دورات هندسية

 

 

ماذا تعرف عن instruments الطائرة!!!!! - الجزء الأول

النتائج 1 إلى 10 من 10
  1. [1]
    الصورة الرمزية شفق الصباح
    شفق الصباح
    شفق الصباح غير متواجد حالياً

    عضو فعال

    تاريخ التسجيل: Dec 2008
    المشاركات: 104
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0

    ماذا تعرف عن instruments الطائرة!!!!! - الجزء الأول

    هذه الصورة مصغره ... نقره على هذا الشريط لعرض الصوره بالمقاس الحقيقي ... المقاس الحقيقي 640x442 والحجم 176 كيلوبايت .

    تطور أدوات القياس في الطائرات هو من أهم العوامل التي أثرت على نمو الطيران

    في وقتنا الحالي. ولو نظرنا بلمحة سريعة على تاريخ الطيران كما في الحرب العالمية

    الثانية كانت الطائرات لا تستخدم أي مرجع للملاحة مع رؤية غير واضحة مما تطلب

    الطيران على إرتفاعات قريبة وخطيرة. كانت البداية في عام 1929 عندما قام

    Jimmy Doolittle بالطيران بطائراته NY-2 كانت تحتوي على الأفق الصناعي

    artificial horizon وكانت تقوم على إعطاءه إشارة عن سلوك الطائرة

    pitch & roll نسبة إلى سطح الأرض وأيضاً كانت تحتوي على مقياس الإرتفاع

    altimeter ولكن فقط لعدة أقدام بسيطة عن الأرض ولاقط إتجاه إشارات لاسلكية

    radio direction finder والذي يقوم على تحديد موقع الطائرة بالنسبة لمنطقة

    الهبوط. وبهذه المعدات البسيطة أثبت Doolittle أن الblind flight أصبح ممكناً.


    خلال اربعينيات القرن 1940s اصبح بالإمكان الطيران في رؤية معدومة.

    والآن مع إستخدام الدوائر الإلكترونية التكاملية وأجهزة الكمبيوتر المتطورة ظهر جيل

    جديد من أدوات القياس تظهر كل ما يحتاج إليه قائد الطائرة من معلومات على شاشات
    ملونة.


    وسوف نتحدث عن أدوات القياس في الطائرة من حيث إستخدامها وطريقة عملها



    يمكن تصنيف أدوات القياس بطريقتين مختلفة

    1-عند طريق مبدأ عملها

    2-عن طريق العمل الذي تقوم به


    تنقسم أدوات القياس عن طريق العمل الذي تقوم به إلى :


    1-Flight instruments
    2-Engine instruments
    3-Auxiliary instruments


    1-Flight Instruments


    تقوم هذه الأدوات على تحديد سلوك الطائرة وموقعها ويمكن تقسيمها إلى :


    •Pitot-static instruments
    •Angle of attack systems
    •Gyroscopic instruments
    •Magnetic compass


    1-Pitot-static instruments

    تعتمد هذه المجموعة قياس الضغط الجوي في عملها وهي

    •Airspeed indicators

    •Altimeters

    •Vertical speed indicators


    ويكون عملها عن طريق pitot-static system

    لكن أولاً يجب معرفة ماهو pitot-static Pressure


    Static Pressure :



    هو ضغط الهواء (الساكن) الموجود حول الطائرة ويتم قياسه عن طريق static ports

    الموجودة في أماكن مختلفة بحسب إختلاف نوع الطائرة.

    ومهما كان مكانه يجب أن يكون موازي لتيار الهواء.

    من الممكن وجود أكثر من static port في الطائرة الواحدة وذلك بسبب إمكانية

    تكون الثلج على أحدهم فيقوم الآخر بالعمل المطلوب.




    : Total (Pitot) pressure


    وهو مجموع الضغط الساكن static pressure زائداً الضغط الفعال

    dynamic pressure وهو الضغط الناتج عن طيران الطائرة في الهواء ويتم قياسه

    عن طريق pitot tube وتكون على شكل أنبوب يبعد مسافة بسيطة عن سطح الطائرة

    ويكون فإتجاه التيار الهوائي. يحتوي هذا الأنبوب على نظام حراري لمنع تكن الثلج

    في الارتفاعات العالية.





    والان دعونا نأخذ فكرة عن العدادت المرتبطة بالpitot static

    هذه الصورة مصغره ... نقره على هذا الشريط لعرض الصوره بالمقاس الحقيقي ... المقاس الحقيقي 640x412 والحجم 51 كيلوبايت .


    Airspeed Indicators



    هي أدوات قياس تقوم على قياس فرق الضغط بين ال static pressure و

    pitot pressure . كلما زاد فرق الضغط كلما زادت سرعة الهواء Airspeed.

    ويكون ذلك بإستخدام بنظام معزول بعازل متحرك من المنتصف كل جزء معزول

    يحتوي على مدخل للضغط. قوة كل ضغط تكون بعكس إتجاه الآخر مما يؤدي إلى

    تحريك العازل المتحرك حتى يأخذ شكلأ محدد. يوجد هناك مؤشر يكون متصل بهذا

    العازل المتحرك والذي بدوره يعطينا القراءة المطلوبة.




    من الأنواع المستخدمة لهذا النظام ما يسمى بdifferential bellows-type

    مجموعتين من المنافيخ bellows المقيدة وكل مجموعة يتم تعباءتها بالضغط المحدد لها

    (static pressure او pitot pressure) المنافيخ التي تحتوي على أعلى ضغط تقوم

    بدفع وإبعاد المنافيخ الأخرى مما يحرك المؤشر



    وأيضاً نظام آخر وهو عبارة عن صندوق محكم يمنع دخول أو خروج الهواء يحتوي

    على فتحتين الأولى هي منفذ الstatic والثانية هي قطعة معدنية على شكل عازل

    متحرك diaphragm متصلة بمنفذ الpitot . يتمدد العازل كلما زاد فرق الضغط

    ويكون العازل متصل بمؤشر.



    وتم تطوير الجهاز إلى ما يسمى بTrue airspeed indicators

    ويقوم بأخذ درجة الحرارة بالحسبان لتصحيح قراءة العداد


    هذه الصورة مصغره ... نقره على هذا الشريط لعرض الصوره بالمقاس الحقيقي ... المقاس الحقيقي 640x421 والحجم 27 كيلوبايت .


    هذه العدادت مخصصة للسرعات التي تكون أقل من الصوت وتوضع علامة محددة في

    العداد بعدم تجاوز هذه السرعة. ولذلك تم تصميم عدادت خاصة بالسرعات الفوق

    صوتية sonic airspeed وتحتوي على عداد لقياس سرعة الماخ Mach number




    ومبدأ عملها مطابق لماهو موجود في Airspeed Indicators مع إضافة وهي إرتباط

    الجهاز بقراءة الAltimeter الذي يقوم بدوره في تصحيح قراءة الMach number

    هذه الصورة مصغره ... نقره على هذا الشريط لعرض الصوره بالمقاس الحقيقي ... المقاس الحقيقي 640x422 والحجم 32 كيلوبايت .



    •Altimeters




    هو عداد يقوم على قياس الإرتفاع وهو عبارة عن مقياس للضغط الجوي barometer

    يستشعر التغير في الضغط الجوي المطلق absolute pressure فكلما زاد إرتفاع

    الطائرة عن الأرض قل الضغط الجوي

    طريقة عمل الجهاز تكون بإستخدام الstatic pressure كمصدر وإدخاله في صندوق

    محكم يحتوي على كبسولة مفرغة من الهواء vacuum . تمدد و وإنكماش الكبسولة

    بفعل قوة الضغط يقوم بتحريك المؤشر بطريقة ميكانيكية



    Altimeter Types

    •Encodion altimeters

    تحتوي على حساس ضغط الكتروني يقوم على إرسال كود رقمي إلى Transponder

    الموجود في الطائرة. فعندما يقوم الTransponder

    بإرسال المعلومات إلى traffic control radar يقوم بإرسال الإرتفاع


    •Radar altimeter

    يستخدم في هذا النوع موجات الراديو بدلاً من الضغط الجوي. يقوم الجهاز بإرسال

    موجة ذات تردد عالي high frequency signal بإتجاه الأرض

    وعند وصولها إلى سطح الأرض تنعكس وتعود إلى المستقبل الموجود في نفس الجهاز




    Vertical Speed Indicator




    يستخدم هذا الجهاز لقياس معدل صعود أو نزول الطائرة. يتصل هذا الجهاز ب static

    system ويقوم على قياس معدل التغير في static pressure

    يقوم هذا الجهاز بمساعدة أجهزة أخرى مثل الAltimeter بقراءة التغيير في الpitch

    قبل أن يبدأ الAltimeter بالعمل

    يحتوي هذا الجهاز على كبسولات تكون متصلة بمصدر الstatic ويوجد منفذ في

    صندوق الجهاز يحتوي على diffuser يقوم على تسريب الضغط إلى الخارج بدرجة

    محسوبة. فعند صعود الطائرة يقل الضغط الموجود داخل الكبسولة الذي هو مماثل

    لضغط الstatic الخارجي فيكون اقل من الضغط الموجود داخل الجهاز فتقوم

    الكبسولة بالإنضغاط مما تحرك مجموعة التروس التي بدورها تحرك المؤشر وتعطينا

    القراءة المطلوبة وعند إستقرار الطائرة على مستوى إرتفاع ثابت يتعادل الضغط داخل

    الجهاز وذلك بخروج الضغط الزائد من خلال ال diffuserوتعود قراءة المؤشر إلى الصفر

    هذه الصورة مصغره ... نقره على هذا الشريط لعرض الصوره بالمقاس الحقيقي ... المقاس الحقيقي 654x532 والحجم 58 كيلوبايت .


    من عيوب هذا الجهاز ان القراءة تأتي متأخرة عن التغير الواقعي للضغط.

    لذلك تم إيجاد جهاز آخر يسمى ب Instantaneous vertical speed indicator

    ليعالج هذه المشكلة.




    فتم إضافة accelerometer مقياس تسارع يقوم على ضخ الهواء

    إلى الكبسولة . يوجد داخل الجهاز اثنان من accelerometer

    الأول للصعود والآخر للنزول ومثلاً على ذلك عند بدأ نزول مقدمة الطائرة يحدث

    القصور الذاتي مما يجعل الpiston الموجود في الداخل إلى الصعود إلى أعلى مما

    يعجل في ضخ الضغط داخل الكبسولة وتقليل الضغط داخل الجهاز مما يعطينا إستجابة
    سريعة للقراءة

    هذه الصورة مصغره ... نقره على هذا الشريط لعرض الصوره بالمقاس الحقيقي ... المقاس الحقيقي 628x480 والحجم 37 كيلوبايت .


    ولنا لقاء آخر في الجزء الثاني
    **منقول**

  2. [2]
    اكرم تويج
    اكرم تويج غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً


    تاريخ التسجيل: Dec 2005
    المشاركات: 255
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    God protect you my fri end

    0 Not allowed!



  3. [3]
    شفق الصباح
    شفق الصباح غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية شفق الصباح


    تاريخ التسجيل: Dec 2008
    المشاركات: 104
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    شكراً علي المرور


    0 Not allowed!


    كن جميلاً تري الوجود جميلاً

  4. [4]
    شفق الصباح
    شفق الصباح غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية شفق الصباح


    تاريخ التسجيل: Dec 2008
    المشاركات: 104
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة اكرم تويج مشاهدة المشاركة
    God protect you my fri end
    شكراً علي المرور


    0 Not allowed!


    كن جميلاً تري الوجود جميلاً

  5. [5]
    العلوي11
    العلوي11 غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Apr 2009
    المشاركات: 8
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    شكرا علي الموضوع

    0 Not allowed!



  6. [6]
    اسامة القاسى
    اسامة القاسى غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية اسامة القاسى


    تاريخ التسجيل: Nov 2008
    المشاركات: 1,585
    Thumbs Up
    Received: 2
    Given: 0
    موضوع جميل جدا وفى انتظار الجزء الثانى
    جزاك الله خيرا

    0 Not allowed!



    على المرء ان يسعى الى الخير جاهدا وليس عليه ان تتم المقاصد




    تحلو مرارة عيش فى رضاك ولا اطيق سخطا على عيش من الرغد


    سوف يكون تواجدي محدودا في الفترة القادمة وذلك لظروف خاصة.. اسأل المولى التوفيق لى و للجميع.




  7. [7]
    طالبة عمانية
    طالبة عمانية غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Feb 2010
    المشاركات: 52
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    مـشكور على الموضوع

    جزاك الله الف خير :)

    0 Not allowed!



  8. [8]
    المسبار الفضائي
    المسبار الفضائي غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Apr 2010
    المشاركات: 15
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    مجهود رائع ولكم الشكر

    0 Not allowed!



  9. [9]
    ابوشوق77
    ابوشوق77 غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Aug 2009
    المشاركات: 36
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    شكرا على المجهود الطيب

    0 Not allowed!



  10. [10]
    المتكامل
    المتكامل غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية المتكامل


    تاريخ التسجيل: Feb 2007
    المشاركات: 443
    Thumbs Up
    Received: 17
    Given: 0
    مشكور اخي الكريم وفعلا شرح مبسط وسهل وخاصة لزائر للقسم لك تحياتي

    0 Not allowed!



  
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML