مطلوب مهندسين شبكات وفنيين


 

النتائج 1 إلى 3 من 3
  1. [1]

    تاريخ التسجيل: Mar 2008
    المشاركات: 7,490
    Thumbs Up
    Received: 4,559
    Given: 1,338

    فقط لمحترفي تصميم الطرق والمرور ؟؟

    السلام عليكم
    ستقام الليلة من يوم السبت 5 - ابريل (نيسان)-2008 الساعة العاشرة مساءا ( برنامج العاشرة مساءا) على قناة دريم 2 Dream مناظره هندسبة بين د.م. اسامة عقيل -مدرس الهندسة والمستشار (لتصميم الطرق والمرور) وبين المكتب المصمم للطريق الحر الذي تقدر قيمة التكلفة المبدئية له 2 مليار جنية حول

    أيهما أفضل تصميم طريق حر ( ونقل مشترك بين الشاحنات والسيارات) أم تصميم الطريق الحر بشكل يكون للشاحنات مسرب خاص مفصول وطريق حر للسيارات ؟؟؟

    وحتى يكون لديكم فكره عن الموضوع اذكر لكم ما تم نقاشة في الحلقة السابقة

    قد يكون غريبا ان اوحي علم من اعلام الهندسه والمرور في مصر وانا حقيقة لا اعرفه ولم اسمع عنه في حياتي الا اليوم واعتقد ان كثير منا لكم يسمع به الا طلبته بالجامعة ( التي لا اعرفها ايضا) ,ففي نقاش على برنامج العاشره مساءا موضوع حوادث الطرق في مصر واسبابها والتي انتهت الحلقة فيها الان اجد نفسي مضطرا لان اكتب في هذا الموضع انهيار تصميم أم انهيار ضمير وأخلاق .
    فبعد ان تفاخر مهندس التخطيط بانه سيكـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــون هناك طرق حره وذات مواصفات عالمية واحدى الطرق سيكلف 2 مليااااااااااااار جنيه مصري وان هذا الطريق سيكون الحل السحري لحل مشكلة الحوادث والضحايا وفي خلال النقاش مثل ما يقول المثل انقلب السحر على الساحر فاذا بهذا الدكتور ينبه الجميع بان هذا الطريق سيزيد من عدد الحواث والضحايا وانا اويد كلامه 100 %
    1- السرعة على هذا النوع من الطرق كما هو في جميع المواصفات العالميه ذات سرعات عاليه وهي لا تقل عن 110 كم \ ساعه وليس كما افاد مهندس التخطيط ان الطرق الحره تعني انه لا يوجد تقاطعات على الطريق وانما تكون بسرعه ثابته ولكنه نسي ماذا تعني سرعه ثابته ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟!!!!!!ز
    2- كما افاد د.م. اسامه ان مشكله الحوادث هي شاحنات النقل وليس السيارات الصغيره وهذا صحيح 100% ولحل هذه المشكله
    * بدل من تصميم كامل الطريق بعدده حارات للمرور للسيارات وشاحنات النقل بشكل مشترك لان ذلك سيكلف كثيرااااا حيث يتم تصميم كامل عرض الطريق على حمولات محوريه كبيره ( شاحنات النقل) وهذا يرفع من تكلفة الطريق ؟؟؟ز
    * فصل المرور الي سيارات صغيره ( ركاب) وشاحنات نقل بحيث يكون للشاحنات طريق منفصل وحسب الحمولات المحوريه وانا باقي حارات الطريق فتصمم حسب حمولات السيارات الصغيره وهذا بالتالي يقلل من الكلفة وكذلك يلقلل من كلفة الصيانة حيث ان طريق السيارات الصغيره لا تحتاج الي صيانة تذكر حيث ان تأثير شاحنة نقل على الطريق يكافئ= تأثير مليون سيارة صغيره وهذا كلام علمي ومنطقي 100 %.
    * ان الطرق بسبب قربها من مجري المياه ( نهري او صرف صحي) تحتاج الى حمايه وعلى الاقل يجب ان تكون عند المنحات وهذا صحيح 100%.
    3- بعد هذا النقاش العلمي والمنطقي وبدل مقابلة الحجه بالحجه جاااااااااااااااء من يتصل ليتهم هذا الدكتور بأنه ما دام يقول ان هذا التصميم للطريق الحر خطأ فلماذا يبقى مستشارا وان عليه الاستقاله حتى يرتاح وريحنا مع العلم بأن مكتب هذا الدكتور الجامعي مستشارا للشركة المنفذه للطريق ( كما ذكر ذلك خلال الحديث) فما كان من الدكتور الا ان قال سأخذ بنصيحتك وغدا سأقدم استقالتي واوضح فيها ان السبب ان التصميم للطريق خطأ.
    فبدلا من ان يكون النقاش علميا فما كان من المسؤول المتصل الا ان يطلب منه ان يستقيل حتى يرتاح سيادته ولا حد يخالفهم حتى في رأي هندسي .

    هذا ليس كلاما من خيالي ولكن هذا ما سمعته وانا استغرب الى اي مدى مستوى النقاش العلمي والهندسي وصل من تدهور .
    وفي النهايه لا يسعني الا ان اصفق وانحني احتراما لهذا العلم الهندسي الذي احترم علمه وضميره وضرب في المثل الاعلى لكل مهندس بأن المال ليس كل شيْ في هذه الحياه فيكيفى الانسان فخرا ان يكسب نفسه على ان يكسب مالا ويكون مصفقا مثل الاخرين

    الف تحية وشكراااا للدكتور المهندس اسامه عقيل

    م. رزق حجاوي

  2. [2]

    إستشاري الهندسة المدنية


    الصورة الرمزية رزق حجاوي


    تاريخ التسجيل: Mar 2008
    المشاركات: 7,490
    Thumbs Up
    Received: 4,559
    Given: 1,338
    السلام عليكم
    ستبدأ الان المناظره الهندسية على قناة دريم 2 dream

    0 Not allowed!



  3. [3]
    عضو


    تاريخ التسجيل: Apr 2007
    المشاركات: 24
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    http://www.arab-eng.org/vb/t30299.html

    0 Not allowed!



  
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML