دورات هندسية

 

 

الى كل من لديه معلومه في محركات

صفحة 2 من 4 الأولىالأولى 1 23 4 الأخيرةالأخيرة
النتائج 11 إلى 20 من 32
  1. [11]
    الشاهين ابوحازم
    الشاهين ابوحازم غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Jul 2008
    المشاركات: 20
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة اشرف غانم مشاهدة المشاركة
    ((بعد ان ربطت الموتور بالمضخه قلت سرعة الموتور اكثر من الثلثين
    علما ان المضخه جديده وكذا الموتور))

    ماهو التاثير علي قراءات المولد في هذه اللحظة
    التيار- التردد- الجهد- kw - kvr
    ولكن مبدئيا
    ياريت تقيس التيار المسحوب بواسطة المحرك بعد ربطه بالمضخة وكذلك الجهد
    حتى تستطيع ان تحدد المشكلة هل هى في المضخة ام هى في المولد
    مؤشر التيار يرتفع الي حوالي 20 ولكن غير مستقر
    اما الKw & kvr
    فلا اعرف كيف اقيسهما
    ولا استطيع الان حيث اني الان في مدينة الحديدة والمحطه في جزيره تبعد حوالي 40 كيلو متر في عمق البحر
    بعد ربط الموتور بالمضخه ينخفض التيار المسحوب الي 13 ولكن بشكل غير مستقر ثم يتوقف الموتور او يعجز عن مواصلة الحركهوكما قلت لكم المشكلة ليست وليدة اليوم حيث اني كنت اظن ان الخلل اما في الدينامو او في المضخه ثم اظطررنا الي شراء مضخه وموتور جديدين
    وبدلا من ان تحل المشكله تفاقمت

    0 Not allowed!



  2. [12]
    الشاهين ابوحازم
    الشاهين ابوحازم غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Jul 2008
    المشاركات: 20
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة محمد حسيين مشاهدة المشاركة
    الأخ أبوحازم باللإضافة لأسئلة الأساتذة أيضا تأكد من الـ rpm لمحرك مولدالكهرباء هل هي السرعة المطلوبه حسب مواصفات محرك المولد نفسه
    شكرا اخ محمد حسين
    سرعة دينامو المولد حسب المؤشر 1350 rpm

    0 Not allowed!



  3. [13]
    الشاهين ابوحازم
    الشاهين ابوحازم غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Jul 2008
    المشاركات: 20
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة engineer_mohammed7 مشاهدة المشاركة
    اخى العزيز .....228 فولت مع النيترول تعنى ان جهد المولد 380 فولت 3 فاز وهذا يعنى ان فرق الحهد المطلوب للموتور فى حالة توصيله y مضبوط ....اذا :-
    أولا اذا كان الحمل الموصل على الموتور( المضخة ) يحتاج الى قدرة أعلى من قدرة المحرك ( تيار أعلى ) اذا سيتم سحب تيار أعلى من التيار المقنن للموتور 69 أمبير وربما يتعدى 80 أمبير وعندئذ سيحدث فصل للقاطع وهذا لم يحدث! وذلك يعنى أن التيار الخارج من المولد لم يتعدى التيار المقنن للقاطع .
    اذا الأحتمال الوحيد لانخفاض سرعة المحرك هو ان المحرك لا يحصل على التيار الازم للوصول الى السرعة الطبيعية له بمعن ان التيار الخارج من المولد غير كافى ............
    اشكرك علي سرعة تجاوبك وجزاك الله خيرا
    اعتقد ان فعلا كلامك مضبوط
    طيب في نظرك اخ محمد
    ماهو التيار المناسب الذي يجب ان يسحبه الموتور في كل فاز
    وكيف احقق ذلك

    0 Not allowed!



  4. [14]
    اشرف غانم
    اشرف غانم غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية اشرف غانم


    تاريخ التسجيل: Nov 2008
    المشاركات: 304
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 1
    اخى العزيز
    اعتقد ان المولد صغير بالنسبة للاحمال المسحوبة منه
    حيث ان هذا المحرك يسحب تيار فى لحظة البدء لا يقل عن 300 امبير وهو اعلي كثيرا من تيار المولد
    هذا المحرك لابد له من طريقة بدء
    بعد ان قمت بتوصيل المحرك دلتا هل تاكد ت ان المحرك مازال سليما

    0 Not allowed!



  5. [15]
    فؤاد الحديدي
    فؤاد الحديدي غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً


    تاريخ التسجيل: Feb 2009
    المشاركات: 237
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    بسم الله الرحمن الرحيم
    الاخ السائل المحترم كما افاد الاخ اشرف ان المحرك بحاجة الى قوة عزم وخصوصا عندما يكون موصل مع الحمل(المضخة)لذلك ما عليك الاان تضع صمام يلي انبوب الدفع يكون مغلق لحين اكمال تشغيل المحرك بسرعته الطبيعية ثم تقوم بفتح الصمام تدريجيا الى ان يتم فتحه بالكامل ...وهناك انواع كثيرة لهذه الصمامات ...وهذا يعوض عملية الدلتا-ستار التي من المفروض ان تستخدم في هكذا حالات...والله من وراء القصد

    0 Not allowed!



  6. [16]
    engineer_mohammed7
    engineer_mohammed7 غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية engineer_mohammed7


    تاريخ التسجيل: Jun 2007
    المشاركات: 221
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 0
    أخى العزيز ..التيار المقنن للمحرك هو تقريبا 70 امبير ...اثناء عملية البدء يحتاج الموتور الى حوالى 150% من التيار المقنن له وهذه القيمة لحظية أى من الممكن ان يتحملها المولد وهى حوالى 110 امبير لذا انصحك اخى العزيز باستخدام بادىء حركة للمحرك عوضا عن التوصيل المباشر حتى تتجنب الارتفاع المفاجىء للتيار اثناء عملية البدء مثل توصيلة دلتا -نجمة أو soft starter
    واذا كنت تستطيع ان تفصل الحمل مؤقتا اثناء عملية البدء وتحميله مرة اخرى بعد وصول المحرك الى سرعته الطبيعية يكون افضل بمعنى ان تجعل المضخة تقوم بعمل circulation بدلا من عملية الضخ فقط خلال الزمن الازم لوصول المحرك الى السرعة المطلوبة وبعد ذلك تقوم بعملها الطبيعى ( طبعا هذة مجرد فكرة ممكن تنفع وممكن لا انت الوحيد القادر على الحكم عليها )...........وبالتوفيق ان شاء الله

    0 Not allowed!



  7. [17]
    zeid25
    zeid25 غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً


    تاريخ التسجيل: Feb 2009
    المشاركات: 347
    Thumbs Up
    Received: 10
    Given: 1
    من خلال قرائتي للحوار الذي دار بين الإخوة المشاركين في النقاش لاحظت أن المشاركين
    طرحوا سؤالا مهما وهو : ماهي سرعة دوران محرك الديزل او محرك المولد
    الجواب كان 1350 دورة في الدقيقة وهنا يكمن مفتاح المشكلة وسبب المتاعب
    عندما يدور محرك الديزل بسرعة 1350 دورة في الدقيقة فإن المولد سينتج تيارا كهربائيا
    تردده 45 هرتز بدلا من 50 هرتز وهذا يعني امران:
    الأول : إن ممانعة وشائع محرك الكهرباء لمرور التيار الكهربائي ستكون مختلفة
    الثاني : عادة تكون المحركات الصناعية من النوع الذي يسمى ( ذو القفص السنجابي)
    وسرعة دوران هذا النوع من المحركات يتبع تردد الكهرباء وهو هنا غير نظامي
    وهذا يعني بدوره سرعة دوران اقل وبالتالي سرعة دوران للمضخة اقل مما يجب .
    .
    الحل :
    إن محرك الديزل يحتوي على قسم لعيار اتوماتيك تثبيت سرعة الدوران ويجب عيار سرعة الدوران
    بحيث تكون 1500 دورة بالدقيقة . يمكن ايضا العيار عن طريق استعمال جهاز قراءة تردد التيار
    وذلك بوصله الى المولد ايضا والذي يجب ان يكون 50 هرتز . ثم بعد اتمام العيار الى السرعة المطلوبة يجب الذهاب الى المولد لعيار كمون الخرج اذا لزم الأمر فعادة يتغير كمون الخرج عند تغيير سرعة دوران المحرك .
    أما إذا كان العيار نظاميا فهذا يعني أن المحرك غير قادر على تصحيح السرعة لأن الحمل المطلوب
    اكبر من امكانياته وقد اشار بعض الإخوة إلى ضرورة اخد بعين الإعتبار تيار الإقلاع والذي يكون
    اعلى بحوالي 1.5 الى 3 اضعاف حسب نوع المحرك
    اتمنى لك التوفيك


    نسيت امرا مهما ايضا وقد ذكره لك الأخ محمد وهو
    بادىء حركة للمحرك عوضا عن التوصيل المباشر حتى تتجنب الارتفاع المفاجىء للتيار اثناء عملية البدء مثل توصيلة دلتا -نجمة أو soft starter وحلول اخرى كتبها وهي مهمة ويجب ان تؤخذ بعين الإعتبار

    0 Not allowed!



  8. [18]
    القبطان علي
    القبطان علي غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية القبطان علي


    تاريخ التسجيل: Oct 2008
    المشاركات: 1,034
    Thumbs Up
    Received: 34
    Given: 18
    يمكننك قياس التيار المسحوب للمحرك بـالعلاقة
    i=p/*u*cos*1.73
    المقام مضروب في كفاءة المحرك ....المعطيات موجودة ...بعد ان نعرف قيمة التيار الذي يسحبه المحرك عند الحمل الاسمي
    نقيس التيار بواسطة الامير متر ونقارن النتائج ومن ثم نحدد المشكلة.....للحديث بقية وارجو ان يوفقنا الله في التوصل الىحل

    0 Not allowed!




    من يخاف الوقوع في الخطأ لن يتعلم أبدا...

  9. [19]
    اشرف غانم
    اشرف غانم غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية اشرف غانم


    تاريخ التسجيل: Nov 2008
    المشاركات: 304
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 1
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة engineer_mohammed7 مشاهدة المشاركة
    أخى العزيز ..التيار المقنن للمحرك هو تقريبا 70 امبير ...اثناء عملية البدء يحتاج الموتور الى حوالى 150% من التيار المقنن له وهذه القيمة لحظية أى من الممكن ان يتحملها المولد وهى حوالى 110 امبير لذا انصحك اخى العزيز باستخدام بادىء حركة للمحرك عوضا عن التوصيل المباشر حتى تتجنب الارتفاع المفاجىء للتيار اثناء عملية البدء مثل توصيلة دلتا -نجمة أو soft starter
    واذا كنت تستطيع ان تفصل الحمل مؤقتا اثناء عملية البدء وتحميله مرة اخرى بعد وصول المحرك الى سرعته الطبيعية يكون افضل بمعنى ان تجعل المضخة تقوم بعمل circulation بدلا من عملية الضخ فقط خلال الزمن الازم لوصول المحرك الى السرعة المطلوبة وبعد ذلك تقوم بعملها الطبيعى ( طبعا هذة مجرد فكرة ممكن تنفع وممكن لا انت الوحيد القادر على الحكم عليها )...........وبالتوفيق ان شاء الله
    ...اثناء عملية البدء يحتاج الموتور الى حوالى 150% من التيار المقنن له وهذه القيمة
    عندى تعليق بسيط تيار البدء يتراوح مابين 5 الي 7 اضعاف التيار المقنن
    شكرا

    0 Not allowed!



  10. [20]
    دلاور
    دلاور غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية دلاور


    تاريخ التسجيل: Feb 2007
    المشاركات: 359
    Thumbs Up
    Received: 2
    Given: 0
    1- حسب المعطياتك للمولدة و المضخة المولدة كافي لتشغيل المضخة. لابد هنالك خلل او لينك في موتور المضخة او كونترول بنل المضخة.
    2- قم بتشغيل هذه المضخة و بعد ذلك قم بتشغيل باقي الضخات.
    3- بامكانك تبديل كونترول بنل من ستار دلتا بأخرى من نوع سوفت ستارتر.
    4- اؤيد فكرة الزميل فؤاد حديدى.
    5-

    0 Not allowed!



  
صفحة 2 من 4 الأولىالأولى 1 23 4 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML