دورات هندسية

 

 

سوال للخبراء فی السیارات

صفحة 1 من 2 12 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 11
  1. [1]
    aimanham
    aimanham غير متواجد حالياً

    تم إيقافه لمخالفة القوانين

    تاريخ التسجيل: May 2006
    المشاركات: 257
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 0

    سوال للخبراء فی السیارات

    ما الفرق بین الکربارتور العادی فی السیارات القدیمه والکربرتور البخاخ فی السیارات الحدیثه؟؟؟

    وهل یمکن استبدال الکربرتور القدیم و باخر حدیث دون مشاکل ام یجب استبدال المحرک باکمله ؟

  2. [2]
    محمدعمار
    محمدعمار غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Dec 2007
    المشاركات: 60
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
    وااله ياخى السوال مش واضح لانى اول مرة اسمع على الكاربراتير البخاخ ولكن جميع السيارات الحديثة تعمل بنظام الحقن ولا يوجد كاربراتير

    0 Not allowed!



  3. [3]
    سوزان عوض
    سوزان عوض غير متواجد حالياً
    عضو
    الصورة الرمزية سوزان عوض


    تاريخ التسجيل: Aug 2008
    المشاركات: 20
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    يا زميلي بداية كان فكره بخ الوقود تعتمد كليا على رذاذ الوقود فقط و هذه المسماه قديما (الكاربوريتر) ثم تطورت الفكره لادخال الهوا بنسبه قليله ليصبح حرق الوقود يعتمد على ضخ نسبه وقود و اخرى هوا لغايات التوفير و هنا انطلقت فكرة الانجكشن و ترجمت بموزع رئيسي واحد لضخ (لوقود:الهوا) و اجريت عليها عدة تعديلات ليتم فصل كل رأس بخاخ على حدا و تحول من رأس واحد رئيسي ليصبح 4 رؤوس بخاخ منفصله عن بعضها , لذا تجد بعض الاخصائين حديثا لا يسموا دعسه البنزين بأسمها القديم و حجتهم انها الان تضخ نسبه هوا و نسبه وقود

    0 Not allowed!



  4. [4]
    سوزان عوض
    سوزان عوض غير متواجد حالياً
    عضو
    الصورة الرمزية سوزان عوض


    تاريخ التسجيل: Aug 2008
    المشاركات: 20
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    كما انك لن تجد الان سيارات تعتمد على حقن رئيسي واحد اضن انه في opel &BMW & GULF موديلات 89-93 فقط !

    0 Not allowed!



  5. [5]
    ضياء العراقي غ
    ضياء العراقي غ غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية ضياء العراقي غ


    تاريخ التسجيل: Dec 2007
    المشاركات: 157
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    بسم الله الرحمن الرحيم

    ما الفرق بین الکربارتور العادی فی السیارات القدیمه والکربرتور البخاخ فی السیارات الحدیثه؟؟؟

    ان مبدأ عمل الكاربوريتر هو خلط الوقود بالهواء عن طريق الخلخله التي تحدث داخله نتيجة سحب الهواء

    فيختلط الهواء والوقود ثم يدخل للاسطوانات ليحدث الاحتراق ولكن هذا الطريقه يكون فيها نسبة الوقود الى الهواء

    غير مضبوطه فيظهر الدخان وتكون قدرة المحرك اقل كذلك ان هذا النظام مليء بالمشاكل .

    اما طريقة الحقن بالبخاخات وليست كاربوريتر البخاخات تتعتمد هذه المحركات على حقن الوقود في مجرى الهواء

    الداخل للاسطوانات فيختلط الوقود مع الهواء ثم يدخل الاسطوانه . او عن طريق الحقن المباشر داخل الاسطوانات

    وتتم السيطره على عملية الحقن عن طريق وحدة سيطره الكترونيه (كومبيوتر)

    وهل یمکن استبدال الکربرتور القدیم و باخر حدیث دون مشاکل ام یجب استبدال المحرک باکمله؟

    لايمكن تبديله بسهوله لأن وحدة السيطره الالكترونيه تعتمد على الحساسات المنتشره في جسم المحرك لتحصل على

    معلومات التي تمكنها من ضبط الحقن. كذلك تعتمد على المشغلات التي تنفذ اوامر الوحده.

    ولكن اذا كان لديك نظام حديث بخاخات فيمكنك تحويله الى كاربوريتر بسهوله.

    تقبل تحياتي

    0 Not allowed!



    العراق في دمي

  6. [6]
    aimanham
    aimanham غير متواجد حالياً
    تم إيقافه لمخالفة القوانين


    تاريخ التسجيل: May 2006
    المشاركات: 257
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 0
    شکرا للاخوه علی التواصل

    0 Not allowed!



  7. [7]
    ضياء العراقي غ
    ضياء العراقي غ غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية ضياء العراقي غ


    تاريخ التسجيل: Dec 2007
    المشاركات: 157
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ضياء العراقي غ مشاهدة المشاركة
    بسم الله الرحمن الرحيم

    ما الفرق بین الکربارتور العادی فی السیارات القدیمه والکربرتور البخاخ فی السیارات الحدیثه؟؟؟

    ان مبدأ عمل الكاربوريتر هو خلط الوقود بالهواء عن طريق الخلخله التي تحدث داخله نتيجة سحب الهواء

    فيختلط الهواء والوقود ثم يدخل للاسطوانات ليحدث الاحتراق ولكن هذا الطريقه يكون فيها نسبة الوقود الى الهواء

    غير مضبوطه فيظهر الدخان وتكون قدرة المحرك اقل كذلك ان هذا النظام مليء بالمشاكل .

    اما طريقة الحقن بالبخاخات وليست كاربوريتر البخاخات تتعتمد هذه المحركات على حقن الوقود في مجرى الهواء

    الداخل للاسطوانات فيختلط الوقود مع الهواء ثم يدخل الاسطوانه . او عن طريق الحقن المباشر داخل الاسطوانات

    وتتم السيطره على عملية الحقن عن طريق وحدة سيطره الكترونيه (كومبيوتر)

    وهل یمکن استبدال الکربرتور القدیم و باخر حدیث دون مشاکل ام یجب استبدال المحرک باکمله؟

    لايمكن تبديله بسهوله لأن وحدة السيطره الالكترونيه تعتمد على الحساسات المنتشره في جسم المحرك لتحصل على

    معلومات التي تمكنها من ضبط الحقن. كذلك تعتمد على المشغلات التي تنفذ اوامر الوحده.

    ولكن اذا كان لديك نظام حديث بخاخات فيمكنك تحويله الى كاربوريتر بسهوله.

    تقبل تحياتي
    عفواً

    تقبل تحياتي

    0 Not allowed!



    العراق في دمي

  8. [8]
    LikeNothingElse
    LikeNothingElse غير متواجد حالياً
    عضو
    الصورة الرمزية LikeNothingElse


    تاريخ التسجيل: Mar 2006
    المشاركات: 10
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    السلام عليكم
    اخي الكريم الكاربوريتر البخاخ الذي تقصده هو وجود بخاخ واحد مكان الكاربوريتر ليعمل عمله، و الفكرة هنا تماما كما في نظام الكاربوريتر العادي و لكن تختلف في طريقة تحويل الوقود من سائل الى رذاذ، و مثلا سيارات الفولكس واجن نوع جولف هي من اول السيارات الذي اتت بهذا النظام و يعمل هذا البخاخ بوجود وحدة تحكم صغيرة تسمى Integration realy تأخذ معلوماتها من حساس الكام شفت الذي يدل على مكان البستون رقم واحد. و بالتالي معرفة وقت عملية حقن الوقود. و بسمى مثلا عندنا في الاردن (نظام الحلاب)

    هذا اضاف تحسنا قليلا على كمية الوقود المستهلكة و اصبح ال Intake Manifold في السيارة لا يجمع بخار الوقود و بالتالي تلاشى مصطلح (السيارة مخنقة)

    نظام الكاربوريتر العادي هو كما نعرف يعتمد على الفاكيوم الذي يحصل في مجاري السحب عند فتح الثروتل بواسطة دعسة البنزين.

    0 Not allowed!



  9. [9]
    commander 15
    commander 15 غير متواجد حالياً
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: Jan 2009
    المشاركات: 264
    Thumbs Up
    Received: 4
    Given: 1
    اخي الكريم اعتقد انك تقصد بالكربوريتر البخاخ هو وجود بخاخ او بخاخين على فتحة الكربوريتر
    وهذا لا اعتقد انه بالامكان استخدامه مكان الكربوريتر العادي بسبب ان هذا النوع من البخاخات
    يحتاج الى طرمبة بنزين ذات ضغط عالي كي يتم حقن الوقود بصورة جيدة مع اختلاف تام في دائرة الوقود
    لوجود بعض الاجزاء الاضافية في هذه الدائرة( وللمعلومية انه اي انخفاض في ضغط الطرمبة يسبب عدم حقن جيد وعدم اشعال)

    0 Not allowed!



  10. [10]
    م.محمود جمال
    م.محمود جمال غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية م.محمود جمال


    تاريخ التسجيل: Jan 2006
    المشاركات: 1,136
    Thumbs Up
    Received: 6
    Given: 0
    الكربرتور القديم هو خلط الهواء والوقود بنسبة اما الحقن المباشر(البخاخات) فهو حقن الوقود والهواء بدون خلط اى يتم الخلط تلقائيا فى غرفة الاحتراق

    0 Not allowed!



  
صفحة 1 من 2 12 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML