![]() |
|
![]() |
![]() |
|
|||||||
|
|
| هندسة المساحة و الطرق ................ بإشراف : م . أبو بكر, عمروعلى3 |
![]() |
|
|
أدوات الموضوع | تقييم الموضوع |
|
#1
|
|||
|
|||
|
--------------------------------------------------------------------------------
|
|
|
رقم المشاركة : [2] |
|
عضو
![]() |
|
|
|
|
|
|
رقم المشاركة : [3] |
|
جديد
![]() |
انا مهندس طرق في مطار القاهره |
|
|
|
|
|
رقم المشاركة : [4] |
|
عضو فعال
![]() |
اطرحو الموضوع في الملتقى الهندسي للكيمياء امكن يحصلو مادة تساعد في الموضوع |
|
|
|
|
|
رقم المشاركة : [5] |
|
عضو
![]() |
شكر على الرد
بارك اللة فيكم وندعوة عز وجل ان يوفقكم |
|
|
|
|
|
رقم المشاركة : [6] |
|
عضو
![]() |
عند هطول الأمطار وقت أعمال الأسفلت فإن ذلك يقلل من جودة الأسفلت الناتج حيث يؤثر المطر وبشكل مباشر وسريع على درجة الحرارة وبذلك لا يتمكن من الوصلول بالدك (الهرس) إلى الواصفات المطلوبة وهي في الغالب 95% وعندما يكون ذلك في الشورع أو الطرق الفرعية لا يتم ملاحظة هذه المشكلة في خدمة الطريق والواجب إيقاف تحميل الأسفلت ومحاولة سرعة الإنتهاء من الأعمال ، أما في حالة أن يكون الطريق رئيسي فإن ذلك سيقلل من درجة خدمة الطريق ويؤدي إلى التخدد بعد فترة من ألإنتهاء من الأسفلت |
|
|
|
![]() |
| مواضيع مميزة : |
| أدوات الموضوع | |
| تقييم هذا الموضوع | |
|
|