دورات هندسية

 

 

طرق تصنيع الطائرات

صفحة 1 من 3 12 3 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 26
  1. [1]
    الصورة الرمزية شيراد الجزائر
    شيراد الجزائر
    شيراد الجزائر غير متواجد حالياً

    عضو متميز

    تاريخ التسجيل: Dec 2007
    المشاركات: 534
    Thumbs Up
    Received: 12
    Given: 0

    طرق تصنيع الطائرات

    تقديم
    كل منتج مصنع مشكل من مواد ، في مجال الطيران الخفيف ثلاث أنواع رئيسية من المواد مستعملة : المعدن الخشب و المواد المركبة ( الكومبوزايت composites )
    كل جزء من الطآئرة لما تطبق عليه إحدى الأحمال المشهورة الشد الانحناء و الفتل يتفاعل بشكل مختلف وفق مادة تصنيعه
    كل مادة لها خصائص خاصة تأهلها ان تعامل بشكل معين مع هذه الأحمال (سلبيا او إيجابيا)
    عند بناء طائرة يمكننا –بل قد يتحتم علينا- التعامل مع جميع هذه المواد في وقت واحد ، ويكون هذا باستعمال كل مادة في الموضع الذي به حمولات تتحملها ، مثلا لا يمكن عادة صناعة سيقان عجلات الهبوط من الخشب . . .

    الإنشاء الخشبي (الصندوقي أو المجلد)
    هذه أقدم تقنية للإنشاء باستعمال الخشب الراتنجي الذي يحوي مواد صمغية (الراتنج résine مادة صمغية تفرزها بغض النباتات كالصنوبر) من نوع Hemlock ، pin ،Spruce وOregon ، أو الخشب الصلب كخشب الدردار frêne، او الزان hêtre ، أو الخشب الرقائقي المعاكـَـس من نوع الأوكوما Okoumé أو السندر Bouleau .
    الهيكل المصنع يغلف فيما بعد بالنسيج الكتاني القطني الجلدي او الصناعي (صـ 1) ،أو يصفح برقائق خشبية على شكل صندوق(صـ 2،3) و نادرا ما يغلف بصفائح معدنية خفيفة (صـ 4). بعض الطائرات المصنعة قبل خمسين عاما لم تحتج إلا لإعادة تغليفها كل خمس عشرة سنة لتستمر في الطيران إلى أيامنا هته و بصفة حسنة.
    [url=http://www.0zz0.com][/url]
    الصورة -1 هاندلي بايخ 400\0
    [url=http://www.0zz0.com][/url]
    الصورة -2 دي هافيلاند دراغون فلاي
    [url=http://www.0zz0.com][/url]
    الصورة -3 إحدى الطائرات الخفيفة ذات الإنشاء الصندوقي
    [url=http://www.0zz0.com][/url]
    الصورة -4 فيكرز فيمي


    محاسن هذا الطريقة في التصنيع
    § سهولة الإنجاز إذ أحيانا كان انجازها يتم بواسطة الحرفيين
    § سهولة استدراك الأخطاء
    § خفة الوزن
    § شيخوخة جيدة إذا أ ُحسن عزل الأجزاء الخشبية بواسطة البرنيق vernis/varnish
    §مقاومة جيدة للأحمال
    §انخفاض تكلفة التصنيع
    المساوئ
    § التأثر بعوامل الحرارة و الرطوبة مما يلزم ملاك طائرات كهذه أن يراعوا مراكنها ألا تتأثر بنيتها
    § صعوبة إنشآء الأشكال المنحنية و أكثر من ذلك الكروية، ولذا كانت أشكال الطائرات الأولى تميل إلى التكعيب
    § عدم احترام بروفيلات الأجنحة
    § تشوه الغلاف عند سرعات مرتفعة نسبيا
    § لزوم إنتظار جفاف الصمغ قبل إتمام تجميع القطع الموالية

    الإنشاء بالألومنيوم
    تستعمل هذه التقنية صفائح من خلآئط الألمونيوم (AU4G 2017/2024) مثبتة بواسطة البراشيم (صـ 5،6)على عوارض ذات سمك أو حواف مطوية ، ظهرت هذه التقنية بقوة عند الهواة في السبعينات .
    [url=http://www.0zz0.com][/url]
    الصورة -5 بريستول برابازون
    [url=http://www.0zz0.com][/url]
    الصورة -6 ذيل طائرة ميرفي روبيل

    محاسن هذا الطريقة في التصنيع
    § عدم اشتراط ظروف معينة أثناء التصنيع
    § قلة عدد القطع المصنعة
    § سرعة الإنجاز
    § عدم الانتظار أثناء التجميع
    § احترام جيد للمخطط
    المساوئ
    § لزوم استخدام عتاد متخصص و أحيانا مجسمات تركيب خاصة (صـ 7)
    § صعوبة إنشاء الأشكال الكروية.
    § إرهاق القطع بعد مدة من الإجهادات وخاصة الغير متوقعة كالهبوط الاضطراري أو على مدرجات بها حفر
    § حساسية للصدأ و لزوم عزل خاص (الذي يظهر أخضر اللون أو أصفره غالبا)(صـ 10)
    [url=http://www.0zz0.com][/url]
    الصورة -7 مجسمات التركيب المعدنية شركة فاوند

    الإنشاء الفولاذي
    تقتضي هذه التقنية تشبيك و تلحيم أنابيب فولاذية خاصة (25CD45, 15CDV6) (صـ 8)، الغلاف يركب مباشرة على الأنابيب أو على هياكل ثانوية من الألمنيوم أو الخشب (صـ 9) .
    [url=http://www.0zz0.com][/url]
    الصورة -8 الهيكل التشابكي لطائرة بير هاوك
    [url=http://www.0zz0.com][/url]
    الصورة -9 تثبيت صفائح الألومنيوم على البدن المعدني لـزلين ترينر

    محاسن هذا الطريقة في التصنيع
    § صلابة شديدة
    § الأشكال التشابكية بدائية التصميم و لا تحتاج لكثير من الإبداع و الحسابات (صـ 10)
    § عدد بسيط من القطع
    المساوئ
    § شروط التلحيم خاصة جدا (صـ 11)
    § اشتراط مجسم خشبي أو معدني لتجميع الأنابيب قبل تلحيمها
    § حساسية للصدأ و لزوم عزل خاص للهياكل (صـ 10)
    [url=http://www.0zz0.com][/url]
    الصورة -10 تطبيق الطلاء المقاوم للصدأ شركة فاوند
    [url=http://www.0zz0.com][/url]
    الصورة -11 شروط التلحيم خاصة شركة فاوند

    الإنشاء باستعمال المواد المركبة composites
    تعتبر أحدث تقنية في مجال التصنيع تستعمل غلافات صلبة و محملة من ألياف الزجاج الفحم أو الكيفلار Kevlarمغمورة بصمغ حراري التيبس من متعدد-الإستر Polyester والإبوكسي Epoxy (صـ 12) .
    القوالب تكون معدة من إسفنج صلب ذو شكل مقعر يأخذ شكل النموذج الأولي الناتئ الذي يكون منقوشا من الخشب او البولييستر عادة (صـ 13).
    [url=http://www.0zz0.com][/url]
    الصورة -12 غطاء محرك طائرة صغيرة من الكومبوزايت
    [url=http://www.0zz0.com][/url]
    الصورة -13 نموذج ناتئ من البولييستر لطائرة هواة


    محاسن هذا الطريقة في التصنيع
    § إمكانية غير متناهية من الأشكال المصنعة (صـ 14)
    § سهولة و سرعة التصنيع فور الانتهاء من القوالب
    § احترام متناهي للمخططات
    § نقص عظيم في القطع المصنعة
    المساوئ
    §ثقل نسبي إذا صنعت الطآئرة كليا من الكومبوزيت
    § حساسية نسبية للحرارة
    § حساسية بشرية تجاه المواد المستعملة
    [url=http://www.0zz0.com][/url]
    الصورة -14 ذيل طائرة كولومبيا ويظهر الشكل المعقد للإنشاء

    شيراد الجزائر الجزائر 10-12-2008

    -----------------------------
    الصور التوضيحية مرفقة هنا
    و الموضوع برمته مرفوع على شكل وورد

  2. [2]
    alghrooob
    alghrooob غير متواجد حالياً
    عضو
    الصورة الرمزية alghrooob


    تاريخ التسجيل: Dec 2008
    المشاركات: 43
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    بارك الله فيك ونفع بك
    كل عام وانت بخير

    0 Not allowed!



  3. [3]
    محمد الكحلوت
    محمد الكحلوت غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً


    تاريخ التسجيل: May 2006
    المشاركات: 219
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    السلام عليكم

    السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة
    مشكور اخي كل الشكر على اثرائنا بهذة المعلومات القيمة بحق . والان جاء وقت النقاش
    اولا اخي .. الان عرفت ما هي مادة الكومبوزايت

    والتي قلت سابقا يستعملها البحارة في تكسية الخشب لعزلة عن الماء... وهي تسمى عندنا بمادة الفيبر جلاس وايضا استعملتها سابقا في تصليح بودي دراجة ، مع الالياف
    ولي نقاش اكثر معك حول تصنيع القوالب بعد معرفة شيئ معين ..انتظر فحسب .

    ثانيا :_ بالنسبة للالومنيوم :_ في الطائرات المصنعة بواسطة الالومنيوم ..ما هي انواع وسماكات الالومنيوم المستخدم في كلا من ( 1- الالومنيوم المستخدم في تصنيع البروفيلات ، 2- الالومنيوم المستخدم في تغطية الجناح ، 3- الالومنيوم المستخدم في صناعة العراضات الطولية التي تثبت بها الربوفيلات وجسم الطائرة ، 4- الالومنيوم المستخدم في تغطية جسم الطائرة ، 5- واخيرا الالومنيوم المستخدم كعوارض ذات سمك او حواف مطوية )
    هذة اغلب الاسئلة التي كنت اتمنى معرفتها دائما واخيرا سنحت لي الفرصة لمعرفتها بفضلك اخي شيراد .

    السؤال الاخير .. ماذا اقول لمورد الالومنيوم عندما اطلبه هل اقول ( صفائح من خلآئط الألمونيوم (au4g 2017/2024 ام ماذا ؟؟
    والسلام عليكم ورحمة الله وبركاتة

    0 Not allowed!



  4. [4]
    شيراد الجزائر
    شيراد الجزائر غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية شيراد الجزائر


    تاريخ التسجيل: Dec 2007
    المشاركات: 534
    Thumbs Up
    Received: 12
    Given: 0
    السلام عليكم . . .

    أنت تدري أنك من شجعني على كتابة هذا الموضوع بل الأحرى أن أقول ترجمته من الفرنسية مع بعض التصرف
    وهذا هو المصدر لأغلب المعلومات الواردة
    أما بخصوص الكومبوزايت فقد صادفت في بحثي على صفحات المنتدى هذه الكتب المرسلة من طرف محب الله ورسوله

    Laminar Composites
    by George Staab
    0750671246
    Rar -> Pdf, 9.6 M. Password: www.AvaxHome.ru
    http://rapidshare.com/files/3635786/laminarcomposites.rar
    http://rapidshare.com/files/72650376/Laminar_Composites_by_Staab__G.H.___1999_Elsevier. rar

    Laminar Composites
    Author: George Staab
    Publisher: Butterworth-Heinemann
    Publication Date: 1999-03-01
    Number Of Pages: 314

    This text provides students with the theoretical knowledge and practical skills necessary to identify, model, and solve structural analysis problems. The material is illustrated throughout with numerous diagrammatic examples, as well as example problems similar in nature to those found in lower level strength of materials texts. The difficulty of these and the homework problems varies from simple to complex. A solutions manual is provided for lecturers who adopt the book for classroom teaching

    http://rapidshare.de/files/6248489/L...OREE_.zip.html








    فجازاه الله خير جزاء

    اما بخصوص أسئلتك اخي الحبيب
    التي كانت كالتالي

    في الطائرات المصنعة بواسطة الالومنيوم ..ما هي انواع وسماكات الالومنيوم المستخدم في كلا من:
    - البروفيلات ،
    - تغطية الجناح ،
    - صناعة العراضات الطولية التي تثبت بها الربوفيلات وجسم الطائرة
    - تغطية جسم الطائرة ،
    - العوارض ذات السمك او حواف مطوية

    فأقول
    أنني استخدمت الألومنيوم كحواف مطوية فقط على شكل L بعدها 25x25 وبسمك 1 ملم و استخدمته ايضا كغلاف للطائرة بسمك 0.4 ملم و كغلاف للجناح بسمك 0.4 أيضا لأسفل الحناح و 0.6 لأعلاه
    و الصورة تظهر القضبان L و T التي صنع مها الباب


    أما في حالتك أخي فيمكنك صناعة الهيكل من الألومينيوم مستخدما فقط صفائح تجارية من سمك 0.4 ملم أو أكثر من ذلك بقليل زيادة على قضبان من سكل L و U و T
    ثم لك أن تشكل أي شكل من هذه المكونات باستعمال البراشيم فقط . . .

    أما بخصوص الألومنيم فلا حاجة لك أن تستعمل الخلائط المذكورة في النص و يجزِؤك الموجود في الأسواق . . . و الله أعلم

    0 Not allowed!


    [SIGPIC][/SIGPIC]

  5. [5]
    شيراد الجزائر
    شيراد الجزائر غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية شيراد الجزائر


    تاريخ التسجيل: Dec 2007
    المشاركات: 534
    Thumbs Up
    Received: 12
    Given: 0
    هذه طائرة الـ فان أر في -9 Van's Rv9 المعدنية 100/100

    وهذا مخططها الأولي بمختلف تشكيلات عجلاتها

    وهذا رابط عن طريقة صنع نموذج خشبي عنها
    بإمكاننا الإستفاده من الطرق الموضحة
    أما هذا فمخخطها الأصلي أي للنموذج المعدني . . . أدعوا الله لصاحبه الذي أرسلنيه مجانا رغم ثمنه الغالي . . .
    بإمكاننا من المخطط الكبير معرفة طرق تشكيل الصفائح المعدنية حسب المخطط المراد

    0 Not allowed!


    [SIGPIC][/SIGPIC]

  6. [6]
    محمد الكحلوت
    محمد الكحلوت غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً


    تاريخ التسجيل: May 2006
    المشاركات: 219
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    السلام عليكم اخي الحبيب
    تقول اخي .....
    أنني استخدمت الألومنيوم كحواف مطوية فقط على شكل L بعدها 25x25 وبسمك 1 ملم و استخدمته ايضا كغلاف للطائرة بسمك 0.4 ملم و كغلاف للجناح بسمك 0.4 أيضا لأسفل الحناح و 0.6 لأعلاه
    و الصورة تظهر القضبان L و T التي صنع مها الباب
    .................................
    ... اخي ماذا تقصد بالضبط بالحواف المطوية ؟ ,
    وايضا اريد معرفة سمك الالومنيوم المستخدم في صناعة البروفيلات وايضا سمك الالومنيوم المستخدم في العراضات الطولية ..والعراضات الطولية هي التي تثبت بها البروفيلات .
    وايضا الالومنيوم المستخدم كغطاء للجناح ذو سمك 0.4 ملم او 0.6ملم هل هو لين او صلب.. اريد معرفة طبيعتة ؟
    ملاحظة ..اسئلتي عن الالومنيوم لا تعني بالضرورة انني ساستخدمة في صناعة G A-1

    0 Not allowed!



  7. [7]
    Alinajeeb
    Alinajeeb غير متواجد حالياً
    عضو متميز جداً
    الصورة الرمزية Alinajeeb


    تاريخ التسجيل: Jun 2006
    المشاركات: 1,051
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    شكرااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااا اااااااااااااا




    0 Not allowed!



  8. [8]
    شيراد الجزائر
    شيراد الجزائر غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية شيراد الجزائر


    تاريخ التسجيل: Dec 2007
    المشاركات: 534
    Thumbs Up
    Received: 12
    Given: 0
    السلام عليكم
    لإعادة احياء الموضوع
    ارتايت ادراج بعض الاضافات


    طائرة الـ epic LT المصنعة كليا من الكومبوزايت

    0 Not allowed!


    [SIGPIC][/SIGPIC]

  9. [9]
    شيراد الجزائر
    شيراد الجزائر غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية شيراد الجزائر


    تاريخ التسجيل: Dec 2007
    المشاركات: 534
    Thumbs Up
    Received: 12
    Given: 0
    سلاسل التصنيع و تظهر القوالب

    0 Not allowed!


    [SIGPIC][/SIGPIC]

  10. [10]
    شيراد الجزائر
    شيراد الجزائر غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية شيراد الجزائر


    تاريخ التسجيل: Dec 2007
    المشاركات: 534
    Thumbs Up
    Received: 12
    Given: 0
    [SIGPIC][/SIGPIC]

  
صفحة 1 من 3 12 3 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML