب تصميم أسفل السيارة , وحسب توجهها ( سريعة أو بطيئة , رياضية أو عائلية , سيدان أو بيك أب) .

    تحتاج الآن نوابضنا وأسطواناتنا التخميدية الى نقاط اتصال تربطها بالهيكل من أعلى (مع قطع مطاطية تمنع انتقال الارتجاج الى الأخير) , وبعناصر جهاز التعليق السفلية من جهة أخرى لتجيز حركة العجلات صعوداً وهبوطاً ضمن هامش محدد . أضف بعض العوارض لاحكام المجموع ومنع تمايله عند أي انعطاف وفوق أي نتؤ , ونظام تعليقك جاهز !! ماهي خياراتك الآن لترتيب هذه العناصر ؟؟



    أسلوب التعليق .. مستقل أم متصل ؟؟

    قد تكون تلك العناصر السفلية خاصة بكل عجلة , ومستقلة تماماً عن آلية العناصر السفلية الخاصة بالعجلة المقابلة في المحور ذاته . هذا هو التعليق المستقل , بكل بساطة !

    أما اذا كانت آلية التعليق مشتركة للمحور ككل , أي متصلة بشكل أو بآخر بين الجهتين , فيعتبر نظام التعليق عندها من النوع المتصل !

    لماذا يُفضل النظام المستقل ؟

    بكل بساطة , لأن الارتجاجات الواصلة الى أي عجلة تعالج بواسطة نظام تعليق تلك العجلة , فلا تنتقل آثاره المباشرة الى الجهة الأخرى من السيارة كما لو كان النظام (متصلاً) بين الجهتين ..

    ولا تنحصر مساوئ الأنضمة المتصلة بانتقال الارتجاجات من جهة الى أخرى وتردي مستوى الراحة فقط , بل تصل خصوصاً الى تأثر جهتي السيارة عند مرور أي من العجلتين فوق نتؤ أو حفرة في الطريق , خصوصاً عند الانعطاف , مما يؤدي في الحالات القاسية الى انحراف مفاجئ ..

    ومع أن نظام التعليق الأمامي المستقل أصبح يسود جميع سيارات اليوم .. الا أنه لاتزال هناك أنظمة خلفية غير مستقلة , ويقل انتاجها تكلفة عن المستقلة , لكن الاتجاه العام يميل في السيارات العصرية الى الترتيب المستقل في المقدمة والمؤخرة على حد سواء لزيادة الراحة وثبات السلوك في آن واحد .. فتنبه جيداً لدى قراءة كتيبات السيارات الجديدة الى أنك لن تجد عبارة (نظام تعليق خلفي غير مستقل) , لأن الصانعين لايرغبون في الافصاح عن ذلك صراحة , بل ستقرأ عبارات مختلفة عن عوارض ونوابض , وماتريده من مصطلحات تأمين الراحة والثبات .. كيف تعرف اذاً؟؟

    بكل بساطة : عندما يكون التعليق الخلفي مستقلاً ستقرأ عبارة (تعليق خلفي مستقل) بكل وضوح , أو (تعليق مستقل في الجوانب الأربعة) أي في المقدمة والمؤخرة , لأن التعليق الخلفي المستقل حجة تسويقية لاينساها الصانع ..

    لكن يجدر التنبيه الى أن بعض سيارات الدفع الرباعي أو (البيك أب) تختلف بعض الشئ في هذا المجال .. فالمحور الخلفي غير المستقل ليس نادراً هنا .. (وان كان غير منتشر) .. بل قد تجد خصوصاً عند الأمريكيين تعليقاً خلفياً غير مستقل ولايزال يعتمد على النوابض المقصية .. ليس في الأمر عيب بالضرورة , لكنه يعني أن توجيه السيارة يميل الى تحمل ظروف الخشونة والأوزان الثقيلة أكثر مما الى راحة قريبة من سيارة الصالون ..

    وللحديث بقيه

    المصدر :عالم السيارات

    --------------------------------------------------------------------------------

    0 Not allowed!


    أعلّل النفس بالآمال أرقبها.......ما أضيق العيش لولا فسحة الأملِ

    لم أرتضِ العيش والأيّام مقبلة....فكيف أرضي وقد ولّت علي عجل

  6. [6]
    بنوتة مسلمة
    بنوتة مسلمة غير متواجد حالياً
    عضو
    الصورة الرمزية بنوتة مسلمة


    تاريخ التسجيل: Oct 2008
    المشاركات: 19
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    Thumbs up

    جزاكم الله كل خير على هذه المعلومات الرائعة وعلى هذا الاهتمام
    وياريت يابشمهندس شريف ميهوب لو أمكن انك تمدنا بالفيديوهات اللي قولت عاليها

    اسأل الله أن يبارك في معلوماتكم

    واسأل الله أن يجعله في ميزان حسناتكم








    0 Not allowed!



  7. [7]
    شريف ميهوب
    شريف ميهوب غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية شريف ميهوب


    تاريخ التسجيل: May 2006
    المشاركات: 324
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة بنوتة مسلمة مشاهدة المشاركة
    جزاكم الله كل خير على هذه المعلومات الرائعة وعلى هذا الاهتمام
    وياريت يابشمهندس شريف ميهوب لو أمكن انك تمدنا بالفيديوهات اللي قولت عاليها

    اسأل الله أن يبارك في معلوماتكم

    واسأل الله أن يجعله في ميزان حسناتكم












    الفيديوهات حجمها كبير وهبدأ أرفعهم علي أي موقع علي مراحل وربنا يكرم

    بالتوفيق إن شاء الله

    تحيااااتي

    0 Not allowed!


    " وأعدوا لهم ما أستطعتم من قوة "


    أخوكم
    شريف ميهوب

  8. [8]
    م.محمود جمال
    م.محمود جمال غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية م.محمود جمال


    تاريخ التسجيل: Jan 2006
    المشاركات: 1,136
    Thumbs Up
    Received: 6
    Given: 0

    0 Not allowed!


    أعلّل النفس بالآمال أرقبها.......ما أضيق العيش لولا فسحة الأملِ

    لم أرتضِ العيش والأيّام مقبلة....فكيف أرضي وقد ولّت علي عجل

  9. [9]
    م.محمود جمال
    م.محمود جمال غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية م.محمود جمال


    تاريخ التسجيل: Jan 2006
    المشاركات: 1,136
    Thumbs Up
    Received: 6
    Given: 0

    0 Not allowed!


    أعلّل النفس بالآمال أرقبها.......ما أضيق العيش لولا فسحة الأملِ

    لم أرتضِ العيش والأيّام مقبلة....فكيف أرضي وقد ولّت علي عجل

  10. [10]
    م.محمود جمال
    م.محمود جمال غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية م.محمود جمال


    تاريخ التسجيل: Jan 2006
    المشاركات: 1,136
    Thumbs Up
    Received: 6
    Given: 0

    0 Not allowed!


    أعلّل النفس بالآمال أرقبها.......ما أضيق العيش لولا فسحة الأملِ

    لم أرتضِ العيش والأيّام مقبلة....فكيف أرضي وقد ولّت علي عجل

  
صفحة 1 من 2 12 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML