والأخ أبو عابد كان قد وجه سؤالاً من قبل لقسم هندسة الطيران:

سؤالي موجه لقسم هندسة الطيران .....

ماهي المادة التي تصنع منها شفرات المروحة في الطائرات ؟

وكم هي الحرارة التي تتحملها هذه المادة ؟

فالرجاء أن يتكرم أحد من قسم هندسة الطيران بإجابة السؤال.

للأسف لم يجاوب أحد من هندسة الطيران على السؤال الموجه من قسم الهندسة الكهربائية ولذلك ستخصم منهم نقطة ويحول السؤال إلى قسم أخر.

أترك الفرصة لطارح السؤال لإختيار سؤال أخر وتوجيهه إلى القسم الذي يختاره مع ملاحظة أنه من الممكن أن يعيد نفس السؤال وإلى نفس التخصص.

بإنتظارك أخي أبو عابد!!!!!!

والنتيجة النهائية إلى الأن:
قسم الهندسة الميكانيكية: إكتسب نقطتان (+2)
قسم الهندسة المدنية: إكتسب نقطة واحدة (+1)
قسم الهندسة الكهربائية:خسر نقطة واحدة (-1)
قسم هندسة الطيران:خسر نقطة واحدة (-1)

نجاح هذه المسابقة يعتمد على المشاركة وإني بالفعل أستعجب من عزوف بقية الأعضاء عن المشاركة، فهذه المسابقة لم تأتي فكرتها إلا لزيادة التلاحم والتعارف بين أعضاء الملتقى.

هل بالفعل نحن لا نستطيع تغيير هذا الواقع:

عدد الزائرين للموضوع 305 بينما المساهمة 15 وتكاد تكون شبه معدومة.

هل هناك من إجابة!!!!!!!!!!!!!!

بالنسبه سؤال قسم الكهرباء
و لو انه متاخر
مقاومه جسم الانسان عاليه جدا و ليس هنالك رقم ثابت و لكن يوجد متوسط و يعتمد ذلك على طبيعه عمل الانسان اذ وجد ان العمال يتمتعون بمقاومه عاليه اذ ان الايدي من العمل تكتسب طبقه جديد عاليه المقاومع على عكس من يعملون في المكاتب و هكذا ...............
اما بالنسبه لعمليه العزل عليك البعد عن الارض لان لاتكون مكان لمرور التيار اي اعزل قدر الامكان صلتك بالارض
عن طريق لبس حذاء مطاطي غليظ .
تقل مقاومه الانسان الى 1% عند ملامسته للماء فيصبح الانسان جيد التوصيل فالماء خطر جداااااااااااا

جزاك الله خير على مشاركتك يأخ فادي

مازلنا بإنتظار أي عضو من قسم الكهرباء أن يوجه سؤالاً للأقسام الأخرى.

أعيد السؤال نفسه عسى أن نجد الفائدة منهم.
وفقه الله وأعانهم على ما فيه نفع لنا نحن أعضاء هذاالمنتدى العظيم

مع وافر شكري وتقديري للأخ الفاضل مهاجر على اهتمامه ومتابعته.
وأشكر بحرارة أخي الفاضل مهندس طموح على إجابته القيمة المفيدة.

كيف الحال يامهندسين انا عضوة جديدة بينكم وجديدة ايضا في تخصص الهندسة اي انني لم أتخصص بعد ماشاء الله عليكم رائعون ومتمكنين في الهندسة الله يعطيكم العافية على هذا المنتدى وهذه المسابقة ...





غزل

مرحبا اخواني الاعزاء
ياليتني اخذت جوله بالملتقى عشان لايخسر قسم العماره هالنقطه بالنسبه للسؤال الموجه لهم
استغربت عدم الرد منهم ولكن لاضافه معلومه فقط بعد انتهاء فرصه الاجابه فاجيب على قدر ماعندي من معلومات بسيطه واسمحولي ان كان هناك تقصير واللي عنده شي فاليدلي بدلوه
اما مفهوم الاصاله والمعاصره في العماره يطول الكلام فيه عند التطرق له من كل الابواب ولكن باختصار شديد فهو الجمع بين اصاله العمارة التقليدية وما استجد من طرز معماريه تتفق والتطور الحظاري مع الاحتفاظ بسمات العماره الاسلاميه والعربية وذلك عن طريق استلهام التراث العربي والاسلامي في الهيكل العام للمباني مع استخدام المواد والتكنولوجيا الحديثة .
هذا والله اعلم


وحياك الله اختي غزل مع تمنياتي لك بالتوفيق
تحياتي اختكم...... نـ مهندسة ـص

ما زال السؤال موجه لهندسة الطيران ولم نحصل على إجابة للأسف رغم الإعلام لهم في منتدى هنسة الطيران عن السؤال ولكن لا مجيب. ولذلك ستخصم منهم نقطة ويحول السؤال إلى قسم أخر.

أترك الفرصة لطارح السؤال لإختيار سؤال أخر وتوجيهه إلى القسم الذي يختاره مع ملاحظة أنه من الممكن أن يعيد نفس السؤال وإلى نفس التخصص.

والنتيجة النهائية إلى الأن:
قسم الهندسة الميكانيكية: إكتسب نقطتان (+2)
قسم الهندسة المدنية: إكتسب نقطة واحدة (+1)
قسم الهندسة الكهربائية: خسر نقطة واحدة (-1)
قسم هندسة العمارة والتخطيط: خسر نقطة واحدة (-1)
قسم هندسة الطيران:خسر نقطتان (-2)


الرجاء أخي أبو عابد توجيه سؤال الهندسة الكهربائية لقسم أخر.

أعتذر

ولن تحسب لصالحنا نقطة ولكن للفائدة فقط :-

_ أبرز مواد مراوح الطائرات لفترة طويلة (الخشب) ... وما زال يستخدم في المراوح المستخدمة للطائرات الصغيرة,
أما في المحركات الكبيرة فتسخدم (السبائك المعدنية), ويشترط فيها الخفة ...

وتستخدم أحيانا الـ Composite material من الفيبرجلاس والياف الكربون ...

وعلم مواد الطائرات علم كبير ومهم جدا" ...


_ ولكي يتم اختيار مادة للمراوح .. فمن المهم تحليل القوى المطبقة على المروحة ومن أهمها:

_ القوة المحورية وهي بامتداد باع الريشة (span) ,
_ قوة الالتواء .. وهو ناتج عن تولد قوة الرفع في مكان يختلف عن مركز (المقطع العرضي)

لتخيل القوى يجب ادراك ان الريشه ماهي الا جناح ولكن في وضعية مختلفه ..

أما الاجهاد الحراري فلا يهم كثيرا" في المرواح, ويختلف الحال في التوربينات حيث الحرارة العالية, حتى حرارة الاحتكاك لا تكون عامل مهم وبارز حيث أن سرعة دوران المرواح محدودة .. حيث يجب ان لا تبلغ سرعة الصوت حيث يتخلل الهواء المتدفق حول الريشة ... وكلما طالت الريشة كلما قلت السرعة حيث سرعة الرايشة الطرفية هي السرعه المعنية tip velocity

ان شاءالله افدت .. واسف ..


______

وللعم انا شاركت كميكانيكي

تحياتي

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

عيدكم مبارك، تقبل الله منا ومنكم الصيام والقيام، عسى الجميع بخير، وكل عام وأنتم بخير.

نرجع من جديد للمسابقة..........................................

سر نجاح هذه المسابقة هو في المقصود منها ألا وهو روح الفريق الواحد........

حيث أن العضو الذي يسأل هو من يأخذ النقاط ومن يجيب يأخذ الحق في السؤال؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

وهذا بحد ذاته يزيد من تكاتفنا وتنافسنا وفي نفس الوقت من اكتساب معلومات جديدة. ولن يكتب لهذه المسابقة النجاح إلا بالمتابعة وأتمنى التوفيق للجميع.

وعلى اعتبار قبول الرد المتأخر من قسم هندسة الطيران على يد المبدع جاسر تصبح النتيجة النهائية إلى الآن كما يلي:

قسم الهندسة الميكانيكية: اكتسب نقطتان (+2)
قسم الهندسة المدنية: اكتسب نقطة واحدة (+1)
قسم الهندسة الكهربائية: خسر نقطة واحدة (-1)
قسم هندسة العمارة والتخطيط: خسر نقطة واحدة (-1)
قسم هندسة الطيران:خسر نقطتان (-2)

الرجاء أخي جاسر توجيه سؤال هندسة الطيران لقسم أخر

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته,,

مساء الخير جميعاً

شكراً أخوي: مهاجر

______

امممممممم سؤالي موجه للاخوة الميكانيكين:-


س/ لماذا تطير الطيور المهاجرة على شكل رقم (7) ولكن مقلوبة بزاوية تسعين درجة ؟

علماً بأن الطير الذي في المقدمة أقوى !

سؤال سهل

تحياتي

إجابة سؤال قسم هندسة الطيران والذي وجه لقسم الميكانيكا:

عندما تطير الطيور المهاجرة بهذا الشكل (7 مقلوبة) فإنه لاشك تساعد أعضاء سرب الطيور لاكتساب الفائدة من خاصية دينامكية الهواء في حفظ طاقتهم مستفيدين من أن الطائر الذي في الأمام والذي هو أقوى السرب قد تلقى دوامة الهواء.

عسى أن أكون قد وفقت في إجابة السؤال.........

والنتائج إلى الأن كالأتي:
قسم الهندسة الميكانيكية: اكتسب نقطتان (+2)
قسم الهندسة المدنية: اكتسب نقطة واحدة (+1)
قسم الهندسة الكهربائية: خسر نقطة واحدة (-1)
قسم هندسة العمارة والتخطيط: خسر نقطة واحدة (-1)
قسم هندسة الطيران:خسر نقطة (-1)

والدورالأن لقسم هندسة الميكانيكا لتوجيه السؤال للأقسام الأخرى.

السلام عليكم

هلا أخي مهاجر, صحيح ما قلت ولكن عام جداً

تفصيل للفائدة:

تخيل أننا نظر الى جناح طائرة من الخلف, ( تخيلت)

الان مرة أخرى تخيل فقط طرف الجناح, ودع كل شيء

وهذه صورة علها توضع كيفية تكون التيار الهواء حول طرف الجناح



الان تخيل أن طيراً يطير على جاانب هذه الطائرة فكيف سيتأثر,

طيعاً ستساعده الدوامة الصاعده على طيرانه الى الاعلى,

وان طار الطير خلف الطائرة مباشره ( فالله يعينه)

____

وهذا ما يحصل في هجرة الطيور, وكما تفضل أخوي: مهاجر
الطير الاقوى في المقدة يولد تيار يساعد الاثنين على جانبيه,
وهما كلٍ منهما يولد تيار يساعد على الذي وراءه..

وهكذا حتى نجد ان الطيور الصغيره في المؤخرة

وبعد مسافه ما, تعيد الطيور تشكيلها ليستريح

الطائر الذي في المقدمة


فسبحان ربي سبحانه, ومن أحسن من الله صنعاً؟؟


تحياتي ومبروك لك مهاجر

جاسر

ملحوظة عدل خسر نقطة فقط ههههه

سؤالي موجه لقسم هندسة الطيران:

بما أن قسم هندسة الطيران هم المهتمين الرئيسين بأمور الطيران وكل مايتعلق به، فأود أن أستفسر عن بعض الأمور بالنسبة للطيور المهاجرة:

- كما نعلم جميعاً أن هجرة الطيور تكون لمسافات طويلة قد تصل إلى مئات الكيلومترات، إستفساري الأول هو عن مصدر الطاقة التي تساعد هذه الطيور لإكمال هجرتها!!!!!

- أشارت بعض الدراسات أن بعض الطيور المهاجرة ابتعدت لمسافات بعيدة عن أعشاشها تصل بين 300 الى 400 كيلومتر، وإستفساري الثاني عن الطرق الملاحية المثلى التي تسلكها هذه الطيور للرجوع إلى أعشاشها!!!

- الطيور المهاجرة تحلق لمسافات طويلة وعلى ارتفاعات شاهقة معتمدة بعد الله على عوامل مناخية تساعدها على تحديد هذه الارتفاعات، إستفساري الأخير هو ما هي هذه العوامل التي تساعد الطيور المهاجرة على تحديد هذه الأرتفاعات!!!

الرجاء التكرم والأجابة على هذه الأستفسارات.