دورات هندسية

 

 

ماهي المحركات التزامنية ( التوافقية) ؟ سؤال للنقاش أرجو الأفادة

صفحة 2 من 2 الأولىالأولى 1 2
النتائج 11 إلى 16 من 16
  1. [11]
    roshdyabaza
    roshdyabaza غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية roshdyabaza


    تاريخ التسجيل: Apr 2009
    المشاركات: 126
    Thumbs Up
    Received: 77
    Given: 0
    المحرك
    التوافقى

    اشرح المحرك التوافقى على اكثر من
    مرحله وذلك لانه يحتوى على عدد كبير من المميزات والعيوب وذلك بالاضافه الى
    الشرح التفصيلى لطرق بدء حركته و خطوات تشغيله واستعمالاته ونبدأ ان شاء الله
    بتعريفهتعريف المحرك
    التوافقي :
    هو اله كهربائيه تحول الطاقه
    الكهربيه الى طاقه حركيه (ميكانيكيه) وسرعه ثابته وهى سرعه التوافق ومنذ
    ذلك اصبحت تسميته بالمحرك التوافقى1-- تركيب المحرك التوافقى :
    ا -(العضو الثابت) ويتكون من:-الهيكل الخارجى--
    يصنع من الحديد الزهر او الواح الصلب
    الملحومه مع بعضها وفائدته حمل رقائق العضو الثابت
    ب/ رقائق العضو الثابت-- وتصنع من
    رقائق من الصلب السليكونى المعزوله عن بعضها وتجمع على هيئه اسطوانه مفرغه من الداخل
    حيث يشق فى محيطها الداخلى مجارى لوضع الموصلات بها
    ب/العضو الدائر وينقسم الى نوعين:- العضو الدائر زو الاقطابالبارزة ويتكون من:
    حدافه يثبت على محيطها الخارجى
    الاقطاب والتى +تصنع من الصلب السليكونى وتوضع حولها الملفات بعد عزلها وتغذى
    بالتيار- العضو الدائر ذو الاقطاب الغاطسه
    ويتكون من :
    رقائق الصلب
    السليكونى المعزوله عن بعضها ومركبه
    على محور الدوران حيث يعمل على بعض من محيطها الخارجى لوضع الملفات بعد عذلها.نظريهالحركه:
    حيث ان المجال المغناطيسى الناشىء عن
    وجه واحد يتبع موجه جيبيه فاذا وضعنا تحت هذا المجال المغناطيسى قطب مغناطيسى
    ثابت N/s فانه
    ينشأ عزم دوران عندما يكون القطب
    الشمالى تحت نصف الموجه الموجب فرضا فى اتجاه عقارب الساعه فينشأ عزم دوران فى الاتجاة المضاد
    عندما يكون القطب الشمالى تحت نصف الموجه السالب وتكون محصله العزمين تساوى صفر ولكى
    يستمر الدوران لابد وان القطب الشمالى تحت نصف الموجه الموجب بأستمرار وهذا لا
    يأتى الا اذا تحرك المحرك بوسيله خارجيه
    اى تحدث حركه فى المحرك عندما تكون سرعته تساوى سرعه
    المجال الدائربدء حركه
    المحرك التوافقى
    من نظريه حركه المحرك التوافقى وجد
    انه يجب دوران الاقطاب المغناطيسيه (العضو الدائر )بسرعه تساوى سرعه المجال الدائر
    لكى يستمر المحرك فى الحركه***طرق بدء حركه المحركالتوافقى***1/الطريقهالتقليديه:
    التى تتمثل فى عمليه التزامن اللازم
    اجرائها عند توصيل الاله المتزامنه مع القضبان العموميه2/باستخدام محرك استنتاجىمساعد:
    فى هذه الطريقه يتم اداره المحرك
    التوافقى عن طريق المحرك الاستنتاجى المساعد ليصل سرعته الى سرعه التوافق (سرعه المجال
    الدائر تساوى سرعه العضو الدائر)وعندئذ يمكن توصيل المحرك التوافقى بتيار متغير
    والاقطاب بتيار مستمر وفصل المحرك الاستنتاجى المساعد وبعد ذلك يتم تحميل المحرك
    التوافقى/بدء حركه المحرك التوافقى كمحركاستنتاجى:
    يصمم المحرك التوافقى بحيث يبدأ
    حركته كمحرك استنتاجى ويتم تغذيه الاقطاب بتيار مستمر ويكون ملفات العضو الثابت مغذاه
    بتيار متغير.خطواط تشغيل
    المحرك التوافقى :1/يدار العضو الدائر الى سرعه التوافق بأى
    طريقه2/يغذى اقطاب المحرك التوافقى بتيار مستمر3/فى نفس اللحظه يغذى ملفات العضو الثابت بتيار متغير4/يفصل المحرك المساعد ويتم تحميلهاستعمالات
    المحركالتوافقى1/يستعمل فى اداره الالات التى تحتاج الى سرعه ثابته مثل
    مراوح التهويه الضخمه وفى التكييف
    المركزى2/يستخدم فى المصانع التى يكثر بها محركات
    استنتاجيه كمحسن لمعامل القدره مما
    يحسن من جوده الشبكه وتقليل الفقد فى الطاقه الكهربيه.


    ملاحيظ هامة


    :المحركاات التزامنية هي محركهت ذات
    سرعة ثابتة تعتمد على عدد
    الأقطاب فيها ولكن الجذير بالذكر أن هذه اللمحركات تستخدم بشكل رئيسي في
    محطات التوليد والسبب هو ان المحطة لاترسل الطاقة الناتجة من المولدات بشكل منفصل وإنما تعمل على
    تجميعها ومن ثم ترسلها جملة واحدة بحسب ماتتطلبه الأحمال ,ولكي نقوم بعملية
    التجميع للطاقة المرسلة يشترط علينا التالي
    1_ان يكون الجهد متساوي
    2_أن يكون التردد متساوي
    3_ان تكون الأقطاب متشابهة
    وهنا تأتي عملية التجميع والتي تدعى
    بالمزامنة ,كمايوحي الإسم,تربط هذه المحركات من الخارج بمولدات التيار المستمر,
    مكانيكياً يربط العضو الدوار لكل من المحركين على محور واحد وكهربائياُ تربط أطراف
    الخرج للتيار المستمر بملفات توجد داخل المحركات التزامنية تدعى ملفات التهييج
    وبواسطة التحكم بكمية التيارالداخل إلى هذه الملفات نتحكم بكمية الفيض داخل المحرك
    التزامني وبالتالي نتحكم بقيمة الجهد (ومن هنا تتحقق الشروط
    الثلاثة)(المزامنة),هذا الموضوع ببساطة.
    الموضوع مقتبس للأمانة

    0 Not allowed!


    الملفات المرفقة

  2. [12]
    حيدر الأثري
    حيدر الأثري غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Sep 2008
    المشاركات: 101
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ابراهيم جاهين مشاهدة المشاركة
    شكزا على معلوماتك ولكن من باب التبسيط اقول
    يسمى المحرك متزامنا اذا تساوت سرعه الدوران مع سرعه المجال الدوار وعندها يكون الانزلاق مساويا للصفر.
    وعمليا يمكن الوصول لهذه الحاله كما ذكرتم فى ناحيه التركيب للملفات .. ولكن عند التحميل على هذه المحركات ينعدم شرط التزامن .وتصبح محركات حثيه ثلاثيه الاوجه وذلك لظهور عزم متطور سالب ..او بمعنى آخر عزم فرملى يقلل من سرعه المحرك نتيجه تاثير القوه الدافعه الكهربيه العكسيه المتناسبه مع قيمه تيار الحمل طرديا والتى ينشا عنها تيار منتج لفيض مغناطيسى يشوه المجال الاصلى ويضعفه..
    وتستخدم فقط هذه المحركات فى تحسين معامل القدره ..وفى السلاسن التى تستخدم فى نقل الاشارات فى انضمه التوجيه
    جزاك الله خير أخي على هذه الفائدة

    0 Not allowed!


    قال رسول الله
    صلى الله عليه وسلم
    ما من رجل يسلك طريقاً يطلب فيه علماً إلا سهل الله له به طريق الجنة ومن أبطأ به عمله لم يسرع به نسبه
    حديث رقم 5715 صحيح الجامع


  3. [13]
    حيدر الأثري
    حيدر الأثري غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Sep 2008
    المشاركات: 101
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة وفاق الجصاني مشاهدة المشاركة
    الاخ ابو عبد العزيز الاثري
    بالاضافه الى ماتفضل به الاخوه الكرام من شرح وافر لهذه المحركات التزامنيه المهمه فهي تدخل في كل مجالات الحياة كونها محركات سيطره وتحكم بقيادة العمليات الموكله اليها ... فالمحركات التزامنيه تتميز بعمرها الطويل وهدوءها المتميز وهي نوعين طبعا مع -فحمات توصيل - او بدونها وتعمل على التيار المستمر او المتناوب
    تستخدم هذه المحركات في توجيه الهوائيات والصحون المستقبله للاشارات السلكيه او الرادارات على اختلاف انواعها ,,وكذلك للسيطره والتحكم بمجسات الضغط والحراره في تشغيل المحركات والتوربينات الضخمه التي تعمل مثلا على 8 مراحل للتشغيل .. وكذلك التحكم بمنظومات هدروليكيه تتحكم بتوصيل او فصل خطوط الطاقه الكهربائيه ,, بل وحتى سرعة الاقمار الصناعيه العاليه جدا هي من تحافظ على عدم خروجها من نقطة توجيهها الارضيه .. اما الاجهزه المنزليه فتحتوي ايضا على هذه المحركات في الغساله الاوتوماتيكيه او الفديو او السي دي وغيرها ولا تكاد تحلو اي ماكنه صناعيه او انتاجيه من هذه المحركات
    وهذا شرح بالرسوم لهذه المحركات المهمه على هذا الرابط
    http://www.allaboutcircuits.com/vol_2/chpt_13/11.html
    ارجو ان يعجبك ايضا
    مع كل المحبه
    جزاك الله خير وبارك الله بالجميع

    0 Not allowed!


    قال رسول الله
    صلى الله عليه وسلم
    ما من رجل يسلك طريقاً يطلب فيه علماً إلا سهل الله له به طريق الجنة ومن أبطأ به عمله لم يسرع به نسبه
    حديث رقم 5715 صحيح الجامع


  4. [14]
    حيدر الأثري
    حيدر الأثري غير متواجد حالياً
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Sep 2008
    المشاركات: 101
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة roshdyabaza مشاهدة المشاركة
    المحرك
    التوافقى

    اشرح المحرك التوافقى على اكثر من
    مرحله وذلك لانه يحتوى على عدد كبير من المميزات والعيوب وذلك بالاضافه الى
    الشرح التفصيلى لطرق بدء حركته و خطوات تشغيله واستعمالاته ونبدأ ان شاء الله
    بتعريفهتعريف المحرك
    التوافقي :
    هو اله كهربائيه تحول الطاقه
    الكهربيه الى طاقه حركيه (ميكانيكيه) وسرعه ثابته وهى سرعه التوافق ومنذ
    ذلك اصبحت تسميته بالمحرك التوافقى1-- تركيب المحرك التوافقى :
    ا -(العضو الثابت) ويتكون من:-الهيكل الخارجى--
    يصنع من الحديد الزهر او الواح الصلب
    الملحومه مع بعضها وفائدته حمل رقائق العضو الثابت
    ب/ رقائق العضو الثابت-- وتصنع من
    رقائق من الصلب السليكونى المعزوله عن بعضها وتجمع على هيئه اسطوانه مفرغه من الداخل
    حيث يشق فى محيطها الداخلى مجارى لوضع الموصلات بها
    ب/العضو الدائر وينقسم الى نوعين:- العضو الدائر زو الاقطابالبارزة ويتكون من:
    حدافه يثبت على محيطها الخارجى
    الاقطاب والتى +تصنع من الصلب السليكونى وتوضع حولها الملفات بعد عزلها وتغذى
    بالتيار- العضو الدائر ذو الاقطاب الغاطسه
    ويتكون من :
    رقائق الصلب
    السليكونى المعزوله عن بعضها ومركبه
    على محور الدوران حيث يعمل على بعض من محيطها الخارجى لوضع الملفات بعد عذلها.نظريهالحركه:
    حيث ان المجال المغناطيسى الناشىء عن
    وجه واحد يتبع موجه جيبيه فاذا وضعنا تحت هذا المجال المغناطيسى قطب مغناطيسى
    ثابت N/s فانه
    ينشأ عزم دوران عندما يكون القطب
    الشمالى تحت نصف الموجه الموجب فرضا فى اتجاه عقارب الساعه فينشأ عزم دوران فى الاتجاة المضاد
    عندما يكون القطب الشمالى تحت نصف الموجه السالب وتكون محصله العزمين تساوى صفر ولكى
    يستمر الدوران لابد وان القطب الشمالى تحت نصف الموجه الموجب بأستمرار وهذا لا
    يأتى الا اذا تحرك المحرك بوسيله خارجيه
    اى تحدث حركه فى المحرك عندما تكون سرعته تساوى سرعه
    المجال الدائربدء حركه
    المحرك التوافقى
    من نظريه حركه المحرك التوافقى وجد
    انه يجب دوران الاقطاب المغناطيسيه (العضو الدائر )بسرعه تساوى سرعه المجال الدائر
    لكى يستمر المحرك فى الحركه***طرق بدء حركه المحركالتوافقى***1/الطريقهالتقليديه:
    التى تتمثل فى عمليه التزامن اللازم
    اجرائها عند توصيل الاله المتزامنه مع القضبان العموميه2/باستخدام محرك استنتاجىمساعد:
    فى هذه الطريقه يتم اداره المحرك
    التوافقى عن طريق المحرك الاستنتاجى المساعد ليصل سرعته الى سرعه التوافق (سرعه المجال
    الدائر تساوى سرعه العضو الدائر)وعندئذ يمكن توصيل المحرك التوافقى بتيار متغير
    والاقطاب بتيار مستمر وفصل المحرك الاستنتاجى المساعد وبعد ذلك يتم تحميل المحرك
    التوافقى/بدء حركه المحرك التوافقى كمحركاستنتاجى:
    يصمم المحرك التوافقى بحيث يبدأ
    حركته كمحرك استنتاجى ويتم تغذيه الاقطاب بتيار مستمر ويكون ملفات العضو الثابت مغذاه
    بتيار متغير.خطواط تشغيل
    المحرك التوافقى :1/يدار العضو الدائر الى سرعه التوافق بأى
    طريقه2/يغذى اقطاب المحرك التوافقى بتيار مستمر3/فى نفس اللحظه يغذى ملفات العضو الثابت بتيار متغير4/يفصل المحرك المساعد ويتم تحميلهاستعمالات
    المحركالتوافقى1/يستعمل فى اداره الالات التى تحتاج الى سرعه ثابته مثل
    مراوح التهويه الضخمه وفى التكييف
    المركزى2/يستخدم فى المصانع التى يكثر بها محركات
    استنتاجيه كمحسن لمعامل القدره مما
    يحسن من جوده الشبكه وتقليل الفقد فى الطاقه الكهربيه.


    ملاحيظ هامة


    :المحركاات التزامنية هي محركهت ذات
    سرعة ثابتة تعتمد على عدد
    الأقطاب فيها ولكن الجذير بالذكر أن هذه اللمحركات تستخدم بشكل رئيسي في
    محطات التوليد والسبب هو ان المحطة لاترسل الطاقة الناتجة من المولدات بشكل منفصل وإنما تعمل على
    تجميعها ومن ثم ترسلها جملة واحدة بحسب ماتتطلبه الأحمال ,ولكي نقوم بعملية
    التجميع للطاقة المرسلة يشترط علينا التالي
    1_ان يكون الجهد متساوي
    2_أن يكون التردد متساوي
    3_ان تكون الأقطاب متشابهة
    وهنا تأتي عملية التجميع والتي تدعى
    بالمزامنة ,كمايوحي الإسم,تربط هذه المحركات من الخارج بمولدات التيار المستمر,
    مكانيكياً يربط العضو الدوار لكل من المحركين على محور واحد وكهربائياُ تربط أطراف
    الخرج للتيار المستمر بملفات توجد داخل المحركات التزامنية تدعى ملفات التهييج
    وبواسطة التحكم بكمية التيارالداخل إلى هذه الملفات نتحكم بكمية الفيض داخل المحرك
    التزامني وبالتالي نتحكم بقيمة الجهد (ومن هنا تتحقق الشروط
    الثلاثة)(المزامنة),هذا الموضوع ببساطة.
    الموضوع مقتبس للأمانة
    جزاك الله خير على هذه المعلومات القيمة
    وبارك الله بالجميع


    0 Not allowed!


    قال رسول الله
    صلى الله عليه وسلم
    ما من رجل يسلك طريقاً يطلب فيه علماً إلا سهل الله له به طريق الجنة ومن أبطأ به عمله لم يسرع به نسبه
    حديث رقم 5715 صحيح الجامع


  5. [15]
    علي سعد شاكر
    علي سعد شاكر غير متواجد حالياً
    عضو
    الصورة الرمزية علي سعد شاكر


    تاريخ التسجيل: May 2011
    المشاركات: 23
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    جميع الاخوه كلامهم صحيح لكن من غير معادلات هناك نوعين من الالات بالنسبه للمولد دائما تزامنية حيث ان ns (synchrons speed ,)nr (rotor speed),s (sleep) ,
    s=ns-nr/ns
    حيث ال سلب يدخل في كل معادلات القدرة والسرعه والعزم

    0 Not allowed!


    العلم نور والجهل ظلام
    اسئل الف مره ولاتخطأمره

  6. [16]
    mogtaba
    mogtaba غير متواجد حالياً
    عضو فعال
    الصورة الرمزية mogtaba


    تاريخ التسجيل: Dec 2009
    المشاركات: 63
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    مشكور جداً

    0 Not allowed!



  
صفحة 2 من 2 الأولىالأولى 1 2
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML