|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
| هندسة التبريد و التكييف ................ بإشراف : المهندس الكويتي, م. عبد المنعم, م.محمد عبد الفتاح سيد |
 |
|
|
LinkBack | أدوات الموضوع |
التقييم: 
|
22-01-2008, 01:14 PM
|
|||
|
|||
|
بالنسبه للعطل الاول فيبدو انه نقص فى الشحنه
لان ضغط الطرد والسحب منخفضين لكن ياريت الشرح الوافى فى كيفيه حساب السوبر هيت والصب كوول شكرا للموضوع الرائع وارجوا من الاداره تثبيته لانه هااااااااااااااااااااااام جدا 
|
|
19-02-2008, 10:12 PM
|
|||
|
|||
|
اسف جد على الانقطاع لظروف خاصه
وسيتم استكمال الموضوع من اليوم اليكم اجابه العطل الثانى The servo motor of 3 way valve has bruny out والاجابه بالتفصيل فى الملف المرفق problem 2.pdf - 122.7 Kb
__________________
التعديل الأخير تم بواسطة pora ; 19-02-2008 الساعة 10:43 PM.
|
|
20-02-2008, 01:59 AM
|
|||
|
|||
|
مشكور علي الطرح الجديد للتفاعل بين الاعضاء.
1-اجابة السؤال الاول :- فهناك قراءات ناقصه لدرجات حراره مياه التبريد للمكثف ودرجات حرارة الدخول والخروج للمبخر لذلك نلجئ للتخمينات الاتيه بنفس الترتيب:- *نقص في الشحنه *توقف مراوح المبخر *الانخفاض الشديد لمياه تبريد المكثف وهذه هي الاسباب التي تؤدي الي انخفاض الضغط (hi+lo)معا ولكن في هذه الحاله توقف المراوح وانخفاض درجة حرارة مياه التبريد لا يؤدي للانخفاض الي هذا الحد في الضغط العالي والضغط المنخفض ودرجة حرارة الطرد فالارجح هو الاختيار الاول(نقص الشحنه ) 2- اجابة السؤال الثاني :- فانا لا اري من وجة نظري عيب سوي ان ( 3way ) في حالة فصل اما لانه تالف او انقطاع التيارعنه او تلف ثرمستات الغرفه او انقطاع اطراف التوصيل 3-اجابة السؤال الثالث:- العيب هو . * توقف مراوح التبريد ببرج التبريد * انسداد زعانف المكثف وهذه احتمالاتي المتواضعه من خبراتي المتواضعه في التشيلروارجوا تصحيحها ان اخطأت وبالتوفيق لجميع المشاركين
|
|
20-02-2008, 04:49 PM
|
|||
|
|||
|
عزيزى/ pora
شكرا لكم على المجهود ليتم مناقشة الامور الفنية لرفع كفاءة و تبادل الخبراءت الاجابة على س1 :- المروحة الخاصة بالمبخر ليست بمكانها يجب ان توجد فى الاعلى او بجوارالمبخر حسب التصميم,و فى هذة الحالة القراءت سليمة لانة لا يوجد تبادل حرارى بالمبخر , لذا لا يوجد عطل فنى . س2 :-دوران المضخة بالعكس كما نلاحظ اتجاة الصمام الثلاثى معكوس الاتجاة لانة من العادة يتم ضخ المياة المبردة عن طريق المضخة الى (( A H U )) عبر مصفى المياة ثم الصمام الثلاثى ثم الى المبخر بالوحدة الداخلية , ثم الى الوحدة الخارجية التشيلر و من المعروف درجة الحرارة الخارجة 6 درجة مئوية ,درجة الحرارة الداخلة 13 درجة مئوية و هدة حسب التصميم الطلوبة بالتشيلر.
|
|
21-02-2008, 10:59 PM
|
|||
|
|||
|
اخي بالنسبة للحالة رقم ثلاثة العطل هو انسداد في زعانف المكثف مما يؤدي الى ارتفاع درجة حرارة الماء الراجعة للمكثف وارتفاع درجة حرارة ضغط الطرد وكذلك ضغط المبخ.ر
شكرا للموضوع الراقي وارجوا من الاداره تثبيته
|
|
24-02-2008, 02:11 PM
|
|||
|
|||
|
السيد المهندس/ pora
بعد التحية و السلام بالاشارة الى ردكم على مشاركة العضو كريم مجدى بتاريخ 14/01/2008 بان وضع البلاور سليم لذا نامل التوضيح. كما نامل من سيادتكم توضيح الاجابة على العطل الثانى مع العلم باننى اطلعت على مشاركتكم بتاريخ 19/02/2008 , ونامل الاطلاع على مشاركتى بتاريخ 20/02/2008 و شِِـــــــــــــــــــــــــكرا ...ِ
|
|
25-02-2008, 02:23 AM
|
|||
|
|||
|
اخى العزيز
بالنسبة الى العطل الثالث ملاحظ التالى:- ان النظام المستخدم هو عبارة عن شيلر تبريد مياة اى ان المكثف الخاص بالشلر يتم تبريدة بالمياة و لكنى لم اجد بالرسم الموضح برج تبريد لتبريد المياة بل وجدت مكثف اخر !!!!!!! من النوع المماثل لأنظمة ألأنتشار المباشر Dx ..... قم بتغير المكثف الهوائى ببرج تبريد ستحل المشكلة ان شاء الله ....والله الموفق.
|
|
25-02-2008, 02:27 AM
|
|||
|
|||
|
اخى الكريم المهندس/ طلال شعبان
احب ان اوجه لك خالص شكرىلتفاعلك معى وردك على الاسئله واحب ان اوضح لك ان هناك بعض التصميمات لمثل هذه الوحدات يكون فيها البلاور اسفل الوحده مثل التى امامنا فى العطل ولكن لان الرسم غير واضح قليلا فأن هناك عباره عن مجرى يسحب البلاور من خلاله الهواء من المبخر الذى بالاعلى ويتم التبادل الحرارى جيدا ولكن الرسم به جزء مكشوف ( الجزء الامامى ) لتوضيح باقى المكونات وقريبا سوف اقوم بامدادك بصوره حيه توضح ذلك لذا فأن العطل المحتمل هو نقص الشحنه
__________________
|
|
25-02-2008, 03:24 AM
|
|||
|
|||
|
|
|
25-02-2008, 01:38 PM
|
|||
|
|||
|
اخى العزيز / م.pora
السلام عليكم شكرا لكم على التوضيح و الاهتمام مع العلم باننى قمت بارسال بريد الالكثرونى لكم نامل الرد و التعاون معا .
|
|
26-02-2008, 08:31 AM
|
|||
|
|||
|
جزاكم الله خيرا
جزاكم الله خيرا واتمنى التوفيق للجميع انا اسف لان خبرتى لا تتيح لى سوى انى امسك ورقه وقلم واسجل واتعلم منكم وارجو ممن يضع اجابات ان يتحدث بالتفصيل لنستفيد من خبرته وارجو ممن يجد خطا فى كلام من سبقه ان يوضح رايه والسبب لاعتقاده ان السابق مخطىء وده عشان نتعلم صح وارجو تثبيت الموضوع الرائع ده وشكرا
__________________
     Engr. Waleed Hamdy HVAC engineer  
|
|
26-02-2008, 08:52 AM
|
|||
|
|||
|
جزاكم الله خيرا
اتمنى وارجو من المشاركين ان نجد بينهم من لا يبخل علينا بوقته ويتحدث عن الخطوات الواجب القيام بها لاكتشاف العطل مثال - العطل الاول - ما هى الضغوط ودرجات الحراره الواجب قياسها وما هى القيم التقريبيه المتوقعه التى يجب ايجادها ولماذا وهل تتوقف على نوع الفريون؟ وعند اختلاف القيمه المقاسه عن القيمه المتوقعه فى كل موضع سواء بالارتفاع اوالانخفاض ما هو العطل وما هو السبب ؟ انا عارف ان طلبى صعب وانى بتعبكم معايا وطبعا هو اصعب فى العطل التانى والتالت واللى جاى اصعب ولكن الله فى عون العبد ما دام العبد فى عون اخيه
__________________
Engr. Waleed Hamdy HVAC engineer
|
|
| مواقع النشر (المفضلة) |
| أدوات الموضوع | |
| تقييم هذا الموضوع | |
|
|
