دورات هندسية

 

 

ارجو المساعدة من مهندسي السيارات

صفحة 1 من 2 12 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 16
  1. [1]
    الصورة الرمزية boko
    boko
    boko غير متواجد حالياً

    عضو

    تاريخ التسجيل: Nov 2006
    المشاركات: 18
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    ارجو المساعدة من مهندسي السيارات


  2. [2]
    م زياد حسن
    م زياد حسن غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية م زياد حسن


    تاريخ التسجيل: Jun 2008
    المشاركات: 122
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 0
    السلام عيليم
    اشكرك اخي الكريم على طرح هذا الموضوع
    لمعرفة ايهما افضل الجير العادي ام الاتوماتيك فيجب ان تكون المقارنة حسب مايلي
    1- الاعطال
    ان جير الاتوماتيك يتعرض للاعطال اكثر بكثير من الجير العادي
    2-المردود
    مردود الجير العادي من 92% الى 95%
    مردود الجير تلاتوماتيك من 83% الى 87%
    3- سهولة الاستخدام
    الجير الاتوماتيك اسهل استخداما من الجير العادي
    هذه لمحة بسيطة عن الموضوع و اذا اردت تفاصيل اكثر فانا جاهز للموضوع
    شكرا

    0 Not allowed!



  3. [3]
    boko
    boko غير متواجد حالياً
    عضو
    الصورة الرمزية boko


    تاريخ التسجيل: Nov 2006
    المشاركات: 18
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    طيب ممكن توضح لي ماذا يسبب الاعطال وماهي، وكيفية المحافظه عليه (الاوتومتيكي)
    وشكراً.

    0 Not allowed!



  4. [4]
    حسن الأديب
    حسن الأديب غير متواجد حالياً
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية حسن الأديب


    تاريخ التسجيل: May 2007
    المشاركات: 357
    Thumbs Up
    Received: 2
    Given: 0
    الغير الأوتوماتيكي اكثر عطلا لأنه اكثر تعقيدا وفيه عدد الآليات اكثر فكلما زاد عدد الآليات زاد احتمال العطل

    0 Not allowed!



  5. [5]
    boko
    boko غير متواجد حالياً
    عضو
    الصورة الرمزية boko


    تاريخ التسجيل: Nov 2006
    المشاركات: 18
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    م. زياد حسن ارجو تفاصيل اكثر فانا اريد شراء سيارة ولو كان فيه مصطلحات فانا زميل مهنه
    (م. boko)

    0 Not allowed!



  6. [6]
    م زياد حسن
    م زياد حسن غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية م زياد حسن


    تاريخ التسجيل: Jun 2008
    المشاركات: 122
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 0
    حاظرايها الزميل المحترم
    اعطال الجير الاتوماتيك كثيرة و السبب ان عدد اجزاءه كثيرة للغاية و يتكون
    1- محول العزم التوبيني converter
    2- مجموعة المسننات و الكلاتشات التي تقوم بتحويل السرعة و العزم
    3- مجموعة التحكم control vave
    لكل جزء من الاجزاء الرئسية التي سبق ذكرها اعطال مختلفة و اكثر الاجزاء عطلا هو ال control valve
    لانه يتكون من مجموعة فالفات هيدروليكية و مجموعة تحكم الكترونية وهذا الجزء الاكتروني كثير الاعطال و بحاجة لمتخصص لاصلاحة
    اما الجير العادي فيتكون من
    1- الكلاتش (دوبرياج) clutch plate
    2- صندوق التروس
    فان الجير العادي تصميمه اسهل و اعطاله اقل
    وانا انصحك شخصيا باستخدام الجير العادي لانه صيانته و اعطاله قليلة رغم ان استخدامه فيه صعوبة عن الجير الاتوماتيك
    اخوك زياد

    0 Not allowed!



  7. [7]
    vendetta
    vendetta غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Sep 2007
    المشاركات: 143
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    سيارات وجرارات حلوان

    الاتوماتيك يفضل استخدامه مه سيارات الركوب 4 راكب و6 راكب اما بالنسبه للاتوبيسات وسيارات النقل يفضل طبعا الجير العادى لان عزمه اكبر

    ولو عاوز تقارن مابين العادى والاتوماتيك ببساطه جدا اعرف الطريق اللى هاتمشى فيها

    - لو هاتقف كتير يبئى بلاش اتوماتيك لان الاتوماتيك مناسب اكتر للطرق المفتوحه والسرعه بالعربيه وعمره بيطول جداا

    -لو هاتمشى فى شوارع وتقف كل شويه فى اشارات يبئى من غير ماتفكر الجير العادى

    من الاخر ياجماعه صندوق التروس الاتوماتيكى بيفتح بقه يعنى بيحتاج لصيانه كتير لما تقف بيه كل شويه


    Vielen Danke

    0 Not allowed!



  8. [8]
    م.محمود جمال
    م.محمود جمال غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية م.محمود جمال


    تاريخ التسجيل: Jan 2006
    المشاركات: 1,136
    Thumbs Up
    Received: 6
    Given: 0
    مشكورينننننننننننننننننننننننننننننننننننننن

    0 Not allowed!


    أعلّل النفس بالآمال أرقبها.......ما أضيق العيش لولا فسحة الأملِ

    لم أرتضِ العيش والأيّام مقبلة....فكيف أرضي وقد ولّت علي عجل

  9. [9]
    د.محمد باشراحيل
    د.محمد باشراحيل غير متواجد حالياً
    إستشاري الملتقى
    الصورة الرمزية د.محمد باشراحيل


    تاريخ التسجيل: Mar 2009
    المشاركات: 7,042
    Thumbs Up
    Received: 127
    Given: 15
    حقيقة هو سؤال محير جدا ويعتمد على الإستخدام ، ونوع السيارة المراد شرائها، فمثلا سيارات الركوب صناعة مرسيدس وBMW ولكزس فلاتجد سيارة بجير عادي في كل طرازاتها. لذا عليك اخي boko
    • تحديد نوع السيارة
    • طريقة الإستخدام وايضا
    • خدمات ما بعد البيع(الصيانة) لدى الوكيل او في ورش مؤهلة مع
    • توفر قطع الغيار
    • اخذ الأعتبارات التي اوردها الأخوان في مشاركاتهم
    • الجير العادي متعب للركبة والرجلين
    وفقك الله للخيار الصحيح.

    0 Not allowed!



  10. [10]
    م.محمود جمال
    م.محمود جمال غير متواجد حالياً
    عضو متميز
    الصورة الرمزية م.محمود جمال


    تاريخ التسجيل: Jan 2006
    المشاركات: 1,136
    Thumbs Up
    Received: 6
    Given: 0
    غالبا ما تسمع نقاشا يدور حول ما هو الأفضل عند شراء السيارة: الجير العادي ام الأوتوماتيك، وما اكثر ما يواجه مندوبي المبيعات في صالات العرض هذا السؤال. علما بأن هناك انواعا حديثة من السيارات تتضمن ناقل حركة يجمع بين خصائص الجير العادي والاوتوماتيك، الا اننا سنتطرق في هذا المقام للفروقات والمزايا التي تخص النوعين الشائعين: العادي والاتوماتيك من حيث معدل استهلاك الوقود، والعمر الافتراضي، والصيانة، والقيادة في المناطق الوعرة...

    استهلاك الوقود

    الجير الاوتوماتيكي يقدم استهلاكا اقل للوقود، وذلك لان نقل الحركة من نسبة الى اخرى )يعني من الأول الى الثاني الى الثالث..( يتم بواسطة صمامات تعمل بأجهزة تحكم تعتمد على السرعة، فعندما تصل النسبة الاولى الى سرعة معينة يقوم جهاز التحكم المعتمد على السرعة بفك التعشيق الاول )النسبة الاولى( وتوصيل النسبة الثانية، وهكذا حتى النسبة الاخيرة )النسبة الرابعة او الخامسة حسب تجهيز السيارة( وبالتالي، وبهذه الطريقة، يتم نقل الحركة وتوفير العزم المناسب للسرعة بشكل اوتوماتيكي بعكس الجير العادي الذي يتدخل فيه السائق بنفسه حين التعشيق وبالتالي فإن عملية فك التعشيق تخضع لهوى السائق الذي غالبا ما يكون عصبيا في القيادة وبالاخص في المجتمعات الشرقية.

    كما ان انظمة التحكم الالكترونية المتطورة للجير الاوتوماتيكي والتي تتضمن خمس نسب او اربعة يضاف لها محول العزم Over drive تعمل وبشكل اكثر كفاءة على خفض استهلاك الوقود.

    العمر الافتراضي

    تؤدي عملية التدرج أثناء نقل الحركة من نسبة الى اخرى في الجير الاتوماتيك الى اطالة عمر جميع الاجهزة الميكانيكية في ناقل الحركة، وذلك يعود الى عملية التدرج الآلي والدقيق دون اي خطأ من السائق )اي بدون صدمات كما هو حاصل في الجير العادي(.

    الصيانة

    لا توجد دراسة علمية توضح ان الجير الاوتوماتيك سجل نسباً أعلى من الاعطال مقارنة بالناقل اليدوي، وكل ما عدا ذلك، فهو مجرد تخمينات لا اساس لها من الصحة. بل ان الجير العادي يحتاج الى تبديل صحن الكلتش ))Clutch disc من وقت لآخر، وهذا غير موجود في الجير الأوتوماتيك.

    القيادة في المناطق الوعرة

    السيارة التي تتضمن جيراً اوتوماتيكياً افضل عند القيادة في الصحراء بخلاف ما هو شائع عندنا في المملكة، والعجيب ان اسواق الولايات المتحدة، التي تعتبر هي اكبر اسواق سيارات الدفع الرباعي في العالم، والتي تنتشر فيها رياضة هواية القيادة في المناطق الوعرة )وديان، سهول، رمال، مستنقعات.. الخ( تتضمن معظم سياراتها ذات الدفع الرباعي ناقل حركة اوتوماتيكي، لعدة اسباب منها: الاستهلاك في الوقود كما ذكرنا سابقا، والراحة في القيادة وبالتالي الاستمتاع بالمناظر البرية، بخلاف الجير العادي الذي يشغل السائق كثيرا خاصة ان القيادة في تلك المناطق تتطلب السير على سرعات منخفضة، مما يعني ان السائق ينشغل في التبديل بين النسبة الاولى والثانية او الثالثة! كما ان السير على الرمال باستخدام الجير الاوتوماتيك افضل، إذ ان عملية الانتقال بين النسب في الجير الاوتوماتيكي تتم بشكل سلس بخلاف الجير العادي الذي يتضمن التبديل واستخدام الكلتش بما يؤدي الى هبوط السيارة )بطء اندفاعها( وبالتالي فقدان نسبة من الاندفاع الاجمالي. اما في حالة انغراز السيارة وتوقفها تماما، فإنه ليس بالضرورة ان يكون الجير العادي افضلا حالا من الاوتوماتك، بل قد يؤدي كثرة تقديم السيارة وارجاعها بغرض الخروج من التغريز إلى تسخين الكلتش وربما احتراقه وبالتالي الوقوع في مأزق أنت في غنى عنه.

    ولعل البعض يتساءل ماذا افعل اذا خرجت للبر في سيارة اوتوماتيك ونفذت البطارية؟ والجواب بسيط، فهناك اجهزة تباع في السوق يمكن من خلالها شحن البطارية الفارغة. هذه الاجهزة رخيصة الثمن وحجمها مدمج وحملها ضرورة لابد منه سواء اخرجت للبر بسيارة اوتوماتيك او عادي!!

    الراحة والهدوء

    توفر السيارة التي تتضمن جير اوتوماتيك راحة على الطرق المعبدة بخلاف السيارة التي تتضمن جيراً عادياً مما يعني انك عند كل اشارة مرور او تقاطع او عند الازدحام الشديد تضطر الى التبديل بين النسبة الاولى الى الثالثة! وهذا يعني ايضا استهلاكا اكثر للوقود. كما ان نسبة الضجيج الصادر من الجير العادي كبيرة وهو امر ملموس بخلاف الجير الاوتوماتيك الذي يتميز بهدوئه وسلاسته.

    الامان

    يدعي البعض ان الجير العادي يمكن السائق من التصرف بالسيارة عند حدوث طارىء ما في الوقت الذي تسير فيه السيارة بسرعة عالية، بحيث يستطيع نقل النسبة من المستوى الرابع مثلا الى الثالث فالثاني.. الخ وهذا صحيح نوعا ما مع الاخذ في الاعتبار تضرر المحرك نتيجة ذلك، ولكن السؤال هنا هو: هل نسي هذا الشخص وجود انظمة المكابح الجديدة ))ABS التي يتضمن بعضها انظمة تحكم تفعل عمل المكابح بحيث تساعد السائق على تخفيض سرعة سيارته على نحو كبير وبدون فقدان السيطرة عليها...دون ان تنحرف أو تتمايل..

    السعر

    لاشك ان السيارة المجهزة بناقل حركة يدوي أقل سعرا من تلك المجهزة بناقل حركة اوتوماتيكي. وقد تكون هذه هي إحدى الحسنات القليلة التي تسجل للجير العادي...


    نلاحظ ان نسبة الافضلية للقير الاوتو في اغلب الحالات , بس معظم الشباب

    يفضلون القير العادي لانة اقوى في المشي من الاوتومتيك . فقول رايك اي

    من القيرات تفضل العادي او الاوتومتيك وليش ؟؟

    0 Not allowed!


    أعلّل النفس بالآمال أرقبها.......ما أضيق العيش لولا فسحة الأملِ

    لم أرتضِ العيش والأيّام مقبلة....فكيف أرضي وقد ولّت علي عجل

  
صفحة 1 من 2 12 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML