دورات هندسية

 

 

طريقه معايره الصبابات

صفحة 3 من 3 الأولىالأولى 1 2 3
النتائج 21 إلى 28 من 28
  1. [21]
    commander 15
    commander 15 غير متواجد حالياً
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: Jan 2009
    المشاركات: 264
    Thumbs Up
    Received: 4
    Given: 1
    والله اعلم وحسب خبرتي البسيطة
    عملية التحيير والوزن التي ذكرتها لك هي عملية علمية وليست اجتهاد مني لكنها ليست على العموم
    فإن هناك بعض الشركات لديها طرق اخرى خاصة محركات الديزل كبيرة الحجم التي لديها تكايات لضغط البخاخ ايضا في كل سلندر
    ثانيا : وزن البلوف في اغلب الشركات المصنعة تتم على البارد ولا اذكر ان قرات في اي كتب الصيانة ان نقوم بتشغيل المحرك ثم نوزن
    ثالثا : انه ليس هناك مقاس ثابت يتم وزن البلوف عليه بل حسب الشركة المصنعة وغالبا يكون بلف العادم ذو خلوص اقل من بلف الدخول لأنه يتعرض لحرارة العادم دائما عكس بلف الدخول الذي يتعرض للخليط البارد اثناء الدخول
    رابعا : كثير من المحركات تجد مقاس الضبط للبلوف مسجل على المحرك مثل محرك (بركنز) تجد المقاس على غطاء البلوف ومحرك ( كومنز )تجد المقاس مسجل في الجانب محرك (دترويت )المقاس مسجل على غطاء البلوف وهكذا
    خامسا : الوزن على البارد يجعلك تزن في درجة حرارة ثابتة والشركة المصنعة وضعت الترموستات ليجعل المحرك يحافظ على درجة حرارة ثابتة
    اما عملية الوزن على الحار فلا اذكره واذا كان احد الاخوان لديه معلومة ومتأكد منها فل يفيدنا بها
    والله اعلم

    0 Not allowed!



  2. [22]
    م.محمود جمال
    م.محمود جمال غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية م.محمود جمال


    تاريخ التسجيل: Jan 2006
    المشاركات: 1,136
    Thumbs Up
    Received: 6
    Given: 0
    ارى ضبططها على البارددددددددددددددددددددد لوضوح الخلوص الصيحيح

    0 Not allowed!


    أعلّل النفس بالآمال أرقبها.......ما أضيق العيش لولا فسحة الأملِ

    لم أرتضِ العيش والأيّام مقبلة....فكيف أرضي وقد ولّت علي عجل

  3. [23]
    بطرانكو
    بطرانكو غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Jan 2009
    المشاركات: 45
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    شكرا اخواني على المعلومات المفيده

    0 Not allowed!



  4. [24]
    عاطف مخلوف
    عاطف مخلوف غير متواجد حالياً
    عضو شرف


    تاريخ التسجيل: May 2007
    المشاركات: 3,157

    وسام الشكر

     وسام كبار الشخصيات

    Thumbs Up
    Received: 43
    Given: 17
    الاخوة الافاضل
    هناك محركات يتم فيها معايرة الصمامات علي البارد وأخري علي الساخن ، فكلكم مُصيب ، والامر بحسب تعليمات المنتج واذا أردتم أمثله فيمكن الاشارة الي بعضها .

    0 Not allowed!



  5. [25]
    بطرانكو
    بطرانكو غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Jan 2009
    المشاركات: 45
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    من يستطيع معرفه التقسيمه لسياره نيسان صني 1987
    اي من الاول ولثاني ولثالث والرابع

    0 Not allowed!



  6. [26]
    بلبل الشمري
    بلبل الشمري غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Jan 2012
    المشاركات: 1
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    شكراً على الشرح الدقيق بس في ملاحظة لمن تكن واضحة وهي:في حال تم تحرير بلفين الرأس رقم (4)لوزن بلوف(1) طيب هل يوزن بلف النار والهواء معاً للرأس رقم(1) وهكذا أملا؟ وشكراً

    0 Not allowed!



  7. [27]
    beckham23
    beckham23 غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Nov 2006
    المشاركات: 10
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    شكرا للافاده

    0 Not allowed!



  8. [28]
    عماد الحمادى
    عماد الحمادى غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Mar 2014
    المشاركات: 139
    Thumbs Up
    Received: 37
    Given: 30
    (فاصل تمدد)

    الموضوع ابسط مما حمله البعض
    السؤال عن ضبط التاكيهات؟
    الاجابه ببساطه حساب تمدد الصمام وعمل الخلوص لكيلا يفتح الصام عند التشغيل وسخونة المحرك .ببستاطه (خلوص تمدد)
    فطبيعى يكون فاصل التمدد والمحرك بارداً
    حالة الإختبار حال المحرك ساخناً هى إختبار ضغط الغرف
    لكن لم نسمع عن ضبط تاكيهات والمحرك ساخنا!!!
    هل فى حالة سخونة المحرك تحدد درجة الحراره المثلى؟!!!
    فإستطالة الصمام تختلف بإختلاف درجة الحراره
    الموضوع كما قال أخى commander 15
    تراقب التاكيهات المناظره ...لضبط(1) تراقب (4) فى المحرك 4 سلندر
    ولا داعى لفك الرشاشات أو البوجيهات (مع إحترامى لقائل الفكره)لأنه طالما (4) أوفرلاب يبقى بالضروره البستن فى أعلى نقطه
    معنى أن تاكيه العادم بيضغط يبقى البستن(طالع) بيطرد عادم بعدها يبدأ فتح صمام الهواء وهو ما يعرف بعمليه كنس بقية العادم أولاً (وهو وقت بسيط جداً) بعدها سحب الهواء
    إلى أخى القائل بالضبط والمحرك ساخن ...راجع معلوماتك
    الموضوع ببساطه ...فاصل(خلوص) تمددالصمام ولذلك تجد أن خلوص صمام العادم أكبر من خلوص صمام الهواء
    تقبلوا تحياتى

    0 Not allowed!



  
صفحة 3 من 3 الأولىالأولى 1 2 3
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML