دورات هندسية

 

 

مشروع تخرج

النتائج 1 إلى 7 من 7
  1. [1]
    قرشي محمد ابراهيم
    قرشي محمد ابراهيم غير متواجد حالياً

    عضو

    تاريخ التسجيل: Dec 2008
    المشاركات: 17
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    مشروع تخرج

    ارجو مساعدتي في معلومات عن الخلطات الاسفلتيه والرصف المرن

    من مواضيع قرشي محمد ابراهيم :


    0 Not allowed!



  2. [2]
    قرشي محمد ابراهيم
    قرشي محمد ابراهيم غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Dec 2008
    المشاركات: 17
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    [IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/shazali/LOCALS%7E1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.gif[/IMG]أنواع الرصف للطرق
    مع تزايد أهمية شبكات الطرق وتكلفتها العالية استوجبتطوير عدة أساليب لتصميم رصفات الطرق آخذة بالاعتبار سلوك التربة ومواد الرصف تحتتأثير الأحمال الكبيرة والتأثيرات المناخية والبيئية المختلفة.
    أنواع الرصفات:
    هناك ثلاثة أنواعرئيسية للرصفات:
    أ‌- الإسفلتية أو المرنة ( Flexible Pavements ).
    ب‌- الخرسانية أو الصلدة ( Rigid Pavements ).
    ت‌- المركبة أو المختلطة ( Composite Pavements ).

    أولاً : الرصفات الإسفلتيةأو المرنة ( Flexible Pavements ).
    يوجد ثلاثة أساليب لإنشاء هذاالنوع من الرصفات:
    i.
    الرصفات الإسفلتية التقليدية ( Conventional Flexible Pavement ).
    ii.
    الرصفات الإسفلتية ( Full-Depth Asphalt Pavement ).
    iii.
    الرصفات الإسفلتية الحاضنة ( Contained Rock Asphalt Mats-CRAM ).

    i.
    الرصفات الإسفلتية التقليدية ( Conventional Flexible Pavement ).
    تتكون من ثلاثطبقات رئيسية الطبقة السطحية (Surface Course) تليها طبقة الأساس (Base Course) ثمطبقة ما تحت الأساس (Subbase Course ).
    الطبقة السطحية تكون من أفضل نوعية موادمن حيث القدرة على التحمل.
    ينتقل تأثير الحمولات المرورية من خلال هذه الطبقاتإلى التربة الطبيعية التي يفترض أن تكون قدرتها على التحمل عالية نسبياً حيث يتمدمكها بشكل جيد (Compacted Subgrade) لتحسين مواصفاتها.

    ii.
    الرصفاتالإسفلتية ( Full-Depth Asphalt Pavement ).
    تتكون الرصفة من طبقة أو أكثر منالخلطات الإسفلتية الساخنة (Hot Mix Asphalt) ويتم إنشاؤها مباشرة فوق التربةالطبيعية أو المحسنة (Improved Subgrade).
    تعتبر من أفضل الرصفات قدرة على تحملالشاحنات الثقيلة.
    لا يوجد فيها طبقات تحتجز المياه لمدة طويلة.
    المدةالزمنية اللازمة لإنشائها أقل من الرصفات المرنة التقليدية.
    لا تتأثر بالرطوبةأو الصقيع.
    هناك تجانس بين مختلف طبقات الرصف.
    iii.
    الرصفات الإسفلتيةالحاضنة ( Contained Rock Asphalt Mats-CRAM ).
    تتكون من أربع طبقات العلياوالسفلى من الخلطات الإسفلتية الساخنة والثانية والثالثة من مواد حصوية.
    هذاالأسلوب الإنشائي ميزته أن الطبقة الإسفلتية السفلى تساهم بشكل ملحوظ في تقليلتأثير الإجهاد الرأسي على التربة والذي يسبب هبوط التربة.
    ومن مميزاتها ما يلي :
    التحكم بتصريف مياه الأمطار بوجود الطبقة الحصوية العالية النفاذية.
    منعتلوث الحصمة بالأتربة القادمة من طبقة التربة الطبيعية.
    تقليل حدوث تشققات الكللأو التمساحية (Fatigue Cracking) التي تتكون في أسفل الطبقة الإسفلتية العلياباستخدام إسفلت قليل اللزوجة.

    ثانياً : الرصفات الخرسانية ( Rigid Pavements ).
    يتكون هذا النوع من بلاطةخرسانية (Slab PCC) يتم إنشاؤها مباشرة على التربة الطبيعية أو يوضع تحتها طبقةأساس حصوية (Base Course).
    تعتبر صلابة البلاطة الخرسانية العامل الأهم فيالتصميم أما العامل الأهم في تصميم الرصفات المرنة هو قدرة تحمل التربةالطبيعية.
    ينتشر هذا النوع من الرصفات في المناطق الباردة (أوروبا وروسياوأمريكا الشمالية) حيث تقاوم الفواصل الموجودة بين بلاطات الرصفة التغيرات الحراريةالكبيرة بين الصيف والشتاء أو بين الليل والنهار.
    قد تكون هذه الرصفات مسلحة أوغير مسلحة وذلك حسب الحجوم المرورية ونسبة الشاحنات الثقيلة.
    أهمية عمل طبقةالأساس:
    التحكم بتسرب المياه الجوفية والأتربة من خلال الفواصل الموجودة فيالبلاطة الخرسانية.
    التحكم بتأثير الصقيع في البلاد الباردة (Frost Action).
    تحسين تصريف مياه الأمطار.
    تقليل حدوث الانكماش (Shrinkage) والانتفاخ (Swell).
    تسريع عملية الإنشاء.
    ثالثاً : الرصفات المركبة ( Composite Pavements ).يحتوي هذاالنوع من الرصفات على طبقات إسفلتية وخرسانية وتكون الطبقة الإسفلتية فوق البلاطةالخرسانية كطبقة إكساء (Overlay) بغية إعادة تأهيل أو إصلاح الرصفة.
    تستخدمالرصفات المركبة عند إعادة الإنشاء لمقاومة الحمولات المرورية العالية في الطرقالاستراتيجية.

    عوامل التصميم (Design Factors):أ‌- الحجوم والحمولات المرورية (Traffic and Loading).
    ب‌- البيئة المحيطة (Environment).
    ت‌- مواد الرصفة (Pavement Materials).

    أ‌- الحجوم والحمولات المرورية (Traffic and Loading).
    1)
    تقدير الحمولات المحورية يتم باستخدام الحمل المحوري القياسي المساوي وهذا يستلزممعرفة أنواع وعدد المركبات المتوقع مرورها على الطريق خلال العمر التصميمي (Design Period).
    2)
    وعند تصميم رصفة الطريق يلزم معرفة مساحة منطقة التماس بين عجلاتالمركبة وسطح الرصفة (Contact Area).
    3)
    يقل تأثير حمولة المركبات على رصفةالطريق بازدياد السرعة ولذلك تزيد سماكة الرصفة في مواقف الشاحناتوالتقاطعات.
    ب‌- البيئة المحيطة (Environment).
    أهم العوامل البيئية التيتؤثر على تصميم الرصفات:
    1)
    تغير درجات الحرارة الذي يسبب حصول التشققات.
    2)
    وزيادة معدل هطول المطر وتراكم الثلوج ترفع نسبة الرطوبة في طبقات الرصفة السفليةوتعمل على ارتفاع مستوى المياه الجوفية التي يجب أن تبقى على عمق 90سم على الأقل منسطح الرصفة.
    ت‌- مواد الرصفة (Pavement Materials).
    يجب توفر الخصائص التاليةفي المواد المكونة لطبقات الرصفة المرنة:
    1)
    يجب أن تتحمل الخلطات الإسفلتيةالتغير في درجات الحرارة.
    2)
    تناسب مواد الرصفة مع متطلبات التصميم مثلاً تكونمقاومة للتشققات التمساحية أو تكون الطبقات السفلية للرصفة تقاوم التشوه الثابت (Permanent Deformation) الناتج عن زيادة الحمولات المحورية.
    3)
    دراسة إمكانيةتحسين خصائص التربة الطبيعية عن طريق معالجتها بالإسمنت أو الجير أو أية مثبتاتأخرى (Chemical Stabilization).


    إنهيار الرصفات Failure Criteria.
    يوجد نوعين من الانهيار:
    أ‌- الانهيارالإنشائي Structural Failure.
    والذي قد يشمل جميع طبقات الرصفة أو جزءاً منهاوعندها تصبح الرصفة غير قادرة على تحمل الحمولات التي تمر عليها.
    ب‌- الانهيارالوظيفي Functional Failure.
    الذي قد لا يصاحبه إنهيار إنشائي ويؤثر عادة علىراحة مستخدمي الطريق وسلامة المرور.
    ظواهر الانهيار في أساليب التصميم تأخذ بعينالاعتبار ثلاثة أنواع من عيوب الرصفات وهي:
    1)
    تشققات الكلل أو التمساحية (Fatigue Cracking) وتعتمد على إجهاد الشد الأفقي في أسفل طبقة الخلطة الإسفلتيةالساخنة.
    2)
    التخدد (Rutting) يعتمد على إجهاد الضغط الرأسي على سطح التربة (Subgrade).
    3)
    التشققات الناتجة عن درجات الحرارة المنخفضة ويمكن حدوثها فيالمناطق المعتدلة عندما تزداد قساوة الإسفلت بازدياد عمر الطريق.


    أسباب معاناة شبكات الطرق في الدول النامية لدمار كبير في المراحلالأولى من عمرها التصميمي:
    1)
    نقص كبير في المواصفات والمعاييرالتصميمية.
    2)
    ضعف في مراقبة جودة الإنشاء.
    3)
    عدم توفر أساليب موضوعيةلتقييم حالة رصفات الطرق وتحديد عيوبها الإنشائية والوظيفية.
    4)
    غياب أنظمةفعالة لإدارة عمليات الصيانة الروتينية والرئيسية.



    واضيف هنا بعض المعلومات
    1-
    التركيز عند الشروع في بناءطريق على اختيار المسار بحيث يحقق جوده في التنفيذ وكذا ان يكون ذوجدو اقتصاديهوأمن .
    2-
    استخدام جهاز(gps) لرسم اكثر من مسار وكذا الخرائطالطبوغرافيه لمنطقةالمسار وكذا دراسة العوامل الهيدرولوجيه التي تتقاطع مع مسار الطريق المقترح لتحديدنوع الاعمال الانشائيه التي تتطلبها
    3-
    عمل دراسه اوليه بحجم ونوع الاعمالالمتوقعه وكذا تكلفتها طبقا للاسعار السائده مع اضافة نسبة الزياده للموادالمستورده
    4-
    تحديد نوع ودرجة الطريق طبقا للغرض الذي سيخدمه
    5-
    تقسيم اعمالالمشروع (الطريق) الى خمسه بنود رئيسيه:-
    1-
    الاعمال الفنيه وتشمل الاعمالالمساحيه والتصميميه والمواد الطبيعيه و...
    2-
    الاعمال الترابيه والصخريه وتشمل (القطع والردم)
    3-
    الاعمال الانشائيه (وتشمل العبارات والجسور والجدران الساندهو....
    4-
    الاعمال الاسفلتيه وتشمل طبقة الاساس والماده اللاصقه والخلطهالاسفلتيه الساخنه
    5-
    الاعمال البيئيه والارشاديه وتشمل الحمايات لجسم الطريقوكذا وسائل السلامه المروريه
    منقول

    0 Not allowed!



  3. [3]
    قرشي محمد ابراهيم
    قرشي محمد ابراهيم غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Dec 2008
    المشاركات: 17
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    [IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/shazali/LOCALS%7E1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.gif[/IMG]معلومات هامة عن الطرق
    مع تزايد أهمية شبكات الطرق وتكلفتها العاليةاستوجب تطوير عدة أساليب لتصميم رصفات الطرق آخذة بالاعتبار سلوك التربة وموادالرصف تحت تأثير الأحمال الكبيرة والتأثيرات المناخية والبيئيةالمختلفة.
    . أنواع الرصفات:
    هناكثلاثة أنواع رئيسية للرصفات:
    أ‌- الإسفلتية أو المرنة ( Flexible Pavements ).
    ب‌- الخرسانية أو الصلدة ( Rigid Pavements ).
    ت‌- المركبة أو المختلطة ( Composite Pavements ).
    أولاً : الرصفات الإسفلتية أو المرنة ( Flexible Pavements ).
    يوجد ثلاثة أساليب لإنشاء هذا النوع منالرصفات:
    i. الرصفات الإسفلتية التقليدية ( Conventional Flexible Pavement ).
    ii. الرصفات الإسفلتية ( Full-Depth Asphalt Pavement ).
    iii. الرصفات الإسفلتية الحاضنة ( Contained Rock Asphalt Mats-CRAM ).
    i. الرصفات الإسفلتية التقليدية ( Conventional Flexible Pavement ).
    . تتكون من ثلاث طبقات رئيسية الطبقةالسطحية (Surface Course) تليها طبقة الأساس(Base Course) ثم طبقة ما تحت الأساس (Subbase Course ).
    . الطبقة السطحية تكون من أفضل نوعيةمواد من حيث القدرة على التحمل.
    . ينتقل تأثير الحمولاتالمرورية من خلال هذه الطبقات إلى التربة الطبيعية التي يفترض أن تكون قدرتها علىالتحمل عالية نسبياً حيث يتم دمكها بشكل جيد (Compacted Subgrade) لتحسينمواصفاتها.
    ii. الرصفات الإسفلتية ( Full-Depth Asphalt Pavement ).
    . تتكون الرصفة من طبقة أو أكثر من الخلطاتالإسفلتية الساخنة (Hot Mix Asphalt) ويتم إنشاؤها مباشرة فوق التربة الطبيعية أوالمحسنة (Improved Subgrade).
    . تعتبر من أفضل الرصفات قدرةعلى تحمل الشاحنات الثقيلة.
    . لا يوجد فيها طبقات تحتجزالمياه لمدة طويلة.
    . المدة الزمنية اللازمة لإنشائها أقلمن الرصفات المرنة التقليدية.
    . لا تتأثر بالرطوبة أوالصقيع.
    .هناك تجانس بين مختلف طبقاتالرصف.
    iii. الرصفات الإسفلتية الحاضنة ( Contained Rock Asphalt Mats-CRAM ).
    . تتكون من أربع طبقات العليا والسفلىمن الخلطات الإسفلتية الساخنة والثانية والثالثة من مواد حصوية.
    . هذا الأسلوب الإنشائي ميزته أن الطبقة الإسفلتية السفلى تساهم بشكل ملحوظفي تقليل تأثير الإجهاد الرأسي على التربة والذي يسبب هبوط التربة.
    .ومن مميزاتها ما يلي :
    . التحكم بتصريف مياهالأمطار بوجود الطبقة الحصوية العالية النفاذية.
    . منع تلوثالحصمة بالأتربة القادمة من طبقة التربة الطبيعية.
    . تقليلحدوث تشققات الكلل أو التمساحية (Fatigue Cracking) التي تتكون في أسفل الطبقةالإسفلتية العليا باستخدام إسفلت قليل اللزوجة.
    ثانياً : الرصفات الخرسانية ( Rigid Pavements ).
    . يتكون هذا النوع من بلاطة خرسانية (Slab PCC) يتمإنشاؤها مباشرة على التربة الطبيعية أو يوضع تحتها طبقة أساس حصوية (Base Course).
    . تعتبر صلابة البلاطة الخرسانية العامل الأهم فيالتصميم أما العامل الأهم في تصميم الرصفات المرنة هو قدرة تحمل التربةالطبيعية.
    . ينتشر هذا النوع من الرصفات في المناطق الباردة (أوروبا وروسيا وأمريكا الشمالية) حيث تقاوم الفواصل الموجودة بين بلاطات الرصفةالتغيرات الحرارية الكبيرة بين الصيف والشتاء أو بين الليلوالنهار.
    . قد تكون هذه الرصفات مسلحة أو غير مسلحة وذلكحسب الحجوم المرورية ونسبة الشاحنات الثقيلة.
    . أهمية عملطبقة الأساس:
    . التحكم بتسرب المياه الجوفية والأتربة منخلال الفواصل الموجودة في البلاطة الخرسانية.
    . التحكمبتأثير الصقيع في البلاد الباردة (Frost Action).
    . تحسينتصريف مياه الأمطار.
    . تقليل حدوث الانكماش (Shrinkage) والانتفاخ (Swell).
    . تسريع عملية الإنشاء.
    ثالثاً : الرصفات المركبة ( Composite Pavements ).
    . يحتوي هذا النوع من الرصفات على طبقات إسفلتية وخرسانية وتكون الطبقةالإسفلتية فوق البلاطة الخرسانية كطبقة إكساء (Overlay) بغية إعادة تأهيل أو إصلاحالرصفة.
    . تستخدم الرصفات المركبة عند إعادة الإنشاءلمقاومة الحمولات المرورية العالية في الطرق الاستراتيجية.

    0 Not allowed!



  4. [4]
    قرشي محمد ابراهيم
    قرشي محمد ابراهيم غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Dec 2008
    المشاركات: 17
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    ارجو مساعدتي في معلومات اكثر عن الخلطات الاسفلتيه والرصف المرن

    0 Not allowed!



  5. [5]
    إبراهيم أسامة
    إبراهيم أسامة غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية إبراهيم أسامة


    تاريخ التسجيل: Jul 2006
    المشاركات: 3,107
    Thumbs Up
    Received: 16
    Given: 3
    ترقب ان شاء الله المشاركات القادمة لي ستطون متعلقة بهذا الموضوع
    وربنا ييسر الحال ان شاء الله

    0 Not allowed!


    أنا في الحياة وديعة وغدا سأمضي عابرا في رحلتي

  6. [6]
    alexlady
    alexlady غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Nov 2008
    المشاركات: 6
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    معلومات قيمة الف شكر

    0 Not allowed!



  7. [7]
    إبراهيم أسامة
    إبراهيم أسامة غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية إبراهيم أسامة


    تاريخ التسجيل: Jul 2006
    المشاركات: 3,107
    Thumbs Up
    Received: 16
    Given: 3
    دي محاضرات بوربوينت من جامعة المنصورة - مصر
    قام بإعدادها الدكتور شريف بدوي
    فجزاه الله عنا خيرا
    وهي متعلقة بتصميم الخلطات المرنه
    وبها برنامج أيضا لتصميم وهو برنامج سهل جدا في التعامل معه
    أسأل الله أن ينفع بها
    ويجعلها في ميزان حسنات أخونا شريف

    0 Not allowed!


    الملفات المرفقة
    أنا في الحياة وديعة وغدا سأمضي عابرا في رحلتي

  
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML