أكاديمية أون لاين للتدريب

 

 

كتاب تكنولوجيا صيانة الطرق

كتاب تكنولوجيا صيانة الطرق إعداد المهندس / سمير عمار مدير إدارة المكتب الفني بمديرية الطرق والنقل بالجيزة عضو جمعية الطرق

النتائج 1 إلى 7 من 7
  1. [1]
    سمير عمار غير متواجد حالياً

    عضو فعال جداً

    تاريخ التسجيل: Jun 2007
    المشاركات: 362
    Thumbs Up
    Received: 58
    Given: 0

    كتاب تكنولوجيا صيانة الطرق

    كتاب تكنولوجيا صيانة الطرق
    إعداد المهندس / سمير عمار
    مدير إدارة المكتب الفني بمديرية الطرق والنقل بالجيزة
    عضو جمعية الطرق العربية

    والهدف من هذا الكتاب هو إعداد تقرير يصف عيوب الرصف الأكثر انتشاراً الموجودة في شبكة الطرق العامة وإيجاد الأسباب المحتملة لهذه العيوب واقتراح الطرق العملية الفعّالة والمناسبة لمعالجتها ويعتبر هذا الكتاب أُعّد لمهندسي الصيانة والفنيين للتعرف على عيوب الرصف بالفحص البصري واستخدام التكنولوجيا في كيفية إجراء أعمال صيانة الطرق وبصفة عامة التكنولوجيا هي الوسائل الديناميكية المتطورة لتحقيق الأهداف والغايات سواء كان ذلك بالات وأدوات بسيطة أو متطورة أو مجموعة من الطرق أو الوصفات التي يفترض فيها القدرة على حل مشكلات صيانة الطرق المعقدة ورفع مستوى التقنية الهندسية للطرق حيث تهتم الصيانة الشاملة برفع كفاءة مهندسي الصيانة ولذلك فإنها تهتم بالتدريب المتخصص لمهندسي الصيانة بحيث يكون لديهم الإمكانيات التي تؤهلهم من تشخيص العيوب الخاصة بالطرق واقتراح أسلوب تطوير لأعمال صيانة وتطوير الطرق. وتهدف تكنولوجيا صيانة الطرق إلى قيام مهندس الصيانة بدور اكبر من مجرد التغلب على المشاكل البسيطة وتحقيق الاستخدام الأمثل للموارد المحدودة المتاحة لأعمال الصيانة وخفض تكاليف الصيانة من خلال أعمال الصيانة المناسبة وفى الوقت المناسب وتُعتبر برامج الصيانة الخطوة الهامة والضرورية بعد إنشاء الطريق للمحافظة عليه وذلك لتأمين عمليات مرور آمنة ومريحة وقبل تنفيذها لا بد من إجراء تقويم شامل للطريق لمعرفة العيوب الموجودة فيه وأسباب هذه العيوب من أجل تحديد أفضل وسائل للصيانة. ووجود مثل هذا الكتاب لإجراءات تقويم رصف الطرق يُسهل عملية التشخيص الصحيح لحالة الرصف بالأسلوب المنهجي ويُعتبر الحد الأدنى للمحافظة على شبكات الطرق وتوظيف مخصصات صيانتها بالشكل الصحيح. ولابد من الزيارات الميدانية و جمع بيانات العيوب وأخذ العينات التالفة وتحليل هذه العينات لاستنتاج منها البيانات. حيث لابد من الاعتماد على الاسس والمعايير الهندسية للطرق عند إجراء عمليات الصيانة علاوة على ضرورة إستخدام الاجهزة الاليكترونية ولا شك أن اعتماد الأساليب والوسائل العلمية في بناء الطرق وصيانتها أصبح من الشروط البديهية الضرورية في وقتنا الحاضر ومن الأسس المطلوبة لصيانة الطرق الاعتماد على المعدات الإليكترونية في صيانة الطرق وهذه المعدة عبارة عن سيارة تحتوي على أجهزة الكترونية ووحدات ليزر وكاميرات فيديو وأجهزة لتحديد المواقع الجغرافية ولقياس المسافات كما تتوفر في المعدة إمكانية القياس عند سرعات منخفضة تصل إلى 20 كلم/ساعة وعند سرعات عالية تصل إلى 120 كلم/ساعة حيث تقوم المعدات بقياس مؤشر الجودة مثل (نعومة السير «مؤشر الوعورة العالمي» التخدد، التطاير، التشقق في طبقات الرصف)، كما تقوم المعدة بقياس ميول الطريق وتصوير سطحه وحرمه. أجزاء المعدة تشتمل على أربعة مكونات رئيسة (حساسات الليزر-- كاميرات التصوير-- أجهزة تحديد المواقع الجغرافية وقياس ميول الطريق – أجهزة الحاسب الألى والبرامج الإليكترونية ) والمعدة مجهزة بنظام ملاحي فضائي دقيقي ويتم تشغيل المعدة وتحليل المعلومات من خلال فريق من المهندسين والخبراء ويتطلب ذلك وجود خبير هندسة طرق لمراجعة وتحليل المعلومات وكذلك أخصائي في الهندسة الالكترونية وأخصائي هندسة كمبيوتر لمتابعة أداء وعمل وحدات المعدة واستخدام المعدة لفحص الطرق وتحديد مدى جودة طبقات الأسفلت في المشاريع الجاري تنفيذها، وتقييم الطرق القائمة لتحديد الأضرار والعيوب بها وتقدير احتياجاتها من الصيانة الوقائية بناء على نتائج الفحص وتعتبر عملية تقييم طبقات رصف الطرق من أهم عناصر الصيانة وهي عملية تحتاج إلى أجهزة ذات تقنية متقدمة في مجال تقييم أداء طبقات الرصف الإنشائي والوظيفي والسلامة وتعتبر المشاكل المتعلقة بصيانة الطرق من المشاكل المعقدة الى حد ما بسبب الطبيعة الديناميكية لشبكات الطرق حيث تتغير عناصر الشبكة بإستمرار فهناك عناصر تضاف وعناصر يتم تطويرها أو إزالتها كما أن هذه العناصر تتدهور مع الزمن وبالتالى فإن صيانتها فى حالة جيدة تتطلب نفقات كثيرة بالإضافة الى أن عملية الإعداد والتقييم لأفضل السبل لإستخدام هذه النفقات تعتبر مهمة شاقة للغاية فهناك العديد من العوامل التى تؤثر فى حدوث التدهور لهذه العناصر كما أنه هناك العديد من تقنيات الإصلاح الممكنه بتكاليف متفاوته وعائدات مختلفة متوقعة من إستثمارات لهذه النفقات لذلك تظهر الحاجة دائماً الى تطبيق نظام علمى فعال لإدارة صيانة شبكة الطرق يستطيع التعامل مع كل هذه المتغيرات وتحديد الأولويات الخاصه بالصيانة بما يكفل تحقيق الأهداف المرجوة من الصيانة على أكمل وجه ومن أجل المحافظة على الوظائف والأهداف المرجوة من الطريق ظهرت أهمية أن تكون صيانة الطرق بالشكل المنهجى والعلمى المناسب فمن المعلوم أن عملية تدهور مستوى الخدمة للطريق تبدأ بعد إنشاء الطريق مباشرة حتى يصل لأدنى مستوى خدمة يتم عندها إعادة رصف الطريق فالطريق عند إنشائه يكون مستوى الخدمة له أعلى ما يمكن ومع زيادة عمر الطريق يقل مستوى الخدمة تدريجياً ويكون معدل الإنخفاض بمستوى الخدمة مرتبطاً بمقدار الصيانة الدورية أو الرئيسية للطريق فكلما أستخدمت نسبة مقدرة من الصيانة زاد عمر الطريق وبالتالى زادت المدة الزمنية التى عندها يتم إعادة رصف الطريق وعندما يقل مستوى الخدمة تزيد التكلفة المترتبة على إستخدام الطريق والمتمثلة فى تكلفة المستخدم والتكلفة التشغيلية وإرتفاع معدل الحوادث لقد أظهرت عدد من الدراسات أن الرصف فى الغالب يؤدى الخدمة لمدة عشر سنوات بدون صيانة دورية أو إعادة تأهيل أما فى حالة الصيانة فمن الممكن أن يخدم الطريق لمدة تصل الى 25 سنة فمن المكاسب الأقتصادية المهمة فى تطبيق أنظمة الصيانة الفعالة هو المحافظة على إستثمار رأس المال بدوام عمر الرصف الى العمر التصميمى للطريق وتخفيض تكلفة إستخدام المركبات للطريق والإبقاء على الحركة المرورية مفتوحة من هنا تبرز الحاجة لإنشاء وتطوير ونظام معنى بإدارة الصيانة للطرق بطريقة علمية تهدف الى الإستغلال والاستفادة القصوى من الموارد المتاحة وتقليل تكاليف أعمال الصيانة بإعتماد طرق نظامية بجمع وحفظ البيانات والمعلومات وتعيين حالة الطريق وتحديد برامج الصيانة المطلوبة وتحديد تكلفتها ووضع اولويات أعمال الصيانة ووضع الخطط والبرامج المستقبلية من خلال نظام شامل يستخدم برامج حاسب الى متخصصة بإدارة قواعد البيانات وإدارة نظم المعلومات الجغرافية ويهدف هذا الكتاب الى إظهار فائدة إستخدام التكنولوجيا فى تطوير نظام إدارة صيانة الطرق والذى يؤدى الى إتخاذ القرارات فى أعمال الصيانة وتحديد الأدوات اللازمه للوصول للاستراتيجيات والحلول المثلى بتحسين مستوى الخدمة وزيادة الإنتاجية وتخفيض التكاليف

    م فائدة إستخدام التكنولوجيا فى صيانة الطرق
    1 سهولة التعرف على الطريق بالكامل بوسائل عرض أو مخرجات مختلفه على شكل بيانات أو خرائط وكذلك القدرة على الحصول على المعلومات والبيانات الإحصائية اللازمه عن أى جزء فى الطريق
    2 الإلمام بموارد وتجهيزات الإدارة البشرية والمادية والألية
    3 القدرة على تعديل المعلومات الموجودة أو تحديثها بإضافة بيانات جديدة
    4 التعرف على جميع عيوب شبكة الرصف الموجودة والتعرف على جميع أعمال الصيانة اللازمة ومعالجتها وتحديد التكاليف اللازمه للعلاج
    5 توجية وتوزيع موارد الصيانة للحصول على أعلى مستوى للخدمة بأقل التكاليف
    6 القدرة على التنبؤ بحالة الرصف على شبكة الطرق للسنوات القادمة وتحديد برامج الصيانة والميزانيات المطلوبة لذلك


    وتبدأ عمليات تدهور الرصف الأسفلتية ببطء شديد لدرجة يصعب ملاحظته في البداية، وبمرور الزمن يزداد التدهور بمعدلات سريعة لذا فإن تنفيذ أعمال الصيانة والإصلاح المناسبة في الوقت المناسب، وفق أسس علمية صحيحة، يحافظ على الرصف في حالة تشغيلية سليمة ومقبولة ويساعد في توفير كبير في مخصصات الصيانة. وبما أن إجراءات الإصلاح والصيانة لا يمكنها التغلب على مشاكل التصميم السيئ غير أنها تساعد على منع التدهور الناتج عن هذه المشاكل ويعتبر التأخير في تنفيذ أعمال الصيانة الوقائية البسيطة مؤدياً إلى إصلاحات علاجية كبيرة الصيانة مهمة مستمرة وتقع مسئوليتها على المسئولين عن الصيانة ويحتاج ذلك الوضع إلى إعداد برنامج فحص دوري أو مسح مستمر يتم إجرائه من قبل مهندسين وفنيين ذوي خبرة الذين يشكلون جزءاً من برنامج الصيانة النظامي والفعّال ويجب تنظيم الفحص الدوري لضمان شموله على كافة العناصر بدقة ومعرفة المشاكل بشكل جيد وواضح وبالتالي تحديد المعالجات الوقائية الصحيحة والفاعلة . ويجب أن يُبرمج الفحص الدوري لضمان فحص كل المساحات المرصوفة مرتين على الأقل في السنة وحسب الحاجة حيث تحتاج المناطق المعرضة إلى عواصف شديدة وأحوال أخرى تؤثر على طبقات الرصف إلى فحص إضافي ويتضمن فحص طبقة الرصف تحديد وقياس عيوب الرصف ومسح مقاومة الانزلاق ومسح جودة القيادة وإجراء الاختبارات الإتلافية واللا إتلافية وفحص خدمات تصريف المياه السطحية والأكتاف وهذا التقييم يجب أن يتم من قبل المهندسين أو المراقبين أو الفنيين المدربين إن صيانة طبقات الرصف عمل روتيني يُنجز لحفظ الرصف قدر الإمكان إلى حالة قريبة من حالتها وقت إنشائها، والقاعدة العامة المتبعة عند اختيار مواد الصيانة هو استعمال المواد المتاحة، حيث يقوم مهندس الصيانة بتحديد نوعية المواد المناسبة للبيئات الخاصة. فمن أهم العوامل التي يجب أن تؤخذ في الاعتبار عند اختيار مواد الصيانة هي الأحوال المناخية المحلية والأحوال البيئية والأحمال. تعتمد الصيانة الناجحة إضافة لذلك إلى حد كبير على المعدات المستعملة وحالتها وطريقة استعمالها وعموماً يجب أن تكون المعدات في حالة جيدة وخالية من العيوب التي تؤثر على جودة عملها وتتطلب الصيانة اليومية العادية معدات يدوية فقط في حين تُستعمل معدات خاصة عند إنشاء طبقة التقوية السطحية ويعتمد اختيار معدات الصيانة الجديدة والمناسبة على مدى مقدرتها في إكمال المهمة بشكل ناجح .
    كتاب عن تكنولوجيا صيانة الطرق ( محتويات الكتاب
    يحتوى الكتاب على 8 أبواب
    الباب الأول يحتوى على مفهوم الصيانة
    الباب الثاني يحتوى على أسس صيانة وإصلاح الطرق
    الباب الثالث يحتوى على التحكم المروري في مناطق العمل
    الباب الرابع يحتوى على النظام المتكامل لإدارة الصيانة
    الباب الخامس يحتوى على علاقة التكنولوجيا بصيانة الطرق
    الباب السادس يحتوى على برامج الكمبيوتر التي تستخدم في الطرق
    الباب السابع يحتوى على أساليب الصيانة المقترحة
    الباب الثامن يحتوى على المراجع والملاحق

    الموقع الموجود به الكتاب
    تكنولوجيا صيانة الطرق

    مع خالص تقديرى ةإحترامى للأعضاء وإدارة المنتدى
    مهندس / سمير عمار

    1 Not allowed!




    › شاهد أكثر: كتاب تكنولوجيا صيانة الطرق


  2. [2]
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: Apr 2011
    المشاركات: 415
    Thumbs Up
    Received: 19
    Given: 1
    عمل رائع بارك الله فيك وجعلك الله عونا لنا

    0 Not allowed!



  3. [3]
    عضو فعال جداً


    تاريخ التسجيل: Jun 2007
    المشاركات: 362
    Thumbs Up
    Received: 58
    Given: 0
    شكراً للمهندس / أحمد عكوش
    وشكراً للسادة الأعضاء المهندسين على المرور
    مهندس / سمير عمار

    0 Not allowed!



  4. [4]
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية hassan.algabry


    تاريخ التسجيل: May 2012
    المشاركات: 238
    Thumbs Up
    Received: 20
    Given: 14
    بارك الله فيك

    0 Not allowed!



  5. [5]
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية hassan.algabry


    تاريخ التسجيل: May 2012
    المشاركات: 238
    Thumbs Up
    Received: 20
    Given: 14
    بارك الله فيك

    0 Not allowed!



  6. [6]
    عضو فعال جداً


    تاريخ التسجيل: Jun 2007
    المشاركات: 362
    Thumbs Up
    Received: 58
    Given: 0
    شكراً للمهندس/
    hassan . algabry على المرور
    وشكراً للسادة المهندسين على المرور
    مهندس / سمير عمار


    0 Not allowed!



  7. [7]
    عضو فعال جداً


    تاريخ التسجيل: Jun 2007
    المشاركات: 362
    Thumbs Up
    Received: 58
    Given: 0
    شكراً للسادة المهندسين على المرور وكل عام والجميع بخير
    مهندس / سمير عمار

    0 Not allowed!



  
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML

Search Engine Optimization by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.