السلام عليكم
أقسم لك أخي جاسر أن هذا ما أكتن أهم برفعه الآن
كتب روسكام و برنامج ريمر . . .
بما أنك سبقتني بها فهذه مجموعة أخرى من كتب التصاميم
إلا أن لي وصية أوصيها للسادة المهندسين أن الكتاب لا يستفاد منه كاملا إلا إذا طبع . . .

http://rapidshare.com/files/11000949...aft_Design.pdf

الصور المرفقة

kotob.jpg‏ (73.3 كيلوبايت, المشاهدات 10)

وهذا كتاب يتكلم عن تقنيات التصميم إنطلاقا من الخبرة العملية للكاتب . . . كتاب جد شيق
http://rapidshare.com/files/110011698/Aircraft_Design_Through_Service_Experience.PDF

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته,,

جزاك الله خير ونفع بك على ما تقدمه من درر وفرائد

__________________

لا إله إلا أنت سبحانك إني كنت من الظالمين

السلام عليكم اخي شيراد
اخي شيراد بالنسبة لطائرات المحرك المكبسي ( المروحي )
هل المروحة Fan بتكون موصولة بالمحرك مباشرة ( اي اقصد بدون وجود علبة غيرات لزيادة سرعة دوران محور المروحة ) مثل السيارات ؟؟

السؤال الثاني / هالقيت الطائرة لما تكون على المدرج كيف بتنطلق من سرعة صفر لغاية سرعة الاقلاع
هل يكون الاعتماد على سحب الهواء من مراوح الطائرة ام على العجلات كالسيارة ؟؟
ارجوا التوضيح اخي شيراد وشكرا

السلام عليكم الأخ كلحوت
طريقة وصل المروحة مع المحرك تختلف من محرك لآخر
غالبا الطائرات الصغيرة يكون الوصل مباشرا
و السر في هذا أن للمراوح نبض دوران أعظميا لبد ألا تتجاوزه لأنها إن فعلت فسيدور طرفها بسرعة قريبة من سرعة الصوت فتــــــــــــــفـقد فعاليتها
الطائرات الصغيرة غالبا يكون نبض دوران مراوحها مت 2000 إلى 3000 دورة في الدقيقة أما إذا تجاوزت سرعة دوران المحرك هته القيم وجب وجود علبة تروس لتقليل الدوران . . . وسأوافيك بإذن الله بجدول به 10 عينات لطائرات صغيرة مع تفاصيلها التقنية . . .
أما السحب على المدرج فيكون عن طير المراوخ أو النفاثات و ال دحل للعجلات في هذا الأمر

السلام عليكم مهندسنا شيراد وشكرا شكرا على الرد والتوضيح
اخي شيراد كنت اظن انة كلما زادت سرعة دوران المراوح زاد الدفع
سانتظر جدول لعينات الطائرات ( وايضا اتطلع لمعرفة كيفية تحديد اقطار فرشات المراوح وزاوية الميل )
وايضا اخي شيراد هل يوجد لديك جدول يوضح علاقة وزن لطائرة بقوة المحرك ( هذا يهمني بشده )
المهم اي شي له علاقة بقوة المحرك .... وشكرا اخي شيراد كثيرا جداااااااا
واعذرني على تأخيري بسبب اقتراب الامتحانات

الملفات المرفقة

comparatif.pdf‏ (561.3 كيلوبايت, المشاهدات 27)

السلام عليكم
اشكرك بشده اخي شيراد على الجدول الممتاز
اخي ( عادل ) معقول انك استعملت محرك Volkswagen 1600 في طائرتك شيراد
لانو هذا محرك سيارتي كبير وثقيل جداا ؟؟

السلام عليك أخي
المحرك ثقيل ولكن في حالتي و التي لا أنصح بالتأسي بها. . . وقعت في موازنة صعبة بين كفائة المحرك وسعره وللعلم فطائرتا مصنوعة من ( جبوبنا وجيوب المحسنين ) وقد أنهكتها كلية وقد وصلت كلفتها حتى الآن الى 4000 دولار وهو مبلغ كبير بالنسبة لطلبة
إذا كان الحل في تعويض ذلك الوزن الزائد بمساحة ونوع و زاوية الجناح . . .

هذه الآن موسوعة بأنواع محركات الطائرات . . مطالعة طيبة

الملفات المرفقة

aircrafts engines liste.PDF‏ (52.8 كيلوبايت, المشاهدات 26)

هذه بعض المواضيع المساعدة في إختيار و تصميم المروحة
http://www.woodenpropeller.com/Basic...er_Design.html
http://www.marcee.org/Articles/Helic...ropellers.html
http://www.nmine.com/propeller.htm
http://ocw.mit.edu/ans7870/16/16.uni...ropulsion7.htm

الملفات المرفقة

naca-report-640.pdf‏ (1.45 ميجابايت, المشاهدات 22)

جهد رائع يا شيراد ..... القسم يفخر بك
واصل جهودك .....

__________________

الفتاة التي هزت من آهاتها الجبال

أخي إقشعر بدني لقراءة ردك بارك الله فيك
أما نا اقوم به فماهو إلا تمرير ما مرر لي ذات يوم لازلت أذكـــــر يوم أذلني أستاذ في المعهد أما الطلاب و رفض ان يعينني بمعلومة او كتاب حول طريقة تصميم العجلات كونه ليس لي الحق في صنع طائرة وأنا طالب فقط
كل ما أستطيع جمعه فسيكون في متناولكم إن شاء الله

مشكور اخي شيراد على جهودك الطيبة

السلام عليكم
أثناء تصفخي للويب صادفت هذا الموقع الذي يغني عن الكثير من الكلام
تابعوا . . .
http://www.auf.asn.au/groundschool.html

بارك الله فيك اخي الغالي العزيز شيراد وعلى جهودك العظيمة المباركة التي تبدلها
وبصراحة نحنا كنا بحاجة لك من زمن بعيد لتفيدنا بعلمك وخبرتك وعطائك البلا حدود ،
وايضا احيي شعبك الكريم على تعاطفة معنا .....ولي لقاء ادعوا الله ان يكون قريب معك بالجزائر .