دورات هندسية

 

 

اعاني من مشكلة مزن طرمبة محرك الديزل ارجو المساعدة

صفحة 4 من 9 الأولىالأولى 1 2 3 45 6 7 8 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 31 إلى 40 من 90
  1. [31]
    عاطف مخلوف
    عاطف مخلوف غير متواجد حالياً
    عضو شرف


    تاريخ التسجيل: May 2007
    المشاركات: 3,157

    وسام الشكر

     وسام كبار الشخصيات

    Thumbs Up
    Received: 43
    Given: 17
    ما نوع المحرك ، ديزل ام بنزين ، وهل اجريت له عمرة مؤخرا ام لا ؟ اذكر كل التفاصيل الممكنة حتى يتمكن الاخوان من المساعدة .

    0 Not allowed!



  2. [32]
    عاشق المقناص
    عاشق المقناص غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Jan 2009
    المشاركات: 22
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة a.mak مشاهدة المشاركة
    ما نوع المحرك ، ديزل ام بنزين ، وهل اجريت له عمرة مؤخرا ام لا ؟ اذكر كل التفاصيل الممكنة حتى يتمكن الاخوان من المساعدة .
    اشكر الجميع على الوقفة الاخوية الصادقة

    والمحرك ديزل 6 سلندر السيارة مان اوربيى موديل 82 المشكلة ردائة عزم السيارة وظهور دخان اسود كثيف الطلمبة تم توضيبها مرتين بمراكز متخصصة وتم تغيير القفرنر البخاخات متوضبة وموزونة الفلاتر جديدة فلتر الهواء نضيف ويعمل بالزيت الماتور متوضب من فترة قريبة بالكامل حرارة المحرك ممتازة بين 60 و80 درجة


    هناك ملاحظ الزيت تظهر علية علامات الاحتراق المبكر وللعلم تم ضبط الطلمبة على عدة اوزان 18 و20 و25 و30 وكان افضلها نوعا ما 30 ولكن ارتفعت حرارة المحرك

    وللعلم الدخان كان موجود قبل توضيب المحرك ولا يزال مما عيشني وعيش المهندسين بحيرة

    وقد اضطر لاعادة فرط المحرك مرة ثانية لعلي اجد سبب الا اذا هناك حل ترونة

    0 Not allowed!



  3. [33]
    عاطف مخلوف
    عاطف مخلوف غير متواجد حالياً
    عضو شرف


    تاريخ التسجيل: May 2007
    المشاركات: 3,157

    وسام الشكر

     وسام كبار الشخصيات

    Thumbs Up
    Received: 43
    Given: 17
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة albrwaz مشاهدة المشاركة
    اذا كان لدي المحرك يعمل لمدة نصف ساعة او عشرة دقائق ثم ينطفي فما الحل
    اخى الفاضل "عاشق المقناص" كان سؤالي عن تفاصيل المحرك خاص بالسؤال المقتبس .
    ام محركك فقد سبق وقدمت عنه كل التفاصيل ، وما زال سؤالي كما هو هل غيرتم في المرة الثانية ما تسمونه "جلد البلوف" وهل ركبتم طقم جديد من النوع الاصلي؟ وعفوا علي اصراري على هذا الاتجاه ، ولكن حتى اتجاوز هذه الجزئية وافكر في غيرها فلا بد وأن أتأكد من ذلك ، لان في خبرتي العملية ، حدث نفس الامر بعد اجراء عمرة كاملة ، وكان السبب رداءة نوع "جلد البلوف"، وعند تغيرها بالنوع الاصلي توقف الدخان فورا .
    ملحوظة : هل القائم بالعمرة متمرس ام جديد ؟ وهل تم تركيب حلقات المكبس في اوضاعها الصحيحة ؟

    0 Not allowed!



  4. [34]
    عاشق المقناص
    عاشق المقناص غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Jan 2009
    المشاركات: 22
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اخي الفاضل الدخان ممكن نتحملة لكن المشكلة برداءة عزم السيارة تصدق انها لا تسطيع المشي بالغيار (السرعة)الثامنة وهي محملة بالطريق المستوية

    0 Not allowed!



  5. [35]
    عاطف مخلوف
    عاطف مخلوف غير متواجد حالياً
    عضو شرف


    تاريخ التسجيل: May 2007
    المشاركات: 3,157

    وسام الشكر

     وسام كبار الشخصيات

    Thumbs Up
    Received: 43
    Given: 17
    أخي الفاضل
    هل أجريتم اختبار الانضغاط بجهاز قياس ضغط المحرك ؟ وبالخطوات الصحيحة ؟ فإن ذلك يكشف حالة الاسطوانات والمكابس والصمامات دون فك المحرك .؟؟

    0 Not allowed!



  6. [36]
    عاشق المقناص
    عاشق المقناص غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Jan 2009
    المشاركات: 22
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة a.mak مشاهدة المشاركة
    أخي الفاضل
    هل أجريتم اختبار الانضغاط بجهاز قياس ضغط المحرك ؟ وبالخطوات الصحيحة ؟ فإن ذلك يكشف حالة الاسطوانات والمكابس والصمامات دون فك المحرك .؟؟
    هل ممكن ينفع جهاز محركات البنزين للقياس لانى لم ارى مهندس استعمل جهاز ضغط للديزل

    0 Not allowed!



  7. [37]
    عاطف مخلوف
    عاطف مخلوف غير متواجد حالياً
    عضو شرف


    تاريخ التسجيل: May 2007
    المشاركات: 3,157

    وسام الشكر

     وسام كبار الشخصيات

    Thumbs Up
    Received: 43
    Given: 17
    لا يا اخي اياك ان تستخدم مقياس الضغط لمحرك البنزين فسوف ينفجر.

    0 Not allowed!



  8. [38]
    commander 15
    commander 15 غير متواجد حالياً
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: Jan 2009
    المشاركات: 264
    Thumbs Up
    Received: 4
    Given: 1
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة commander 15 مشاهدة المشاركة
    لو انا واجهتني المشكلة سوف اقوم بالتالي
    قبل القيام باي عمل
    1-تغيير فلاتر الديزل
    2-تغيير فلتر الهواء
    3-نفخ ليات الفيول بالهواء للتأكد من نظافتها
    ثم فحص السيار
    اذا استمرت المشكلة سوف اقوم بالتالي
    -فحص ضغط البساتم (compression presure)
    اذا كان جيد سوف اقوم بالتالي
    اعادة ضبط المضخة مع المحرك (timing)
    اذا استمرت المشكلة سوف اقوم بالتالي
    توضيب المضخة مع البخاخات بمركز توضيب اثق فيه
    ثم تركيب المضخة وعمل الضبط (timing)
    بعد ذلك انا متأكد ان دائرة الحقن ليس فيها اي مشكلة
    وربما تكون المشكلة في مكان آخر مثل -----------------------
    اعطيتك الزبدة اخي الكريم
    طبق ما قلت لك فكل الردود من الاخوة سوف تكون حول الخطوات السابقة

    0 Not allowed!



  9. [39]
    عاطف مخلوف
    عاطف مخلوف غير متواجد حالياً
    عضو شرف


    تاريخ التسجيل: May 2007
    المشاركات: 3,157

    وسام الشكر

     وسام كبار الشخصيات

    Thumbs Up
    Received: 43
    Given: 17
    1-افصل كل الاسطوانات ، الا الاسطوانة تحت الاختبار ، وأسهل طريقة لذلك هو ازالة السخانات، ومن الضرورى فصل ارضي السخانات من المحرك .
    2- اقطع الوقود عن المحرك ، وذلك سيمنع الاسطوانة تحت الاختبار من بدأ الحريق واتلاف جهاز القياس
    3-قم بعملية القياس لكل اسطوانة بالترتيب ، واسمح بحوالي ستة اشواط ضغط لكل قراءة من المانومتر وسجل القراءات
    4-قارن القراءات مع المذكور في المواصفات الفنية ويجب الا يقل الفرق بين القراءات في الاسطوانات المختلفة عن 20%
    ملاحظات :
    -الضغط المنخفض فى اسطوانتين متجاورتين يدل علي قطع فى حاشية رأس الاسطوانات بين هاتين الاسطوانتين ، او شرخ فى راس الاسطوانات .
    -لا تدخل اي زيت في الاسطوانات كما يحدث فى محرك البنزين لاختبار ما اذا كان العطل في الحلقات او في الصمامات .
    -يجرى اختبار "cylinder leakdown test" بجهاز Leakdown tester " " . ( وهو جهاز يقوم بضغط هواء جوى بقيمة من 70 – 200 رطل /بوصة2 ، ومن خلال ملاحظة مكان تسرب الهواء من المحرك يمكن تشخيص العطل )
    -اذا وجد تسرب هواء من مدخل الهواء فهذا يدل علي سوء حالة أحد صمامات الدخول.
    -تسرب الهواء من مقياس الزيت او فتحة ملأ الزيت يدل علي تآكل في الاسطوانات أو حلقات المكبس .
    -تسرب فى اعلى المشع يدل على تلف حاشية رأس الاسطوانات او شرخ في راس الاسطوانات
    -تسرب هواء من ماسورة العادم يدل علي تلف احد صمامات العادم .
    - كذلك هناك ما يسمى بمسامية معدن رأس الاسطوانات او الاسطوانات نفسها وهو يظهر عند سخونة هذه الاجزاء .

    0 Not allowed!



  10. [40]
    ضياء العراقي غ
    ضياء العراقي غ غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية ضياء العراقي غ


    تاريخ التسجيل: Dec 2007
    المشاركات: 157
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    الاخ عاشق المقناص

    اضبط الطلمبه على 15 درجه

    وان شاء الله ستحل المشكله

    0 Not allowed!



    العراق في دمي

  
صفحة 4 من 9 الأولىالأولى 1 2 3 45 6 7 8 ... الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML