مطلوب مهندسين شبكات وفنيين


 

صفحة 1 من 2 12 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 11
  1. [1]

    تاريخ التسجيل: May 2007
    المشاركات: 25
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    نرجو من خبراء التكييف فقط القاء نظرة على هذا العطل

    جهاز يونيون اير 3 حصان معلق محرك الكباس فوت ميكانيكا فقمت بتغيير المحرك و عند التشغيل لاحظ انة عند الشحن يسحب فريون و عند غلق محبس العداد يرجع العداد الى الصفر فقمت بتنظيف الفانة و تم الغاء البلف العاكس و تشغيل الجهاز بارد فقط و تم تغيير الانبوبة الشعرية ووضع مكانها فلو دايركشن و قمت بشحن الجهاز يسحب شحنة كبيرة و عند غلق محبس العداد يرجع المؤشر الى الصفر و لا يعطى اى علامة على مواسير الراجع او الكبس مع العلم ان كبس الماتور بحالة جيدة فما هو العطل المتوقع

  2. [2]
    عضو


    تاريخ التسجيل: Nov 2003
    المشاركات: 14
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    دلاله على وجود تسكير في مكانا ما (قفل )يمنع مرور وسيط التبريد

    0 Not allowed!



  3. [3]
    عضو


    تاريخ التسجيل: Jul 2007
    المشاركات: 12
    Thumbs Up
    Received: 1
    Given: 0
    يحتمل حدوث خطا في توصيل المواسير بعد الغاء الفلف العاكس

    0 Not allowed!



  4. [4]
    عضو


    تاريخ التسجيل: Aug 2006
    المشاركات: 24
    Thumbs Up
    Received: 2
    Given: 0
    السلام علبكم الاخ العزيز اذا كنت اعطيت كمية الغاز المطلوبه الى الجهاز <مثال يحتاج الجاهز 1.5كغم من الغاز وقمت باضافة هذه الكميه> وعندها يكون الضغط على الصفر هذا يدل على وجود انسداد ولكي تتاكد انه لايوجد انسداد تقوم بفتح الانبوب الواصل بخط السحب بلجهاز<بلقطعه الخارجيه> وعطاء امر الى الجهاز بلعمل مع ملاحظة ان جميع الاقفال الموجود في الجهاز مفتوحه ستلاحظ كميه من الهواء تخرج من الانبوب المفتوح علما ان هذه العمليه المفروض تقوم بها قبل ان تقوم بلتفريغ والشحن وهناك ملاحظه عليك الانتباه اليها هو ان حجم الضاغط المستخدم نفس الحجم الموجود في الجهاز فاذا كان الظاغط اكبر فان السحب يكون اسرع وبلتالي يكون الضغط قريب الى الصفر عندما يكون الغاز غير كامل في الدوره هذا ولك مني جزيل الشكر

    0 Not allowed!



  5. [5]
    جديد


    تاريخ التسجيل: Dec 2006
    المشاركات: 2
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    لابد من وجود عائق فى الدائره

    0 Not allowed!



  6. [6]
    جديد


    تاريخ التسجيل: Jul 2007
    المشاركات: 2
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    عند تبديل الضاغط يجب تبديل فلتر دراير في خط السائل

    0 Not allowed!



  7. [7]
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Mar 2002
    المشاركات: 60
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    الاخ العزيز
    هذه بعض الحلول :-
    1- تاكد من عدم وجود انسداد داخل المواسير مع ملاحظة تغيير الفلتر
    2- قم بقياس امبير السحب للضاغط وطابق الامبير مع مواصفات الضاغط
    3- تاكد من توصيل المواسير بالاتجاهات الصحيحة لكل خط
    4- قم بفصل خط الطرد والسحب من الضاغط وتشغيل الضاغط مع ملاحظة هل هناك سحب وطرد للضاغط .
    5- تاكد من طريقة استخدام ساعة الشحن والتفريغ بالطريقة الصحيحة .

    وتقبلوا فائق التقدير والاحترام
    اخوكم المهندس الحربي من ارض طيبة الطيبة

    0 Not allowed!



  8. [8]
    عضو فعال


    تاريخ التسجيل: Feb 2005
    المشاركات: 57
    Thumbs Up
    Received: 3
    Given: 1
    fبسم الله الرحمن الرحيم
    السلام عليكم
    أحتمال كبير بان يكون هناك انسداد ,ويوجد عادتا في نهاية المكتف انبوبة شعرية او مصفي صغير ويلية مخفض ضغط او مخفض ضغط لوحده ويودي نفس عمل الانبوبة الشعرية وهو الان الاكثر استعمال .
    واعتقد انا بان مكيفك به مصفي ومخفض ضغط وبمانك قمت بتغير المحرك لعله هناك شوائب قد علقت بالمصفي الدي يسبق مخفض الضغط مباشرتا بسبب عطل الضاغط الاول .
    علما اخي بان المصفي ومخفض الضغط يكون قطره تقريبا بنفس قطر انابيب المكتف بحيت تحتاج الي التركيز جيدا لتحديد مكانه عند نهاية المكثف , فما عليك أخي الا باخراج الغاز اولا من المكثف والضاغط ولا تستعمل عدة اللحام لااخراجه لان الغاز سيخرج بقوة نتيجة الضغط ,فما عليم الا بثقب انبوب خط الطرد اما بالقرب من الضاغط او عند نهاية المكتف أي قبل المصفي ليخرج الغاز اولا وبعدها تزيل المصفي من الدائرة للتاكد من نظافته.
    وللتاكد من ان المصفي هو السبب ام لا فما عليك الا بتقب الانبوب بعد المصفي ومخفض الضغط فان لم يخرج غاز فهذا يعني بان المصفي غير نظيف , بعدها قم بثقب الانبوب قبل المصفي فان خرج غاز فهذا يعني بان المصفي غير نظيف وهو سبب المشكلة فقم بتغيره بجديد او تنظيفه ان امكن ذلك.

    ولتركيب المخفظ الجديد هناك بعض الملاحظات عند تركيبه ساذكرها لاحقا ان كان هو السبب.

    مع تمنياتي لك بالتوفيق وان يرجع مكيفك الي سابق عمله وبكل كفائته وتنعم بهواء بارد

    والسلام عليكم
    اخوك
    جبريل

    0 Not allowed!



  9. [9]
    عضو


    تاريخ التسجيل: Sep 2008
    المشاركات: 38
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    اولا عند الانسداد تنزلالساعة الي صفر وهناك طريقة سريعة تحصر اين الانسداد في القطعة الداخلية فتح المحبس الكبير يعني خط السحب اذا كان هناك غاز يخرج بكثافة معناه وجود تسكير في القطعة الخارجية واذا لم يخرج فالتسكير في القطعة الداخلية هناك فلاتر في القطعتين

    0 Not allowed!



  10. [10]
    عضو متميز
    الصورة الرمزية السيد صابر


    تاريخ التسجيل: Oct 2005
    المشاركات: 335
    Thumbs Up
    Received: 9
    Given: 9
    يا جماعه اشحنوا علي الامبير هوه هيوضحلك الرؤسه وبعدين انتا متاكدان الفريون بيدخل للجهاز لو معاك عداد الشحن مزود بزجاجه بيان هتعرف ولو مفيش يباه تجس خزان السائل ولو كان فيه سدد هيكون في خزان السائل وياريت تتاكد من سلامة الخراطيم بتاعت العداد.

    0 Not allowed!



  
صفحة 1 من 2 12 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML