أكاديمية أون لاين للتدريب

 

 

المهندسين الخبراء:(أسئلة مهمة اتمنى الاجابة عنها : عن مكيفات السبيلت)

السلام عليكم اود اشكركم على هذا المنتدى المتخصص والذي فيه يؤخد العلم من اهله عندي عدة اسئلة عن المكيف السبيلت

صفحة 1 من 2 12 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 15
  1. [1]
    joooon11 غير متواجد حالياً

    عضو

    تاريخ التسجيل: May 2008
    المشاركات: 31
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0

    المهندسين الخبراء:(أسئلة مهمة اتمنى الاجابة عنها : عن مكيفات السبيلت)

    السلام عليكم

    اود اشكركم على هذا المنتدى المتخصص والذي فيه يؤخد العلم من اهله


    عندي عدة اسئلة عن المكيف السبيلت

    أولا: شريت مكيف سبيلت 42 الف وحدة ولم اجد معه انابيب نحاس علما انني لا احتاجها حيث ان الوحدة الداخلية ستكون خلفها الوحدة الخارجية مباشرة


    السؤال الاول:


    وجدت في الوحدة الداخلية انابيب نحاس بطول 50سم فهل يمكن ربطها بالوحدة الخارجية مباشرة(دايركـت) بدون اية انابيب اضافية،وهل هذا الامر يجعل المكيف يبيرد أكثر لان الانابيب قصيرة؟؟؟.

    واذا كان الجواب بـ لا فكم الطول المناسب للانابيب الفريون وهل تحتاج تعبئة فريون اذا اضفت متر او مترين ؟؟؟


    السؤال الثاني:

    قمت بقتح الوحدة الخارجية والتي فيها الضاغط (روتاري) ولكن لم اجده معزولا حيث ان بعض المكيفات اجدهم يلفون على الضاغط (الروتاري) قطعة سوداء من العازل، ولكن فكرت فقلت اذا تم احاطة الضاغط بالعازل فان الحرارة سوف تزداد على الضاغط مما يعجل في عطبه، فهل هذا صحيح، وما زادني حيرة ان المكيف الاخر ذات الضاغط (الروتاري) المعزول من شركة او جنرال المعروفة والشهيرة عندنا، فهل من المعقول يعزلون الضاغط وذلك الامر يجعل الحرارة تحتبس فيه ولا تتشتت ؟؟؟؟ بسراحة احترت كثيرا؟؟؟

    السؤال الثالث:

    كيف يمكنني المحافضة على الضاغط (الروتاري) من العطب، وهل التشغيل بشكل متواصل يعطبه؟؟ او التشغيل بشكل متقطع يعطبه؟؟؟
    وخطرت لي فكرة بان اضع على وحدة السبيلت (الخارجية) مروحة شفط قوية موازية للضاغط وتكون مهمتها سحب حرارة الضاغط للخارج وتبريده / هل هذا الفعل سليم؟؟
    واخشى من هذا الفعل ان تقوم مروحة الشفط بسحب الهواء الساخن من المكثف العالي الحرارة وجلبها للضاغط فاصبحت بدل ان اكحلها اعميتها؟؟

    وفي الاخير اود ان اقول بانكم انتم اهل التخصص وليس لنا بعد الله الا انتم ونحن نثق باجاباتكم
    واعتذر عن الاطالة ولكني في امس الحاجة لاجابة من اهل الاختصاص



    0 Not allowed!




    › شاهد أكثر: المهندسين الخبراء:(أسئلة مهمة اتمنى الاجابة عنها : عن مكيفات السبيلت)


  2. [2]
    عضو


    تاريخ التسجيل: May 2008
    المشاركات: 31
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    في انتظار الرد يا مهندسين؟؟؟؟

    0 Not allowed!



  3. [3]
    عضو فعال جداً


    تاريخ التسجيل: Jul 2006
    المشاركات: 254
    Thumbs Up
    Received: 27
    Given: 12
    الأخ العزيز صاحب الأسئله اعلاه بخصوص نصب مكيف السبلت سعة 3.5 طن
    جواب السؤال الأول فأنه لايمكن ربط القطعه الداخليه بالقطعه الخارجيه للسبلت يونت مباشرة مهما كانت المسافه قصيره بدون ربط أنابيب مزدوجه (أنبوب خط السائل Liquid pipe وأنبوب خط الغازGas pipe ) أما أقل مسافه فأعتقد 2 متر مسافه جيده وحتى أذاكانت المسافه قليله فيتم عمل الأنابيب على شكل لفه (Loop ) لأمتصاص الأهتزاز الذي يحدث في القطعه الخارجيه نتيجة عمل الضاغط ولضمان عدم أنتقاله الى القطعه الداخليه أما بخصوص اضافة الفريون فأن الجهاز الجديد يكون مشحون بشحنه كامله ولأنابيب بطول 5 متر اما أذا زاد طول الأنبوب عن 5 متر فيجب أضافة الفريون وحسب الكميه الموجوده عادة في كتلوك الجهاز والتي تبين الكميه الأضافيه بالغرم ولكل متر أضافي.
    أما بخصوص السؤال الثاني فأن وضع العازل على الضاغط هو لكتم ضجيج الضاغط وتسمى هذه القطعه السوداء العازله بالأنكليزيه (Sound blanket) ولاتؤثر على حماوة الضاغط أذ أن غاز الفريون هو الذي يقوم بتبريد الضاغط .... فيمكنك عند تشغيل السبلت وسمعته يحدث ضجيج يؤثر عليكم او على الجيران فعند ذلك تضيف العازال الصوتي للضاغط لتقليل الضوضاء وأما اذا كان لايوجد هناك ضجيج مؤثرفلا داعي لأضافة هذا العازال.
    أما بخصوص السؤال الثالث أذا كانت القطعه الخارجيه موضوعه في مكان جيد التهويه (يمكن مراجعه كتيب التنصيب الذي يزود مع الجهازعادة والذي يحدد اقل مسافات مسموحه بين خلف القطعه والجدار والمروحه والجدار والجوانب وأعلى الجهاز عن الجدران) فلا يوجد حاجه لأضافة مروحه.
    وفي الختام أرجو اكون قد افدتك في الأجابه على أسئلتك ولا تترد في السؤال عن أي شي يتعلق بهذا الموضوع .
    م .اكرم حمزه

    1 Not allowed!



  4. [4]
    عضو


    تاريخ التسجيل: May 2008
    المشاركات: 31
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    الاخ الباش مهندس اكرم حمزة

    اشكرك جزيل الشكر على اجابتك وسعة سدرك ويعلم الله انني استفدت من اجاباتك

    واجاباتك اثارت بعض التساؤلات لدي وهي:

    1- بالنسبة لطول انابيب الفريون بين الوحدتين رجعت للدليل -ولغتي الانجليزية ضعيفة- وذكروا ان الحد الادنى للمواصير 5 متر واذا قلت عن ذلك يفرغ نسبة من الفريون، واذا زادت على ذلك تزاد نسبة من الفريون (وقد ارفقت صورة دليل التركيب)فهل ما قراته (على حسب فهمي) صحيح

    رابط الصورة دليل التركيب.jpg

    2- هل وصل الانابيب بين الوحدتين يحتاج لحام ؟؟

    3- اذا وضعت مروحة شفط موجهة للضاغط (بطريقة فنية مدروسة) لسحب الهواء الساخن فهل هذا الامر يساعد على الحفاظ على طول عمره؟؟؟

    4- عند وصل الوحدتين بانابيب النحاس فهل يلزم افراغ الهواء من الانابيب وكيف؟؟؟؟

    5- هل توجد اسباب لعطب الضاغط وخصوصا (الروتاري)

    شكرا لك على سعة صدرك ونحن نتعلم منك

    0 Not allowed!



  5. [5]
    جديد


    تاريخ التسجيل: Oct 2011
    المشاركات: 6
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    مقالات المدونة
    1
    وأنا أيضا استفيد معكم وأشكركم على الاستفادة

    0 Not allowed!



  6. [6]
    عضو


    تاريخ التسجيل: May 2008
    المشاركات: 31
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    للرفع.......

    0 Not allowed!



  7. [7]
    عضو فعال جداً


    تاريخ التسجيل: Jul 2006
    المشاركات: 254
    Thumbs Up
    Received: 27
    Given: 12
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة joooon11 مشاهدة المشاركة
    الاخ الباش مهندس اكرم حمزة

    اشكرك جزيل الشكر على اجابتك وسعة سدرك ويعلم الله انني استفدت من اجاباتك

    واجاباتك اثارت بعض التساؤلات لدي وهي:

    1- بالنسبة لطول انابيب الفريون بين الوحدتين رجعت للدليل -ولغتي الانجليزية ضعيفة- وذكروا ان الحد الادنى للمواصير 5 متر واذا قلت عن ذلك يفرغ نسبة من الفريون، واذا زادت على ذلك تزاد نسبة من الفريون (وقد ارفقت صورة دليل التركيب)فهل ما قراته (على حسب فهمي) صحيح

    رابط الصورة دليل التركيب.jpg

    2- هل وصل الانابيب بين الوحدتين يحتاج لحام ؟؟

    3- اذا وضعت مروحة شفط موجهة للضاغط (بطريقة فنية مدروسة) لسحب الهواء الساخن فهل هذا الامر يساعد على الحفاظ على طول عمره؟؟؟

    4- عند وصل الوحدتين بانابيب النحاس فهل يلزم افراغ الهواء من الانابيب وكيف؟؟؟؟

    5- هل توجد اسباب لعطب الضاغط وخصوصا (الروتاري)

    شكرا لك على سعة صدرك ونحن نتعلم منك
    أخي العزيز السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
    نعم صحيح وكما ذكرت لك سابقا أن أجهزة السبلت يونت تأتي مشحونه ولطول أنابيب ل 5 متر و أذا قلت المسافه يجب تفريغ قسم من الغاز وحسب كتلوك الجهاز الذي وضعته يجب تفريغ 10 غم من كل طول متر ناقص عن ال 5 متر فأذا تريد أن تضع 2 متر أنابيب فيجب أن تفرغ غاز وقدره 3X10g=30g ومن خبرتنا العمليه فأننا لانقوم بتفريغ هذه الكميه لانها أي 30g قليله بالنسبه لكمية شحنة الجهاز(3.5TR) الكليه وعادة تكون من (3250g to 3750g).
    أما بخصوص سؤالك (هل وصل الانابيب بين الوحدتين يحتاج لحام ؟؟) الجواب كلا لايحتاج الى لحام فالربط يتم عن طريق (النت فلير وعادة لهذا الحجم لجهازك يكون مقاس النت فلير للأنبوب الصغير(خط السائل) inch 1/2 ومقاس النت فلير للأنبوب الكبير(خط الغاز)4/3 inch .
    أما بخصوص سؤالك عن وضع المروحه فاعلم ياخي العزيز لو الوحده الخارجيه موضوعه في مكان جيد التهويه وحسب متطلبات الشركه الصانعه (كتلوك التنصيب) وتضبط ربط الأنابيب بصوره جيده ( تحكم ربطها بحيث لاتسرب الغاز ) فلا داعي لوضع مروحه على الضاغط لان كما قلت لك سابقا أن الضاغط يبرد بالغاز الراجع له ولايحتاج لوسيلة تبريد خارجيه.
    أما جوابالسؤال الرابع نعم يجب تفريغ الأنابيب من الهواء ويتم بأحدى الطريقتين الأتيتين1-عمل فاكيوم بواسطة مضخة تفريغ تربط على صمام الخدمه لخط الغاز جهة القطعه الخارجيه2- أو عمل تفريغ بنفس غاز الجهاز بفتح صمام خط السلئل الذي يكون صغير ولفتره قليله ولتكون حوالى 20 ثانيه ثم أعادة غلقه وبعد ذلك يتم فتح صمام الشحن لخط الغاز أو السحب ولمدة 20 ثانيه ليتم طرد الغاز الى الجو ومعه الهواء المحصور في الأنابيب وبعد ذلك يتم فتح صمام السائل الصغير و الغاز السحب الكبير بالكامل بواسطة مفتاح نوع ألن ( ملاحظه عملية ربط الأنابيب وأجراء عملية التفريغ وفتح الغاز يجب أن يقوم بها فني تبريد محترف).
    أما جواب السؤال الخامس أسباب عطل الضواغط فتجدها في أدناه وهي منقوله من ملتقى المهندسين
    10 أسباب تؤدي الى احتراق الضواغط في منظومات التبريد والتكييف ::::
    ________________________________________
    ترجع غالبية الاسباب التى تعمل على أحتراق محركات ضواغط التبريد والتكييف الى الاسباب العشرة التالية:

    1- الفقد نتيجة تسرب مركب التبريد (leakage) مما يعمل على تشغيل الضاغط بدون تبريده من مركب النبريد الراجع الى الضاغط.
    2- فقد جزء من العزل الكهربائى للملفات (mis-installation) مما يعجل بأحتراق الملفات لاحقا.
    3- فقد او انخفاض مستوى زيت التبريد وهى من المهمات الرئيسية لفنى التشغيل.
    4-مشاكل خاصة بالمنبع الرئيسى للطاقة (power Supply) ويشمل:
    - ارتفاع او انخفاض الفولتية
    - عدم توازن الفولتية (voltage Unbalance) حيث يسبب 5ر3 % عدم توارن فى الفولت الى25 % ارتفاع
    فى درجة حرارة المحرك.
    - تفريغ البرق(lightening) ذو الفولتية العالية جدا بخطوط توزيع الكهرباء والأبراج الكهربائية حيث ينتج فولتية عالية
    (surge Voltages) تسبب احتراق ملفات المحرك.
    5- غمر الضاغط بسائل مركب التبريد (ref. Flooding)مما يؤدى الى اثار سيئة على عملية التزييت للضاغط.
    6- التصميم السئ لنظام وحدة التبريد (وتشمل تصميم انابيب التبريد- طرق تركيب الوحدة الداخلية والخارجية الخ....).
    7- التحميص القليل لمركب التبريد (low Superheat) ممايؤدى الى أرتفاع درجة حرارة المحرك.
    8- التشغيل تحت ظروف غير عادية للضغط ودرجة الحرارة .
    9- تجمد ملف التبريد (coil Freeze Up) وذلك بسبب عدم اجراء الصيانة الدورية.
    10- التشغيل والتوقف مدد قصيرة جدا (short Cycling) والذى يسبب ارتفاع درجة حرارة الملفات ويؤدى اخيرا لأحتراقها.

    واخيرا اذا تم تلافى هذه الأسباب من الممكن الحد من احتراق محركات التبريد والتكييف وكما نعلم جميعا مدى التكلفة العالية لاستبدال
    احدى الضواغط المحترقة والتى تخرج من الخدمة فى فترات وجيزة ..

    وفي الختام أرجو أن أكون قد وفقت في الأجابه على أسئلتك مع تحياتي لك ولجميع الأخوه العزاء.

    0 Not allowed!



  8. [8]
    عضو فعال جداً


    تاريخ التسجيل: Jul 2006
    المشاركات: 254
    Thumbs Up
    Received: 27
    Given: 12
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة joooon11 مشاهدة المشاركة
    الاخ الباش مهندس اكرم حمزة

    اشكرك جزيل الشكر على اجابتك وسعة سدرك ويعلم الله انني استفدت من اجاباتك

    واجاباتك اثارت بعض التساؤلات لدي وهي:

    1- بالنسبة لطول انابيب الفريون بين الوحدتين رجعت للدليل -ولغتي الانجليزية ضعيفة- وذكروا ان الحد الادنى للمواصير 5 متر واذا قلت عن ذلك يفرغ نسبة من الفريون، واذا زادت على ذلك تزاد نسبة من الفريون (وقد ارفقت صورة دليل التركيب)فهل ما قراته (على حسب فهمي) صحيح

    رابط الصورة دليل التركيب.jpg

    2- هل وصل الانابيب بين الوحدتين يحتاج لحام ؟؟

    3- اذا وضعت مروحة شفط موجهة للضاغط (بطريقة فنية مدروسة) لسحب الهواء الساخن فهل هذا الامر يساعد على الحفاظ على طول عمره؟؟؟

    4- عند وصل الوحدتين بانابيب النحاس فهل يلزم افراغ الهواء من الانابيب وكيف؟؟؟؟

    5- هل توجد اسباب لعطب الضاغط وخصوصا (الروتاري)

    شكرا لك على سعة صدرك ونحن نتعلم منك
    أخي العزيز السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
    نعم صحيح وكما ذكرت لك سابقا أن أجهزة السبلت يونت تأتي مشحونه ولطول أنابيب ل 5 متر و أذا قلت المسافه يجب تفريغ قسم من الغاز وحسب كتلوك الجهاز الذي وضعته يجب تفريغ 10 غم من كل طول متر ناقص عن ال 5 متر فأذا تريد أن تضع 2 متر أنابيب فيجب أن تفرغ غاز وقدره 3X10g=30g ومن خبرتنا العمليه فأننا لانقوم بتفريغ هذه الكميه لانها أي 30g قليله بالنسبه لكمية شحنة الجهاز(3.5TR) الكليه وعادة تكون من (3250g to 3750g).
    أما بخصوص سؤالك (هل وصل الانابيب بين الوحدتين يحتاج لحام ؟؟) الجواب كلا لايحتاج الى لحام فالربط يتم عن طريق (النت فلير وعادة لهذا الحجم لجهازك يكون مقاس النت فلير للأنبوب الصغير(خط السائل) inch 1/2 ومقاس النت فلير للأنبوب الكبير(خط الغاز)4/3 inch .
    أما بخصوص سؤالك عن وضع المروحه فاعلم ياخي العزيز لو الوحده الخارجيه موضوعه في مكان جيد التهويه وحسب متطلبات الشركه الصانعه (كتلوك التنصيب) وتضبط ربط الأنابيب بصوره جيده ( تحكم ربطها بحيث لاتسرب الغاز ) فلا داعي لوضع مروحه على الضاغط لان كما قلت لك سابقا أن الضاغط يبرد بالغاز الراجع له ولايحتاج لوسيلة تبريد خارجيه.
    أما جوابالسؤال الرابع نعم يجب تفريغ الأنابيب من الهواء ويتم بأحدى الطريقتين الأتيتين1-عمل فاكيوم بواسطة مضخة تفريغ تربط على صمام الخدمه لخط الغاز جهة القطعه الخارجيه2- أو عمل تفريغ بنفس غاز الجهاز بفتح صمام خط السلئل الذي يكون صغير ولفتره قليله ولتكون حوالى 20 ثانيه ثم أعادة غلقه وبعد ذلك يتم فتح صمام الشحن لخط الغاز أو السحب ولمدة 20 ثانيه ليتم طرد الغاز الى الجو ومعه الهواء المحصور في الأنابيب وبعد ذلك يتم فتح صمام السائل الصغير و الغاز السحب الكبير بالكامل بواسطة مفتاح نوع ألن ( ملاحظه عملية ربط الأنابيب وأجراء عملية التفريغ وفتح الغاز يجب أن يقوم بها فني تبريد محترف).
    أما جواب السؤال الخامس أسباب عطل الضواغط فتجدها في أدناه وهي منقوله من ملتقى المهندسين
    10 أسباب تؤدي الى احتراق الضواغط في منظومات التبريد والتكييف ::::
    ________________________________________
    ترجع غالبية الاسباب التى تعمل على أحتراق محركات ضواغط التبريد والتكييف الى الاسباب العشرة التالية:

    1- الفقد نتيجة تسرب مركب التبريد (leakage) مما يعمل على تشغيل الضاغط بدون تبريده من مركب النبريد الراجع الى الضاغط.
    2- فقد جزء من العزل الكهربائى للملفات (mis-installation) مما يعجل بأحتراق الملفات لاحقا.
    3- فقد او انخفاض مستوى زيت التبريد وهى من المهمات الرئيسية لفنى التشغيل.
    4-مشاكل خاصة بالمنبع الرئيسى للطاقة (power Supply) ويشمل:
    - ارتفاع او انخفاض الفولتية
    - عدم توازن الفولتية (voltage Unbalance) حيث يسبب 5ر3 % عدم توارن فى الفولت الى25 % ارتفاع
    فى درجة حرارة المحرك.
    - تفريغ البرق(lightening) ذو الفولتية العالية جدا بخطوط توزيع الكهرباء والأبراج الكهربائية حيث ينتج فولتية عالية
    (surge Voltages) تسبب احتراق ملفات المحرك.
    5- غمر الضاغط بسائل مركب التبريد (ref. Flooding)مما يؤدى الى اثار سيئة على عملية التزييت للضاغط.
    6- التصميم السئ لنظام وحدة التبريد (وتشمل تصميم انابيب التبريد- طرق تركيب الوحدة الداخلية والخارجية الخ....).
    7- التحميص القليل لمركب التبريد (low Superheat) ممايؤدى الى أرتفاع درجة حرارة المحرك.
    8- التشغيل تحت ظروف غير عادية للضغط ودرجة الحرارة .
    9- تجمد ملف التبريد (coil Freeze Up) وذلك بسبب عدم اجراء الصيانة الدورية.
    10- التشغيل والتوقف مدد قصيرة جدا (short Cycling) والذى يسبب ارتفاع درجة حرارة الملفات ويؤدى اخيرا لأحتراقها.

    واخيرا اذا تم تلافى هذه الأسباب من الممكن الحد من احتراق محركات التبريد والتكييف وكما نعلم جميعا مدى التكلفة العالية لاستبدال
    احدى الضواغط المحترقة والتى تخرج من الخدمة فى فترات وجيزة ..

    وفي الختام أرجو أن أكون قد وفقت في الأجابه على أسئلتك مع تحياتي لك ولجميع الأخوه العزاء.

    0 Not allowed!



  9. [9]
    عضو


    تاريخ التسجيل: May 2008
    المشاركات: 31
    Thumbs Up
    Received: 0
    Given: 0
    جزاك الله خيرا فقد أجبت وأفدت الجميع ولست وحدي فقط

    0 Not allowed!



  10. [10]
    عضو متميز


    تاريخ التسجيل: Feb 2010
    المشاركات: 6,151
    Thumbs Up
    Received: 817
    Given: 384
    جزاك الله خيرا فقد أجبت وأفدت الجميع

    0 Not allowed!



  
صفحة 1 من 2 12 الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML

Search Engine Optimization by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.