دورات هندسية

 

 

طرق متنوعة للحماية من الطرق المائي في منظومات الضخ

صفحة 1 من 4 12 3 4 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 35
  1. [1]
    الصورة الرمزية رائد المعاضيدي
    رائد المعاضيدي
    رائد المعاضيدي غير متواجد حالياً

    عضو تحرير المجلة

    تاريخ التسجيل: May 2006
    المشاركات: 2,402
    Thumbs Up
    Received: 22
    Given: 12

    طرق متنوعة للحماية من الطرق المائي في منظومات الضخ

    السلام عليكم...
    نظرا لما تلاقيه ظاهرة الطرق المائي من اهتمام لدى العاملين في مجال محطات الضخ ، ولما لهذه الظاهرة من خطورة كبيرة على خطوط الانابيب ومنشآت المحطات بكاملها ، انقل لكم ادناه بعض الطرق المستخدمة للحماية من مخاطرها.
    مع فائق ودي وتقديري....


    1- إختيار سرعة سريان بطيئة لغرض تقليل التغير فى سرعة السريان في انبوب الدفع حيث ان أحسن سرعة سريان فى الخطوط فى حدود 1 م / ث أو أقل.

    2-زيادة ( gd2) اي تأثير القصور للأجزاء الدوارة لغرض خفض التغير فى سرعة الدوران وسرعة السريان ويتم بإضافة قيمة معينة من gd2 إلى الكوبلنج .

    3- دفع الماء إلى خط انابيب الدفع (الطرد)لغرض الحماية من حدوث ضغط تفريغ عن طريق الهبوط الشديد فى الضغط بوضع خزان لتدفق أو تغذية من منسوب السحب بواسطة انبوب منفصل.

    4- دفع الهواء إلى خط الطرد لغرض الحماية من حدوث ضغط تفريغ عن طريق الهبوط الشديد فى الضغط باستخدام غرفة هواء أو محبس هواء air valve

    5- إستخدام صمام عدم رجوع بطئ القفل لغرض الحماية من زيادة الضغط ويتم بواسطة غلق صمام عدم الرجوع ببطيء عن طريق السريان العكسى ومانعات الاهتزاز الزيتية.

    6- التحكم الجبرى للصمام الرئيسي لغرض الحماية من زيادة الضغط ويتم بواسطة التحكم الجبرى فى الصمام الرئيسى عن طريق قوى ضغط زيت أو هواء أو ماء ومصدر كهربائى مباشر d.c

    7- إزالة صمام عدم الرجوع من الخط لغرض الحماية من زيادة الضغط عندما لا يستخدم صمام عدم رجوع فإن الزيادة فى الضغط تكون صغيرة إذا ما قورنت بحالة إستخدام صمام عدم رجوع ولكن فى هذه الحالة يحدث دوران عكسى للمضخة والمحرك ويجب الحذر في استخدامها ولحالات معينة فقط.

    8- إستخدام صمام أوتوماتيكى لتنظيم الضغط لغرض الحماية من زيادة الضغط حيث ان هذا الصمام يفتح فى نفس الوقت الذى يتوقف فيه المحرك ويمنع تغير الضغط فى الفترة الانتقالية وبعد فترة زمنية يقفل تدريجيا والسريان خلال هذا الصمام لا يمر على المضخة.

    9- إستخدام صمام أمان لغرض الحماية من زيادة الضغط حيث يتم إخراج المياه عن طريق الصمام عندما يصل الضغط إلى قيمة معينة وهناك أنواع مثل الأنواع ذات أثقال الاتزان وغيرها .

  2. [2]
    العقاب الهرم
    العقاب الهرم غير متواجد حالياً
    مشرف داعم للملتقى
    الصورة الرمزية العقاب الهرم


    تاريخ التسجيل: Feb 2007
    المشاركات: 5,340
    Thumbs Up
    Received: 41
    Given: 17
    ---بارك الله فيك اخى---

    0 Not allowed!



    نيـرُون مات ولــم تمُـت رومَـــا
    حافِـظ مـات ولـم تمُـت حَمـــــاة
    بشار سيمُـوت ولن تمُت حِمص



    متغيب عن المنتدى
    دعواتكم

  3. [3]
    اسامة القاسى
    اسامة القاسى غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية اسامة القاسى


    تاريخ التسجيل: Nov 2008
    المشاركات: 1,585
    Thumbs Up
    Received: 2
    Given: 0
    حلول تستحق القراءة .......................... شكرا اخى رائد

    0 Not allowed!



    على المرء ان يسعى الى الخير جاهدا وليس عليه ان تتم المقاصد




    تحلو مرارة عيش فى رضاك ولا اطيق سخطا على عيش من الرغد


    سوف يكون تواجدي محدودا في الفترة القادمة وذلك لظروف خاصة.. اسأل المولى التوفيق لى و للجميع.




  4. [4]
    Ammarhida
    Ammarhida غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Jul 2007
    المشاركات: 20
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    شكرا اخي العزيز على الموضوع الهام حيث ان ظاهرة الطرق المائي تحديث نيجة للموجات الارتدادية بسبب الانخافض السريع و المفاجئ لسرعة السائل داخل الانبوب لحظة ايقاف المضخة و اضيف بعض الحلول الحديثة :

    1- استخدام جهاز التحكم في سرعة المضخة ( VSD ) لتقليل سرعة المضخة قبل ايقافها .
    2- استخدام جهاز الاقلاع الهادئ ( Soft starter) .
    3- وضع صمام بمحرك كهربائي على خط طرد المضخة و اغلاقه بنسبة 100 % و اطفاء المضخة في لحظة الاغلاق الكامل .

    لكن الحلول السابقة تعتمد على الكهرباء ولا تغني عن الحلول الميكانيكية كخزان منع المطرقة المائية و صمامات الهواء في حالة الانقطاع المفاجئ للتيار الكهربائي .

    0 Not allowed!



  5. [5]
    رائد المعاضيدي
    رائد المعاضيدي غير متواجد حالياً
    عضو تحرير المجلة
    الصورة الرمزية رائد المعاضيدي


    تاريخ التسجيل: May 2006
    المشاركات: 2,402
    Thumbs Up
    Received: 22
    Given: 12
    الاخوة الاعزاء
    العقاب الهرم
    اسامة القاسي
    شكرا لمروركم واهتمامكم

    0 Not allowed!






  6. [6]
    رائد المعاضيدي
    رائد المعاضيدي غير متواجد حالياً
    عضو تحرير المجلة
    الصورة الرمزية رائد المعاضيدي


    تاريخ التسجيل: May 2006
    المشاركات: 2,402
    Thumbs Up
    Received: 22
    Given: 12
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ammarhida مشاهدة المشاركة
    شكرا اخي العزيز على الموضوع الهام حيث ان ظاهرة الطرق المائي تحديث نيجة للموجات الارتدادية بسبب الانخافض السريع و المفاجئ لسرعة السائل داخل الانبوب لحظة ايقاف المضخة و اضيف بعض الحلول الحديثة :

    1- استخدام جهاز التحكم في سرعة المضخة ( vsd ) لتقليل سرعة المضخة قبل ايقافها .
    2- استخدام جهاز الاقلاع الهادئ ( soft starter) .
    3- وضع صمام بمحرك كهربائي على خط طرد المضخة و اغلاقه بنسبة 100 % و اطفاء المضخة في لحظة الاغلاق الكامل .

    لكن الحلول السابقة تعتمد على الكهرباء ولا تغني عن الحلول الميكانيكية كخزان منع المطرقة المائية و صمامات الهواء في حالة الانقطاع المفاجئ للتيار الكهربائي .
    جزاك الله خيرا اخي الفاضل
    مرور كريم واضافة قيمة

    0 Not allowed!






  7. [7]
    kahmad
    kahmad غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Feb 2009
    المشاركات: 9
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    شكرا لك على هذه المعلومات القيمة ولكن سؤالي لك هل يوجد برنامج يعتمد على حساب الصدمة المائية في حال حدوثها في أنابيب الدفع هذه نقطة والنقطة الثانية ياريت تشرح لنا عن كيفية طرق حساب الصدمة ( المطرقة ) المائية وبكون أنا ومهندسي المنتدى وكل مايهمه هذا الموضوع داعين لك .

    0 Not allowed!



  8. [8]
    م/زيكو تك
    م/زيكو تك غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية م/زيكو تك


    تاريخ التسجيل: Nov 2007
    المشاركات: 1,271
    Thumbs Up
    Received: 101
    Given: 13
    كلام قليل ولــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــكن خطيييييييييييييييييييير

    0 Not allowed!



  9. [9]
    حسن الأديب
    حسن الأديب غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية حسن الأديب


    تاريخ التسجيل: May 2007
    المشاركات: 357
    Thumbs Up
    Received: 2
    Given: 0
    شكرا لك على هذه المعلومات القيمة وجزاك الله خيرا

    0 Not allowed!



  10. [10]
    المهندس عبدالله
    المهندس عبدالله غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Jul 2005
    المشاركات: 70
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    شباب ما هي المعادلات المستخدمة لمعرفة كمية الضخ او مقدار الضغط في المضخات

    0 Not allowed!



  
صفحة 1 من 4 12 3 4 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML