أكاديمية أون لاين للتدريب

 

 

اقتصاديات الطرق

هل لدى أحدكم فكرة عن اقتصاديات الطرق : n تقتصر دراسات مشاريع الطرق عادة على حساب تكاليف الانشاء المبدئية ومقارنة

النتائج 1 إلى 6 من 6
  1. [1]

    تاريخ التسجيل: Apr 2007
    المشاركات: 17
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    اقتصاديات الطرق

    هل لدى أحدكم فكرة عن اقتصاديات الطرق :


    n
    تقتصر دراسات مشاريع الطرق عادة على حساب تكاليف الانشاء المبدئية ومقارنة البدائل على أساسها واهمال تكاليف الصيانة وتكاليف المستخدم والتي ترصد جودة الطريق.

    n
    إن تحسين أداء الطرق يؤدي إلى خفض تكاليف الصيانة أولاً (هدر في الوقت والجهد والمال للجهة المسؤولة عن الطريق ) كما يؤدي إلى خفض التكاليف على مستخدمي الطريق (وقت وقود فرامل اطارات ...) التي يتم استيرادها وبالتالي قطع أجنبي واستخدام هذا الوفر في الاستثمار بمشاريع محلية أو بالتوفير في البنوك
    وبناءاً على ذلك فإن الطريق ذو كلفة الانشاء الأقل ليس بالضرورة أن يكون أرخص الطرق

    n
    إذ يجب ادخال التقييم الاقتصادي باستخدام تحليل المنفعة والكلفة BCA في آلية اتخاذ القرار والمقارنة بين البدائل المتاحة أي :

    n
    ”يجب دراسة وتحليل كل من تكاليف الانشاء المبدئية (كلفة طبقات رصف وحفر وردم .....) وتكاليف الصيانة المستقبلية و تكاليف مستخدمي الطريق وذلك لكل بديل من البدائل المتاحة والمقارنة بينها على أساس BCA

    n
    وبتطبيق هذه الطريقة نحصل على طريق (أمثلي) ذو كلفة أقل ما يمكن وجودة أعلى ما يمكن

    أرجو المناقشة

    0 Not allowed!




    › شاهد أكثر: اقتصاديات الطرق


  2. [2]
    عضو فعال جداً


    تاريخ التسجيل: Aug 2006
    المشاركات: 341
    Thumbs Up
    Received: 2
    Given: 2
    فعلا , في بلادنا العربية مازالت الدراسات الاقتصادية الصحيحة للأعمال مازالت ضعيفة
    يجب دراسة التكاليف الحالية و التكاليف المستقبلية و هل اذا زادت التكاليف الحالية لتوفير التكاليف المستقبلية او العكس, ما هو الصحيح و الاكثر اقتصاديا
    ما يتم في معظم القطاعات هو دراسة ما سيتم دفعه اثناء المشروع فقط و لا يتم النظر الى العواقب

    0 Not allowed!



  3. [3]
    عضو


    تاريخ التسجيل: Apr 2007
    المشاركات: 17
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    شكراً لهذا التعقيب ولكن الأمر أخطر من ذلك
    لأنه يكلف الدولة استجرار الأموال من أجل نفس المشروع ولمدة طويلة من أجل الصيانة وعدم القدرة على تمويل مشاريع جديدة بسبب العجز في الميزانية

    0 Not allowed!



  4. [4]
    مشرف سابق
    الصورة الرمزية ابوصـــــالح


    تاريخ التسجيل: Dec 2003
    المشاركات: 913
    Thumbs Up
    Received: 6
    Given: 0
    السلام عليكم

    الاخ الكريم ربي زدني علما ... اسم جميل لا امانع من تكراره لانه ببساطه دعاء جميل

    حياك الله بيننا وفي الملتقى ... موضوع قوي وجيد .. يأتي بعدد عدة محاولات لاثراء موضوع ادارة تشييد الطرق فلك منا الشكر واتمنى ان تزيدنا علما بما توصلت اليه في دراستك للماجستير واسأل الله لك التوفيق.

    اما عن الموضوع ..
    خروجا من هذا النفق المظلم الذي تمر به الدول العربية بشكل عام في موضوع الاستهلاك الغير مبرر للموارد المادية والتي كان من الممكن توفيرها في حال خضعت مشاريع تشييد الطرق الى المزيد من الدراسات الاقتصادية، ظهر علينا نظام جديد في تنفيذ مشاريع الطرق والتي توفر هذا الهدر بشكل كبير.

    هذا النظام يعتمد على اشراك القطاع الخاص في تشييد الطرق وتوكيلهم بالتنفيذ والصيانة على فترة طويلة تصل الى 25 سنة مقابل مبالغ عقد تصرف على مدى المشروع. هنا سوف يحاول منفذ المشروع التوفير على نفسه في طول فترة العقد وبالتالي يتم اختيار المواد وتحديد الجوده بما يضمن تقليل تكلفة الصيانة قدر المستطاع لكي يزيد هامش الربح لدى منفذ المشروع.
    كما تسهل عملية دفع تكلفة المشروع وتقسيطها على مدى فترة المشروع وهو ما يساعد الدول في توزيع تكلفة المشروع على فترة العقدوليس فقط على فترة التنفيذ فقط كما هو حاصل الان.
    فالنتيجة هي الفائدة للجميع ... يسمى هذا النظام بنظام PPP or PFI وقد عملت به بنجاح حكومة مارغريت تاتشر رئيسة وزراء بريطانيا ثم عاود متابعة مسيرتها توني بلير.

    فالسؤال يحول ليكون... هل هذه الطريقة والنظام يمكن تطبيقها في البلدان العربية؟ كيف؟ وما يمنع من تطبيقها؟

    تحياتي

    0 Not allowed!


    رجاءً فلنكتب بلغة عربية مفهومة للجميع، وندع اللهجات المحلية


  5. [5]
    عضو


    تاريخ التسجيل: Apr 2007
    المشاركات: 17
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    شكراً للترحيب والافادة يا أخ أبو صالح
    أما بالنسبة للسؤال المطروح فهولا يمكن الاجابة عليه لا ببحث أو اثنين
    ولكن برأيي أن المشكلة تكمن فيما يلي :
    · عدم الاهتمام في الدول العربية أو حتى على مستوى المؤسسات بجدوى البحث في هذا الموضوع أو اتباع خطى الغير أو حتى مناقشة الأمر (لأن هذا الأمر يكلف مالاً وليس لديهم كما يقولون ميزانية ولكن الوصول إلى الجودة يكلف مالاً ولكنه يوفر فيما بعد المال)
    · بسبب الحالة المادية الضعيفة لدى المواطنين لا يمكن خصخصة قطاع الطرق وما زلنا بالنسبة لمشاريع الطرق في طور الحاجة (لأن المستثمر سيفرض ضرائب على العبور والتي لن يتمكن الشعب من دفعها )
    · كما أن التشريعات قاصرة إلى الآن في حكم هكذا عقود

    ولكن برأيي يمكن الوصول إلى تسوية في الوضع الراهن :
    ضرورة وجود الدراسة الاقتصادية للمشروع (الطريق ) في الاضبارة بالاضافة إلى الدراسات الأخرى
    · ضرورة الأخذ بالاعتبار كلف المستخدمين والصيانة أثناء مقارنة البدائل
    · منح الصلاحيات لقطاع الاشراف والتنفيذ ومن طرف آخر مراقبة النتائج واعادة التقييم (التغذية الراجعة)ومعاقبة المسيئيين (لأنه برأيي عندما تكون الدراسة صحيحة والتنفيذ جيد لن نضطر بعون الله إلى معالجة الصيانات الطارئة وتكون الصيانات الدورية ذات كلف منخفضة عما هي عليه الآن )كما يجب عدم القبول للمتعهد بتسليم العمل وهو ليس ضمن المواصفات مقابل حسم معين من التأمينات وإنما يجب عليه تسليمه كما في الشروط المتفق عليها وإن كان ذلك سيتطلب تبريراً بالمدة و برأيي لن يكون الحل في توقيف التأمينات النهائية لفترة أطول مما هي عليه الآن لاختبار مدى جودة الطريق لأن هذا غير منطقي
    ولكم الرأي

    0 Not allowed!



  6. [6]
    عضو فعال جداً


    تاريخ التسجيل: Aug 2006
    المشاركات: 341
    Thumbs Up
    Received: 2
    Given: 2
    في مصر تم عمل تجربة
    تم اسناد انشاء طريق القاهرة العين السخنة للجيش, و حيث ان الجيش عنده قطاع للانشاءات فقد قام بعمل الطريق على اعلى مستوى و السرعة المسموحة به 120كم/الساعة و لكن قام بوضع بوابة للتذاكر لاستخدام الطريق بسعر عالي قليلا , و هذا لتعويض التكلفة
    انا في رأيي ان تلك التجربة ناجحة في الطرق السريعة , و لكن طرق المدينة الداخلية يجب الاهتمام بصيانتها جيدا , و اعتقد انه يجب تطبيق بند في عقد المقاول الذي يقوم بتنفيذ الطريق بأنه متحمل اي اخطاء بالطريق لمدة عام كامل و يقوم بصيانتها على حسابه(فترة الضمان) و يتم وضع لجان لمراقبة الطرق دوريا و تقرير مدى كفاءتها

    0 Not allowed!



  
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML

Search Engine Optimization by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.