دورات هندسية

 

 

نوافذ الطائرات

النتائج 1 إلى 7 من 7
  1. [1]
    الصورة الرمزية جسر الأمل
    جسر الأمل
    جسر الأمل غير متواجد حالياً

    عضو متميز

    تاريخ التسجيل: May 2008
    المشاركات: 542
    Thumbs Up
    Received: 8
    Given: 46

    نوافذ الطائرات

    بسم الله الرحمن الرحيم

    تنقسم نوافذ الطائرة إلى قسمين أساسيين في الطائرة
    هناك النوافذ الرئيسية التي توجد في قمرة القيادة أمام قائد الطائرة وتسمى
    (windshield)
    والنوافذ الموجودة على جانبي الطائرة المستخدمة من قبل المسافرين
    (flight Deck Windows)
    النوافذ في الطائرات النفاثة الحديثة معقدة جداً ومكلفة. ويجب أن يكون لها مواصفات خاصة جداً مهما كان استخدام الطائرة
    ومن هذه المواصفات :
    يجب أن تمتص النوافذ الإجهاد والضغط الناتج عن ضغط الهواء داخل الطائرة وأيضاً أن تتحمل أعباء الرحلة من أمطار وثلوج ومناورات.
    كذلك بالنسبة للنواذ الأمامية يجب أن تقاوم صدمة أو ضربة طائر يزن أربع بوندات أي ما يقارب (2 كيلو) مع سرعة تعادل سرعة الطائرة في الجو
    (cruising Speed)

    الصورة المرفقة(1)

    نأتي لشرح شكل وتصميم النافذة الأمامية في الطائرة:
    قوة النافذة مستمدة من تركيبة طبقاتها المعددة والمعقدة. قد يصل سمك النافذة إلى (1.5 إنش) = (3.8 سم) وتتركب النافذة من ثلاث طبقات أو أكثر من الزجاج المقوى وطبقات من مادة الفينيل (vinyl) تكون ما بينها
    ويكون خلف طبقة الزجاج الخارجية طبقة تحتوي على مادة موصلة للتيار الكهربائي تقوم على إنتاج حرارة كافية لإذابة الثلج
    تستخدم عدة أنظمة مساندة لإزالة الثلج والجليد والمطر والضباب ومنها :
    مانع الثلج (anti-icing)
    مزيل الثلج (deicing)
    مزيل الضباب (defogging)
    ماسحات المطر (wippers)

    الصورة المرفقة (2)

    وهنا شرح وتصميم النافذة المستخدمة في حجرة الركاب :
    تكون فتحة النافذة متمركزة مابين سطح جسم الطائرة (fuselage Frames)
    وتكون مدعومة بطبقات من الألمنيوم المقوى
    النافذة المستخدمة في حجرة الركاب في الطائرات الكبيرة يجب أن تصمم وتركب على أساس :
    عدم إمكانية إنكسار أو انفجار النافذة عندما تكون حجرة الركاب مضغوطة بالهواء.
    وأيضاً يجب أن تتحمل النافذة قوة الضغط
    سواءً أكان مستمراً أو دوري (cyclic Pressurization)
    بدون فقدان لقوة ومتانة النافذة.


  2. [2]
    شيراد الجزائر
    شيراد الجزائر غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية شيراد الجزائر


    تاريخ التسجيل: Dec 2007
    المشاركات: 534
    Thumbs Up
    Received: 12
    Given: 0
    يارك الله عي مجهودك
    و هذه هي الصور


    0 Not allowed!



  3. [3]
    محمدالمنصوري
    محمدالمنصوري غير متواجد حالياً
    عضو
    الصورة الرمزية محمدالمنصوري


    تاريخ التسجيل: Oct 2008
    المشاركات: 13
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    جزاك الله خيرا وأحسن إليك ..
    تسلم إيدك .. هي دي المشاركات ولا بلاش ..
    تحياتي لك ..

    0 Not allowed!



  4. [4]
    إيروسبيس
    إيروسبيس غير متواجد حالياً
    جديد


    تاريخ التسجيل: Oct 2007
    المشاركات: 1
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    موضوع عجيب تسلمون على الشرح والصور

    0 Not allowed!



  5. [5]
    جسر الأمل
    جسر الأمل غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية جسر الأمل


    تاريخ التسجيل: May 2008
    المشاركات: 542
    Thumbs Up
    Received: 8
    Given: 46
    بارك الله فيكم وشكرا على المرور الطيب

    0 Not allowed!



  6. [6]
    virtualknight
    virtualknight غير متواجد حالياً
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: Sep 2006
    المشاركات: 857
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 0
    شكرا جزيلا على المعلومات القيمة والشرح الوافي

    0 Not allowed!



  7. [7]
    سامح الفيومى
    سامح الفيومى غير متواجد حالياً
    مشرف بقسم هندسة الطيران
    الصورة الرمزية سامح الفيومى


    تاريخ التسجيل: Oct 2007
    المشاركات: 944

    وسام مشرف متميز

    Thumbs Up
    Received: 12
    Given: 20
    باراك الله فيك ارجو منك ان تذهب الى المطار لترى الزجاج بنفسك وتطرقه بيديك

    0 Not allowed!



  
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML