دورات هندسية

 

 

طريقة وزن صمامات (بلوف) الباترول -patrol- Tb42

صفحة 1 من 2 12 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 11
  1. [1]
    bader_m
    bader_m غير متواجد حالياً

    عضو فعال

    تاريخ التسجيل: Jul 2007
    المشاركات: 112
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 1

    طريقة وزن صمامات (بلوف) الباترول -patrol- Tb42

    بسم الله الرحمن الرحيم
    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
    ...
    هذا اول موضوع لي في منتداكم الرائع ارجوا ان ينال اعجابكم
    .....
    وزن الصمامات المحرك (وزن بلوف)
    قبل العمل بوزن الصمامات يجب علينا إن نعرف كيف تعمل الصمامات و ما هو دورها في المحرك ؟
    الصمامات / في كل محرك يوجد صمامان لكل اسطوانة ويوجد بعض المحركات يزيد عن ذالك ثلاثة أو أربع أو خمسه (في حالات نادرة)
    إذا كان العدد الصمامات اثنان / يصبح صمام داخل (الهواء) وهو الكبير و صمام الخروج (العادم) وهو الصغير
    لن ادخل في تفاصيل أكثر حتى لا اخرج عن سياق المقال .
    تعمل الصمامات على السماح لدخول خليط الوقود وكذالك خروج العادم من المحرك.
    الكتشاف العطل : عندما يكون المحرك يعمل نسمع صوت طرق خفيفة في أعلى المحرك في غطاء الصمامات (تك تك تك تك)
    عندها نعلم إن المحرك يحتاج إلى وزن صمامات (بلوف)
    طريقة إصلاح ؟

    نقوم بفك كل من
    1- مسمار الخرطوش الهواء
    2- مسامير غطاء الفلتر الهواء
    3- مسامير قاعدة فلتر الهواء
    4- خرطوش الموصل بين غطاء صمامات المحرك و المكر بن (الكلبريتر)
    5- خرطوش الموصل بين غطاء صمامات المحرك و الموزع الشرارة (الديلكو)


    نقوم بفك مسامير غطاء الصمامات المحرك (غطاء البلوف)

    نقوم بتوقيت المحرك على المكبس الأول وذالك بوضع العلامة الموجود على البكرة عمود المرفق (الكرنك) على العلامة الموجدة على الصدر المحرك (TDC)
    ملاحظه
    عندما تكون العلامات متقابلة (علامه الموجوده بالصدر و كذالك بكرة العمود)
    فانه احدى الحالتين
    1- اما ان يكون المكبس (البستم) اعلى الاسطوانه وهذا هو المطلوب
    2- او يكون المكبس (البستم) اسفل الاسطوانة وهذا ما يجب ان نتجنبة
    اذا كيف نعرف ان المكبس اعلى الاسطوانة
    عندما تلتقي العلمتان يجب ان تكون الصمامات (الدخول و الخروج) حرة لم ياثر عليها العصفور
    كما هو موجود بالصورة التالية

    كما نلاحظ الياي الذي يمين الصورة مضغط
    اما اليسار فانه حر بمعنى اخر لم ياثر علية العصفور
    1-العصفور (صمام الدخول) الهواء
    2- صمولة تثبيت الروكر
    3-العصفور (صمام الخروج) العادم
    4-5- حيز الخلوص بين العصفور و الصمام (موقع وضع الفلر)
    معلومة مهمه
    يمين الروكر صمام الهواء اما اليسار الروكر هو صمام العادم

    وقبل البدء بالوزن يجب معرفة ترتيب الإشعال للمحرك الباترول وهو كالأتي 1-5-3-6-4-2
    ــــــــــ
    معلومة / في بعض المحركات يكتب ترتيب الإشعال إما في غطاء صمامات المحرك مثل الاندكروز من موديل 1984-1991 أو ما يعرف برمز 3F
    وبعض الأخر في الشعبة الهواء (الثلاجة) مثل محركات GMC و كذالك المرسيدس موديلات قبل 1990 م
    ..


    1-انبوب العادم (القزوز)
    2-مدخل الوقود (الثلاجة)
    3-المكربن (الكلبليتر)
    4-صمام (البلف )
    5-مسمار و صمولة الوزن الصمام
    ملاحظه
    لكل صمام سواء أكان عادم أو هواء له وزنيته المستقلة عن الأخر

    6-العصفور
    7-الروكر


    N = الصمام دخول الخليط الهواء (انتيك)
    E = الصمام خروج العادم (اقزت)



    16- الفلر او (الفنر)
    17-غطاء الصمامات (البلوف)
    نحضر الفنر (عبارة مسطرة متعددة المقاسات ) ونختار المقاسين
    الهواء / 0.8 والعادم / 0.12

    صوره
    قم بالعد (وآنت إمام المحرك ويكون أنبوب العادم على يمينك و الكلبليتر على يسارك) من 1 إلى 12 . كل صمام يحمل رقم فردي (1-3-5-7-9-11) صمام الهواء
    وكل صمام يحمل رقم زوجي (2-4-6-8-10-12) وهو عادم.
    نبدأ بالاسطوانة بالرقم واحد .
    ملاحظة .

    صورة مكبرة

    يجب إن يكون الزنبرك (الياي) غير مضغوط بمعنى أخر حر , كما هو موضح بالشكل كل الاثنين, الأول صمام الهواء و الثاني صمام العادم .
    نقوم برخي صمولة الوزن ومن ثم وضع الفنر بين العصفور و البلف (انظر الى الصورة) . قم بشد او ارخاء المسمار الوزنية حتى يلامس الفنر
    ويجعل حركته صعبه ولكن دون إعاقته وبعد ذالك نقوم بشد على الصمولة مع الوضع السكروب على الميزانية حتى لا تختلف وبعد ذالك نخرج الفنر و نرجعه مره
    أخرى حتى نتأكد من ضبط الميزانية
    ملاحظه
    - يجب إن يكون دخول الفنر ليس سهلا و لا صعبا ولكنه يميل للشدة قليلا .
    - يجب أن نستخدم المقاسات بحذر شديد ودقة بحيث لا نستخدم مقاس الهواء للعادم و العكس كذالك.
    بعد ماقمنا بوزن الاسطوانة الأولى نقوم بتدوير المحرك عن طريق بكرة الكرنك حتى يصبح عندنا صمامان الأول يحمل رقم فردي رقم (9)و الثاني رقم زوجي (10)وهما
    بوضعية حرة ورقم الاسطوانة هي 5 ونكرر نفس العمل السابق المكتوب بالون الأحمر على الاسطوانة رقم الخمسة. ونكرر نفس العملية على باقي الاسطوانات .
    سؤال
    بعد ما قمنا بوزن الاسطوانة رقم 1 و من ثم 5 والسوال هنا
    سؤال
    بعد ما قمنا بوزن الاسطوانة رقم 1 و من ثم 5 والسوال هنا
    ما هو رقم الاسطوانة التي تأتي بعدهما وكم أرقام الصمامات ؟!
    إلي راح بجواب أكيد انه فاهم ؟
    ملاحظه الاجابة موجودة في الموضوع عاد دورها بنفسك

    الاجابة
    التوقيت
    ترتيب التوقيت (كما قلنا سابقا)
    1-5-3-6-2-4
    الاسطوانة الاولى
    الهواء = 1
    العادم = 2
    الاسطوانة الخامسة
    الهواء =9
    العادم =10
    الاسطوانة الثالثة
    الهواء =5
    العادم =6
    الاسطوانة السادسة
    الهواء =11
    العادم = 12
    الاسطوانة الثانية
    الهواء = 3
    العادم =4
    الاسطوانة الرابعة
    الهواء = 7
    العادم =8
    ارجوا ان ينال الموضوع اعجابكم

    تحياتي للجميع




  2. [2]
    م زياد حسن
    م زياد حسن غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية م زياد حسن


    تاريخ التسجيل: Jun 2008
    المشاركات: 122
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 0
    مشكور أخي الكريم
    لقد قمت بتغطية الموضوع بشك جيد وكامل وجزاك الله خيرا
    شكرا

    0 Not allowed!



  3. [3]
    0yaz9
    0yaz9 غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية 0yaz9


    تاريخ التسجيل: Oct 2008
    المشاركات: 491
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 0
    مشكور يأ خي على المجهود الرائع

    0 Not allowed!



  4. [4]
    فهدباصبرين
    فهدباصبرين غير متواجد حالياً
    جديد
    الصورة الرمزية فهدباصبرين


    تاريخ التسجيل: May 2009
    المشاركات: 1
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    لو اقدر اعبر بغير الشكر صدقني ماستنا دقيقة واحدة لاني اكثر شخص يمكن استفيد من هدي المعلومات حاليا الباترول عندي مكسور بالفين في راس المكنة وبعد تصحيحة والفرز من المخرطة صدقني حطبق كل الي قلتة ويالت تعرف انا اشتركت في هدا الموقع كلة علشان اقدر اكتبلك هدي الرسالة وياليت تعتبرني اخ لك والتعب الي سويتة بالصور مفهوم بانة موقليل ولو امكن اعرف سبب تكسير البلف ان امكن واللة يوفقك

    0 Not allowed!



  5. [5]
    مهندس بارع جدا
    مهندس بارع جدا غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Oct 2010
    المشاركات: 1
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    مشكور جدا

    0 Not allowed!



  6. [6]
    محمود مشيمش
    محمود مشيمش غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Apr 2010
    المشاركات: 86
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    شكرا لك ياطاير حياك الله

    0 Not allowed!



  7. [7]
    كارم ابوعودة
    كارم ابوعودة غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Aug 2008
    المشاركات: 63
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    يا اخي العزيز انا قريت الي انتا كاتبه
    بس انا مش فاهم شغلة هو مين الاكبر في الصمامين الي بيدخل الهوا ولا الي بيخرج العادم مع انه من اهم اساسيات الثيرموداينمك ان العادم بسبب ارتفاع درجة حرارته يزدادا حجمه
    ارجوا التوضيح

    0 Not allowed!



  8. [8]
    rajeef
    rajeef غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Feb 2011
    المشاركات: 1
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اريد ان اعرف كم قياس صمامات بلوف

    0 Not allowed!



  9. [9]
    سيد عدوى
    سيد عدوى غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Aug 2008
    المشاركات: 58
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    مشكووووووووووووووررررررررررر جداااااااااااااا
    ونرجو المزيد عن كيفية ضبط البلوف لسيارات مرسيدس 6 بستم و8 و10و12 بستم

    0 Not allowed!



  10. [10]
    عيد السودان
    عيد السودان غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Feb 2010
    المشاركات: 9
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 1
    جزيت خيرا
    وبورك فيك

    0 Not allowed!



  
صفحة 1 من 2 12 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML