دورات هندسية

 

 

مكونات دوائر التحكم.........

صفحة 1 من 10 12 3 4 5 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 97
  1. [1]
    الصورة الرمزية القبطان علي
    القبطان علي
    القبطان علي غير متواجد حالياً

    عضو متميز

    تاريخ التسجيل: Oct 2008
    المشاركات: 1,034
    Thumbs Up
    Received: 34
    Given: 18

    مكونات دوائر التحكم.........

    بسم الله الرحمن الرحيم ......السلام عليكم .....

    طبعا الكل يعلم ان دوائر التحكم تتكون من عدة اجزاء ..ولتعميم الفائدة ابدا معكم في اول هذه المكونات
    ووضعها في هذا المنتدى وهي ليست من اعدادي ..ولاكنها متكاملة ومشروحة بطريقة جميلة..وواضحة..ولا تنسو الدعا ء لمن قام باعدادها....ونبدا على بركة الله


    1- الكونتاكتور (contactor )



    وهو مكون من جزئين الجزء السفلى به قلب حديد ثابت على شكل حرف E . يوجد حول الضلع الأوسط ملف سلك معزول (موبينة- coil ) وحول الضلعين الاخريين حلقة واحدة مغلقة من النحاس أو الأولومنيوم لتقوية المجال المغناطيسى على الجانبين .

    أما الجزء العلوى فيحتوى على قلب حديدى متحرك له نفس الشكل ومركب عليه مجموعة نقاط التلامس ( contacts ) وعادا تكون مكونة من ثلاثة نقاط رئيسية فى وضع فصل وعدد غير محدد من نقاط التلامس المساعدة منها المفتوح ومنها المغلق . فإذا وصل تيار إلى البوبينة يحدث مجالا مغناطيسيا يجذب القلب العلوى إلى أسفل تجاه القلب الثابت فيتغير وضع جميع نقاط التلامس . فتصير النقاط المفتوحة مغلقة . والنقاط المغلقة مفتوحة . وتظل هكذا حتى ينفصل التيار عن الموبينة فيعود القلب المتجرك إلى وضعه الطبيعى مندفعا إلى أعلى بقوة ياى موجود بين القلبين . فتعود جميع نقاط التلامس إلى وضعها الأصلى .


    كيفية معرفة وتحديد أطراف الكونتاكتور ؟!!!!

    قبل توصيل إلى كونتاكتور يجب أولا تحديد نقاط التلامس الرئيسية. ونقاط التلامس المساعدة المغلقة والمفتوحة وكذلك طرفى الموبينة .

    بالنسبة للنقط الرئيسية ( main contacts ) عادتا ما يكونوا ثلاث نقاط فى وضع مفتوح
    ( normally open ) وتأخذ الارقام 1,3,5 كدخل و 2,4,6 كخرج

    بالنسبة لنقاط التلامس المساعدة ( auxiliary contacts) يوجد منها فى وضع طبيعى مفتوح ويختصر بالحروف ( no) ومنها فى وضع طبيعى مغلق ( normally closed ) ويختصر بالحروف ( nc) أما عن الأرقام :

    فالنقاط المساعدة المفتوحة تأخذ الأرقام 14 -13 أو ما يليها من أرقام تبدأ بالرقم 3 وفى بعض الانواع تأخذ اللون الأخضر مثل تليميكانيك

    والنقاط المساعدة المغلقة تأخذ الارقام 11-12 أو ما يليها من أرقام تبدأ بالرقم 1 بالنسبة لبعض الانواع تأخذ اللون الأحمر .

    ويمكن تحديد إذا كانت النقطة مفتوحة أو مغلقة بواسطة الأوميتر . أو مصباح التوالى ويتم أختبار أى نقطة تلامس وهى خارج الدائرة أى تفصل الأطراف المتصلة بها فإذا لم يتحرك مؤشر الاومتر أضغط على الكونتاكتور فسيتحرك المؤشر ويعنى هذا أن تلك النقط مفتوحة ( no ) والعكس فى حالة النقطة المغلقة ( nc ) سيتحرك مؤشر الاومتر وعند الضغط على الكونتاكتور سيعود لوضعه الطبيعى .

    ملحوظة ::exclamat:

    بعض الكونتاكتورات تحمل عددا معين من نقاط التلامس المساعدة ولايمكن اضافة أى نقاط أخرى . كما يوجد كثير من الماركات . الكونتاكتور يحمل نقطة تلامس مساعدة واحدة ويمكن أن تركب علية قطعة تحمل عددا من النقاط المساعدة الإضافية . وتصبح جزءا لا يتجزء من الكونتاكتور تتحرك بقوة المجال المغناطيسى لنفس البوبينة .

    ومن الممكن أن تكون نقطة واحدة أو القطعة تحمل نقطتين أو أكثر منا نقاط مفتوحة ومغلقة .

    ملحوظه::exclamat:
    نفس هذه الفكرة تستخدم فى وضع تايمر ميكانيكى على الكونتاكتور .

    بالنسبة لأطراف الموبينة ( coil )

    عادتا ما يكون للموبينة طرفان يرمز لهما ب A1-A2 أو A-B . وعند قياسها بواسطة الأومتر ستعطى قيمة مقاومة معينة وليس صفرا وهذا مهم جدا فى الصيانة . وتتوفر للكونتاكتورات موبينات تعمل على قيم فولت مختلفة منها 24 , 48 ,110 ,220 ,380 فولت . وكلما كانتا الموبينة تعمل على فولت اعلى كلما زادت قيمة مقاومتها حيث انها تلف بقطر سلك أرفع وعدد لفات أكثر . R= x L/A حيث ان x مقاومة المادة النوعية
    ومن الممكن أن يعمل نفس الكونتاكتور بموبينة 24 فولت أو 380 فولت ومن الممكن أن تتغير الموبينة على حدى ويترك الكونتاكتور كما هو ولذلك يكتب قيمة الفولت الذى تعمل بة الموبينة يكتب عليها نفسها وليس على جسم الكونتاكتور ويظهر الرقم خارج الكونتاكتور .

    وتوجد أنواع وأحجام كثيرة من الكونتاكتورات وعند شراء أو تغيير كونتاكتور يجب معرفة ثلاث اشياء اساسية :
    1- شدة تيار أو قدرة الحمل الذى سيعمل بهذا الكونتاكتور .
    2- فرق الجهد الذى تعمل بة دائرة التحكم .
    3- عدد نقاط التلامس المساعدة المفتوحة والمغلقة .
    ملاحظة/من له اضافة في هذا الموضوع فلا يبخل
    يتبع إن شاء الله

  2. [2]
    القبطان علي
    القبطان علي غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية القبطان علي


    تاريخ التسجيل: Oct 2008
    المشاركات: 1,034
    Thumbs Up
    Received: 34
    Given: 18
    كما قلنا قى المرة السابقة ان هناك ثلاثة اشياء مهمة عند شراء الكونتاكتورات يجب معرفتها :

    1- شدة تيار أو قدرة الحمل الذى سيعمل بهذا الكونتاكتور
    يجب العلم اولا بأن الجزء الذى يتحمل شدة تيار المحرك داخل الكونتاكتور هى النقاط الرئيسية الثلاث فهذه النقاط هى المسئولة عن توصيل التيار إلى المحرك وبالتالى يجب أن يكون حجمها ونوع المادة المصنعة منها قادرا على تحمل قيمة التيار التى يستهلكها الحمل أيا كان نوعة .

    وكلما كانت قيمة تيار الكونتاكتور أكبر من قيمة تيار الحمل كلما كان أفضل ويعطى للكونتاكتور عمر أطول ولكن أقتصاديا يجب أختيار كونتاكتور مناسب وليس أعلى بكثير . وذلك تبعا لنوع الحمل وعدد مرات التوصيل والفصل وأيضا ماركة الكونتاكتور . فإذا كان عدد مرات الإيقاف والتشغيل أكثر يحتاج إلى كونتاكتور بقيمة أعلى . وكلما كانت ماركة الكونتاكتور جيدة تستطيع أختياره بقيمة قريبة من قيمة تيار الحمل .

    ومن المعروف أن نفس قدرة المحرك كلما كان يعمل على فولت أعلى كلما انخفضت شدة تيارة والعكس ولذلك ستجد على الكونتاكتور 9 امبير جدول يسجل إذا كان المحرك يعمل على 220 فولت فيصلح الكونتاكتور لمحرك حتى قدرة 3 حصان أما إذا كان المحرك يعمل على 380 فولت فنفس الكونتاكتور يصلح لمحرك حتى قدرة 5و5 حصان .

    ملحوظة : :exclamat:

    لا يتوفر قيمة كونتاكتورات بأى تيار تريدة ولكن بقيم متفاوتة مثلا 9, 12, 16,20, او 25 امبير وهكذا.

    الجدول
    الجهد القدرة بالكيلوات القدرة بالحصان
    220 2,2 3
    380 4 5,5
    660 5,5 7,5

    بعض القوانين :

    قدرة الثلاث فاز
    P=1.732 IV COS phy;
    1HP =.75 KW

    وبحسبة بسيطة عملية بالتعويض عن الجهد ب380 فولت و معامل القدرة COS phy; يساوىز82
    نجد ان التيار تقريبا يساوى
    I=2P مع العلم ان القدرة بkw

    واليكم بعض الكونتاكتورات العملية :

    1- Telemecanique ac contactor

    3 phase volt 230 400 500-690
    ac3 kw 6.6 11 15


    وبقياس مقاومة ملف الكونتاكتور وجدت انها تساوى 349 اوم .

    2- omga ac contactor
    ac3

    v 220 240 380 415 500 660
    kw 6 7 11 12 15 15

    وبقياس مقاومتة وجدت انها تساوى 382 اوم .
    3-siemens ac contactor
    ac3
    v 220 380 500 600
    kw 2,2 4 5,5 5,3
    hp 3 5 7,5 7,5
    وبقياس مقاومتة وجدت انها تساوى 547 اوم

    2- فرق الجهد الذى تعمل به دائرة التحكم

    وهى الخاصة بقيمة فرق جهد دائرة التحكم . فلا يشترط أن تعمل دائرة التحكم بنفس فولت المصدر بل يفضل ان تعمل بفرق جهد اقل . وفولت دائرة التحكم هو الذى سيصل إلى ملف الكونتاكتور ولذلك إذا كانت دائرة التحكم 24 فولت فيجب ان تكون موبينة الكونتاكتور 24 فولت بغض النظر عن قيمة فولت المصدر الذى سيعمل به المحرك.

    3- عدد نقاط التلامس المساعدة المفتوحة والمغلقة

    وذلك تبعا للمطلوب من دائرة التحكم فمن الممكن أن تكون الدائرة بدون أى نقط مساعدة . او تحتوى على عدد معين من النقاط المفتوحة أو المغلقة .

    بقى شى بسيط هو اكمال للموضوع انه الكونتاكتور يوجد منه انواع حسب الملف فهناك نوعان اساسيان :
    1-ac contactors كل حديثنا السابق كان عنه
    2- dc contactors وينقسم لنوعان
    ا- نوع يأخذ تيار ac وبالنظر نجد ان ملفة طويل بشكل ملحوظ.
    2- نوع يأخذ تيار dc وعند فتحى اياه وجدت انه بداخة قنطرة توحيد .

    يتبع إن شاء الله

    0 Not allowed!




    من يخاف الوقوع في الخطأ لن يتعلم أبدا...

  3. [3]
    القبطان علي
    القبطان علي غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية القبطان علي


    تاريخ التسجيل: Oct 2008
    المشاركات: 1,034
    Thumbs Up
    Received: 34
    Given: 18
    الريلاى المساعد auxilary relay



    هو مشابهة للكونتاكتور فى الفكرة الا انه لا يوجد له نقاط اساسية اى انه يشتغل فى دوائر التحكم فقط ولة ملف .
    ونقطة المساعدة عن ثلاث اطراف طرف مشترك وطرف موصل مع المشترك يسمى nc وترف غير موصل يسمى no وعندما يصل التيار الى مبينه الريلاى فان المقفل يصبح مفتوح والمفتوح يصبح مقفل .
    ويوجد ريلاى لة نقتطان (اثنين دفيار) يقال علية 8 اطراف حيث الملف طرفين وكل دفيار ثلاثة اطراف
    ويوجد ايضا ريلاىلة ثلاثة نقط (ثلاثة دفيار ) 11 طرف
    وريلاى اربعة نقط (اربعة دفيار) 14 طرف
    بالنسبة للملف يوجد نوع ac واخر dc اما استخدامات الdc فيستخدم عادتا فى حالة وجود plc
    وهو يثبت على قاعدة خاصة بها وتوصل الاسلاك بمسامير هذه القاعدة تبعا للأرقام أو الرموز المكتوبة عليها . ويمكن خلع الريلاى من قاعدته وتركيب أخر نفس الموديل دون الحاجة أى فك الاسلاك وبالتالى يوجد دليل فى الريلى يقابلة دليل اخر فى القاعدة حتى لا يمكن تركيبة إلا فى وضع معين لتدخل ارجل الريلى داخل فتحات القاعدة التى يثبت عليها بنفسة .
    يتبع ان شاء الله


    0 Not allowed!




    من يخاف الوقوع في الخطأ لن يتعلم أبدا...

  4. [4]
    القبطان علي
    القبطان علي غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية القبطان علي


    تاريخ التسجيل: Oct 2008
    المشاركات: 1,034
    Thumbs Up
    Received: 34
    Given: 18
    بعض البيانات العملية

    1- ريلاى telemecanique
    ac 220v
    coil A1-A2 =230
    Ith =10a Umax =250v
    contact
    ac1 1.5kw , u=230v
    ac15 : .75kw ,u230v
    اطرافة
    الملف A1-A2
    ثلاثة دفيار
    الاول 31 مشترك مع 32 NC ومع 34 NO
    الثانى 21 مشترك مع 22 NC ومع 24 NO
    الثالث 11 مشترك مع 12 NC , ومع 14 NO
    بقياس مقاومة ملفة وجدت انها Rcoil = 7.15 k ohm
    2- ريلاى ac ماركة ove
    ac 220v
    بقياس مقاومة ملفة وجدت انها فى حدود 8k ohm
    3- ريلاى dc 24 v ماركة finder
    بقياس مقاومة الملف وجدت انها تساوى 489 اوم
    4- omron relay dc 24v
    بقياس مقاومة ملفة وجدت انها فى حدود 437 اوم
    معلومة اخيرة يوجد زر اختبار الريلاى وهو لمن اراد تجربة الريلاى بدون كهرباء
    ويفضل استخدام الريلاى قبل أى حساس او كونتاكتور لحماية هذا الحساس اوالكونتاكتور لان الريلاى رخيص والحساس غالى

    0 Not allowed!




    من يخاف الوقوع في الخطأ لن يتعلم أبدا...

  5. [5]
    القبطان علي
    القبطان علي غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية القبطان علي


    تاريخ التسجيل: Oct 2008
    المشاركات: 1,034
    Thumbs Up
    Received: 34
    Given: 18
    الريلاى الحرارى overload


    وظيفتة الاساسية هى حماية المحرك هى حماية المحرك من أى أرتفاع فى شدة التيار . وهو مكون من ثلاث ملفات حرارية تتصل بالتوالى مع المحرك وله تدريج لشدة التيار يضبط هذا التدريج على نفس قيمة تيار المحرك . وفى حالة ارتفاع شدة التيار التى يسحبها المحرك عن القيمة المضبوطة عليها تدريج الاوفرلود لأىسبب إذا كان حمل أو سبب سقوط فاز أو تؤدى هذه الزيادة إلى ارتفاع حرارة الملفات الحرارية فتتمدد وتحرك قطعة من الفبر تفصل نقطة مغلقة داخل الأوفرلود . وهذه النقطة تتصل بالتوالى مع ملف الكونتاكتور الذى يعمل على هذا المحرك فيفصل نقاط تلامسه الرئيسية وينقطع التيار عن المحرك . وبعد معرفة سبب الأرتفاع فى شدة التيار واصلاحه يضغط على زر reset فتعود نقط تلامس الاوفرلود مغلقة ويمكن إعادة تشغيل الدائرة مرة اخرى .
    يحتوى الاوفرلود على نقطة مفتوحة 97-98 بالإضافة الى النقطة المغلقة 95-96 . يمكن توصيل هذه النقطة المفتوحة مع مصباح أشارة إذا أضاء يعنى ان الاله توقفت نتيجة لفصل الاوفرلود .
    أكثر أنواع الاوفرلود بعد تغيير نقاط تلامسها لا تعود إلى وضعها الطبيعى إلا بالضغط على زر reset ومن نفس الزر يمكن اختبار test صلاحية نقاط تلامسة.
    وبعض الانواع يحتوى على زر اضافى يحدد تبعا لأختبارك أن كنت تريد عودة نقاط تلامس الاوفرلود إلى وضعها الطبيعى يدويا h او اتوماتيكيا a أى بعد ان تنخفض حرارة الملفات الحرارية تعود لوضعها دون الحاجة إلى الضغط عليها وفى هذه الحالة يوجد زر خاص ب reset واخر لteset >
    بعض أنواع الاوفرلود نقطتى تلامسه بها ثلاث اطراف فقط الطرف 95 مشترك - الطرف 96nc الطرف 98 no
    يتبع إن شاء الله

    0 Not allowed!




    من يخاف الوقوع في الخطأ لن يتعلم أبدا...

  6. [6]
    القبطان علي
    القبطان علي غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية القبطان علي


    تاريخ التسجيل: Oct 2008
    المشاركات: 1,034
    Thumbs Up
    Received: 34
    Given: 18
    اوفرلود خاص لحماية المحركات ذات القدرات العالية

    • كما نعلم أن الملفات الحرارية للأفرلود تتصل بالتوالى مع المحرك ولذلك يجب ان تتحمل قيمة تيارة بالكامل .
    لذا ففى دوائر المحركات ذات القدرات العالية ونتيجة لإرتفاع قيمة تيارها لا يمكن استخدام أوفرلود عادى مباشر حيث ستكون درجة حسلسية الملفات الحرارية منخفضة .ولذلك فهو يستعمل فى هذه الحالة مزود بمحول تيار .وهو مكون من مجموعة شرائح يلف حولها عدد لفات سلك معين ويمر الكابل المراد قياس تياره داخل مجموعة الشرائح . فإذا مر داخل هذا الكابل تيار يولد مجال مغناطيسى وبالتالى سينشأ تيار فى اللفات تبعا لعددها . فإذا مر بالكابل مثلا 100 امبير يتولد فى اللفات 5امبير أى كل 20 امبير تمر فى الكابل يتولد فى لفات محول التيار 1 امبير فقط وهكذا كلما ارتفعت شدة التيار المارة فى الكابل ترتفع فى اللفات بنسبة معينة ويصل طرفى لفات كل فاز من المحول بطرفى ملف حرارى من الأوفرلود ذات القيمة المنخفضة تبعا لنسبة المحول ويصل نقطة تلامس الاوفرلود فى الدائرة مثل أى أوفرلود عادى.

    0 Not allowed!




    من يخاف الوقوع في الخطأ لن يتعلم أبدا...

  7. [7]
    القبطان علي
    القبطان علي غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية القبطان علي


    تاريخ التسجيل: Oct 2008
    المشاركات: 1,034
    Thumbs Up
    Received: 34
    Given: 18
    اوفرلود اليكترونى لطلمبات المياه

    يوجد نوعية من الاوفرلود يفصل نقطة تلامسه عند أى ارتفاع او انخفاض لشدة التيار المضبوط عليه مباشرا وليس كما يحدث للأوفرلود التقليدى أنه يشعر فقط بأرتفاع شدة التيار وليس أنخفاضه ولا يفصل نقطته فى نفس لحظة الأرتفاع ولكن يستمر فترة حتى ترتفع حرارة الملفات وتتمدد وبعدها تفصل نقطة تلامسه.
    وبما ان هذا الاوفرلود الالكترونى يفصل نقطته فور اى ارتفاع لقيمة التيار . فهو يحتوى على امكانية ضبط زمن بدء دوران المحرك كما تريد . خلال هذه الفترة لا يتأثر بأرتفاع شدة تيار بدأ دوران المحرك . كذلك يمكن ضبط نسبة مسموح بها للأرتفاع أو الانخفاض فى التيار . والفائدة أنه يفصل عند أنخفاض التيار أيضا أنه فى حالة أنقطاع مصدر المياه عن الطلمبة يعمل المحرك بدون حمل فتنخفض شدة تياره والخطورة هنا أن المحرك سيستمر فى الدوران لفترة طويلة ولا يفصل مفتاح الضغط المتصل بالطلمبة بالإضافة إلى أمكانية تلف الميكانيكل سيل المانع لتسرب المياء لعدم أمكانية تبريده .
    ملحوظة:
    يحتوى هذا النوع من الاوفرلود على محول تيار يمر الكابل المتصل بالحمل داخله فقط ولا يتصل به مباشرا.
    تقريبا معظم الكلام عن الاوفرلود قد قيل والفكرة الاساسية وننتقل الى موضوع اخر ان شاء الله
    اخوتى فى الله يوجد كونتاكتور خاص يستخدم فى دوائر تحسين معامل القدرة والمعلومات التى عندى بشأنه قليلة لذا سوف احاول ان اسأل علية وافهمة اكثر وفكرتة نفس فكرة الكونتاكتور العادى ولكن يوجد اضافات صغيرة احاول فهمها .
    والمعلومات التى عندى بشأنه انه:
    يتبع تعشيق المكثفات تيارات عالية جدا لفترة قصيرة جدا . لكن من الممكن أن تؤدى إتلاف نقاط تلامس الكونتاكتور الخاص بتوصيل وفصل هذا المكثف . لذلك توجد كونتاكتورات خاصة لهذه العملية تحتوى على مجموعة مقاومات تحد من التيار المار بها ويتم فصل هذه المقاومات بعد أنتهاء فترة تيارات التعشيق العالية .
    و سوف تشرح ان شاء الله دائرة تحسين معامل القدرة عندما نتكلم عن دوائر التحكم

    0 Not allowed!




    من يخاف الوقوع في الخطأ لن يتعلم أبدا...

  8. [8]
    القبطان علي
    القبطان علي غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية القبطان علي


    تاريخ التسجيل: Oct 2008
    المشاركات: 1,034
    Thumbs Up
    Received: 34
    Given: 18
    مفاتيح الايقاف والتشغيل (push.buttions)

    1- مفتاح إيقاف (off) وظيفتة فصل التيار عن الدائرة وبالتالى تكون نقطة تلامسة فى وضع توصيل ولحظة الضغط عليها تفصل .
    2- مفتاح تشغيل (on) وظيفته توصيل التيار إلى الدائرة وبالتالى تكون نقطه تلامسه فى وضع فصل ولحظه الضغط عليه يوصل .
    3- مفتاح مزدوج ( off.on) ويحتوى على نقطتى تلامس واحدة فى وضع فصل والأخرى فى وضع توصيل . لحظة الضغط عليه يفصل التيار عن دائرة اخرى .
    وجميع هذه المفاتيح السابقة تعود الى وضعها الطبيعى عند رفع اليد من عليها كما انه يمكن وضع لمبات اشارة مع المفتاح نفسة .
    بعض الانواع الاخرى:
    1- مفتاح ايقاف بعد فصله لا يمكن إعادة توصيله الا فى حالة وضع مفتاح خاص به .
    2- مفتاح بذراع فتيس يمكن تحريكه فى عده إتجاهات لتغيير وضع عدد من نقاط التلامس .
    3- مفتاح تشغيل واخر ايقاف ومعهم مصباح اشارة و يتم توصيل مصباح الاشارة مع نقطة مساعدة من نقاط الكونتاكتور متله مثل اى مصباح اشارة عادى .
    ويوجد انواع كثيرة جدا من المفاتيح سوف نستعرضهم ان شاء الله فى المرات القادمة بعد قطعنا شوط فى دوائر التحكم لان يوجد مفاتيح لعكس الحركة يدوى واخرى ستاردلتا يدوى .


    اما عن لمبات الاشارة 220 فولت فمنها الاصفر يكون عادة لون وجود كهرباء فى اللوحة ومنها الاخضر تشغيل والاحمر فصل , الازرق , الابيض.


    0 Not allowed!




    من يخاف الوقوع في الخطأ لن يتعلم أبدا...

  9. [9]
    القبطان علي
    القبطان علي غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية القبطان علي


    تاريخ التسجيل: Oct 2008
    المشاركات: 1,034
    Thumbs Up
    Received: 34
    Given: 18
    القواطع

    اخوتى فى الله موضوع القواطع علم كبير وعندما تبحرت فية وجدت انة لابد من تخصيص موضوع منفصل عن الحماية لانة علم كبير بحق وهام جدا ولكننا هنا مجرد طارقين للابواب .
    تصنيف القواطع
    قواطع الجهد المنخفض LVCB'S
    قواطع الجهد المتوسط
    قواطع ثالث فلوريد الكبريت
    قواطع الدائرة الالكترونية
    يتكون نظام الاعتاق الالكترونى بصرف النظر عن طريق التصميم من ثلاث مكونات رئيسية موجودة فى جميع نظم الاعتاق
    1- محول تيار
    2- وحدة تحكم
    3- الية اعتاق

    0 Not allowed!




    من يخاف الوقوع في الخطأ لن يتعلم أبدا...

  10. [10]
    القبطان علي
    القبطان علي غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية القبطان علي


    تاريخ التسجيل: Oct 2008
    المشاركات: 1,034
    Thumbs Up
    Received: 34
    Given: 18
    المؤقتات الزمنية timers


    يغير التيمر وضع نقاط تلامسه بعد زمن محدد من توصيله بالتيار وبالتالى من الممكن تغيير حالة الدائرة اتوماتيكيا بعد توقيت معين .
    انواع التيمرات من حيث الوظيفة :
    1- ON DELAY
    لحظة تغذيته بالتيار يبدأ العد التنازلى للتوقيت المضبوط عليه وعند نهاية التوقيت يتغير وضع نقاط تلامسه ويظل على هذا الوضع الجديد إلى أن تنقطع عنه التغذية فتعود نقاط تلامسه الى وضعها الطبيعى .
    الرمز
    2- OFF DELAY
    لحظة تغذيته بالتيار يغير فورا وضع نقاط تلامسه ويظل على هذا الوضع الجديد حتى تنقطع عنه التغذية فى هذه اللحظة يبدأ العد التنازلى للتوقيت المضبوط عليه وبعد نهاية التوقيت تعود نقاط تلامسه الى وضعها الطبيعى .
    الرمز
    3- ON OFF DELAY
    تؤدى الغرضان معا
    الرمز
    4- المؤقت الزمنى الرعاش FLASHING TIMER
    عند اكتمال مسار التيار لملف المؤقت ينعكس حالة ريش تلامس المؤقت T1 ثم تعود ريش التلامس لوضعها الطبيعى لمدة T2 , ويتكرر ذلك طوال فترة اكتمال مسار التيار لبوبينة المؤقت , ولكن بمجرد انقطاع مسار التيار تعود ريش المؤقتا لوضعها الطبيعى علما بأن هذه المؤقتات لها مكانين لضبط زمن التوصيل T1 وزمن الفصل T2
    الرمز
    5- المؤقتات الزمنية المبرمجة PROGRAMMABLE TIMERS
    وتستخدم هذه المؤقتات للتحكم فى وصل وفصل دائرة كهربية خلال ساعة معينة فى يوم معين كل اسبوع أو كل شهر أو كل سنة . ويستخدم هذا النوع من المؤقتات فى تشغيل ماكينات الديزل لوحدات التوليد خلال وقت معين كل اسبوع من اجل المحافظة على ماكينات الديزل وهو مفيد فى دوائر الATS .
    الرمز
    ومن انواع التيمرات الشائعة من حيث التكوين:
    1- تيمر ذات محرك :
    وهو مكون من محرك صغير يدير مجموعة من التروس بينها ترس رئيسى له جزء بارز يتغير وضع الجزء البارز بتغيير تدريج البكرة المسئولة عن ضبط التوقيت فيبعد أو يقرب هذا الجزءالبارز من نقطة التلامس . فإذا كان قريبا يتغير وضع نقاط التلامس بعد فترة قصيرة وكلما ابتعد طالت هذه الفترة .
    2- تيمر الكترونى :
    وهو عبارة عن كارت يحتوى على مكونات اليكترونية مع ريلى صغير بالاضافة الى مقاومة متغيرة هى التى يضبط بواسطتها التوقيت المطلوب . ويتميز هذا النوع المطلوب بكثرة إمكانياته الوظيفية .
    1– تيمر on delay بطرفين :توجد بعض أنواع تيمرات اليكترونية تحتوى على طرفين فقط تتصل توالى مع ملف الكونتاكتور المراد تشغيلة بعد زمن معين . فعند غلق النقطة R يبدأ التيمر العد التنازلى لتوقيته وبعد الزمن المحدد يصل التيار الى الملف . واكثر هذه الانواع من التيمرات يمكن ان تستخدم فى دوائر التيار المتردد أو المستمر . وكذلك بالنسبة للفولت الذى تعمل به من الممكن أن يعمل نفس التيمر على اى فولت من 24 الى 240 فولت .
    2- تيمر اليكترونى off delay
    يحتوى هذا التيمر على اربع اطراف . يتصل الطرفان 1-2 بالتوالى مع ملف الكونتاكتور وهو الذى يعطى اشارة للملف .
    اما الطرف رقم 3 فيتصل مع مفتاح أو نقطة تلامس كونتاكتور اخر تغلق عند بداية عمل التيمر . والطرف رقم 4 يتصل بالطرف الاخر لنقطة التلامس ومصدر التيار .
    فى حالة غلق المفتاح ن يصل التيار مباشرا الى ملف C . وتظل على هذا الوضع حتى يفصل المفتاح K . فيبدأ العد التنازلى لتوقيت التيمر و بعد أنتهائه يفصل التيار عن الملف C .
    3- تيمر هوائى :
    يختلف هذا النوععن النوعين السابقين فى انه لا يختوىبداخله على محرك أو ملف أو اى مكونات اليكترونية وبالتالى لا يحتاج الى مصدر تغذية كهربية ليبدأ عمله . ولكنه عبارة عن انتفاخ حلزومنى من الكاتشوك به بلف تتغير قيمة فتحته بواسطة بكرة التدريج التى يضبط بها التوقيت المطلوب .
    وبدلا من تغذيته بالتيار يركب فوق الكونتاكتور وعند تشغيل الكونتاكتور ينجذب الانتفاخ الحلزونى وحتى يعود الى وضعه الطبيعى يظل يمتلىء بالهواء من خلال فتحة البلف ةتبعا لقيمة هذه الفتحة يمتلىء الانتفاخ بسرعة إذا كانت فتحة البلف كبيرة والعكس . وعندما يمتلىء بالهواء يرتفع إلى أعلى ليغير وضع نقاط التلامس .
    4- تيمر بكونتاكت زئبقى
    فكرة عمل هذا التيمر أن به انبوبة زجاجية على جانبيها طرفى الكونتاكت وبها كمية من الزئبق . والانبوبة مثبتة مع القلب المتحرك للملف فعند تصيلها بالتيار تجذب القلب الى اعلى وتصبح الانبوبة فى وضع مستقيم فيصل الزئبق بين طرفى الكونتاكت . وفى نفس الوقت يمتلىء الخزان الصغير بالهواء من خلال بلف لارجعى وحتى يعود القلب مرة اخرى الى اسفل يغلق الصمام لا رجعى ويتسرب الهواء خارج الخزان من خلال بلف يمكن التحكم فى قيمة فتحتة يدويا – فكلما ازدادت قيمة الفتحة كلما نفذ الهواء من الخزان فى وقت اقصر وعاد القلب الى اسفل واصبحت الانبوبة فى وضع مائل وفصلت طرفى الكونتاكت والعكس كلما ضاقت الفتحة كلما زادت فترة توصيل الكونتاكت .
    يستخدم هذا النوع من المؤقتات لاضاءة السلم عند الضغط على ذر ويفصل بعد زمن معين .
    هذا وكل مؤقت له TIMING DIAGRAM و CONNECTION DIAGRAM وهى تختلف من شركة الى اخرى حسب دقة التصنيع ونسبة الخطأ.

    0 Not allowed!




    من يخاف الوقوع في الخطأ لن يتعلم أبدا...

  
صفحة 1 من 10 12 3 4 5 ... الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML