قبل ان اكمل حديثى عن التصحيحات فى مجال الطيران فى السودان و اعتقادى بانها ستؤدى الى تقليل حوادث الطائرات هاهو حادث اخر يقع خلال شهر واحد ليكون الثانى فى هذا الشهر و بالامس و بينما كنت اكتب هذا الموضوع مرت فوق راسى تماما طائرة على مستوى منخفض جدا و ادى ازيزها العالى الى اخافة الاطفال بالمنزل و بالتاكيد لم يكن اقلاعها ذلك صحيحا فما الذى يجرى حقا و اين هى نتائج تلك الاجراءات التصحيحية ادعو الله ن يتقبل السبعة الذين قضوا فى الحادث الاخير و لا حول و لا قوة الا بالله.

سلام من الله علي الجميع
اولاً: أعتذر بشدة عن الغياب الطويل عن هذا المنتدي العامر نسبة لظروف العمل خارج الولاية واكرر اعتذاري الشديد للاخوة الاجلاء .
ثانياً: اعزي وطننا اولا وانفسنا في شهداء الطائرات الثلاث واقول ان هذا الشهر والذي سبقه يستحقان ان نطلق عليهما شهري ماساتنا الوطنية (اقتحام امدرمان وكوارث الطيران )

فقط احب ان اضيف ان هذا الذي يحدث نتاج للفوضي الضاربة في جذور وطننا الحبيب فقد شاهد بأم عيني الانهيار المريع في قطاع النقل الجوي وذلك من خلال الرحلات الداخلية لي في السودان وما يعانيه المواطن من طائرات مهترئه وخمدات تفتقر لابسط مقومات الانسانية . نسال الله ان يتقبل الشهداء وان ياخذ بسفينة هذا الوطن الي بر الامان.


اما بخصوص موضوع مستشفي سرطان الاطفال فقد شارفت الدراسات علي الانتهاء وبأذن الله سوف يبدأ العمل في التصاميم المعمارية في الفترة القادمة أتمني من الاخوة المهندسين التواصل معي عبر البريد الالكتروني وهو في البروفايل الخاص بي في هذا المنتدي اوعبر الهاتف عبر الرقم 0912624951 .
وفقنا الله واياكم لبناء هذا الصرح حتي نتستشرف به أفاق المستقبل الواعد لاطفالنا الاحباء

ومعن نكمل ما بداناه

و قبل ان يجف حبر الثانية تاتى الثالثة اللهم انا لا نسالك رد القضاء و لكنا نسالك اللطف فيه .بالامس تم اعفاء المدير العام للطيران المدنى السودانى و رغم انه يتحمل جزءا مما حدث باعتبار انه يطلب منه ان يولى القوى الامين على كل ادارة و ربما كانت بعض الادارات لا يتولاها من هو كفء لها لذلك حدث ما حدث الا اننى اود ان اشهد له بما انجز خلال فترة عمله فقد كانت اياديه البيضاء على الطيران المدنى السودانى و هذا المشروع الذى اعمل فيه الان هو احدى ثمرات عمله و هو اضخم مشروع يشهده الطيران المدنى منذ تاسيسه و ادعو الله ان يوفقه اينما ذهب و ان يجزيه بما قدم للهيئة و العاملين بها من خير الجزاء الاوفى و ادعوه تعالى ان يوفق خلفه لسد الثقوب فى جلباب الطيران المدنى حتى يتوقف نزيف الارواح البريئة .

الاخ مصطفى مرحبا بعودتك و العذر مقبول و اتمنى ان لا تنقطع مرة اخرى

الحمد لله الذى لا يحمد سواة و ان لله وانا الية راجعون
شكرا الاخ مصطفى
شكرا الاخ م/ وليد
تمت اقالة المدير العام للهيئة بدون زنب !!!
لماذا ؟؟؟
ان السبب الرئيسى لحوادث الطيران هى انتهاء العمر الافتراضى لبعض مدرجات المطار و السبب الثانى هى الشركة الكويتية الشريك الرسمى باسم القطاع الخاص التى تمتلك اسهم فى الهيئة فهى لم تفى بالعقود الموقعة بينها و خاصة بند الاسطول الجوى الحديث حيث استجلبت اسطول (سكند هاند) و قد اعترض المدير و لكن بقدرة قادر دخل الاسطول الخدمة فبائ زنب اعفئ و السبب الثالث هو ان طائرات اليوشن يتم شحنها باحمال تقدر بضعف الاحمال التصميمية للطائرة على شاكلة (يا عمك دى طيارة انت قايلها دفار بعدين اللمسافة قربية و الله ما تقول حاجة) و الله الظيم هذا المشهد حدث امامى و تحت سمعى
بعدين الطيارين الروس اتعلموا الشحن تحت الحساب
و طن لى و طن ليك و ربك يهون القواسى

اعتذر للاخوة ان خرجت كثيرا عن الموضوع و اعتذر للاخوة المشرفين و كل الاخوة
مع عاطر تحياتى

مرحبا بالاخ sail و شكرا لك على هذا التحليل لما يجرى و احسب انه يحدث فعلا و ادعو الله ان يصلح الحال.
اتمنى ان تتحفنا قريبا باحد المواضيع الجديدة عن العمران فى السودان.
سرنى جدا الخبر الذى قراته فى الصحف قبل يومين عن حل مشكلة تمويل تشييد مطار الخرطوم الجديد و ربما كانت هذه و احدة من ردات الفعل لما وقع من حوادث طيران فبدا الاهتمام من جديد بالمطار الدولى الجديد و اتمنى ان تبدا اعمال التشييد قريبا ليكون فرحة تنبلج فى ظلام احزان الطيران المدنى .

الاخوة الاجلاء مساء يشبه ربوع بلادي

غدا الاثنين تقام ندوة عن مرض سرطان الاطفال بقمر جمعية مستشفي سرطان الاطفال بمقر الجمعية بأتحاد المقاولين بشارع عبيد ختم الساعة الثامنة والنصف مساء.اتمني حضور جميع الاخوة وان كان الاعلان متاخر قليلا .

حتي الان لم اتلقي اي استجابة علي هذا الموضوع بصورة عملية ماذا يحدث؟ هل الاخوة بالمنتدي غير مبالين بالموضوع ؟أم ماذا؟؟؟؟؟؟؟؟ أتمني ردود عملية فنحن نحتاج الي جميع الايادي حتى ان شعار الجمعية هو (ايد علي ايد حنبنيهو)

في أنتظاركم
والله الموفق

الاخ مصطفى اعتذر عن عدم المشاركة فى الندوة .
و فى ما يخص مستشفى الاطفال و كما ذكرت فان العمل الان فى مرحلة التصميم فاذا كان من الممكن ان يشارك المختصون فى التصميم فيمكن ان يتم طرح التصميم الاولى للجميع لابداء الراى و التعديل حتى يشارك الجميع فى هذا المشروع خطوة بخطوة و لا تقلق اذا لم يتصل احد الان فكل ينتظر دوره و فى هذه المرحلة اعتقد ان كل المهندسين هنا يمكنهم المشاركة فى مرحلة التصميم كل برايه حتى يتم الوصول للتصميم الامثل.

لا يخفى على احد تعدد الحوادث و خاصة الحرائق فى الخرطوم هذه الايام و هذا سوق باكمله يحترق و الحمد لله انه لا توجد خسائر فى الارواح.
من المؤكد ان هذا الامر ناتج فى المقام الاول من التخطيط العام للسوق حيث تتقارب المتاجر بشكل كبير و ثانيا من المواد الانشائية المؤقتة التى تم استخدامها لتشييد السوق.
فهل هى مسئولية الجهة التى سمحت بانشاء السوق بهذا الشكل ام انها مسئولية التجار الذين اهملوا فى بضائعهم بوضعها فى اماكن غير مصممة لها.

اعود لموضوع الحرائق و كيفية استشعارها و مكافحتها بالمبانى.
يبدا الامر من بداية التصميم الاولى حيث يجب وضع اعتبار الى مخارج الطوارىء و ارتباطها بوسائل الانتقال الراسى بالمبنى سواء السلالم او المصاعد حيث لابد من ادراج نظامين لكل مبنى الاول نظام استشعار الدخان او الحريق و الثانى نظام الاطفاء و الذى ينقسم ايضا الى نظامين حسب نوع المبنى و المواد المراد اطفاؤها.
و بحمد الله بدات القوانين المنظمة لاعمال المبانى تلزم صاحب المشروع ان يضمن هذه الجوانب فى التصميم قبل التصديق عليه و بداية التنفيذ خاصة فى المبانى المرتفعة.

اتحدث اليوم عن نظم استشعار الحريق و التى يمكن ان تقسم الى نظم استشعار الدخان و نظم استشعار الحرارة
اما الاولى فتتكون من شبكة متحسسات يتم تركيبها على السقف بحيث يغطى كل متحسس دائرة يختلف قطرها باختلاف نوع المتحسس فيمكن ان يكون بالغرفة الواحدة اكثر من متحسس ليغطى كل المساحة و ترتبط هذه المتحسسات بغرفة التحكم المركزية بحث تعطى اشارة فى حال وجود دخان ليقوم الشخص الموجود بغرفة التحكم من التحقق من وجود حريق ام انه انذار خاطىء قبل ان يسمح لاجهزة الاطفاء بالعمل.

اما متحسس الحرارة فانة يستخدم بذات الطريقة الا انه يتحسس ارتفاع الحرارة فمتحسس الدخان قد يعطى فى كثير من الاحيان اشارة خاطئة ففى حال وجود صيانة او تدخين يمكن ان يعطى اشارة اما متحسس الحرارة فهو اكثر دقة و غالبا ما يعطى اشارة صادقة لوجود حريق يسبب ارتفاع الحرارة.

و نتحول للحديث عن انظمة الاطفاء و هى تتعدد بتعدد المواد المراد اطفاؤها فهناك الماء العادى و هناك المواد الرغوية و هناك الغاز و تتعدد اساليب استخدام كل منها وفق التصميم المطلوب فالماء يستخدم عبر الرشاشات التى يتم توزيعها فى سقف المكان المراد اطفاؤه بابعاد محددة و ايضا يستخدم عبر نقاط مركزية للاطفاء داخل المبنى ترتبط بخراطيم ماء تستخدم عند الطوارىء و كذلك يستخدم عبر نقاط اطفاء مركزية خارج المبنى يتم توصيل الخراطيم اليها عند الطوارىء حيث يضخ الماء اليها جميعا من خزانات الماء المخصصة لاطفاء الحريق و التى يتم حساب سعتها وفق حجم المبنى و المساحة المراد تغطيتها بشبكة الاطفاء و يستخدم الماء عادة لاطفاء المواد مثل الخشب و القماش و التى عادة توجد داخل المبنى فى شكل اثاثات و ابواب و شبابيك .

نسبة لخروج موضوع الحرائق عن الموضوع الاساسى فقد انتقلت به الى موضوع منفصل

مطار الخرطوم الجديد و جماليات التصميم هذا ما اود الحديث عنه اليوم فكثيرا ما وقع نظرع على الرسومات الخاصة بالمطار على صفحات المجلات و المطبوعات الاخرى و كنت اود ان ارى راى الاخرين فى الشكل المعمارى لكتل المطار و هل هى متناسقة و هل هو حقا شكل المطار الذى نحلم به للخرطوم اود ان احتفظ براى الخاص للنهاية حتى لا اعطى انطباعا سابقا او اؤثر فى راى الاخرين .