|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
| الهندسة الصناعية ................ بإشراف : محمد فوزى, صناعة المعمار, فتوح, صناعي1 |
 |
|
|
LinkBack | أدوات الموضوع | تقييم الموضوع |
14-05-2008, 11:37 PM
|
|||
|
|||
|
شكرا لكل المشاركين .. فقد استفدت جدا من تحليلاتهم و تفسيراتهم
و في انتظار الرأي الفصل و التفسير الصحيح من " الصناعي المهندس "
__________________
م/ مصطفى سليمان : مدرس بمعهد التكنولوجيا - الاميرية 
|
|
21-05-2008, 10:57 PM
|
|||
|
|||
|
بسم الله (اعتقد ان فى السرعات العالية يكون وزن السيارة خفيف لذلك يتم وضع الجناح لسيطرة على التوجية بمساعدة
احتكاك سطح الجناح بالهواء) و الله اعلم من الجميع
|
|
26-05-2008, 09:52 PM
|
||||
|
||||
|
ياباشا مهندس Ahmad har بارك الله فيك على المحاوله وكلامك فيه كثير من الواقعيه ولكنه يحتاج الى مزيد من التحليل............. اريد ان اسمع منك المزيد.... وقريبا ساقوم بوضع الاجابه الكامله انشاء الله
موفق اخي الكريم
__________________
اللهم اغفر لنا و لوالدينا وأرحمنا انك أنت خير الراحمين
|
|
26-05-2008, 09:59 PM
|
||||
|
||||
|
الاخ الكريم msms90421
فعلا تحليلك واجابتك فيها نسبه كبيره جدا من الصحه في يخص التصميم الخاص بهدا النوع من السيارات ولكنه لايتوافق مع الواقع من ناحيه نوعيه ووزن هيكل السياره فيما يخص الجناح فانت قلت (في السرعات العالية لذا يلزم وجود جناح يتحرك تناسبيا مع السرعة مما يزيد من ثباتها في السرعات العالية ) ونحن نقصد الجناح الثابث الموجود على مؤخره السياره.......... لذلك نرجو منك اعاده التفكير في الاجابه واعاده المحاوله موفق اخي الكريم
__________________
اللهم اغفر لنا و لوالدينا وأرحمنا انك أنت خير الراحمين
|
|
| مواقع النشر (المفضلة) |
| أدوات الموضوع | |
| تقييم هذا الموضوع | |
|
|
