اليكم العطـــــــــــــــــــــــــــــــــــــل الرابع وكمان علشان زمايلنا اللى شغالين فى التكييف المنزلى مايزعلوش

عزيزى pora اهنئك على موضوعك الرائع
واهنئك على تناول اجابة العطل الثالث بطريقة جيدة ومبسطة وبالمثال

واليك اجابة العطل الرابع حسب تحليلى والله الموفق
من خلال القرءات
نجد ان hpاقل من المفروض عليه بالنسبة للجو حيث الجو 29 باضافة 15 درجة فرق بين الجو والفريون نجد ان ضغط الهاى كان يجب ان يكون 44
ثانيا السوبر هيت اقل مايكون حيث درجة تبخر الفريون 4.2- ودرجة حرارة خط السحب 0.4 وعليه فأن السوبر هيت قليل جدا
ثالثا الصب كول تعتبر قرائته مناسبة للدائرة حيث درجة تكثيف الفريون 39.2 ودرجة حرارة خط السائل 33.8 ومنه ان الصب كول حوالى 5.4 وهذا جيد
ومن النتائج نجد ان العطل هو رقم 2 وهو
lack evaporator capacity

وذلك يعنى ان سعة ملف التبريد المبخر اقل من المفروض وغير مناسب للدائرة

وللرجوع للعطلين الاخريين اذا كانت زيادة شحنة كان المفروض الضغط العالى مرتفع والضغط المنخفض عالى والصب كول عالى
واذا كانت نقص شحنة كان المفروض يبقا السوبر هيت عالى والصب كول قليل

ومن ذلك يكون العطل رقم 2 هو الاقرب والاصح وشكرررررررررا للموضوع الرائع

عزيزى المهندس / pora

شكرا جزيلا على الاجابه المفصله للعطل الثالث فهى كانت سلسه للغايه وبها معلومات جميله وجديده
واحب ان اشكر اداره المنتدى لتثبيت الموضوع الرائع
واود ان اقول لك انك تدير الموضوع بخطى رائعه ليقترب من ان يكون واحد من اهم خمسه مواضيع فى المنتدى

وقريبا سأقوم بوضع اجابتى على العطل الرابع

شكرا للعضوين/ المنتسب ----- مستراشرى
على الردود
وشكرا للاخ / المنتسب على الاجابه المفصله
وبانتظار المزيد من الاجابات

__________________

العطل الرابع هو
lack of evaporation capacity
بسبب انخفاض ضغط المبخر وضغط الكوندينسر والتحميص قليل ودرجه حرارة طرد قليلة درجه حرارة سائل قليلة
بالنسبة للاخ المنتسب لم افهم هذه العبارة
نجد ان hpاقل من المفروض عليه بالنسبة للجو حيث الجو 29 باضافة 15 درجة فرق بين الجو والفريون نجد ان ضغط الهاى كان يجب ان يكون 44
ارجو منه توضيح كيف يصل الضغط الى 44 وشكرا

عزيزى الاخ فادى
قبل ما اوضحلك العبارة اللى انت مش فاهمها تسمحلى اسالك انت ازاى حددت ان ضغط الكوندنسر منخفض ( بغض النظر عن الاشارة اللى فى البرنامج ) وعمتا ازاى بتحددها اذا كان مناسب ولا لا وهل هو منخفض او عالى

اخي المنتسب
هذه المعلومات هية من خبرة بسيطة.
سبق وان وضعت سؤال للاخوة في المنتدى ان يزودونا بالظروف الصحيحة (ضغط مبخر ضغط كوندينسر سب كولنك وسوبر هيتنك) لعمل كل غاز فى دائرة التبريد او على الاقل ل R22,R134,R717
لكن لم اتلقى اي اجابة مع الاسف.
لعل الاخ بورا يساعدنا في هذا المجال??

اخى العضو النشيط / فادى ابراهيم عزوز
لمعرفه اذا كان ضغط ال high هل هو سليم ام لا
نقوم بقياس الضغط على مقياس ال high فلو فرضنا انها كما هى التى فى المثال 14.2 بار ثم نوجد درجه الحراره
المقابله لها من جداول الفريون المرفقه بالموضوع والمشار اليها بصوره العطل تجدها 39.2 م
ثم نقيس درجه حراره الجو المحيط وهى معطاه 29 م ثم نجمع عليها 15 درجه هى فرق درجه الحراره بين الفريون والجو المحيط وهو رقم ثابت ( 15 م ) فسيكون الناتج44 م وومن جداول الفريون المرفقه ندخل عند درجه 44 م ونرى الضغط المقابل لها لفريون 22 فسيكون حوالى 230 psig حوالى 15.7 بار وهو الضغط المفروض ان تكون عليه الوحده ولكنه مبين فى العطل انه 14.2 بار فقط مما يعنى انه اقل من السليم




ارجو ان تكون المعلومه وصلتلك بالشكل المناسب

__________________

شكرا اخ بورا توضيح جميل.
سؤوال بسيط ارجو ان توضح لي سبب فرق درجه الحراره بين الفريون والجو المحيط
15 درجة وهل هوة لكل الغازات وهل يشمل دورة التثليج ايضا
مع الشكر

الفرق ده عزيزى فادى حتى يحدث تبادل حرارى جيد بين الفريون ووالجو المحيط وعلى حسب حد علمى ان 15 درجة افضل فرق ليكون هناك مجال للتبادل

بالنسبه للصوره الاولى فان العطل الاول هو ان القراءات غير صحيحه وذلك بسب اما نقص في الشحنه او توقف الدافعه (البلور )اما العطل الثاني فاني انضم الى الاخ كريم مجدي فموضع البلور غير صحيح ومن خلال الصوره لااعرف كيف يتم دفع او سحب الهواء من خلال المبخر الى الفضاء ........ مع تحياتي

شكراااااااااااا للتفاعل الجيد
واهلا بالاخ وليد الدورى ونرجوا منك التفاعل فى باقى الاعطال

__________________

السلام عليكم

اسف للرجوع بكم الى السؤال الاول ولكن عندى استفسار عن موضع الكباس بالنسبة للموتور

هل الوضع صحيح ولا ده على الرسم فقط؟ لانى مش شايف اى اتصال بين الكباس والموتور

--------------
ثانيا بالنسبة لاجابة السؤال فيه بعض الجزئيات مش مفهومة ليا

يعنى مثلا كانت درجة حرارة خرج الكباس 25 وبعد ما دخلت للمكثف (وعلى افتراض كفاءة مئوية) تخرج منه بنفس درجة حرارة دخول الماء (12) يعنى يكون حصل فقد فى المكثف حوالى 13 درجة وعلى العكس فى المبخر حيث حصل اكتساب فى الحرارة وصل لحوالى 35 درجة (من 25 الى -10) وده غير طبيعى لان يفترض من دراسة دائرة الفريون ان يكون الفقد فى المكثف اكبر من الكسب فى المبخر

يارب يعنى حد فهمنى ويارب ماكنش لخبطت حد

وشىء تانى هو عن درجة الحرارة 25 هل هى صدفة ان تكون نفسها فى المبخر قبل الضغط وبعده؟

شكرا لصبركم وحلمكم على اسئلتى (اللى قد تضطر البعض الى زيارة دكتور الضغط او المرارة)

lack of evaporation capacity


هذا هو العطل المفترض

ياريت المشرفين ( المختفين ) يدخولوا يتفاعلوا فى هذا الموضوع الرائع