دورات هندسية

 

 

*المحركات رباعية وثنائية الأشواط

صفحة 1 من 2 12 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 13
  1. [1]
    الصورة الرمزية م.محمود جمال
    م.محمود جمال
    م.محمود جمال غير متواجد حالياً

    عضو متميز

    تاريخ التسجيل: Jan 2006
    المشاركات: 1,136
    Thumbs Up
    Received: 6
    Given: 0

    *المحركات رباعية وثنائية الأشواط

    *المحركات رباعية وثنائية الأشواط
    Four- and two-stroke engines


    محرك رباعي الأشواط
    Four-Stroke Engine
    محرك ثنائي الأشواط
    Two-Stroke Engine





    عدد الأشواط:
    4
    2

    شوط قدرة لكل:
    2 لفة لعمود المرفق
    1 لفة لعمود المرفق

    الاستخدام:
    السيارات والشاحنات
    محركات الديزل الكبيرة في السفن,
    والقاطرات التي يعمل المحرك الثنائي بها على إدارة مولد كهربائي لتسير القطار بالكهرباء
    محركات البنزين الصغيرة: الدرجات البخارية, المحركات الصغيرة, القوارب, منشار الجنزير, ماكينة قص العشب

    اختلاف الأجزاء:
    - له نظام تزييت جبري
    - به صمامات دخول وعادم
    - به تروس التقسيمة وعمود كامات
    - معظم المحركات تبريد مياه
    - ليس به نظام تزييت, وإنما ويضاف الزيت للوقود
    - له فتحات (ثغور) لدخول وخروج العادم
    - معظم المحركات تبريد هواء





    محرك رباعي الأشواط
    محرك ثنائي الأشواط

    المميزات
    - عمر تشغيلي أعلى
    - كفاءة تشغيل أعلى, واستهلاك وقود أقل
    - أقل تلوث للجو
    - اقل ضوضاء
    - القدرة القصوى موزعة على مجال واسع من لفات عمود المرفق
    - معدل صيانة أقل
    - قدرة أعلى من المحرك الرباعي, الذي له نفس السعة وعند نفس سرعة الدوران (يفترض ضعف القدرة بسبب حدوث إشعال مرة لكل لفة عمود مرفق بدل لفتين)
    - له نسبة عالية من الوزن إلي القدرة حيث أنه أخف وزن وأكثر قدرة
    - أقل تكلفة في الإنتاج, وأرخص سعراً
    - يمكن تشغيله في أي وضعيه, حيث لا يوجد وعاء للزيت مثل الموجود في المحرك الرباعي والذي يحد من وضعيته
    - أقل أجزاء ولذلك أسهل صيانة و أخف وزناً
    - خفة الوزن جعلته يستخدم في المعدات التي تحمل باليد (تهذيب الأشجار, المنشار)
    - تشغيل ناعم حيث الحريق كل لفة, ويحتاج إلى حذافة أصغر بالنسبة للمحرك الرباعي نفس السعة

    العيوب
    - أجزاء أكثر
    - أقل قدرة من المحرك الثنائي الذي له نفس السعة وعند نفس سرعة الدوران, شوط القدرة كل لفتين لعمود المرفق
    - سعر أعلى
    - وزن أثقل
    - تآكل أسرع, وعمر تشغيلي أقصر, لعدم توفر نظام تزييت مناسب
    - يحتاج إلى إضافة زيت للبنزين, يزيد من مصاريف التشغيل (يضاف الزيت للوقود بنسبة 1:16 إلى 1:24)
    - تلوث أكثر, بسبب بساطة التصميم (عدم وجود صمامات) تسرب جزء من الشحنة, كذلك حرق الزيت مع الشحنة
    - كفاءة منخفضة, نتيجة التصميم البسيط, مؤدي إلى استهلاك أعلى للوقود
    - صوت مرتفع وضوضاء عالية
    - قدرة متدنية عند السرعات البطيئة
    - كفاءة امتلاء ضعيفة, لهروب الشحنة وبقاء جزء من العادم بالاسطوانة
    - أسخن, درجة حرارة عالية لوجود احتراق كل لفة, وعدم وجود وقت كافي للتبريد
    - القدرة القصوى مركزة في مجال ضيق من السرعات (لفة/دقيقة) وعند السرعات العالية
    - معدل صيانة أعلى




    * الشوط هو المسافة التي يتحركها المكبس من أقصى نقطة يصل إليها داخل الاسطوانة (النقطة الميتة العليا) إلى ادني نقطة يصل إليها داخل الاسطوانة (النقطة الميتة السفلى).

    * يقوم محرك الاحتراق الداخلي بعمله عن طريق دورة cycle, هذه الدورة تتكون من أربعة إجراءات لإتمام علمية الاحتراق (السحب, الضغط, القدرة, العادم), وتكرر بعد ذلك. يسمى المحرك رباعي الأشواط الذي ينتهي من تلك الإجراءات خلال أربعة أشواط, ويدور فيها عمود المرفق لفتين. ويسمى المحرك ثنائي الأشواط حين ينتهي من تلك الإجراءات خلال شوطين, ويدور فيها عمود المرفق لفة واحدة.



    المحرك رباعي الأشواط :

    رقم الشوط
    الشوط
    حركة المكبس
    وضع الصمامات
    حركة عمود المرفق

    الإجراءات
    صمام السحب
    صمام العادم

    1
    السحب intake
    لأسفل
    مفتوح
    مغلق
    من 0 إلى 180 درجة (1/2 لفة)

    2
    الضغط pressure
    لأعلى
    مغلق
    مغلق
    من 180 إلى 360 درجة (1/2 لفة)

    3
    القدرة power
    لأسفل
    مغلق
    مغلق
    من 360 إلى 540 درجة (1/2 لفة)

    4
    العادم exhaust
    لأعلى
    مغلق
    مفتوح
    من 540 إلى 720 درجة (1/2 لفة)

    عدد الأشواط
    4 أشواط
    عدد لفات عمود المرفق
    (2 لفة)





    - يفتح صمام السحب في نهاية شوط العادم ويغلق في بداية شوط الضغط
    - يفتح صمام العادم في نهاية شوط القدرة ويغلق في بداية شوط السحب

    - تحدث الشرارة في نهاية شوط الضغط (أثناء صعود المكبس وقبل النقطة الميتة العليا)



    المحرك ثنائي الأشواط:

    رقم الشوط
    الشوط
    حركة المكبس
    حركة عمود المرفق

    الإجراءات

    1
    سحب و ضغط intake & compression
    لأعلى
    من 0 إلى 180 درجة (1/2 لفة)

    2
    قدرة وعادم power & exhaust
    لأسفل
    من 180 إلى 360 درجة (1/2 لفة)

    عدد الأشواط
    2 شوط
    عدد لفات عمود المرفق
    (1 لفة)





    - لإتمام الأربع إجراءات المطلوبة خلال شوطين فقط, يتم استخدام أسفل المكبس (علبة المرفق) لعمل ذلك

    - خلال صعود المكبس لضغط الشحنة فوق سطح المكبس, يحدث السحب (دخول الشحنة أسفل المكبس)

    - خلال نزول المكبس في شوط القدرة, يحدث ضغط للشحنة في أسفل المكبس. وعند نهاية شوط القدرة تدخل الشحنة من أسفل المكبس إلى داخل المكبس لتكسح العادم.


    منقول للفائدة

  2. [2]
    ELMONENO
    ELMONENO غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Jun 2009
    المشاركات: 1
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    Smile شكر وتقدير

    شكرا جزيلا علي المعلومات المتميزه التي تزودنونا بها وجزاكم الله كل خير عما تنفعونا به

    0 Not allowed!



  3. [3]
    المهندس عبدالله
    المهندس عبدالله غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Jul 2005
    المشاركات: 70
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    سؤال يا اخوة

    لماذا كفاءة المحرك ثنائي الاشواط أفضل من المحرك رباعي الاشواط؟

    0 Not allowed!



  4. [4]
    السوداني الاسد
    السوداني الاسد غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Mar 2010
    المشاركات: 120
    Thumbs Up
    Received: 5
    Given: 0
    جزاك الله كل خير

    0 Not allowed!



  5. [5]
    gold_fire_engineer
    gold_fire_engineer غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية gold_fire_engineer


    تاريخ التسجيل: Dec 2005
    المشاركات: 1,072
    Thumbs Up
    Received: 9
    Given: 4
    شكراً لك وجعل الله هذا العمل في ميزان حسناتك

    0 Not allowed!



  6. [6]
    ميادة
    ميادة غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية ميادة


    تاريخ التسجيل: Feb 2010
    المشاركات: 800
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    جزاك الله خير علي المعلومات القيمه

    0 Not allowed!


    قال الله تعالى: إِنَّ اللَّهَ وَمَلَائِكَتَهُ يُصَلُّونَ عَلَى النَّبِيِّ يَا أَيُّهَا الَّذِينَ آمَنُوا صَلُّوا عَلَيْهِ وَسَلِّمُوا تَسْلِيماً اللهم صلي وسلم افضل الصلاة واتم التسليم علي المبعوث رحمة للعالمين سيدنا محمد

  7. [7]
    alith
    alith غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية alith


    تاريخ التسجيل: Sep 2009
    المشاركات: 129
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    موضوع جميل ومعلومات فيها الفائده للكتير الف شكر

    0 Not allowed!


    [IMG] Pictures[/IMG]سبحان الله وبحمده

  8. [8]
    ahmed malik
    ahmed malik غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية ahmed malik


    تاريخ التسجيل: Aug 2010
    المشاركات: 443
    Thumbs Up
    Received: 7
    Given: 0
    شكراً جزيلاً.

    0 Not allowed!



  9. [9]

  10. [10]
    asseeralward
    asseeralward غير متواجد حالياً
    انتظار
    الصورة الرمزية asseeralward


    تاريخ التسجيل: Oct 2011
    المشاركات: 18
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    شكرا علي المعلومات الرائعة

    0 Not allowed!



  
صفحة 1 من 2 12 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML