دورات إحترافية في الميكاترونيكس بعد العيد في أكاديمية أونلاين للتدريب



دورات إحترافية متنوعة من أكاديمية أونلاين


محركات البنزين و الديزل

2006-05-22, 10:15 PM #1
جديد

تاريخ التسجيل: Mar 2006
المشاركات: 8
Thumbs Up
Received: 0
Given: 0
محركات البنزين و الديزل
بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم و رحمه الله و بركاته
في البدايه انا طالب في اعدادي هندسه هاوي سيارات
انا اعرف ان الفرق بي محرك البنزين و محرك الديزل هو وجود (البواجي) في محرك البنزين وهي المسؤله عن حدوث السراره المسببه لاشتعال الوقود.
اما في محرك الديزل يتم الاشتعال عن طريق الضغط
كما ان دوره الموتور اربعه اشواط سواء في محرك البنزين او الديزل.
و هي كالتالي
1- شوط سحب الوقود
2- شوط الضغط
3-شوط الحرق
4-شوط طرد العادم

طلبي..............

1-ارجو شرح طريقه عمل المحرك سواء بنزين ام ديزل
2-لماذا لا يصلح البنزين في محرك الديزل و العكس.
3-لماذا يستخدم الضغط في الاشتعال بدلا من البواجي في ماكينات الديزل
طلب صغير اخر لو توجد صور للشرح ارجو ارفاقها
وشكرا

من مواضيع eng m_nabil :

2006-05-25, 11:22 PM #2
عضو فعال

تاريخ التسجيل: Jan 2004
المشاركات: 51
Thumbs Up
Received: 0
Given: 0
أعتقد أن موقع howstuffworks الشهير به شرح تفصيلي لفكرة عمل محركي الجازولين و الديزل
وهاك الروابط :
http://auto.howstuffworks.com/engine.htm
http://auto.howstuffworks.com/diesel.htm

من مواضيع العزيز بالله :

2006-05-25, 11:27 PM #3
جديد

تاريخ التسجيل: Mar 2006
المشاركات: 8
Thumbs Up
Received: 0
Given: 0
2006-06-03, 11:38 AM #4
عضو

تاريخ التسجيل: Mar 2006
المشاركات: 16
Thumbs Up
Received: 0
Given: 0
مشكورين .................................................. ................

من مواضيع الشارف :

2006-06-16, 05:19 AM #5
عضو فعال

تاريخ التسجيل: Apr 2006
المشاركات: 88
Thumbs Up
Received: 0
Given: 0
هذا موقع تجد فيه كتابين عن محرك البنزين والديزل
http://cdd.gotevot.edu.sa/vtc_books_new/pdf/eng2.pdf
http://cdd.gotevot.edu.sa/vtc_books_new/pdf/eng7.pdf
اما بالنسبه سبب عدم استخدام البنزين في محركات الديزل ذلك لان البنزين ممكن يعمل انفجار ( اشتعال ) في غرفه الاحتراق قبل اتمام الشوط وذلك لخف خواص البنزين.
اما بالنسبه لعدم وجود شمعات اشتعال في محركات الديزل لان الديزل بطيئ الاشتعال ويحتاج الى تسخين في البدايه وذلك يتم عن طريق ضغط الهواء بعد ذلك ياتي الديزل فيتم الاشتعال فوراً لاتفاع الحراره داخل السلندر .
ارجو من الله ان يكون ماكتبت وما في الكتب ماتبحث عنه

من مواضيع بوعبدالعزيز :

2006-11-28, 09:44 PM #6
عضو

تاريخ التسجيل: Nov 2006
المشاركات: 16
Thumbs Up
Received: 0
Given: 0
مشكوووووورين أخواني على المواضيع و الكتب ...


تحياتي ....

من مواضيع ولد الكندي :

2006-11-29, 10:17 AM #7
عضو فعال

تاريخ التسجيل: Nov 2005
المشاركات: 75
Thumbs Up
Received: 0
Given: 0
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
................
المقدمة
في عام 1893 م حصل رودلف ديزل على براءة اختراع محرك ذي إشعال ذاتي وهو ما يسمى بمحرك ديزل

........
أجزاء محرك الديزل




..............
مميزات محرك الديزل
1-كفاءة حرارية عالية نتيجة زيادة نسبة الانضغاط في محركات الديزل وينتج عن ذالك انخفاظ نسبة الاستهلاك النوعي للوقود
2-قلة حدوث الحرائق
3-توليد عزم دوران كبير عند السرعات المنخفضة
4-نواتج احتراق اقل ضررا مقارنه بمحركات البنزين
5-طول العمر الافتراضي للمحرك
6-رخص الوقود المستخدم

عيوب محرك الديزل
1-كبر وزن محرك الديزل (مقارنه في محرك البنزين )
2-ظهور الدخان عند الأحمال المختلفة
3-دقة صيانة منظومة الحقن
4-تسارع المحرك بطيء (مقارنه في محرك البنزين )

الفرق بين محرك الديزل والبنزين
الديزل
1-لا يوجد في دائرة الإشعال ( دلكو و كويل و بواجي و اسلاك بواجي )
2-استبدال الكلبريتر أو البخاخ (بأنواعه ) ب مضخة ديزل
3- اختلاط الوقود والهواء يكون داخل عرفة الاحتراق بينما البنزين يكون خراجه


.......
كيف يعمل محرك الديزل
عمل محرك الديزل مشابه لحد كبير للمحرك البنزين
ولكن يختلف عنه
انه يكون الإشعال جبري (عن طريق ضغط المكبس (البستم ) بدلا عن البوجي في محرك البنزين )


شوط السحب
يتم في هذه المرحلة فتح صمام الهواء ومن ثم دخول الهواء الى غرفة الاحتراق ويعتمد كمية الهواء الداخل
على حجم المحرك و إبعاد الاسطوانة وشكل تصميم مجاري السحب
شوط الضغط
يتم في هذه المرحلة ضغط الهواء بداخل الاسطوانة
1-نسبة الانضغاط حوالي 1:20 في المحركات المزودة بالشاحن التربييني
2-نسبة الانضغاط 1:18 في المحركات العادية
3-ضغط الانضغاط 30-55 بار تقريبا
4-درجة حرارة الهواء 500- 750 درجه مئوية تقريبا
وكل هذا يساعد على الاشتعال الذاتي عند الحقن

شوط القدرة
يتم في هذه المرحلة الاستفادة من الشغل الناتج من عملية الاحتراق
شوط العادم
يفتح صمام العادم لكي يتم طرد الغاز الناتج عن عملية الاحتراق

.............

أنواع المضخات الديزل
يوجد نوعان من المضخات
الأول
مضخة دائرية
الثانية
مضخة مستقيم


اليمنى
دائريه
الايسرى
مستقيمه
اشكال مختلف من المضخات

........................
أنواع الرشاشات ( بخاخات )
1-مباشر
2-غير مباشر

مقارنه بينهما

........................
شمعات التسخين
تجهز محركات الحق الغير المباشر أو بعض المحركات الصغيرة الحديثة ذات الحقن المباشر بدائرة كهربية متصلة بشمعات تسخين تركب بجوار الرشاش وبداخل غرف الاحتراق للتسخين الهواء بداخلها للمساعدة المحرك تشغيلة في حالات الطقس الباردة أو توقف المحرك لفترات طويلة دون العمل وتركب بوضع تكون فيه قريبة من الرشاش (البخاخ )

..................
إشكال غرف الاحتراق
في محركات الديزل يتم تجهيز الخليط الهواء والوقود بداخل غرفة الاحتراق وبحسب جودة هذا الخليط يتم الاحتراق الكامل أو العكس
هذه نموذج من غرفة احترق (حركة دورا نية )


هذا الموضوع منقول من منتديات المكشات
ودمتم
ارجو ان تجد ما تصبو اليه اخي العزيز

من مواضيع faster :

2006-11-29, 10:20 AM #8
عضو فعال

تاريخ التسجيل: Nov 2005
المشاركات: 75
Thumbs Up
Received: 0
Given: 0
الا خ العزيز هناك فروق اخري كثيره فيما يتعلق بتصميم المحرك بذاته ونسبه الانضغاط والقدره الخارجه وخصائص الوقود والتاثير علي البيئه عن طريق نواتج الاحتراق والضوضاء ارجو ان اجد الوقت لكي اوافيك بها

من مواضيع faster :

2006-12-05, 03:00 AM #9
جديد

تاريخ التسجيل: Nov 2004
المشاركات: 2
Thumbs Up
Received: 0
Given: 0
2007-02-26, 04:05 AM #10
عضو

تاريخ التسجيل: Jul 2006
المشاركات: 35
Thumbs Up
Received: 0
Given: 0