دورات هندسية

 

 

car parking ventilation

صفحة 1 من 3 12 3 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 24
  1. [1]
    QAYSJO
    QAYSJO غير متواجد حالياً

    عضو

    تاريخ التسجيل: Mar 2005
    المشاركات: 28
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    car parking ventilation

    اخواني اريد تفاصيل عن car parking ventilation

  2. [2]
    المعلم عادل
    المعلم عادل غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Jun 2008
    المشاركات: 16
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    مشكوووووووووووووور

    0 Not allowed!



  3. [3]
    اسكندر عمجة
    اسكندر عمجة غير متواجد حالياً
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: Aug 2005
    المشاركات: 339
    Thumbs Up
    Received: 50
    Given: 17
    أخي بخصوص تهوية مواقف السيارات المغلقة (كالتي في السرداب) تحسب حجم الطابق (طول*عرض* ارتفاع) ثم تقوم باعتبار تبديل الهواء -في الحالات العادية- 6 مرات في الساعة أما في حالة الحريق فتصبح عدد مرات تبديل الهواء 10-12 مرة في الساعة و تستخدم مروحة أو عدة مراوح لجلب الهواء الخارجي إلى داخل مواقف السيارات
    و تستخدم أيضا مراوح معلقة بالسقف و موزعة بشكل متجانس لتدوير الهواء داخل الطابق ثم مروحة أو عدة مراح للطرد هذا النظام هو المتبع حاليا
    و إذا أردت أن تسأل أي سؤال تفضل به حتى لو لم أعرف الإجابة نبحث سويا

    أمين مطر

    1 Not allowed!


    م/أمين مطر

  4. [4]
    WAEL1H
    WAEL1H غير متواجد حالياً
    عضو
    الصورة الرمزية WAEL1H


    تاريخ التسجيل: Jun 2007
    المشاركات: 43
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 0
    مشكور أخى اسكندر
    ولكن حسب معلوماتى
    انه فى الحاله العاديه يكون عدد مرات تدوير الهواء من 4 الى 6 مرات
    وفى حالى الحريق من 6 الى 8 مرات
    ارجو التاكيد والافاده من صحة المعلومات

    0 Not allowed!



  5. [5]
    QAYSJO
    QAYSJO غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Mar 2005
    المشاركات: 28
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    مشكور اخي اسكندر
    ممكن اعرف انواع المروح المستخدمة وطريقة توزيعها

    0 Not allowed!



  6. [6]
    اسكندر عمجة
    اسكندر عمجة غير متواجد حالياً
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: Aug 2005
    المشاركات: 339
    Thumbs Up
    Received: 50
    Given: 17
    السلام عليكم
    أخي بالنسبة لسؤالك فنوع المراوح المستخدمة هي مراوح طرد محورية Axial Fans
    أما بالنسبة لطريقة توزيعها و عددها فهي تعتمد بشكل أساسي على شكل الطابق و على الأغلب هو مستطيل و تكون التغذية في طرف منه و الطرد في الطرف البعيد من أضلاع المستطيل
    و بناء على ذلك فستجعل المراوح تتجه جميعها باتجاه فتحة الطرد ،و بتقديرك - في حال عدم وجود برامج محاكاة- تحاول أن تجعل الهواء يدور في كامل المكان
    أرجو أن أكون وفقت في التوضيح

    أمين مطر

    0 Not allowed!


    م/أمين مطر

  7. [7]
    QAYSJO
    QAYSJO غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Mar 2005
    المشاركات: 28
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    ممكن اعرف كمية الهواء لكل سيارة بدون كم مرة يدور الهواء في الساعة

    0 Not allowed!



  8. [8]
    محمد محمود خليل
    محمد محمود خليل غير متواجد حالياً
    زائر
    الصورة الرمزية محمد محمود خليل


    تاريخ التسجيل: Sep 2008
    المشاركات: 378
    Thumbs Up
    Received: 37
    Given: 0
    ارجو الاستفادة من الملف المرفق

    0 Not allowed!


    الملفات المرفقة

  9. [9]
    QAYSJO
    QAYSJO غير متواجد حالياً
    عضو


    تاريخ التسجيل: Mar 2005
    المشاركات: 28
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    مشكور اخوي

    0 Not allowed!



  10. [10]
    اسكندر عمجة
    اسكندر عمجة غير متواجد حالياً
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: Aug 2005
    المشاركات: 339
    Thumbs Up
    Received: 50
    Given: 17
    أخي ممكن تستفيد من الملف المرفق من الأخ محمد و أستطيع أيضا إفادتك بمعلومة أن الكسب الحراري من السيارة هو تقريبا 15 كيلو وات حراري للسيارة وتعتبر المرآب مشغول بالسيارات المتحركة بنسبة 10% كحد أقصى من المساحة المرآب الكلي.

    م. أمين مطر

    0 Not allowed!


    م/أمين مطر

  
صفحة 1 من 3 12 3 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML