دورة التصميم والحصر باستخدام برامج autocad - sap – excel

 

دورة Project Management Using Primavera p6 Professional R8.3

 

أكاديمية أون لاين للتدريب

 

 

التوربين الغازي وأجراءت الصيانة

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة المصري 00 السلام عليكم ورحمة الله وبركاته أخي العراقي النشيط لقد شاهدت الصور التي تكرمت أنت

صفحة 19 من 27 الأولىالأولى ... 9151617181920212223 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 181 إلى 190 من 267
  1. [181]
    عضو متميز
    الصورة الرمزية MECH.ENG.88


    تاريخ التسجيل: Nov 2009
    المشاركات: 831
    Thumbs Up
    Received: 27
    Given: 3
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة المصري 00 مشاهدة المشاركة
    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

    أخي العراقي النشيط

    لقد شاهدت الصور التي تكرمت أنت برفعها , و لا أدري هل قرأت ردي عليك الذي سبق رفع تلك الصور أم لا
    عموما أرفق اليك هذه الصورة من داخل كتيب الصيانة الخاصة بشركة جينرال اليكتريك قطاع البترول والغاز
    حيث سوف تجد أن الصمام محل الشرح ( vtr 1 ) يعمل علي تنظيم حركة تبريد الزيت أي أن المائع المستخدم في التبريد هو الزيت .
    وأرجو من الرجوع الي تلك المشاركة لتجد الشرح الكامل لتلك النقطة .
    كما أرفق اليك كتيب الصيانة الخاص بهذا الصمام / البلف
    وسوف تجد أنه شديد الشبه بالصمام السابق , ولكنه أحدث منه .



    operation and maintenance manual.rar


    الصورة لم يتم رفعها لذلك قمت بتحميلها علي الموقع


    http://www.4shared.com/photo/d3g7xbz...map_image.html

    الى صاحب التميز والأفكار النيرة ..أزكى التحيات وأجملها..وأنداها

    وأطيبها..أرسلها لك بكل ود وحب وإخلاص..

    تعجز الحروف أن تكتب ما يحمل قلبي من تقدير واحترام..وأن تصف ما اختلج بملء فؤادي من ثناء واعجاب..فما أجمل
    أن يكون الإنسان شمعة تُنير دروب الاخرين .. تحياتي لك اخي احمد المصري وجزاك الله خيرا.

    0 Not allowed!



  2. [182]
    عضو متميز
    الصورة الرمزية MECH.ENG.88


    تاريخ التسجيل: Nov 2009
    المشاركات: 831
    Thumbs Up
    Received: 27
    Given: 3
    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته .. اخي الرائع احمد المصري .. شرف اعتز به تواجدك الرائع ومرورك المتميز في صفحتي المتواضعة.. اليك مرفق بسيط عن استفسار بسيط حول حالة مررت بها اثناء اجراء عملية الاستقامة لاحد الوحدات الغازية.. تحياتي لك

    0 Not allowed!


    الملفات المرفقة

  3. [183]
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية المصري 00


    تاريخ التسجيل: Mar 2007
    المشاركات: 345
    Thumbs Up
    Received: 12
    Given: 2
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة intel dell مشاهدة المشاركة
    الى صاحب التميز والأفكار النيرة ..أزكى التحيات وأجملها..وأنداها

    وأطيبها..أرسلها لك بكل ود وحب وإخلاص..

    تعجز الحروف أن تكتب ما يحمل قلبي من تقدير واحترام..وأن تصف ما اختلج بملء فؤادي من ثناء واعجاب..فما أجمل
    أن يكون الإنسان شمعة تُنير دروب الاخرين .. تحياتي لك اخي احمد المصري وجزاك الله خيرا.
    جزآك الله خيراً علي هذا الثناء الحسن , و أني أحسبك علي خير ولا أزكي علي الله أحداً أنك من السادة الزملاء الذين يفخر الواحد منا بالعمل معهم حيث أنك لا تدخر جهداً في نشر العلم بين السادة الزملاء وتجود بما عندك من علم ومعلومات أكرمك الله بها .

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة intel dell مشاهدة المشاركة
    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته .. اخي الرائع احمد المصري .. شرف اعتز به تواجدك الرائع ومرورك المتميز في صفحتي المتواضعة.. اليك مرفق بسيط عن استفسار بسيط حول حالة مررت بها اثناء اجراء عملية الاستقامة لاحد الوحدات الغازية.. تحياتي لك
    وعليكم السلام أخي العراقي النشيط
    أرجو منك ايضاح الاتي كي يتضح الموقف تماماً بالنسبة الي
    صندوق تروس الحمل / مسنن الحمل أو ما يدعى صندوق تخفيض السرعة أرجو ايضاح هل هو علي قاعدة مستقلة أم أنه موجود علي قاعدة التربينة

    0 Not allowed!


    لو كنت تري في كلامي أختلاف أو نقص فعلم أنه صنع البشر
    المصري العنيد

  4. [184]
    عضو متميز
    الصورة الرمزية MECH.ENG.88


    تاريخ التسجيل: Nov 2009
    المشاركات: 831
    Thumbs Up
    Received: 27
    Given: 3
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة المصري 00 مشاهدة المشاركة
    جزآك الله خيراً علي هذا الثناء الحسن , و أني أحسبك علي خير ولا أزكي علي الله أحداً أنك من السادة الزملاء الذين يفخر الواحد منا بالعمل معهم حيث أنك لا تدخر جهداً في نشر العلم بين السادة الزملاء وتجود بما عندك من علم ومعلومات أكرمك الله بها .




    جزاك الله خيرا

    وعليكم السلام أخي العراقي النشيط
    أرجو منك ايضاح الاتي كي يتضح الموقف تماماً بالنسبة الي

    صندوق تروس الحمل / مسنن الحمل أو ما يدعى صندوق تخفيض السرعة أرجو ايضاح هل هو علي قاعدة مستقلة أم أنه موجود علي قاعدة التربينة
    السلام عليكم .. اخي الرائع احمد المصري صندوق مخفض السرعات منعزل تماما عن قاعدة التوربينة , اي مثبت بصورة مستقلة ت. تحياتي

    0 Not allowed!



  5. [185]
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية المصري 00


    تاريخ التسجيل: Mar 2007
    المشاركات: 345
    Thumbs Up
    Received: 12
    Given: 2
    أنظر الي هذه الصور أخي العراقي




    هذه صورة القاعدة التي أتحدث عنها ولو تلاحظ هي غير مرتبطة بالتربينة



    صورة أوضح لتلك القاعدة



    صورة لصندوق تروس الحمل / صندوق تروس تخفيض السرعة أو مسنن الحمل بعد فكه من القاعدة




    طبعا أنا قمت برفع الصور أثناء أجابتك لذلك سامحني علي ذلك

    0 Not allowed!


    لو كنت تري في كلامي أختلاف أو نقص فعلم أنه صنع البشر
    المصري العنيد

  6. [186]
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية المصري 00


    تاريخ التسجيل: Mar 2007
    المشاركات: 345
    Thumbs Up
    Received: 12
    Given: 2
    سامحني سؤال أخر

    هل المولد من النوع القديم الذي يرتكز علي كرسي ( بيرينج ) واحد فقط والذي يطلق عليه في الغالب الكرسي رقم # 3 #
    ومن الناحية الأخري يرتكز علي مسنن الحمل / صندوق تروس الحمل

    أم أنه من النوع الحديث الذي يكون له عدد أثنين كراسي تحميل

    1 Not allowed!


    لو كنت تري في كلامي أختلاف أو نقص فعلم أنه صنع البشر
    المصري العنيد

  7. [187]
    عضو متميز
    الصورة الرمزية MECH.ENG.88


    تاريخ التسجيل: Nov 2009
    المشاركات: 831
    Thumbs Up
    Received: 27
    Given: 3
    السلام عليكم .شكرا لهذه الصور . محور المولدة من النوع الحديث اي يستند على اثنين من كراسي التحميل .
    (وعلى فكرة اخي المصري اريدك ان تضيف الى سجل الاسئلة التي انتظر اجابتها هذا السؤال كذلك :
    * مالفرق بين محور المولدة الذي يستخدم حمالة واحدة فقط؟؟ (اي يستند على كراسي تحميل مسنن الحمل من احد الاطراف ) والطرف الاخر يحتوي على كرسي حمل رقم 3 كما اشرت,وبين المحور الذي يستخدم اثنين من كراسي التحميل ؟؟ وشكرا

    1 Not allowed!



  8. [188]
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية المصري 00


    تاريخ التسجيل: Mar 2007
    المشاركات: 345
    Thumbs Up
    Received: 12
    Given: 2
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة intel dell مشاهدة المشاركة
    السلام عليكم .شكرا لهذه الصور . محور المولدة من النوع الحديث اي يستند على اثنين من كراسي التحميل .
    (وعلى فكرة اخي المصري اريدك ان تضيف الى سجل الاسئلة التي انتظر اجابتها هذا السؤال كذلك :
    * مالفرق بين محور المولدة الذي يستخدم حمالة واحدة فقط؟؟ (اي يستند على كراسي تحميل مسنن الحمل من احد الاطراف ) والطرف الاخر يحتوي على كرسي حمل رقم 3 كما اشرت,وبين المحور الذي يستخدم اثنين من كراسي التحميل ؟؟ وشكرا

    وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته



    أخي العراقي النشيط , أنا لم أنسي الأسئلة

    التي قمت بطرحها في السابق ولكني

    أنشغلت في موضوع دائرة تبريد الزيت الذي

    كنا نتقاش فيه في المشاركات السابقة وبما

    أننا في دائرة تبريد الزيت بالنسبة للسؤال

    الذي تسئل فيه عن سبب وجود خطوط إمداد

    الزيت الي كراسي التحميل دائما ما تكون

    داخل خطوط الراجع كما في هذه الصورة








    هناك سبب يرجع الي الإجهاد الحراري بمعني

    أنه لا يمكن أن يكون التبريد مفاجئ بل يجب

    أن يكون متدرج لذلك تجد في محركات الديزل

    والبنزين سوف تجد مياه التبريد تتجه من

    أسفل المحرك الي أعلاه حيث توجد أكبر

    درجة حرارة في قمة المحرك لذلك سوف تجد

    المياه الباردة تقوم بتبريد الجزاء الأقل حرارة

    أولاً وتكتسب منه بعض الحرارة ثم تقوم بتبريد

    جزاء أخر أعلي في درجة الحرارة وهكذا حتى

    تصل الي أكبر درجة حرارة فتقوم بتبريده

    بنسبة بسيطة ولتكن علي سبيل المثال

    درجة واحدة في الدقيقة ولكن لو تم التبريد

    بسرعة كبيرة سوف يحدث الإجهاد الحراري

    الذي يؤدي الي تلف المحرك وذلك نراه عندما

    يقوم أحدهم بتبريد محرك ساخن جداً بالمياه

    وهو مطفاء ( أما أن يحدث شرخ في المحرك

    أو يتلف ( الجوان / الحاشية أو الحشو )

    الموجود في أعلي المحرك .



    وبعد هذا الشرح الطويل أرجوا أن تكون المعلومة قد وصلت آلا وهي أن الزيت الداخل الي الكرسي وهو الزيت البارد يتبادل الحرارة مع الزيت الراجع من الكرسي وهو الزيت الساخن أثناء مروره دخل أنبوب / ماسورة راجع الزيت .




    وهناك نقطة أخري مهمة معروف أن الزيت الدخل الي الكرسي يكون ذو ضغط ( 1.75 كجم / سم2 )


    تقريبا.


    و أحياناً يوجد زيت ضغط هيدروليكي يستخدم لتعويم / رفع العمود أثناء بداية التشغيل .


    لذلك تجد أن وصلات الزيت يتم لحامها بعد الربط لضمان عدم فكها أثناء العمل


    فإذا حدث أي خرير فلن يذهب الزيت بعيداً بل سوف يرجع الي التنك / الخزان مرة أخري .



    هذه هي النقاط التي أعلمها قد يكون هناك أسباب أخري ولاكني لا أعلم غير ذلك .

    0 Not allowed!


    لو كنت تري في كلامي أختلاف أو نقص فعلم أنه صنع البشر
    المصري العنيد

  9. [189]
    عضو فعال جداً
    الصورة الرمزية المصري 00


    تاريخ التسجيل: Mar 2007
    المشاركات: 345
    Thumbs Up
    Received: 12
    Given: 2

    ضبط الأستقامة

    طبعا عملية ضبط الاستقامة أو ضبط المحاذاة ( الآليمنت ) من أهم العمليات في صيانة وتشغيل التربينة كما قد تناقشنا من قبل وسوف أقول لك قول لن يقوله لك أحد غيري وأعذرني علي تدخلي ولكن لو كان الوضع كما تفضلت أنت بالشرح بأنه



    1- عمود المولد يرتكز علي عدد أثنين من الكراسي .



    2- صندوق تروس الحمل / أو مسنن الحمل له قاعدة منفصلة عن التربينة والمولد.




    فإن اتخاذ صندوق تروس الحمل / مسنن الحمل مرجعاً لضبط المولد والتربينة عليه


    هي طريقة غير مناسبة أو دعنا نقل هي طريقة خاطئة حتى لو قام بها شخص من الشركة المصنعة فهو بذلك يخالف ما أتفق علي جميع أخصائيين ضبط الاستقامة وجميع الكتب العربية والأجنبية التي تناولت هذه الجزئية حيث أن الجميع أجمع علي أن عملية الضبط تتم بتسلسل واحد وهو ما يطلق عليه ( حرك المتحرك وثبت الثابت ) .



    يعني من الممكن أن نثبت المولد وفي هذه الحالة ( حالة عمود المولد يرتكز علي عدد أثنين من الكراسي ) سوف يكون من السهل تثبيت المولد وضبط ما يعرف بثغرة الهواء ( الخلوص بين العضو الدوار والعضو الثابت للمولد )



    ثم نقوم بضبط صندوق تروس الحمل / مسنن الحمل مع المولد



    ثم نقوم بضبط التربينة مع صندوق تروس الحمل / مسنن الحمل



    ثم نقوم بضبط صندوق تروس المساعدات / مسنن المساعدات مع التربينة



    ثم نقوم بضبط بادئ الحركة المثبت عليه محول العزم , وأي أجهزة مساعدة أخري ( طلمبات وخلافه ) مع صندوق تروس المساعدات / مسنن المساعدات .




    وتلك هي أصح طريقة متبعة والتي لن تؤدي الي تلك المشكلة التي وقعت معكم وأدت الي التصاق المولد من ناحية اليسار مع مسامير التثبيت الموجودة في الأرض .



    ويمكنك الرجوع الي الكتاب الذي تفضلت أنت بنشره وهو من أعداد الشركة المصنعة GE

    أو الملفات التي أدرجتها أنا من قبل أو أدرجها أحد الزملاء في هذا الموضوع

    ويمكنك الرجوع اليك كتاب Shaft Alignment

    إستدارك بسيط أو ملحوظة بسيطة

    الطريقة التي تتبعوناها في المحطة
    وهناك طريقة أخري يتم فيها تثبت التربينة
    من الممكن العمل بها في بعض الحالات ولكن قد تنفع وقد تسبب مشاكل كما حدث معكم , أو أكثر فقد رأيت بأم عيني عملية ضبط تمت في شهر وكنا نعدها من عجائب القرن الواحد والعشرين .

    0 Not allowed!


    لو كنت تري في كلامي أختلاف أو نقص فعلم أنه صنع البشر
    المصري العنيد

  10. [190]
    عضو متميز
    الصورة الرمزية MECH.ENG.88


    تاريخ التسجيل: Nov 2009
    المشاركات: 831
    Thumbs Up
    Received: 27
    Given: 3
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة المصري 00 مشاهدة المشاركة
    طبعا عملية ضبط الاستقامة أو ضبط المحاذاة ( الآليمنت ) من أهم العمليات في صيانة وتشغيل التربينة كما قد تناقشنا من قبل وسوف أقول لك قول لن يقوله لك أحد غيري وأعذرني علي تدخلي ولكن لو كان الوضع كما تفضلت أنت بالشرح بأنه





    1- عمود المولد يرتكز علي عدد أثنين من الكراسي .



    2- صندوق تروس الحمل / أو مسنن الحمل له قاعدة منفصلة عن التربينة والمولد.




    فإن اتخاذ صندوق تروس الحمل / مسنن الحمل مرجعاً لضبط المولد والتربينة عليه


    هي طريقة غير مناسبة أو دعنا نقل هي طريقة خاطئة حتى لو قام بها شخص من الشركة المصنعة فهو بذلك يخالف ما أتفق علي جميع أخصائيين ضبط الاستقامة وجميع الكتب العربية والأجنبية التي تناولت هذه الجزئية حيث أن الجميع أجمع علي أن عملية الضبط تتم بتسلسل واحد وهو ما يطلق عليه ( حرك المتحرك وثبت الثابت ) .



    يعني من الممكن أن نثبت المولد وفي هذه الحالة ( حالة عمود المولد يرتكز علي عدد أثنين من الكراسي ) سوف يكون من السهل تثبيت المولد وضبط ما يعرف بثغرة الهواء ( الخلوص بين العضو الدوار والعضو الثابت للمولد )



    ثم نقوم بضبط صندوق تروس الحمل / مسنن الحمل مع المولد



    ثم نقوم بضبط التربينة مع صندوق تروس الحمل / مسنن الحمل



    ثم نقوم بضبط صندوق تروس المساعدات / مسنن المساعدات مع التربينة



    ثم نقوم بضبط بادئ الحركة المثبت عليه محول العزم , وأي أجهزة مساعدة أخري ( طلمبات وخلافه ) مع صندوق تروس المساعدات / مسنن المساعدات .




    وتلك هي أصح طريقة متبعة والتي لن تؤدي الي تلك المشكلة التي وقعت معكم وأدت الي التصاق المولد من ناحية اليسار مع مسامير التثبيت الموجودة في الأرض .



    ويمكنك الرجوع الي الكتاب الذي تفضلت أنت بنشره وهو من أعداد الشركة المصنعة ge

    أو الملفات التي أدرجتها أنا من قبل أو أدرجها أحد الزملاء في هذا الموضوع

    ويمكنك الرجوع اليك كتاب shaft alignment

    إستدارك بسيط أو ملحوظة بسيطة

    الطريقة التي تتبعوناها في المحطة
    وهناك طريقة أخري يتم فيها تثبت التربينة
    من الممكن العمل بها في بعض الحالات ولكن قد تنفع وقد تسبب مشاكل كما حدث معكم , أو أكثر فقد رأيت بأم عيني عملية ضبط تمت في شهر وكنا نعدها من عجائب القرن الواحد والعشرين .
    اخي الكريم احمد المصري رد جميل وتوضيح اجمل على هذا الموضوع شكرا لك .. لعلمك يا اخي احمد المصري:
    اولا : ان اتخاذ مسنن الحمل كاساس لاستقامة بقية الاجزاء عليه هو من خلال الشركة المصنعة والتي ذكرت فيها عن ذلك في كتيبات التشغيل الخاصة بها .
    ثانيا : عذرا لعدم توضيحي لك بان هذه الوحدة الغازية اجريت لها عملية الاستقامة فقط عن منطقة الوصله القارنة بين مسنن الحمل والمولدة حيث ان بقية اجزاء الوحدة تم التاكد منها ولم تكن تعاني لفقدان الاستقامة , فبرايك (حتى لو لم تحدد الشركة المصنعة الجزء الاساس في الاستقامة ) فهل من السليم اجراء الاستقامة على اساس المولدة وتحريك باقي الاجزاء على اساسها والتي لاتعاني من فقدان الاستقامة . ؟؟؟.

    شكرا لك

    0 Not allowed!



  
صفحة 19 من 27 الأولىالأولى ... 9151617181920212223 ... الأخيرةالأخيرة
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

عرض سحابة الكلمة الدلالية

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML

Search Engine Optimization by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.