دورات هندسية

 

 

استفسار

النتائج 1 إلى 2 من 2
  1. [1]
    علي الرضاء
    علي الرضاء غير متواجد حالياً

    جديد

    تاريخ التسجيل: May 2006
    المشاركات: 8
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 1

    استفسار

    ماهو الفرق بين غاز 12 وغاز 134
    نواجه حاليا مشكلة في جنوب ليبيا بسبب استعمالنا لغاز 12 الدي يتسبب في حرق المحرك بعد فتر ة تشغيل لا تتجاوز 15 يوم.
    ولكم جزيل الشكر مقدما

    من مواضيع علي الرضاء :


    0 Not allowed!



  2. [2]
    محمد محمود خليل
    محمد محمود خليل غير متواجد حالياً
    زائر
    الصورة الرمزية محمد محمود خليل


    تاريخ التسجيل: Sep 2008
    المشاركات: 378
    Thumbs Up
    Received: 37
    Given: 0
    اخي علي
    احتراق المحرك له اسباب عديدة قد لا يكون السبب فيها نوعية الغاز المستعمل هذا على فرض ان الاجهزة التي لديكم مصممة للعمل على غاز 12
    من الاسباب الشائعة لحرك المحركات:
    اولا: الكهرباء حيث ان نزول وصعود الجهد (الفولتية) من المصدر اي من شركة الكهرباء او من المولد ان كان مصدر الكهرباء هو مولد في الموقع يؤدي الى حرق المحركات
    ان كانت الاجهزة تعمل على 3 فاز فيجب ان تكون الفازات في حالة توازن حيث يجب ان يتم فحص الفازات المغذية على النحو التالي
    الفولتية بين الفاز الاول والثاني والفولتية بين الفاز الثاني والثالث والفولتية بين الفاز الاول والثالث ان تكون متساوية او على الاقل متقاربة جدا ، كذلك يتم قياس التيار المار من هذه الفازات والتي يجب ان تكون متساوية او متقاربة جدا على الاقل
    كيف نحل المشكلة ما دام مصدرها الجهة المزودة للكهرباء؟ ان لم تستطع مخاطبة الشركة المنتجة للتيار الكهربائي فابكانك تركيب جهاز stabilizer يقوم بتنظيم التيار المغذي للجهاز ويركب على مدخل الموقع
    ثانيا: عملية الشحن
    عند شحن الجهاز يجب عمل تفريغ لمدة طويلة لضمان خروج اي رطوبة من دائرة التبريد حيث ان هذه الرطوبة لستؤدي بعد ايام لتكوين مواد حمضية تعمل على تآكل العازل على اسلاك المحرك وبالتالي حرق المحرك
    ثالثا:لا بد من الأكد ان جهاز التكييف او اي جهاز تبريد يحتوي على اجهزة الحماية من انخفاض وارتفاع الضغط حيث انها تعمل كخط دفاع عن الضاغط فاذا ارتفع ضغط الغاز بسبب تعطل مروحة المكثف او بسبب تجمع اوساخ على ملف المكثف فان قطعة الحماية من ارتفاع الضغط تقوم بفصل التيار عن الضاغط قبل احتراقه واذا كان هناك تسرب للغاز فان قطعة الحماية من انخفاض الضغط تقوم كذلك بفصل التيار عن الضاغط قبل احتراقه
    وتأكد كذلك من ان الجهاز يحتوي على ريليه التحكم بالفولتية low and high voltage relay
    رابعا: ان كان الضاغط من النوع غير المغلق فتأكد من كمية الزيت في الضاغط وكذلك تأكد من ان نوعية الزيت هي النوعية الموصى بها من الشركة الصانعة
    كل هذا على افتراض ان جهازك يعمل اصلا على الغاز 12 والذي اصبح على وشك الخروج من الخدمة عالميا (ان لم يكن قد خرج)
    ولمزيد من المعلومات عن غازات التبريد ارفق لك ملفا بهذا الخصوص والذي كنت قد ارفقته في مكان ما في هذا المنتدى الرائع

    0 Not allowed!


    الملفات المرفقة

  
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML